Um Easement é um direito de passagem sobre a propriedade de outra pessoa para – você adivinhou – o acesso. Existem outros tipos de servidões que não são de acesso, tais como uma servidão para colocar e operar uma torre de celular no terreno de alguém. Uma estrada privada também dá acesso ao próprio terreno.
Geralmente, apenas um número limitado de pessoas pode usar um servidão de acesso. Da mesma forma, apenas um número limitado de pessoas pode usar uma estrada privada.
Um município não tem o direito de usar ou regular um servidão ou uma estrada privada, sem o consentimento dos proprietários ou a imposição de um estatuto.
Qual é, então, a diferença entre um servidão e uma estrada privada? Até a passagem dos estatutos em New Hampshire, empregando o termo “estrada privada”, a resposta teria sido “muito pouco”
Confusão iniciada em 1983 com a promulgação da RSA 674:41. Este estatuto proíbe a construção de um edifício, a menos que a rua que dá acesso ao lote sobre o qual tal edifício é proposto seja uma estrada de classe V, mantida pelo município. Ao saltar por alguns aros, uma pessoa também pode erguer um edifício em uma estrada de classe VI (não municipal) ou privada. O estatuto, entretanto, não definiu o termo “estrada privada”, resultando em litígio.
A Suprema Corte de New Hampshire argumento oral para um desses casos, Russell Forest Management LLC v. Town of Henniker 162 N.H. 141 (2011), faz com que se aprecie a dificuldade de ser juiz. Uma questão perante o tribunal foi se um determinado alívio subiu ao nível de uma estrada privada. Não tendo em conta nem a RSA 674:41 – nem qualquer estatuto – definido o termo estrada privada, o Presidente do Supremo Tribunal de Justiça olhou para os juízes à sua esquerda e direita e comentou ironicamente que não era a primeira vez que o legislador atirava um assunto que não podia, ou não queria, resolver o caminho do tribunal. (O tribunal decidiu que a servidão não era uma estrada privada.)
Mais recentemente, a RSA 231:81-a entrou em vigor em 2 de agosto de 2019. Esse estatuto diz que quando mais de um proprietário residencial desfruta de um benefício comum de uma estrada privada, a nova lei exige que cada proprietário residencial contribua “equitativamente” para o “custo razoável” de manter a estrada privada. Como na RSA 674:41, a RSA 231:81-a não define estrada privada.
O regulamento da subdivisão às vezes usa a palavra “estrada” sem dar um significado mais claro, resultando em uma abordagem “nós saberemos quando a virmos”.
E que dizer de servidões implícitas nas subdivisões? Registrando um plano de subdivisão, e depois transportando lotes de acordo com o plano, normalmente cria um facilidade implícita para usar as estradas no plano, mas isso torna essas “estradas” estradas privadas para a RSA 674:41 e RSA 231:81-a?
Isso, pelo menos, pode ser dito: enquanto todas as estradas privadas provavelmente também são facilidades, nem todas as facilidades são estradas privadas.
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