Innehållsförteckning
Verkar din bils motor ha ett eget sinne och går på varv i parkerings- eller neutralläge utan att du rör gaspedalen? Om din motor går på högvarv utan att du rör gaspedalen eller om din motor inte kan hålla ett stadigt tomgångsvarvtal är detta något som måste åtgärdas, för om det lämnas obevakat kan detta lilla problem växa till ett stort problem och lämna dig strandsatt vid sidan av vägen. Så vad är de mest sannolika orsakerna till att din motor går på tomgång och går upp och ner på egen hand?
Om motorens varvtal hoppar upp och ner och motorn inte kan hålla ett stabilt tomgångsvarvtal så finns det troligen ett problem med någon av de komponenter som är kopplade till motorn eller ett problem med någon av de sensorer som används för att hålla din motor igång.
Men som tur är kan de flesta av de problem som är förknippade med ett grovt tomgångsvarv eller att din bil går upp och ner i varv på ett oregelbundet sätt åtgärdas relativt billigt. Och goda nyheter för dig, de flesta problem med motorens tomgång kan åtgärdas av de flesta gör-det-självare förutsatt att du vet hur man vrider en skiftnyckel och kan felsöka olika bilkomponenter.
Om din bil har en kontrollampa kan detta också hjälpa dig att peka dig i rätt riktning på så sätt behöver du inte kontrollera flera motorkomponenter för att se till att de fungerar korrekt.
Har din bil en kontrollampa?
Ibland kan det vara en välsignelse att ha en kontrollampa för motorn eftersom det drastiskt kan minska den tid som går åt till att felsöka problem med motorens tomgång eller grov tomgång. Om din bil för närvarande har en kontrollampa så skulle jag börja med att ansluta en OBDII-läsare till bilen för att få en bättre uppfattning om vad som kan orsaka dina problem med grov tomgång. OBDII-läsaren kan peka på ett problem med en sensor eller komponent som enkelt kan bytas ut för att se om det avhjälper problemet.
Om du för närvarande inte har någon kontrollampa för motorn måste du börja med att felsöka varje enskild komponent eller sensor för att se vilken som kan orsaka att din motor går upp och ner oregelbundet. Om du är i det här lägret fortsätter du att läsa.
1. Smutsig massluftflödessensor
En anledning till att din bilmotor kan gå upp och ner på tomgång på egen hand är en smutsig massluftflödessensor. Massluftflödessensorn som är monterad på din bils motor är utformad för att känna av hur mycket luft som kommer in i luftintaget och genom spjällventilen på din motor.
Denna data skickas sedan till datorn som är monterad på din motor så att den sedan kan beräkna hur mycket bränsle som ska skickas in i motorns cylindrar för att skapa den rätta luft-bränsleblandningen som ska förbrännas. Med tiden kan massluftflödessensorn eller MAF-sensorn bli smutsig eller igensatt av skräp. Denna smuts och skräp kan hindra MAF-sensorn från att få en korrekt avläsning av hur mycket luft som strömmar in i motorn.
Den goda nyheten är att du för det mesta bara kan rengöra MAF-sensorn för att återställa dess kapacitet för avläsning av luftflödet. Se bara till att när du rengör din MAF-sensor använder du ett rengöringsmedel som är utformat för att användas på luftflödessensorer.
CRC tillverkar en spray som är utformat för att användas på luftflödessensorer och som inte lämnar någon film efter sig som potentiellt kan skada luftflödessensorn. Jag rekommenderar att du kollar upp hur man rengör MAF-sensorn på ditt specifika bilmärke och din specifika bilmodell innan du försöker göra det själv.
Nedan finns en video från ChrisFix som visar hur man rengör MAF-sensorn på en Mazda Truck.
2. Smutsig/kladdig spjällkropp
Ett annat problem som kan orsaka att din bil får höga varv på egen hand är en smutsig eller kladdig spjällkroppsventil. En bils spjällhusventil är utformad för att öppna och stänga beroende på hur mycket gas man ger för att släppa in mer eller mindre luft i motorn. När man åker i lugn och ro öppnar spjällventilen bara en del av vägen för att tillåta en liten mängd luft att strömma in i motorn. Vid full gas kommer spjällhusventilen att öppna hela vägen för att tillåta maximalt luftflöde in i motorn.
Med tiden kan spjällhusventilen bli smutsig, vilket kan göra att spjällhusventilen fastnar eller inte öppnar/stänger hela vägen, vilket kan leda till att bilens motor går oregelbundet i varv och att tomgångsvarvtalet studsar upp och ner.
Om din bils spjällkropp är smutsig kan du vanligtvis rengöra spjällkroppen med spjällkroppsrengöringsmedel så att spjällkroppsventilen kan röra sig fritt igen. Om det inte hjälper motorns tomgångsproblem kan spjällhuset behöva bytas ut helt och hållet.
Jag skulle rekommendera att kolla in några youtube-videor om hur man korrekt rengör ett spjällhus innan du försöker göra detta själv eftersom du måste ta bort spjällhuset från motorns intag för att rengöra det ordentligt. Jag har inkluderat en video nedan som visar hur man rengör ett luftintag på rätt sätt. Du bör också slå upp hur man rengör luftintaget för ditt specifika fordon innan du försöker göra detta på din bil.
3. Dålig syre- eller O2-sensor
Din bil är ett komplext maskineri. En bils dator måste veta hur mycket bränsle och luft som matas ut från motorn till ditt avgassystem. Den gör detta med hjälp av en syregivare som är placerad i avgasröret eller katalysatorn för att avgöra hur mycket luft som strömmar från motorns avgasportar. Bilens dator kan sedan göra justeringar av luft/bränsleförhållandet för att hålla motorn igång effektivt.
Med tiden kan dina syregivare (vanligen kallade O2-sensorer) bli igensatta med kolavlagringar när den förbrända luft/bränsleblandningen passerar över O2-sensorn. Så småningom kan O2-sensorerna bli så smutsiga att de knappt kan få en avläsning eller så kan de sluta få en syreavläsning helt och hållet.
Den goda nyheten är att O2-sensorer vanligtvis inte är så dyra att byta ut och att de kan fås för under hundra dollar. Om dina O2-sensorer är dåliga kommer din bil vanligtvis att visa en kontrollampa för motorn. Du kan då använda en OBD2-skanner för att läsa av kontrollkoderna för att avgöra om det är O2-sensorn som är fel.
4. Vakuumläcka
En annan anledning till att din bil kan gå på varv på egen hand är en vakuumläcka från ett av de olika systemen som är anslutna till din motor. Din bils motor kan ses som en stor pump som suger in luft och sedan komprimerar den så att den kan förbrännas för att överföra energin till dina hjul. Fordonstillverkare har med tiden lärt sig att det finns ett vakuum som skapas från din motor när den suger in luft från omvärlden.
Företagen kan sedan använda det vakuum som skapas av motorn för att driva olika system under motorhuven. System som drivs av vakuumledningar är bland annat bromsar, EVAP och EGR. Det är därför du kanske märker att det finns en massa vakuumledningar som löper från motorns insugningsrör.
Dessa vakuumledningar eller slangar är gjorda av gummi och kan bli spröda och spricka med tiden. När detta händer kan det tillåta luft att komma ut genom de spruckna vakuumledningarna, vilket kan leda till att luft/bränsleförhållandena i din motor skiljer sig från vad din massluftflödessensor avläser.
Att byta ut en vakuumslang är vanligtvis billigt eftersom det bara är en liten bit av en gummi-slang. Den dåliga nyheten med en vakuumläcka är att det ibland kan vara svårt att spåra vilken slang som orsakar vakuumläckan. Du kan behöva utföra ett röktest eller spraya förgasarrenare på vakuumledningarna för att lyssna efter en förändring i motorns tomgångshastighet.
Videon nedan visar dig hur du utför ett gör-det-själv röktest med hjälp av en cigarr.
Videon nedan visar dig hur du kontrollerar om det finns ett vakuumläckage med hjälp av förgasarrenare.
5. Stoppad/felaktig EGR-ventil
En annan orsak till en grov tomgång eller att bilen går upp och ner i varv på egen hand kan vara en stoppad EGR-ventil. Din EGR-ventil är ansluten till ditt EGR-system (Exhaust Gas Recirculation) som utvecklades för att hjälpa tillverkarna att klara de ständigt ökande utsläppsnormerna.
Ditt EGR-system skickar i princip avgaser som skulle ha skickats ut genom avgasröret tillbaka genom din motor. Detta förhindrar att en del av de giftiga gaserna släpps ut i miljön. Med tiden kan avgaserna orsaka en uppbyggnad av kol som kan hindra EGR-ventilen från att öppna och stänga ordentligt. När detta inträffar kan det leda till att motorn går på tomgång och att den går upp och ner vilt.
Den goda nyheten är att det vanligtvis inte är så dyrt att byta ut EGR-ventilen på din bil och att den kan bytas ut av de flesta amatörmekaniker, förutsatt att du har tillräckligt lätt tillgång till delen för att byta ut den. Som alltid leta upp en ersättnings EGR-ventil för ditt specifika fordon innan du köper en eftersom de inte alla är gjorda på samma sätt.
Nedan visas en video som visar hur man byter ut en EGR-ventil på en Corvette, men processen skulle vara liknande för de flesta bilar.
6. Dålig gaspedalventilsensor
Det finns två huvudtyper av gaspedalhus, den ena typen använder en fysisk kabel för att öppna och stänga gaspedalventilen, detta kallas för ett drive-by-kabelsystem. Den andra typen använder sensorer för att bestämma spjälläget och öppnar och stänger sedan spjällhusventilen elektroniskt, detta kallas ett drive-by-wire-system.
Om du har köpt en bil som har tillverkats under det senaste decenniet är chansen stor att din bil använder ett elektroniskt drive-by-wire-system med en sensor för positionering av spjällhusventilen för att avgöra om spjällhusventilen är öppen eller stängd.
Med tiden kan sensorn för positionering av spjällhusventilen täppas till med skräp eller sluta fungera helt och hållet och måste då bytas ut. Ibland är det inte alltid lätt att se att det finns ett problem med positionssensorn och din spjällkropp måste bytas ut tillsammans.
Du kan ha tur och kunna ta bort positionssensorn separat från spjällkroppen, det beror bara på hur din specifika spjällkropp tillverkades.
7. Trasiga eller bortkopplade ledningar
Ibland är det inte alls en sensor eller del som är orsaken till att din bil går upp och ner i varv, utan det är faktiskt ledningsnätet som matar data till din bils dator. Med tiden kan elektriska ledningar bli hårda och spröda vilket kan leda till att de fransar sig. Detta kan resultera i inkonsekvent beteende eller data från bilens olika sensorer.
Om du för närvarande har problem med att bilen går på varv av sig själv kontrollerar du ledningarna som kommer från de olika sensorerna i motorrummet för tecken på slitage. Om du märker att en ledning verkar ha tecken på sprickbildning eller är fransig är det bäst att byta ut ledningarna mot nya ledningar som är helt isolerade.
8. Felaktig bildator
Ibland är det som verkligen orsakar att din bil går på tomgång ojämnt en dålig motordator. Motordatorer kallas vanligen för PCM, ECU eller ECM men alla gör samma sak vilket är att tolka data från alla de olika systemen i din bil för att hålla motorn igång.
Om det finns ett problem med din ECU/PCM så kan bilens dator inte använda all data som skickas till den för att hålla din bil igång ordentligt. Problem med bilens ECU kan leda till att motorn ökar eller minskar tomgångshastigheten vilt, bilen kan till och med ha problem med att hålla sig igång.
Olyckligtvis finns det ingen enkel lösning om du har problem med bilens dator, utan den måste bytas ut och återställas, vanligtvis av en återförsäljare. Denna reparation är som du kan föreställa dig inte billig och kommer troligen att kosta hundratals om inte tusentals kronor beroende på ditt specifika fordon och tillverkare.