Așa că, în sfârșit, v-a apucat mâncărimea de a încerca să conduceți o motocicletă. Ai văzut curse la televizor, ai văzut o mulțime de motocicliști în zona ta și vrei să te implici în această distracție. Toată lumea zâmbește mereu când merge pe motocicletă… cât de greu poate fi?
În timp ce totul pare a fi o distracție nevinovată, adevărul este că motociclismul poate fi foarte periculos. În 2016, 5.286 de motocicliști au fost uciși în timpul mersului. În ultimii șapte ani, s-a înregistrat o medie de 4.200 de decese de motocicliști pe an. Cauzele variază de la consumul de alcool înainte de a conduce, nepurtarea căștii de protecție și interacțiunile nefericite cu alți automobiliști.
Nu puteți evita toate situațiile periculoase, dar puteți lua măsurile necesare pentru a avea o experiență sigură cu motocicleta. Cheia este să te pregătești înainte de a merge, să știi la ce să fii atent în timpul unei călătorii și să știi ce să faci atunci când recunoști un pericol. Este esențial să acordați prioritate siguranței dumneavoastră și a celor din jurul dumneavoastră. De aceea am creat ghidul suprem de siguranță cu o listă extinsă de sfaturi de siguranță pe motocicletă pentru motocicliști noi și (veterani), pentru a vă ajuta să reduceți la minimum situațiile periculoase pe motocicletă și să vă bucurați de timpul petrecut pe șosea.
Investiți într-o motocicletă pe măsura capacității dumneavoastră de a conduce
Când începeți să conduceți, o decizie importantă este identificarea tipului de motocicletă care se potrivește nevoilor dumneavoastră și nivelului de experiență. Un prim pas excelent este să identificați motivul pentru care mergeți pe motocicletă. Dacă intenționați să faceți naveta la serviciu, să mergeți la sfârșit de săptămână sau să concurați pe o pistă închisă, a avea o motocicletă mare de turism s-ar putea să nu fie cea mai bună alegere.
Ar putea fi de ajutor să achiziționați inițial o motocicletă de ocazie înainte de a decide dacă vă place să mergeți pe motocicletă atât de mult pe cât ați crezut că o veți face. Unii motocicliști se avântă din plin în cumpărarea unei motociclete noi, cu toate dotările, pentru ca mai târziu să realizeze că nu merg pe motocicletă nici pe departe atât de mult pe cât credeau că o vor face.
Anainte de a face investiția într-o motocicletă, fie ea nouă sau second-hand, veți dori să vă decideți asupra tipului de motocicletă pe care îl doriți. Există multe opțiuni, iar o motocicletă pentru începători va fi cea cu care doriți să începeți. Odată ce ați identificat tipul de motocicletă potrivit pentru stilul dvs. de viață, veți dori să vă măsurați și să găsiți o motocicletă pentru înălțimea și mărimea dvs. Înălțimea și dimensiunile corporale vor determina cea mai sigură opțiune de motocicletă pentru tine, ca pilot începător care se obișnuiește să fie pe două roți motorizate. Odată stabilită dimensiunea dvs. aproximativă, opțiunile se restrâng rapid. În cadrul fiecărui tip disponibil, unele vor fi o opțiune mai bună pentru un nou motociclist. Aruncați o privire la cele mai sigure motociclete disponibile pe piață și aflați ce le face sigure.
ATGATT
ATGATT înseamnă All The Gear, All The Time. Ca nou motociclist, ATGATT ar trebui să fie mai mult decât un acronim atrăgător – trebuie să fie noua dvs. mentalitate. În timp ce echipamentul de siguranță pentru motociclete este, fără îndoială, o opțiune pentru unii, ca nou motociclist, ar trebui să fie o cerință. Sunteți încă nou în motociclism și trebuie să rămâneți în siguranță pe măsură ce vă stabiliți abilitățile de pilotaj. Există o mulțime de opțiuni disponibile pentru echipamentele de siguranță specifice motocicletei, iar alegerea celui mai bun echipament pentru tine nu este întotdeauna o sarcină ușoară. Unele capse de siguranță includ:
Echipament pentru motociclete
Cașca
Casa este cea mai importantă piesă de echipament de siguranță pe care trebuie să o purtați în timp ce conduceți o motocicletă. Potrivit NHTSA, În 2016, 2.089 de motocicliști și-au pierdut viața din cauza faptului că nu purtau cască. Aproape toate statele impun purtarea unei căști de protecție în timpul mersului pe motocicletă.
Asigură-te că porți o cască certificată DOT sau conformă cu actualul standard european de siguranță 22.05. Casca certificată DOT ar trebui să aibă numele producătorului, modelul, textul FMVSS218 și DOT pe cască.
Când alegeți o cască, va trebui să decideți dacă vă place cel mai mult o cască integrală, cu acoperire ¾ sau cu acoperire ½. Casca integrală va oferi cea mai mare protecție pentru fața și capul dumneavoastră, în timp ce casca ½ va oferi cea mai mică dintre cele trei opțiuni. Oricare dintre opțiuni ar trebui să se potrivească perfect pe cap, fără a fi incomod de strânsă, sau suficient de largă pentru a se răsuci înainte și înapoi fără a vă mișca obrajii în acest proces. Iată recomandările noastre cu privire la cele mai sigure căști de motociclist.
Jachetă
O jachetă de motociclist bună poate oferi siguranță cu mult peste îmbrăcămintea obișnuită și asigură o protecție superioară față de mediul înconjurător și în cazul unei căderi. Considerați-o a doua cea mai importantă piesă de echipament pe care să o purtați pe șosea.
Când începeți să căutați prima jachetă pentru motocicletă, cumpărați în funcție de funcție și mărime înainte de a alege un design. Ar trebui să se potrivească perfect, așa cum ar trebui să se potrivească o cască, dar să nu fie incomod de strâmtă sau prea largă. Căutați un material de calitate care să fie durabil și să funcționeze în mediul în care intenționați să mergeți.
Dacă intenționați să mergeți doar pe un circuit închis, poate fi mai bine să căutați o jachetă sau un costum din piele. Pentru mersul ocazional off-road, un material textil-material poate fi cea mai bună opțiune. Nu există un adevărat standard vestimentar după care să ne ghidăm pentru a asigura calitatea, dar vă recomandăm să cumpărați cel mai gros material disponibil pentru rezistență la abraziune. Alegeți jachete care oferă protecție încorporată și căutați-le pe cele care au suficiente buzunare pentru a depozita tot ceea ce va trebui să aveți la dumneavoastră (permisul, certificatul de înmatriculare etc.). Pentru informații suplimentare, consultați sfaturile noastre privind alegerea celei mai sigure jachete de motociclist.
Mănuși
Mănușile sunt cruciale pentru a evita ca pietricelele sau insectele mari să vă lovească încheieturile degetelor. În plus, mănușile oferă mâinilor dvs. un plus de confort și siguranță în timpul călătoriei. Acestea oferă protecție împotriva soarelui și a arsurilor provocate de vânt, protejează mâinile de diferite obiecte zburătoare de pe șosea, iar materialul adăugat oferă o aderență suplimentară pentru o călătorie mai sigură.
Există diferite materiale pentru mănuși, de la piele la textile și de la impermeabile la rezistente la apă. Pielea este o opțiune excelentă pentru rezistența la abraziune și confort, dar nu rezistă la pătrunderea apei. Textilele sunt de obicei mai puțin rezistente la abraziune, dar oferă o protecție excelentă împotriva intemperiilor.
Mănușile ar trebui să se potrivească perfect, la fel ca o jachetă și o cască. Nu ar trebui să fie prea strânse astfel încât mișcarea să fie constrânsă sau circulația sângelui să fie întreruptă. Ar trebui să ofere o manevrabilitate a degetelor care să vă permită să acționați liber comenzile. Mănușile se strâng de obicei la încheietura mâinii, fie printr-o curea, fie printr-un material elastic, pentru a le menține în siguranță în timpul mersului.
Cizme
În timp ce unii ar susține că o cizmă bună de drumeție este suficient de bună pentru a merge cu ea, șireturile de la cizme pot deveni o problemă cu încurcarea. O cizmă de motocicletă adecvată va oferi protecție, confort și o bandă de rulare bună între dumneavoastră și suprafața drumului.
Cizmele sunt oferite într-o opțiune din piele sau din material textil, iar locul și modul în care mergeți pe motocicletă vor dicta ce va funcționa cel mai bine pentru dumneavoastră. Materialele textile oferă, de obicei, o bună protecție împotriva intemperiilor. Dacă nu plănuiți să mergeți pe ploaie sau zăpadă ușoară, atunci un material din piele poate fi o opțiune excelentă pentru dvs. Le puteți acoperi cu un strat impermeabil după cumpărare, ceea ce vă poate ajuta să vă păstrați picioarele uscate dacă dați peste o furtună izbucnită.
Cizmele ar trebui să se potrivească strâns, dar confortabil pe picioarele dumneavoastră. Ar trebui să fie peste gleznă în înălțime, deoarece glezna este cea care, în general, suportă abuzul în motociclism. Majoritatea cizmelor de motociclist au o protecție suplimentară în jurul gleznei pentru a preveni abraziunea în cazul unui accident, în timp ce cizmele obișnuite de obicei nu au. Cizmele de motocicletă ar trebui să aibă un sistem de închidere bun pentru a ascunde orice șiret, cum ar fi o bandă cu cârlige și bucle pentru a ține totul ascuns, și ar trebui să aibă o talpă rezistentă la ulei pentru a vă oferi o tracțiune excelentă atunci când vă opriți la o intersecție.
Pantaloni
Pantalonii de motocicletă oferă confort și protecție pentru partea inferioară a corpului dumneavoastră. Se pot potrivi peste un set obișnuit de pantaloni sau pantaloni scurți dacă faceți naveta de la o destinație la alta. Pantalonii scurți nu oferă nicio protecție reală pentru picioarele dvs. în timpul mersului pe bicicletă și sunt o alegere proastă în orice circumstanțe.
Jeanșii pot fi considerați acceptabili, dar nu oferă prea multe pentru rezistența la abraziune dacă aveți un accident. Unii dintre pantalonii din piele se pot potrivi mai bine fără un al doilea set de pantaloni dedesubt, așa că asigurați-vă că încercați setul pentru a vedea ce va funcționa cel mai bine și va fi confortabil. Nu vreți să fie prea strâmți și nici prea largi și să cauzeze o problemă cu comenzile pentru picioare sau cu confortul în timpul călătoriei.
Stilul de călătorie pe care îl faceți poate ajuta la dictarea celui mai bun material pentru a călători. Pielea oferă o protecție excelentă, dar se poate încălzi în lunile mai calde. De obicei, are încorporată o funcție de răcire pentru fluxul de aer în timpul călătoriei, iar unele vor veni cu căptușeală suplimentară în zona genunchilor, șoldurilor și coapselor. Dacă nu aveți nevoie de protecția suplimentară a pielii, există combinații de Kevlar și denim care oferă confort fără greutatea suplimentară a pielii și a căptușelii. Dacă aveți nevoie de o protecție suplimentară împotriva intemperiilor, există oferte textile care au o combinație bună de impermeabilitate, rezistență la abraziune și confort pentru orice vreme de călărie.
Tuta de călărie
Cei mai mulți călăreți se gândesc probabil la piei de curse complete atunci când sunt menționate costumele dintr-o singură bucată. Dincolo de costumele de top din piele și Kevlar, puteți găsi adesea un costum textil frumos care oferă protecție în orice vreme, confort și rezistență la abraziune. Unele oferă și căptușeală suplimentară în zonele de mare impact, cum ar fi coatele, șoldurile și genunchii. Costumul dintr-o singură bucată poate fi conceput pentru a se potrivi peste un set obișnuit de haine sau poate fi purtat doar ca strat exterior. Asigurați-vă că nu le cumpărați prea strâmte, deoarece pot fi restrictive, și nici prea largi încât să cauzeze o problemă în timpul mersului și atunci când folosiți comenzile cu piciorul. Asigurați-vă că le încercați și că vă așezați pe o motocicletă comparabilă cu a dumneavoastră pentru a vă asigura că se potrivesc bine înainte de a le cumpăra.
Accesorii
Când auziți accesorii de echitație, poate vă gândiți că asta înseamnă să adăugați niște crom, un scaun nou sau ceva la motocicleta dumneavoastră. Atunci când mergeți cu motocicleta, există câteva opțiuni bune de luat în considerare care vor face călătoria mai confortabilă și mai sigură:
- Protecția urechilor – Luați în considerare posibilitatea de a merge cu un set de dopuri pentru urechi care vor bloca sunetul vântului care trece pe lângă cască și urechi. Audierea zgomotului alb vă obosește auzul și vă reduce procesul de gândire. Un mare beneficiu al purtării dopurilor de urechi este că acestea vă vor reduce oboseala la finalul unei curse. Nu vă vor diminua capacitatea de a auzi traficul din jur în timp ce pedalați și vor atenua zgomotul alb al vântului.
- Protecția ochilor – Protecția ochilor poate veni sub diferite forme, de la ochelari de călărie care imită ochelarii de soare la vizierele colorate de pe cască. Dacă purtați doar o cască de ½, veți dori un set de ochelari de echitație sau ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii. Ochelarii specifici pentru echitație vor fi rezistenți la spargere și pot veni în diverse opțiuni de nuanțare pentru a vă ajuta în condiții de lumină naturală puternică sau de lumină slabă. Ar trebui să vă înfășoare în jurul feței și să devieze vântul și resturile pentru a nu vă irita ochii în timpul mersului. Dacă purtați o cască ¾ sau integrală, este posibil să puteți renunța la al doilea set de protecție pentru ochi, deoarece viziera vă va proteja ochii de resturi și de lumina soarelui. Puteți adăuga întotdeauna un set de ochelari de echitație colorați cu o vizieră transparentă, ceea ce vă oferă opțiuni pentru toate nivelurile de lumină solară, fără a fi nevoie să treceți la o vizieră colorată atunci când se întunecă. Urmați un curs de motociclete Când începeți să conduceți pentru prima dată, poate fi copleșitor să stăpâniți comenzile și să vă descurcați cu pericolele din trafic. Decât să încercați să învățați elementele de bază din mers, vă sugerăm să urmați un curs de pilotaj pentru a vă ajuta să vă perfecționați abilitățile de pilotaj înainte de a porni la drum deschis.
Educație pentru motociclete
- Școala de pistă – Dacă sunteți mai interesat de o școală de pistă de curse cu circuit închis după ce v-ați însușit abilitățile de bază, există câteva opțiuni de luat în considerare. Majoritatea oferă un seminar de una sau două zile pentru diferite niveluri de îndemânare, iar unele școli includ închirierea unei motociclete și a echipamentului de siguranță pentru o taxă suplimentară. Prețurile variază între 400 și 3.000 de dolari, în funcție de locația școlii, de numărul de zile și de conceptele predate. De obicei, fiecare curs este predat de piloți experți cu ani de experiență sau de profesioniști actuali în curse.
În fiecare clasă se predau tehnici de pilotaj menite să vă crească încrederea în sine în timp ce conduceți rapid. Conceptele pe care le pun în evidență sunt poziționarea corpului la intrarea/ieșirea din fiecare viraj, cum să obții cea mai bună linie, cum să te înclini mai bine pe tine și motocicleta, etc. Unele școli de circuit vizează în mod special îmbunătățirea tehnicilor de cursă, în timp ce majoritatea oferă zile de circuit cu instruire ca opțiune. Dacă doriți instruire fără a fi interesați de adevăratele curse, optați pentru track days. Acestea sunt mai puțin intensive, dar oferă în continuare un timp prețios petrecut la volan, cu o instruire excelentă. Mai jos sunt recomandări de școli și organizații care au o reputație bună și recenzii bune.
– Kevin Schwantz School
– California Superbike School
– Ed Bargy Race School
– Penguin Racing School - Lecții private – În afara cursurilor de pilotaj în grup în cadrul unei clase de abilități de bază pe stradă sau a unui eveniment de track day, există opțiuni disponibile pentru instruire privată. Instruirea individuală oferă o instruire individualizată și vă poate oferi un feedback mai direct decât în cadrul unui grup. Cu toate acestea, costul poate fi mai scump, așa că asigurați-vă că verificați cu fiecare organizație de mai sus. Este posibil să găsiți un pilot expert în zona dvs. locală care nu face parte dintr-o școală tradițională, așa că întrebați la dealerii locali de motociclete dacă știu de vreo oportunitate de instruire privată.
- Cum să obțineți permisul de motocicletă din California
- Siguranța în primul rând: Obținerea instruirii pe motocicletă de care aveți nevoie
Sfaturi pentru conducerea motocicletei
Postura corpului dumneavoastră se va schimba constant în timp ce conduceți. Rareori vă așezați pur și simplu pe o motocicletă fără să schimbați cât de mult vă înclinați pentru a vira sau să vă ajustați brațele pentru confort și utilizarea vehiculului. Principiile de bază ale posturii de echitație sunt că trebuie să vă aliniați în permanență trunchiul la șolduri. Dacă talia și șoldurile sunt centrate pe scaunul motocicletei, atunci și trunchiul ar trebui să fie centrat. Dacă vă deplasați spre dreapta pentru a înclina ușor motocicleta, trunchiul trebuie să rămână centrat deasupra șoldurilor și, de asemenea, să se încline. Brațele ar trebui să rămână într-o poziție ușor îndoite, într-o poziție confortabilă, cu coatele îndoite și aproape de corp. Extinderea excesivă a brațelor departe de corp cauzează oboseală în timp, așa că faceți tot posibilul să conduceți cu ele în mod confortabil aproape de corp. Genunchii ar trebui să îmbrățișeze rezervorul de combustibil, iar picioarele ar trebui să rămână pe suporturile pentru picioare, în apropierea comenzilor, pregătite să acționeze imediat dacă este necesar.
Înclinarea
Înclinarea unei motociclete în timp ce rămâneți în echilibru este un exercițiu complicat. Necesită o poziție a corpului spre interiorul scaunului motocicletei, privind prin colțul în care doriți să mergeți și o contravirare pentru a începe înclinarea inițială. Înclinarea necesită să aveți o anumită viteză de viraj pentru a găsi un echilibru pe motocicletă. Prea mult din una, sau prea puțin din cealaltă, poate însemna să alergați printr-un viraj sau să mergeți pe marginea asfaltului unde nu v-ați planificat să fiți.
Frenare și viraj
Ca pilot începător, cel mai bine este să frânați înainte de a vira și să păstrați fiecare acțiune separată. Frânarea înainte de a intra într-un viraj comprimă suspensia față și doriți ca forța care împinge în jos pe anvelopa față să fie completă înainte de a încerca să folosiți tracțiunea pentru viraj. Finalizând toată frânarea înainte de a intra într-un viraj, permiteți suspensiei motocicletei să se așeze înapoi într-o poziție neutră. De asemenea, se recomandă să folosiți atât frâna față cât și cea spate în linie dreaptă în timp ce vă apropiați de viraj. Acest lucru vă oferă un potențial maxim de frânare puteți finaliza frânarea mai repede.
După ce ați contravirat ghidonul și ați înclinat motocicleta în viraj, puteți apoi să acționați ușor accelerația, ceea ce va ajuta la echilibrarea suspensiei motocicletei. Un pic de accelerație este tot ce este necesar pentru un echilibru, dar nu uitați că o viteză mai mare necesită mai multă aplecare pentru a rămâne pe aceeași traiectorie într-un viraj. Viteza de viraj și aplecarea sunt simbiotice și au nevoie una de cealaltă pentru a menține echilibrul într-un viraj. Pe măsură ce vă apropiați de ieșirea din curbă, puteți începe să acționați încet accelerația și să creșteți viteza până la ieșirea din curbă și pe următoarea linie dreaptă.
Schimbarea treptelor de viteză
Funcția principală a utilizării ambreiajului pe motocicletă este de a schimba treptele de viteză ale transmisiei pentru a potrivi viteza motorului cu cea a drumului. Trecerea în treapta superioară a transmisiei cu ajutorul ambreiajului este de obicei destul de ușoară. Dați drumul la accelerație până când găsiți viteza la care motorul are nevoie de o treaptă de viteză mai mare. Coborâți de pe accelerație, trageți de maneta ambreiajului, folosiți piciorul stâng pentru a face clic pe maneta în următoarea treaptă de viteză mai mare și apoi lăsați ambreiajul în timp ce acționați accelerația. Inițial va fi puțin ciudat până când veți stăpâni secvența din nou și din nou.
Downshifting-ul este mai greu decât upshifting-ul, deoarece veți coborî în cazul în care motorul va dori să accelereze din cauza vitezei mai mici. Secvența de schimbare a treptelor de viteză va fi similară folosind accelerația și ambreiajul la nivel, dar în loc de sus cu piciorul, veți apăsa în jos. O diferență spectaculoasă va fi viteza cu care vei elibera maneta ambreiajului înapoi în afară după schimbare. Aceasta trebuie să fie mult mai lentă pentru a permite motorului să recupereze viteza de deplasare pe șosea.
Contradirecția
Există două tehnici diferite de a conduce o motocicletă, iar diferența apare în jurul a 12 mile pe oră atunci când conduceți. Sub această viteză, întoarceți ghidonul motocicletei în direcția în care doriți ca motocicleta să meargă. Peste 12 mile pe oră, faceți contrariul. Întoarcerea în direcția opusă se numește contravirare. Gândiți-vă astfel: nu rotiți ghidonul, ci mai degrabă împingeți ghidonul de pe partea motocicletei spre care doriți să vă înclinați și să virați. Dacă doriți să mergeți la stânga, împingeți ghidonul din stânga. La fel pentru a vira și a vă apleca spre dreapta. Motivul pentru care acest lucru este necesar este din cauza efectului giroscopic al roții față și al furcii. Știu, este o discuție de fizică și nu vom intra prea adânc în ea. Amintiți-vă doar să împingeți la stânga pentru a merge la stânga sau la dreapta pentru a merge la dreapta. Păstrați lucrurile simple.
Unde să te uiți în timp ce mergi cu motocicleta
Unul dintre cele mai ușoare lucruri despre motociclism este că te uiți acolo unde vrei să mergi. Țineți capul sus și priviți orizontul. Poți să întorci ușor capul dacă vrei să te întorci, și nu-ți folosi doar ochii pentru a privi unde vrei să mergi. Veți scruta în mod constant orizontul în căutarea obstacolelor în timp ce pedalați și puteți face ajustări în timpul mersului pentru a le evita, dacă este necesar. Un lucru de care trebuie să țineți cont într-o curbă este că trebuie să vă uitați în permanență acolo unde doriți să mergeți, și asta înseamnă să vă uitați prin curbă și pentru ieșirea pe următoarea linie dreaptă. Nu deveniți țintă fixată pe un singur obiect. Veți avea tendința de a merge direct spre el. În schimb, priviți printr-o curbă, un viraj și conduceți exact acolo unde doriți să mergeți.
Călătorind în apropierea altor vehicule
Călătorind în apropierea altor vehicule – Veți întâlni trafic undeva de-a lungul călătoriei dvs. cu alte motociclete, vehicule și/sau semiremorci mari. Nu este recomandat să mergeți lângă o mașină, mai ales dacă vă aflați într-un unghi mort. Încercați să evitați să mergeți direct lângă un alt vehicul. Rămâneți în fața sau în spatele acestora în cazul în care vreunul dintre ei trebuie să vireze pentru a evita resturile de pe șosea sau pentru a preveni un accident cu un alt vehicul.
Dacă urmăriți un alt vehicul, acordați-i o distanță de urmărire de 2 secunde. Aceasta vă oferă timpul de reacție necesar pentru a vă ajusta poziția în interiorul benzii de circulație sau pentru a opri, dacă este necesar. Nu permiteți ca un alt vehicul să vă aglomereze pe șosea. Nu accelerați în speranța că un vehicul din spatele dvs. vă va acorda mai mult spațiu de mers. De fapt, acest lucru va face opusul a ceea ce ați intenționat, iar ei vor accelera odată cu dumneavoastră. Găsiți o modalitate de a le permite să treacă, fie că este vorba de mutarea pe o bandă mai la dreapta, fie că trageți pe dreapta și îi lăsați să treacă.
Cale de scăpare
În timp ce mergeți cu bicicleta, s-ar putea să vă treziți că ceva intră pe traiectoria dvs. de deplasare și că aveți nevoie de un loc unde să mergeți imediat. Aceasta este considerată o cale de scăpare. Trebuie să vă gândiți în permanență unde v-ați duce dacă ceva intră pe traiectoria dvs. și trebuie să manevrați pentru a-l ocoli. Puteți să o luați rapid la stânga? Poți să manevrezi la dreapta? Poți să le faci pe amândouă? Păstrați-vă opțiunile deschise în timp ce călătoriți și fiți pregătit să schimbați cursul dacă este necesar. Fiți atenți la barierele de protecție din dreapta care vă pot pune în pericol de a fi prins între un vehicul și barieră. Evitați resturile după cum este necesar, fie că este vorba de o manevră rapidă pentru a le ocoli și a corecta înapoi pe banda de circulație, fie că rămâneți situat.
Intersecții
Intersecțiile sunt locul unde se produc cele mai multe accidente între un motociclist și un alt vehicul. De obicei, este vorba de cazul în care motociclistul nu este văzut, iar vehiculul virează în fața sa, provocând un accident. Când vă apropiați de o intersecție pe motocicletă, trebuie să încetiniți ușor, chiar dacă aveți prioritate. Acoperiți comenzile în cazul în care trebuie să schimbați direcția printr-o cale de scăpare sau trebuie să vă opriți cu totul. Întotdeauna trebuie să presupuneți că nu sunteți văzut și să fiți gata să reacționați pentru a evita o coliziune.
Călătorind defensiv
Călătoria defensivă pe motocicletă este un mic joc în care toată lumea vrea să vă prindă. Trebuie să vă ajustați în permanență poziția în interiorul benzii de rulare pentru a oferi o cale de scăpare și pentru a păstra distanța dintre dumneavoastră și ceilalți motocicliști și vehicule. Scanați în mod constant după resturile de pe șosea pe lângă care să manevrați și fiți pregătit să luați măsuri de evitare atunci când va fi cazul.
Călătoriți în funcție de abilitățile și priceperea dumneavoastră
Călătoriți pe motocicletă este interesant, dar nu vă permiteți să vă depășiți abilitățile și nivelul actual de pricepere. Este destul de obișnuit să găsești un grup bun de motocicliști la care să te alături, dar uneori aceștia sunt mult mai experimentați decât un motociclist nou. Nu trebuie să mergeți la nivelul lor și nici la viteza lor. Ei vor ca tu să ajungi la punctul de control și la destinația finală teafăr și nevătămat. Ajungeți acolo cu viteza dvs. proprie, chiar dacă asta înseamnă că îi lăsați să meargă înaintea dvs. în timp ce dvs. rămâneți confortabil în zona dvs. curentă de mers.
Conservarea vitezei de siguranță
Căutarea unei viteze de siguranță la care să mergeți va necesita o evaluare a mediului și a cât de repede puteți reacționa. Dacă mergeți singur pe o porțiune de drum deschis, probabil că puteți merge cu o viteză mai mare. Ar trebui să aveți mai puține obstacole de care să vă faceți griji și aveți mai multă capacitate de manevră și de oprire dacă situația o cere. Dacă vă aflați într-un trafic aglomerat, probabil că nu sunteți în măsură să mergeți cu o viteză mare. Traficul cu alți automobiliști vă va determina, cel mai probabil, să încetiniți și să fiți pregătit să evitați alte vehicule cu o conducere defensivă.
Cunoașterea altor vehicule
Există 32 de alte vehicule pe șosea pentru fiecare motocicletă înregistrată care este condusă. Cele mai multe, dacă nu toate aceste 32 de alte vehicule sunt mai mari și mai grele decât dumneavoastră și motocicleta dumneavoastră. Asta înseamnă că trebuie să le respectați spațiul și să rămâneți în defensivă în orice moment. Sunteți mai mic decât tot ceea ce se află pe drum, aveți cea mai bună manevrabilitate și sunteți și cel mai greu de văzut. Rămâneți în afara unghiurilor moarte, conduceți în siguranță și ajungeți în viață.
Pericolele de pe șosea
Ar fi grozav dacă ați avea întotdeauna trotuare perfecte, fără resturi în calea dvs. de deplasare. Dar adevărul este că, de cele mai multe ori, nu veți găsi așa ceva. Dacă mergeți cu capul sus și cu ochii spre orizontul în care doriți să mergeți, cel mai probabil veți putea detecta pericolele rutiere precum gropile, denivelările, denivelările și resturile de pe șosea. O modalitate de a recunoaște obiectele din calea dvs. este să urmăriți vehiculele din fața dvs. Acestea fac viraje pentru a evita ceva, își schimbă poziția pe bandă etc.? Acest lucru poate indica un pericol pe drum. Țineți cont de faptul că mașinile și camioanele pot trece peste ceva ce dumneavoastră nu puteți trece. Este posibil să trebuiască să virați pentru a ocoli ceva peste care ei au trecut.
Vizibilitate
Probabil că, la un moment dat, veți conduce la niveluri scăzute de lumină naturală sau pe timp de noapte, cu excepția cazului în care aveți o regulă fermă de a conduce doar atunci când soarele este sus pe cer. Există unele diferențe de strategie pentru fiecare dintre acestea, din cauza diferenței dintre nivelurile de lumină și capacitatea dvs. de a fi văzut de ceilalți automobiliști. Cheia pentru a conduce în siguranță este vizibilitatea dumneavoastră, demonstrată cu un far și un echipament de înaltă vizibilitate. Atunci când căutați un echipament nou pentru motociclete, luați în considerare cele cu patch-uri retroreflectorizante care direcționează lumina înapoi la sursă, dându-le un efect de strălucire.
Condiții meteo
Ceea ce se întâmplă în condiții meteo nefavorabile și, uneori, sunteți prinși conducând în condiții meteo mai puțin ideale. Apa, în mod evident, face ca suprafața drumului să fie umedă, dar atunci când este amestecată cu ulei poate deveni foarte periculoasă. Cel mai bine este să evitați să circulați pe vreme nefavorabilă, dacă este posibil. De obicei, nu capacitatea dumneavoastră de a conduce este cea care o face periculoasă. Ceilalți automobiliști și o suprafață de rulare alunecoasă sunt cei care o fac dificilă. Pentru mai multe informații despre mersul pe bicicletă în condiții meteorologice, vizitați:
- Cum să conduci o motocicletă pe ploaie (cu infografic)
- Cum să conduci în siguranță o motocicletă în condiții de vânt
- Cum să conduci în siguranță o motocicletă în condiții de vânt
- Tot ce trebuie să știi despre condusul de noapte pe motocicletă
Frânele antiblocare (ABS)
Dacă știți despre ABS, sau sistemele de frânare antiblocare, știți că acestea reprezintă un avantaj pentru a opri mai repede cu un control potențial mai mare. În calitate de pilot nou, ABS-ul este un avantaj cert pe motocicleta dumneavoastră. Multe dintre noile modele de motociclete oferite au o opțiune ABS, iar dacă vă uitați la o motocicletă cu această opțiune disponibilă, vă recomandăm să o modernizați.
Legile de circulație
Când mergeți aproape de casă, este ușor să știți care sunt legile. Probabil că le-ați trecut în revistă atunci când ați urmat un curs de pilotaj MSF sau când v-ați luat permisul la biroul local DMV. Atunci când începeți să vă aventurați în afara teritoriului familiar, este posibil să treceți granițe de stat care au legi diferite. Examinați legile de motociclete ale statului pentru a vă asigura că le respectați. Pentru informații despre legile de circulație pentru motociclete din statul dumneavoastră, vizitați:
- State-by-State Guide to Motorcycle Laws (w/ Maps)
- Motorcycle Lane Splitting: Legalitatea în funcție de stat + Linii directoare
Conducerea în stare de ebrietate
Când vă gândiți la starea de ebrietate, cei mai mulți se vor gândi imediat la faptul că este implicat alcoolul. Aproximativ 25% din toți motocicliștii uciși în timp ce conduceau aveau o formă sau alta de afectare a capacității de a conduce sub influența alcoolului. În plus față de alcool, oboseala este la fel de îngrijorătoare. Motociclismul este destul de greu atunci când ești 100%. Nu conduceți în stare de ebrietate. Păstrați alcoolul pentru o altă dată, când nu veți conduce un autovehicul și când v-ați odihnit bine noaptea. Păstrați-vă moralul ridicat și fiți într-o dispoziție bună. Afectarea de la cea mai bună stare a dumneavoastră poate veni sub mai multe forme. Învățați să recunoașteți ceea ce vă descurajează să conduceți în cea mai bună stare a dumneavoastră.
Păstrați o pungă de scule și o trusă de prim ajutor pe motocicletă
În general, spațiul de depozitare este limitat pe o motocicletă, dar a avea o mică pungă de scule și o trusă de prim ajutor de bază vă poate salva cu adevărat în timpul unei călătorii. Având în vedere cât de puțin spațiu există, uneltele ar trebui să se limiteze la chei mici, în cele mai comune dimensiuni pe care le folosește motocicleta dumneavoastră. Acestea pot fi 3/8″ – 5/8″ pe o motocicletă americană sau 8mm – 14mm pe o motocicletă importată. Adesea, puteți găsi pe internet un set de chei combinate mici și apoi adăugați câteva șurubelnițe la set pentru o trusă rapidă de scule de urgență. Adăugați la pachet și o trusă de prim ajutor de bază și veți fi gata.
Călătoriți pe cel mai sigur culoar
Dacă întrebați trei persoane care este cel mai sigur culoar, este posibil să primiți trei răspunsuri diferite. Adevărul este că nu există o bandă de circulație care să fie întotdeauna cea mai bună pentru fiecare situație. Cea mai sigură bandă de circulație se poate schimba în funcție de ceea ce ocolești și de ceea ce traversezi. A fi aproape de rampa de ieșire poate fi o opțiune bună și, uneori, acea cale de scăpare ar putea fi la stânga sau la dreapta ta. Cea mai sigură bandă este cea care vă oferă o vizibilitate mare și vă permite să vedeți clar drumul din față.
Concluzie
Motocicleta poate fi un hobby pentru unii și un stil de viață pentru alții. Cu toate acestea, cu toții pornim din același loc. Începem prin a învăța să conducem o motocicletă prin autocunoaștere, o clasă ghidată și/sau instruire privată. Echipamentul pentru motociclete are multe opțiuni din care puteți alege, dar a avea acest echipament ar trebui să fie pe primul loc pe lista lucrurilor de care aveți nevoie pentru a rămâne în siguranță în timpul unei plimbări cu motocicleta. Dincolo de uneltele fizice, trebuie să aveți o stare mentală bună pentru a rămâne în siguranță în timp ce vă aflați pe drum deschis. Rămâneți în siguranță mergând pe motocicletă atunci când sunteți 100% și evitați pe cât posibil orice afectare. Motociclismul este dificil, dar creșterea continuă a abilităților prin educație și repetiție vă va face să vă bucurați de motociclism atâta timp cât doriți să rămâneți pe două roți. Mult noroc și conduceți în siguranță!
.