Así que por fin te pica el gusanillo de probar a conducir una moto. Has visto carreras en la televisión, has visto a muchos motociclistas en tu zona y quieres participar en la diversión. Todo el mundo está siempre sonriendo cuando está conduciendo… ¿qué tan difícil puede ser?
Aunque todo parece una diversión inocente, la verdad es que el motociclismo puede ser muy peligroso. En 2016, 5.286 motociclistas murieron mientras conducían. En los últimos siete años, ha habido una media de 4.200 motociclistas muertos al año. Las causas van desde el consumo de alcohol antes de conducir, la falta de uso del casco y las interacciones desafortunadas con otros motoristas.
No puedes evitar todas las situaciones peligrosas, pero puedes tomar las medidas necesarias para tener una experiencia segura en moto. La clave es prepararse antes de conducir, saber qué buscar durante el viaje y saber qué hacer cuando se reconoce el peligro. Es crucial dar prioridad a tu propia seguridad y a la de los que te rodean. Por eso hemos creado la guía de seguridad definitiva con una extensa lista de consejos de seguridad en moto para conductores nuevos y (veteranos) que te ayudarán a minimizar las situaciones de peligro en moto y a disfrutar de tu tiempo en la carretera.
Invertir en una moto dentro de tu capacidad de conducción
Cuando empiezas a conducir, una decisión importante es identificar qué tipo de moto se ajusta a tus necesidades y a tu nivel de experiencia. Un gran primer paso es identificar el motivo por el que va a conducir. Si piensa desplazarse al trabajo, montar los fines de semana o competir en un circuito cerrado, puede que una gran motocicleta de turismo no sea su mejor opción.
Puede ser útil comprar inicialmente una motocicleta de segunda mano antes de decidir si disfruta del motociclismo tanto como pensaba. Algunos motociclistas se lanzan de lleno a la compra de una motocicleta nueva con todas las campanas y silbatos, para luego darse cuenta de que no conducen la motocicleta tanto como pensaban.
Antes de hacer la inversión en una motocicleta, ya sea nueva o usada, querrá decidir el tipo de motocicleta que desea. Hay muchas opciones ahí fuera y una motocicleta para principiantes será por donde quieras empezar. Una vez que hayas identificado el tipo de motocicleta que se ajusta a tu estilo de vida, querrás medirte y encontrar una motocicleta para tu altura y tamaño. Su altura y tamaño corporal determinarán la opción de motocicleta más segura para usted como nuevo piloto que se está acostumbrando a estar sobre dos ruedas motorizadas. Una vez establecida tu talla aproximada, las opciones se reducen rápidamente. Dentro de cada tipo disponible, algunas serán la mejor opción para un nuevo conductor. Eche un vistazo a las motocicletas más seguras disponibles en el mercado y aprenda lo que las hace seguras.
ATGATT
ATGATT significa All The Gear, All The Time. Como nuevo motorista, ATGATT debería ser más que un acrónimo pegadizo: tiene que ser su nueva mentalidad. Mientras que el equipo de seguridad de la motocicleta es posiblemente una opción para algunos, como nuevo conductor, debería ser un requisito. Todavía eres nuevo en la conducción y necesitas mantenerte seguro mientras estableces tus habilidades de conducción. Hay muchas opciones disponibles para el equipo de seguridad específico de la motocicleta, y elegir el mejor equipo para usted no es siempre una tarea fácil. Algunos elementos básicos de seguridad son:
Equipamiento para motocicletas
Casco
El casco es la pieza más importante del equipo de seguridad que debe llevar mientras conduce una motocicleta. Según la NHTSA, en 2016, 2.089 motociclistas perdieron la vida por no llevar casco. Casi todos los estados requieren un casco mientras se conduce.
Asegúrese de usar un casco con certificación DOT o que cumpla con la actual norma de seguridad europea 22.05. El casco con certificación DOT debe llevar el nombre del fabricante, el modelo, el texto FMVSS218 y DOT en el casco.
Al elegir un casco, tendrá que decidir si le gusta más un casco integral, de cobertura ¾ o de cobertura ½. El casco integral ofrecerá la mayor protección para la cara y la cabeza, mientras que el casco de ½ cobertura será el que menos ofrezca de las tres opciones. Cualquiera de las opciones debe ajustarse bien a la cabeza sin estar incómodamente apretado, o lo suficientemente suelto como para girar hacia adelante y hacia atrás sin mover las mejillas en el proceso. Estas son nuestras recomendaciones sobre los cascos de moto más seguros.
Chaqueta
Una buena chaqueta de moto puede ofrecer una seguridad muy superior a la de la ropa habitual y proporcionar una protección superior frente al entorno y en caso de caída. Considérela la segunda pieza más importante del equipo que debe llevar en la carretera.
Cuando empiece a buscar su primera chaqueta de moto, compre basándose en la función y el ajuste antes de elegir un diseño. Debe ajustarse bien como un casco, pero no debe ser incómodamente apretado o demasiado flojo. Busque un material de calidad que sea duradero y funcione en el entorno en el que planea conducir.
Si planea conducir sólo en un circuito cerrado, puede ser mejor buscar una chaqueta o traje de cuero. Para una conducción casual fuera de la carretera, un material textil puede ser la mejor opción. No existe un verdadero estándar de ropa que garantice la calidad, pero recomendamos comprar el material más grueso disponible para la resistencia a la abrasión. Elige chaquetas que ofrezcan protección integrada, y busca aquellas que tengan suficientes bolsillos para guardar todo lo que necesitarás llevar (carné, matrícula, etc.). Para más información, consulta nuestros consejos para elegir la chaqueta de moto más segura.
Guantes
Los guantes son cruciales para evitar que los guijarros o los bichos grandes golpeen tus nudillos. Además, los guantes ofrecen a sus manos una mayor comodidad y seguridad durante la conducción. Proporcionan protección contra el sol y las quemaduras del viento, protegen las manos de diversos objetos voladores en la carretera y el material añadido proporciona un agarre adicional para una conducción más segura.
Hay diferentes materiales para los guantes, desde el cuero hasta el textil y desde el impermeable hasta el resistente al agua. El cuero es una gran opción para la resistencia a la abrasión y la comodidad, pero no resiste la penetración del agua. Los textiles suelen ser menos resistentes a la abrasión pero ofrecen una gran protección contra las inclemencias del tiempo.
Los guantes deben quedar bien ajustados, de forma similar a una chaqueta y un casco. No deben ser demasiado ajustados como para restringir el movimiento o cortar la circulación sanguínea. Deben ofrecer una maniobrabilidad de los dedos que permita manejar los mandos libremente. Los guantes suelen ceñirse a la muñeca, ya sea mediante una correa o un material elástico para mantenerlos seguros mientras se conduce.
Botas
Aunque algunos dirán que una buena bota de montaña es lo suficientemente buena para conducir, los cordones de las botas pueden convertirse en un problema de enredo. Una bota de moto adecuada ofrecerá protección, comodidad y una buena banda de rodadura entre usted y la superficie de la carretera.
Las botas se ofrecen en una opción de cuero o textil, y el lugar y la forma en que se conduce dictará lo que funcionará mejor para usted. Los materiales textiles suelen ofrecer una buena protección contra las inclemencias del tiempo. Si no tiene previsto montar en la lluvia o la nieve ligera, entonces un material de cuero puede ser una gran opción para usted. Puede revestirlas con una capa impermeable después de comprarlas, lo que puede ayudar a mantener los pies secos si se encuentra con una tormenta emergente.
Las botas deben quedar ajustadas, pero cómodas en los pies. Deben estar por encima del tobillo, ya que el tobillo es lo que generalmente recibe el abuso en el motociclismo. La mayoría de las botas de moto tienen una protección extra alrededor del tobillo para evitar la abrasión en caso de accidente, mientras que las botas normales normalmente no la tienen. Las botas de moto deben tener un buen sistema de cierre para ocultar los cordones, como una tira autoadherente para mantener todo recogido, y deben tener una suela resistente al aceite para ofrecerte una gran tracción cuando te detengas en un cruce.
Pantalones
Los pantalones de moto ofrecen comodidad y protección para la parte inferior del cuerpo. Pueden colocarse sobre un pantalón normal o un pantalón corto si te desplazas de un destino a otro. Los pantalones cortos no ofrecen ninguna protección real para las piernas durante la conducción y son una mala elección en cualquier circunstancia.
Los jeans pueden considerarse aceptables, pero no ofrecen mucho para la resistencia a la abrasión si tienes un accidente. Algunos de los pantalones de cuero puede encajar mejor sin un segundo conjunto de pantalones debajo, así que sólo asegúrese de probar en el conjunto para ver lo que va a funcionar mejor y ser cómodo. No querrá que le aprieten demasiado, ni tampoco querrá que le queden demasiado holgados y le causen un problema con los controles de los pies o con la comodidad de la conducción mientras está en la carretera.
El estilo de conducción que hace puede ayudar a dictar el mejor material para conducir. El cuero ofrece una gran protección, pero puede calentarse en los meses más cálidos. Por lo general, tiene una función de refrigeración incorporada para el flujo de aire durante la conducción, y algunos vienen con acolchado adicional en las rodillas, las caderas y las zonas de los muslos. Si no necesitas la protección extra del cuero, hay combinaciones de Kevlar y denim que ofrecen comodidad sin el peso extra del cuero y el acolchado. Si necesita un poco más de protección contra las inclemencias del tiempo, hay ofertas textiles que tienen una buena mezcla de impermeabilidad, resistencia a la abrasión y comodidad para todo tipo de clima de conducción.
Trajes de conducción
La mayoría de los motociclistas probablemente piensan en cueros completos de carreras cuando se mencionan los trajes de una sola pieza. Más allá de los trajes de cuero y Kevlar de alta gama, a menudo se puede encontrar un buen traje textil que ofrece protección para todo tipo de clima, comodidad y resistencia a la abrasión. Algunos ofrecen acolchado adicional en las zonas de mayor impacto, como los codos, las caderas y las rodillas. El traje de una pieza puede diseñarse para que se adapte a un conjunto de ropa normal, o para que sólo se use como capa exterior. Asegúrese de no comprarlos demasiado ajustados, ya que pueden ser restrictivos, ni demasiado holgados, ya que pueden causar un problema durante la conducción y al utilizar los controles de los pies. Asegúrese de probárselos y sentarse en una motocicleta comparable a la suya para asegurarse de que se ajustan bien antes de comprarlos.
Accesorios
Cuando oye accesorios de conducción, puede pensar que eso significa añadir algo de cromo, un nuevo asiento o algo a su motocicleta. Cuando se conduce, hay algunas buenas opciones a tener en cuenta que harán que la conducción sea más cómoda y segura:
- Protección para los oídos – Considere la posibilidad de conducir con un juego de tapones para los oídos que bloqueen el sonido del viento que pasa por su casco y sus oídos. Oír el ruido blanco cansa la audición y reduce el proceso de pensamiento. Una de las grandes ventajas de llevar tapones para los oídos es que reducirán su fatiga al final de la conducción. No disminuirá su capacidad de oír el tráfico circundante mientras conduce, y atenuará el ruido blanco del viento.
- Protección de los ojos – La protección de los ojos puede venir en varias formas, desde las gafas de montar que imitan las gafas de sol hasta las viseras tintadas en su casco. Si sólo lleva un casco de ½ pulgada, necesitará unas gafas de montar o unas gafas de protección para los ojos. Las gafas específicas para montar serán resistentes a las roturas y pueden tener varias opciones de tintado para ayudar con la luz del día o las condiciones de poca luz. Deben envolver la cara y evitar que el viento y la suciedad le irriten los ojos mientras conduce. Si llevas un casco ¾ o integral, puedes prescindir de la segunda protección ocular, ya que la visera te protegerá los ojos de la suciedad y la luz solar. Siempre puedes añadir unas gafas de conducción tintadas con una visera transparente, lo que te da opciones para todos los niveles de luz solar sin necesidad de cambiar a una visera tintada cuando oscurezca. Haz un curso de motociclismo Cuando empiezas a conducir, puede ser abrumador dominar los controles y fluir con los peligros del tráfico. En lugar de intentar aprender lo básico sobre la marcha, le sugerimos que haga un curso de conducción para perfeccionar sus habilidades antes de salir a la carretera.
Educación sobre la moto
- Escuela de pista – Si estás más interesado en una escuela de pista de carreras de curso cerrado después de tener las habilidades básicas abajo, hay algunas opciones a considerar. La mayoría ofrece un seminario de uno o dos días para varios niveles de habilidad, y algunas escuelas incluyen el alquiler de una motocicleta y el equipo de seguridad por una tarifa adicional. Los precios oscilan entre 400 y 3.000 dólares, dependiendo de la ubicación de la escuela, el número de días y los conceptos impartidos. Por lo general, cada clase es impartida por pilotos expertos con años de experiencia o profesionales de las carreras actuales.
En cada clase se enseñan técnicas de conducción destinadas a aumentar la confianza mientras se conduce rápido. Los conceptos en los que se centran son la posición del cuerpo al entrar/salir de cada curva, cómo conseguir la mejor línea, cómo inclinarse a sí mismo y a la moto mejor, etc. Algunas escuelas de pista están dirigidas específicamente a mejorar las técnicas de carrera, mientras que la mayoría ofrecen días de pista con instrucción como una opción. Si quieres la instrucción sin el interés por las verdaderas carreras, opta por los días de pista. Son menos intensivos pero siguen ofreciendo un valioso tiempo en el asiento con una gran instrucción. A continuación se recomiendan las escuelas y organizaciones que tienen buena reputación y comentarios.
– Kevin Schwantz School
– California Superbike School
– Ed Bargy Race School
– Penguin Racing School - Lecciones privadas – Fuera de la conducción en grupo en una clase de habilidades básicas de la calle o un evento de día de pista, hay opciones disponibles para la instrucción privada. Las clases particulares proporcionan una instrucción individualizada y pueden ofrecer una retroalimentación más directa a usted que en un entorno de grupo. Sin embargo, el coste puede ser más caro, así que asegúrate de comprobarlo con cada organización mencionada. Usted puede encontrar un piloto experto en su área local que no es parte de una escuela tradicional, así que pregunte a su alrededor en los concesionarios de motocicletas locales si saben de las oportunidades de instrucción privada.
- Cómo obtener su licencia de motocicleta de California
- La seguridad primero: Cómo obtener la capacitación en motocicleta que necesita
Consejos para conducir una motocicleta
Tu posición corporal va a cambiar constantemente mientras conduces. Rara vez te sientas en una motocicleta sin cambiar cuánto te inclinas para tomar las curvas o ajustar los brazos para la comodidad y el uso del vehículo. Los fundamentos de la postura de conducción son que usted quiere que su torso esté en línea con sus caderas en todo momento. Si su cintura y sus caderas están centradas en el asiento de la motocicleta, su torso también debería estar centrado. Si te mueves hacia la derecha para inclinar ligeramente la motocicleta, tu torso debe permanecer centrado sobre tus caderas y también inclinado. Los brazos deben permanecer ligeramente doblados en una posición cómoda con los codos doblados y cerca del cuerpo. Extender demasiado los brazos lejos del cuerpo provoca fatiga con el tiempo, así que haz lo posible por conducir con ellos cómodamente cerca del cuerpo. Las rodillas deben abrazar el depósito de combustible y los pies deben permanecer en los estribos cerca de los mandos, listos para realizar cualquier acción inmediata si es necesario.
Inclinarse
Inclinarse en una motocicleta manteniendo el equilibrio es un ejercicio complicado. Requiere una posición del cuerpo hacia el interior del asiento de la motocicleta, mirando a través de la esquina hacia donde se quiere ir, y un contravolante para iniciar la inclinación inicial. La inclinación requiere tener una cierta cantidad de velocidad en las curvas para encontrar un equilibrio en la motocicleta. Demasiado de una, o no lo suficiente de la otra, puede significar que usted corra a través de una esquina o que vaya al borde del pavimento donde no planeaba estar.
Frenar y girar
Como piloto nuevo, es mejor frenar antes de girar y mantener cada acción separada. Frenar antes de entrar en una curva comprime la suspensión delantera, y usted quiere que la fuerza que empuja hacia abajo el neumático delantero sea completa antes de tratar de utilizar la tracción para las curvas. Al completar toda la frenada antes de entrar en una curva, permite que la suspensión de la motocicleta se asiente de nuevo en una posición neutral. También se recomienda utilizar tanto el freno delantero como el trasero en línea recta al acercarse a la curva. Una vez que haya contravolanteado el manillar y haya inclinado la motocicleta en la curva, puede pisar ligeramente el acelerador, lo que ayudará a equilibrar la suspensión de la motocicleta. Un poco de aceleración es todo lo que se necesita para un equilibrio, pero recuerde que más velocidad requiere más inclinación para mantenerse en la misma trayectoria a través de una curva. La velocidad en curva y la inclinación son simbióticas y se necesitan mutuamente para mantener el equilibrio en una curva. Al acercarse a la salida de la curva, puede empezar a pisar lentamente el acelerador y aumentar la velocidad hasta la salida de la curva y la siguiente recta.
Cambiar de marcha
La función principal del uso del embrague en su motocicleta es cambiar las marchas de la transmisión para adaptar la velocidad del motor a la velocidad de la carretera. Cambiar a una marcha superior utilizando el embrague suele ser bastante fácil. Se pisa el acelerador hasta encontrar la velocidad a la que el motor necesita una marcha superior. Sueltas el acelerador, tiras de la palanca del embrague, utilizas el pie izquierdo para meter la palanca en la siguiente marcha más alta y luego sueltas el embrague sin dejar de pisar el acelerador. Será un poco incómodo al principio hasta que domines la secuencia una y otra vez.
Cambiar a una marcha inferior es más difícil que cambiar a una superior, ya que bajarás donde el motor querrá acelerar debido a la marcha inferior. La secuencia para cambiar será similar usando el nivel del acelerador y el embrague, pero en lugar de subir con el pie, estarás presionando hacia abajo. Una diferencia dramática será la velocidad a la que sueltas la palanca del embrague después de cambiar. Tiene que ser mucho más lento para permitir que el motor se ponga al día con la velocidad de la carretera.
Contra dirección
Hay dos técnicas diferentes para dirigir una motocicleta, y la diferencia se produce alrededor de 12 millas por hora cuando se conduce. Por debajo de esa velocidad, se gira el manillar de la motocicleta en la dirección que se quiere que vaya. Por encima de 12 millas por hora, se hace lo contrario. El giro en la dirección opuesta se llama contra dirección. Piénsalo así: no giras el manillar, sino que empujas el manillar del lado de la moto hacia el que quieres inclinarte y girar. Si quieres ir a la izquierda, empujas el manillar izquierdo. Lo mismo para girar e inclinarse hacia la derecha. La razón por la que esto es necesario es por el efecto giroscópico de la rueda delantera y la horquilla. Lo sé, es una discusión de física y no vamos a profundizar en ella. Sólo recuerda empujar a la izquierda para ir a la izquierda o empujar a la derecha para ir a la derecha. Manténgalo simple.
Donde mirar mientras conduce
Una de las cosas más fáciles sobre el motociclismo es que usted mira donde usted quiere ir. Mantén la cabeza levantada mirando al horizonte. Puedes girar ligeramente la cabeza si quieres girar, y no utilices sólo los ojos para mirar hacia donde quieres ir. Vas a estar constantemente oteando el horizonte en busca de obstáculos mientras conduces, y puedes hacer ajustes mientras conduces para evitarlos según sea necesario. Una cosa que hay que tener en cuenta en una curva es que quieres mirar continuamente hacia donde quieres ir, y eso es mirar a través de la curva y para la salida a la siguiente recta. No te fijes en un objeto. Tenderás a conducir directamente hacia él. En lugar de eso, mire a través de una curva, un rincón, y conduzca exactamente hacia donde quiere ir.
Conducir en proximidad a otros vehículos
Conducir en proximidad a otros vehículos – Usted va a encontrar tráfico en alguna parte de su viaje con otras motocicletas, vehículos, y/o grandes semicamiones. Conducir al lado de un coche no es recomendable, especialmente si estás en un punto ciego. Intenta evitar circular directamente junto a otro vehículo. Manténgase delante o detrás de ellos en caso de que alguno de los dos tenga que dar un volantazo para esquivar restos en la carretera o para evitar un accidente con otro vehículo.
Si sigue a otro vehículo, deje una distancia de seguimiento de dos segundos. Esto le da el tiempo de reacción necesario para ajustar su posición dentro del carril o detenerse si es necesario. No permitas que otro vehículo te agobie en la carretera. No acelere con la esperanza de que un vehículo situado detrás de usted le deje más espacio para circular. En realidad, hará lo contrario de lo que pretendía y acelerarán con usted. Encuentre una forma de permitirles pasar, ya sea moviéndose a un carril más a la derecha, o apartándose y dejándolos pasar.
Vías de escape
Mientras conduce, puede encontrarse con que algo entra en su trayectoria y necesita ir a algún lugar inmediatamente. Esto se considera una vía de escape. Necesitas estar continuamente pensando a dónde irías si algo entra en tu camino y necesitas maniobrar alrededor de ello. ¿Puedes ir a la izquierda rápidamente? ¿Puedes maniobrar a la derecha? ¿Puedes hacer ambas cosas? Mantén tus opciones abiertas mientras conduces y prepárate para cambiar de rumbo si es necesario. Presta atención a los guardarraíles situados a tu derecha que puedan ponerte en peligro de quedar atrapado entre un vehículo y la barrera. Evita los escombros según sea necesario, ya sea dando un rápido volantazo y corrigiendo hacia el carril o manteniéndote situado.
Intersecciones
En las intersecciones es donde se producen la mayoría de los accidentes entre un motociclista y otro vehículo. Suele ser un caso en el que el motorista no es visto y el vehículo gira delante de él, provocando un accidente. Al acercarse a una intersección en su motocicleta, debe reducir ligeramente la velocidad aunque tenga la derecha. Cubra los mandos en caso de que tenga que cambiar de dirección por una vía de escape o tenga que detenerse por completo. Siempre debes asumir que no te ven y estar preparado para reaccionar para evitar una colisión.
Conducir a la defensiva
Conducir a la defensiva en una motocicleta es un poco un juego en el que todo el mundo va a por ti. Tienes que ajustar continuamente tu posición dentro del carril para ofrecer una vía de escape y mantener la distancia entre tú y otros pilotos y vehículos. Busca constantemente restos en la carretera para maniobrar alrededor de ellos, y prepárate para tomar una acción evasiva cuando llegue el momento.
Conducir según tus habilidades y destrezas
Conducir una moto es emocionante, pero no te permitas ir por encima de tu capacidad y nivel de habilidad actual. Es bastante común encontrar un buen grupo de motoristas al que unirse, pero a veces tienen mucha más experiencia que un motorista nuevo. No tienes que montar a su nivel, ni a su velocidad. Ellos quieren que llegues al punto de control y al destino final sano y salvo. Llega allí a tu propia velocidad, incluso si eso significa que les dejas ir por delante mientras te mantienes cómodo en tu zona de conducción actual.
Mantener una velocidad segura
Encontrar una velocidad segura para conducir requerirá una evaluación del entorno y de la rapidez con la que puedes reaccionar. Si está conduciendo solo en un tramo de la carretera abierta, probablemente puede conducir a una velocidad más alta. Deberías tener menos obstáculos de los que preocuparte, y tienes más capacidad para maniobrar y detenerte si la situación lo requiere. Si te encuentras en una zona de mucho tráfico, probablemente no podrás circular a una velocidad elevada. Es muy probable que el tráfico con otros automovilistas le haga reducir la velocidad y estar preparado para evitar otros vehículos con una conducción defensiva.
Conocimiento de otros vehículos
Hay otros 32 vehículos en la carretera por cada motocicleta registrada que se conduce. La mayoría, si no todos, de esos otros 32 vehículos son más grandes y pesados que usted y su motocicleta. Eso significa que debes respetar su espacio y mantenerte a la defensiva en todo momento. Eres más pequeño que todo lo que hay en la carretera, tienes la mejor maniobrabilidad y también eres lo más difícil de ver. Aléjate de los puntos ciegos, conduce con seguridad y llega con vida.
Peligros de la carretera
Sería estupendo si siempre tuvieras un pavimento perfecto sin escombros en tu trayectoria. Pero la verdad es que la mayoría de las veces no lo encontrarás. Si conduces con la cabeza erguida y la vista puesta en el horizonte hacia donde quieres ir, lo más probable es que seas capaz de detectar los peligros de la carretera, como baches, resaltos, balsas y restos de la carretera. Una forma de reconocer los objetos en tu camino es observar los vehículos que te preceden. ¿Se desvían para evitar algo, cambian de posición en el carril, etc.? Eso puede indicar un peligro en la carretera. Ten en cuenta que los coches y los camiones pueden pasar por encima de algo que tú no puedes. Es posible que tengas que dar un volantazo para evitar algo sobre lo que ellos pasaron.
Visibilidad
Es probable que en algún momento vayas a conducir con poca luz del día o de noche, a no ser que tengas la firme regla de conducir sólo cuando el sol está alto en el cielo. Hay algunas diferencias en la estrategia para cada uno debido a la diferencia en los niveles de luz y su capacidad para ser visto por otros automovilistas. La clave para conducir con seguridad es la visibilidad, que se demuestra con un faro y un equipo de alta visibilidad. Cuando busque una nueva equipación para motocicletas, considere las que tienen parches retrorreflectantes que dirigen la luz de vuelta a la fuente dándole un efecto brillante.
Condiciones meteorológicas
Las inclemencias del tiempo ocurren, y a veces te pilla conduciendo con un tiempo que no es el ideal. El agua, obviamente, moja la superficie de la carretera, pero cuando se mezcla con el aceite puede ser muy peligroso. Es mejor evitar la conducción con mal tiempo, si es posible. Por lo general, no es tu capacidad para conducir lo que lo hace peligroso. Son los otros automovilistas y una superficie de conducción resbaladiza los que lo hacen difícil. Para obtener más información sobre la conducción en condiciones meteorológicas, visite:
- Cómo conducir una moto bajo la lluvia(con infografía)
- Cómo conducir con seguridad una moto en condiciones de viento
- Todo lo que debes saber sobre la conducción nocturna en moto
Frenos antibloqueo (ABS)
Si conoces el ABS, o sistemas de frenado antibloqueo, usted sabe que son una ventaja para detener antes con más control potencial. Como piloto nuevo, el ABS es una ventaja definitiva en su motocicleta. Muchos de los nuevos modelos de motocicletas que se ofrecen tienen una opción de ABS, y si usted está buscando una motocicleta con la opción disponible, le recomendamos que la actualice.
Las leyes de tráfico
Cuando se conduce cerca de casa, es fácil saber cuáles son las leyes. Probablemente las revisaste cuando tomaste una clase de manejo MSF o cuando obtuviste tu licencia en la oficina local del DMV. Cuando comienzas a aventurarte fuera del territorio familiar, puedes cruzar fronteras estatales que tienen leyes diferentes. Revise las leyes estatales sobre motocicletas para asegurarse de que las cumple. Para obtener información sobre las leyes de tráfico para motocicletas de su estado, visite:
- Guía de leyes para motocicletas por estados (con mapas)
- Separación de carriles para motocicletas: Legalidad por Estado + Directrices
Conducir en estado de embriaguez
Cuando se piensa en estado de embriaguez, la mayoría pensará inmediatamente en que el alcohol está implicado. Aproximadamente el 25% de todos los motociclistas que mueren mientras conducen tenían algún tipo de deterioro por el alcohol. Además del alcohol, el cansancio es igual de preocupante. Ir en moto ya es bastante difícil cuando se está al 100%. No conduzcas en estado de embriaguez. Deja el alcohol para otro momento en el que no vayas a conducir un vehículo a motor y en el que además hayas descansado bien por la noche. Mantén el ánimo y el buen humor. El deterioro de tu mejor estado puede presentarse de muchas formas. Aprenda a reconocer lo que le impide conducir en su mejor momento.
Mantenga una bolsa de herramientas y un botiquín de primeros auxilios en su motocicleta
El almacenamiento es generalmente limitado en una motocicleta, pero tener una pequeña bolsa de herramientas y un botiquín de primeros auxilios básico puede realmente salvarle en un viaje. Teniendo en cuenta el poco espacio que hay, las herramientas deben limitarse a llaves pequeñas en los tamaños más comunes que utiliza su motocicleta. Esto puede ser 3/8″ – 5/8″ en una motocicleta americana o 8mm – 14mm en una motocicleta importada. A menudo se puede encontrar un juego de llaves combinadas pequeñas en Internet y luego añadir un par de destornilladores al juego para tener un kit de herramientas de emergencia rápido. Añada un kit básico de primeros auxilios al conjunto y estará todo listo.
Conduzca por el carril más seguro
Si pregunta a tres personas cuál es el carril más seguro, puede obtener tres respuestas diferentes. La verdad es que no hay un carril que sea siempre el mejor para cada situación. El carril más seguro puede cambiar en función de lo que se circule alrededor y a través de él. Estar cerca de la rampa de salida puede ser una buena opción, y a veces esa vía de escape puede estar a tu izquierda o a tu derecha. El carril más seguro es el que te da una gran visibilidad y te permite ver claramente la carretera por delante.
Conclusión
El motociclismo puede ser una afición para algunos y un estilo de vida para otros. Sin embargo, todos empezamos en el mismo lugar. Empezamos por aprender a conducir una motocicleta a través de la auto-orientación, una clase guiada, y / o instrucción privada. El equipo de motociclismo tiene muchas opciones para elegir, pero tenerlo debe estar en lo alto de tu lista de cosas que necesitas para mantenerte seguro en un viaje en moto. Más allá de las herramientas físicas, necesitas estar en un buen estado mental para mantenerte seguro mientras estás en la carretera. Mantente seguro conduciendo cuando estés al 100% y evita cualquier impedimento lo mejor posible. El motociclismo es difícil, pero el crecimiento continuo de tus habilidades a través de la educación y la repetición te mantendrá disfrutando del motociclismo mientras quieras seguir sobre dos ruedas. Buena suerte y conduce con seguridad!