Díky své schopnosti produkovat vysoký výkon a točivý moment prakticky při jakýchkoli otáčkách motoru jsou Twin Screw a Rootsův typ dvě nejlogičtější volby pro přeplňování. V obou případech jde v podstatě o přeplňování s kladným objemem (každá otáčka vyprodukuje „X“ cfm bez ohledu na otáčky motoru). Přestože jejich vzhled je podobný, neměli bychom je zaměňovat. Vnitřně se liší jako den a noc.
¹NÍZKÁ SPOTŘEBA VÝKONU: Twin Screw potřebuje k pohonu o 10-95 koní méně (v závislosti na zvýšení tlaku, velikosti přeplňování a sací soustavě), takže motoru zbývá více koní, které může přenést na kola vozidla a zvýšit tak akceleraci, průjezd, tažení, stoupání do kopce.
²CHLADNĚJŠÍ TEPLOTA NAPLNĚNÍ: Vypouští také vzduch do motoru při mnohem nižší teplotě. Chladnější hustší náplň vzduchu ze šroubu Twin Screw se rovná ještě většímu potenciálu výkonu a točivého momentu motoru při menším tepelném namáhání motoru.
³INTERNÍ KOMPRESE: Šroub Twin Screw stlačuje vzduch mezi rotory. Tato „vnitřní komprese“ znamená méně práce při zvyšování tlaku vzduchu a rychlejší dodávku plnicího tlaku do motoru. Stlačený (posílený) vzduch se nachází v turbodmychadle a díky tomu se chová jako vzduchová nádrž… Stiskněte škrticí klapku a posílený vzduch vyjde ven. Množství a úroveň přeplňování závisí na stlačení škrticí klapky.
Eaton Corp., který v současné době vyrábí Rootsův typ – a má také licenci na výrobu Twin Screw – uvedl ve své literatuře při jejich porovnávání toto: „Šroubový kompresor také dodává více vzduchu pro válce motoru, ale nejprve vzduch stlačuje, čímž poskytuje větší nárůst než Rootsův typ přeplňování. Dodatečné zvýšení výkonu umožňuje výrobcům motorů získat z motoru vyšší výkon.“ Eaton Corporation