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¿Parece que el motor de su coche tiene una mente propia que se revoluciona en estacionamiento o en punto muerto sin que usted toque el acelerador? Si su motor se revoluciona mucho sin que usted toque el acelerador o su motor no puede mantener una velocidad de ralentí constante, entonces esto es algo que necesita ser abordado, ya que si se deja desatendido este pequeño problema podría crecer en un gran problema y dejarlo varado en el lado de la carretera. Así que, ¿cuáles son las razones más probables por las que su motor está en ralentí y subiendo y bajando de revoluciones por sí mismo?

Si las RPM de su motor están rebotando hacia arriba y hacia abajo y su motor no puede mantener una velocidad de ralentí constante, entonces es probable que haya un problema con uno de los componentes conectados a su motor o un problema con uno de los sensores utilizados para mantener su motor en funcionamiento.

Pero por suerte para usted, la mayoría de los problemas asociados a un ralentí irregular o a que su coche suba y baje de revoluciones de forma errática pueden arreglarse de forma relativamente barata. Y una buena noticia para usted, la mayoría de los problemas de ralentí del motor pueden ser arreglados por la mayoría de los bricoladores, siempre y cuando usted sepa cómo girar una llave inglesa y pueda solucionar los diferentes componentes del coche.

Si su coche tiene una luz de verificación del motor esto también puede ayudar a apuntar en la dirección correcta de esa manera usted no tiene que comprobar múltiples componentes del motor para asegurarse de que están funcionando correctamente.

¿Su coche tiene una luz de verificación del motor?

A veces tener una luz de verificación del motor puede ser una bendición porque puede reducir drásticamente el tiempo dedicado a la solución de problemas de ralentí del motor o problemas de ralentí. Si su coche actualmente tiene una luz de chequeo del motor, entonces yo empezaría por conectar un lector OBDII al coche para tener una mejor idea de lo que podría estar causando sus problemas de ralentí. El lector OBDII puede apuntar a un problema con un sensor o componente que podría ser fácilmente intercambiado para ver si rectifica el problema.

Si actualmente no tiene una luz de chequeo del motor, entonces usted tendría que empezar por la solución de problemas de cada componente individual o sensor para ver cuál podría ser la causa de su motor para subir y bajar erráticamente. Si usted está en este campo entonces siga leyendo.

1. Sensor de flujo de masa de aire sucio

Una razón por la que el motor de su coche podría estar subiendo y bajando de revoluciones por sí mismo es un sensor de flujo de masa de aire sucio. El sensor de flujo de masa de aire conectado al motor de su coche está diseñado para detectar la cantidad de aire que entra en la entrada de aire y a través de la válvula de mariposa de su motor.

Estos datos se envían al ordenador conectado a su motor para que pueda calcular la cantidad de combustible que debe enviar a los cilindros de su motor para crear la mezcla adecuada de aire y combustible para la combustión. Con el tiempo, el sensor de masa de aire o sensor MAF puede ensuciarse u obstruirse con residuos. Esta suciedad y los desechos pueden impedir que el sensor MAF obtenga una lectura adecuada sobre la cantidad de aire que fluye en el motor.

La buena noticia es que la mayoría de las veces usted puede simplemente limpiar su sensor MAF para restaurar sus capacidades de lectura del flujo de aire. Sólo asegúrese de que cuando usted está limpiando su sensor MAF está utilizando un limpiador que está diseñado para ser utilizado en los sensores de flujo de aire de masa.

CRC hace un spray que está diseñado para ser utilizado en los sensores de flujo de aire de masa que no dejará detrás de cualquier película que podría dañar el sensor de flujo de aire de masa. Yo recomendaría buscar cómo limpiar su sensor MAF en su marca y modelo específico de coche antes de intentar hacerlo usted mismo.

Abajo hay un video de ChrisFix que muestra cómo limpiar el sensor MAF en un camión Mazda.

2. Cuerpo de la mariposa sucio / pegado

Otro problema que podría estar causando que su coche se acelere por sí mismo es una válvula del cuerpo de la mariposa sucia o pegada. La válvula de mariposa de un coche está diseñada para abrirse y cerrarse en función de la cantidad de aceleración aplicada para permitir que entre más o menos aire en el motor. Durante la marcha, la válvula de mariposa sólo se abrirá una parte para permitir que una pequeña cantidad de aire fluya hacia el motor. Cuando se acelera a fondo, la válvula del cuerpo de la mariposa se abrirá por completo para permitir el máximo flujo de aire en el motor.

Con el tiempo, la válvula del cuerpo de la mariposa puede ensuciarse, lo que puede permitir que la válvula del cuerpo de la mariposa se atasque o no se abra/cierre por completo, lo que puede hacer que el motor de su coche se revolucione de forma errática y puede hacer que el ralentí del motor rebote hacia arriba y hacia abajo.

Por lo general, si el cuerpo del acelerador de su coche está sucio, puede limpiar el cuerpo del acelerador con un limpiador de cuerpo del acelerador para permitir que la válvula del cuerpo del acelerador se mueva libremente de nuevo. Si eso no ayuda a sus problemas de ralentí del motor, entonces el cuerpo del acelerador puede necesitar ser reemplazado en conjunto.

Recomiendo revisar algunos videos de youtube sobre cómo limpiar correctamente un cuerpo del acelerador antes de intentar esto usted mismo, ya que necesita quitar el cuerpo del acelerador de la admisión del motor para limpiarlo correctamente. He incluido un video a continuación que muestra cómo limpiar correctamente una toma de aire. También debe buscar cómo limpiar la toma de aire para su vehículo específico antes de intentar esto en su coche.

3. Oxígeno malo o sensor de O2

Su coche es una pieza compleja de la maquinaria. El ordenador de un coche necesita saber la cantidad de combustible y aire que sale del motor hacia su sistema de escape. Para ello, utiliza un sensor de oxígeno que se coloca en el colector de escape o en el convertidor catalítico para determinar la cantidad de aire que fluye desde los puertos de escape de su motor. El ordenador del coche puede entonces realizar ajustes en la relación aire/combustible para mantener el motor en funcionamiento de forma eficiente.

Con el tiempo, los sensores de oxígeno (comúnmente denominados sensores de O2) pueden atascarse con depósitos de carbono a medida que la mezcla quemada de aire/combustible pasa por el sensor de O2. Con el tiempo, los sensores de O2 pueden ensuciarse tanto que apenas pueden obtener una lectura o pueden dejar de obtener una lectura de oxígeno por completo.

La buena noticia es que los sensores de O2 normalmente no son tan caros de reemplazar y se pueden conseguir por menos de cien dólares. Por lo general, si sus sensores de O2 van mal su coche mostrará una luz de verificación del motor. Usted podría entonces utilizar un escáner OBD2 para leer los códigos de verificación del motor para determinar si su sensor de O2 es el culpable.

4. Fuga de vacío Fuga de vacío

Otra razón por la que su coche podría estar acelerando por sí mismo es una fuga de vacío de uno de los diversos sistemas conectados a su motor. El motor de su coche puede ser pensado como una gran bomba que aspira el aire y luego lo comprime para que pueda ser quemado para transferir esa energía a sus ruedas. Los fabricantes de vehículos a lo largo del tiempo han aprendido que hay un vacío que se crea a partir de su motor como aspira el aire del mundo exterior.

Los fabricantes podrían entonces utilizar el vacío creado por el motor para alimentar varios sistemas bajo el capó. Los sistemas alimentados por líneas de vacío incluyen los frenos, EVAP y EGR. Es por eso que usted puede notar un montón de líneas de vacío que salen del colector de admisión de su motor.

Estas líneas de vacío o mangueras están hechas de goma y pueden volverse frágiles y agrietarse con el tiempo. Cuando esto sucede, puede permitir que el aire se escape a través de las líneas de vacío agrietadas, lo que puede causar que las proporciones de aire/combustible de su motor sean diferentes de lo que su sensor de flujo de masa de aire está leyendo.

Reemplazar una manguera de vacío es típicamente barato porque es sólo un pequeño pedazo de manguera de rube. La mala noticia con una fuga de vacío es que a veces puede ser difícil de localizar qué manguera está causando la fuga de vacío. Es posible que tenga que realizar una prueba de humo o rociar limpiador de carburador en sus líneas de vacío para escuchar un cambio en la velocidad de ralentí de su motor.

El video a continuación le mostrará cómo realizar una prueba de humo de bricolaje utilizando un cigarro.

El video a continuación le mostrará cómo comprobar si hay una fuga de vacío utilizando limpiador de carburador.

5. Válvula EGR obstruida/mal funcionamiento

Otra razón para un ralentí áspero o para que su coche suba y baje de revoluciones por sí mismo puede ser una válvula EGR obstruida. Su válvula EGR está conectada a su sistema EGR (Recirculación de Gases de Escape) que fue desarrollado para ayudar a los fabricantes a pasar las normas de emisiones cada vez mayores.

Esencialmente su sistema EGR envía los gases de escape que habrían sido enviados fuera de su tubo de escape de nuevo a través de su motor. Esto evita que algunos de los gases tóxicos sean emitidos al medio ambiente. Con el tiempo, los gases de escape pueden causar una acumulación de carbono que puede impedir que la válvula EGR se abra y se cierre correctamente. La buena noticia es que el reemplazo de la válvula EGR en su coche normalmente no es tan caro y puede ser reemplazado por la mayoría de los mecánicos aficionados, siempre y cuando usted tiene un acceso lo suficientemente fácil a la pieza para reemplazarlo. Como siempre busque una válvula EGR de reemplazo para su vehículo específico antes de comprar uno ya que no todos se hacen igual.

Abajo hay un video que muestra cómo reemplazar una válvula EGR en un corvette pero el proceso sería similar para la mayoría de los coches.

6. Mal sensor de posición de la válvula del cuerpo de mariposa

Hay dos tipos principales de cuerpos de mariposa, un tipo utiliza un cable físico para abrir y cerrar la válvula del cuerpo de mariposa, esto se llama un sistema de cable drive-by. El otro tipo utiliza sensores para determinar la posición del acelerador y luego abrir el cierre de la válvula del cuerpo de mariposa electrónicamente, esto se llama un sistema drive-by wire.

Si usted compró un coche fabricado en la última década hay una buena probabilidad de que su coche utiliza un sistema electrónico drive-by wire con un sensor de posición de la válvula del cuerpo del acelerador para determinar si la válvula del cuerpo del acelerador está abierta o cerrada.

Con el tiempo el sensor de posición del cuerpo del acelerador puede obstruirse con los desechos o puede dejar de funcionar por completo y necesita ser reemplazado. A veces no es fácil decir que hay un problema con el sensor de posición del cuerpo del acelerador y su cuerpo del acelerador tendrá que ser reemplazado juntos.

Usted puede tener suerte y ser capaz de eliminar el sensor de posición del cuerpo del acelerador por separado del cuerpo del acelerador sólo depende de cómo su cuerpo del acelerador específico fue hecho.

7. Cableado deshilachado o desconectado

A veces el culpable de que su coche suba y baje de revoluciones no es un sensor o pieza en absoluto, sino que es el mazo de cables que alimenta los datos al ordenador de su coche. Con el tiempo, los cables eléctricos pueden volverse duros y frágiles, lo que puede hacer que se deshagan. Esto puede resultar en un comportamiento o datos inconsistentes de los diversos sensores de su vehículo.

Si actualmente está teniendo problemas con su coche que se revoluciona por sí mismo compruebe el cableado que viene de los diversos sensores en su bahía del motor para los signos de desgaste. Si usted nota que un cable parece tener signos de agrietamiento o está deshilachado entonces es mejor tener el cableado reemplazado con nuevos cables que están completamente aislados.

8. Ordenador del coche defectuoso

A veces lo que realmente está causando su coche al ralentí es un ordenador del motor malo. Los ordenadores del motor se conocen comúnmente como PCM, ECU o ECM, pero todos hacen lo mismo, que es interpretar los datos de todos los diversos sistemas de su coche para mantener su motor en funcionamiento.

Si hay un problema con su ECU/PCM entonces el ordenador de su coche no puede utilizar todos los datos que se envían a él para mantener su coche funcionando correctamente. Los problemas con la ECU de un coche pueden hacer que su motor aumente o disminuya la velocidad de ralentí salvajemente, su coche puede incluso tener problemas para seguir funcionando.

Desgraciadamente, si usted tiene problemas con el ordenador de su coche no hay una solución fácil, tendrá que ser reemplazado y reflashed generalmente por un distribuidor. Esta reparación, como puede imaginarse, no es barata y probablemente tendrá un coste de cientos, si no de miles, dependiendo de su vehículo específico y del fabricante.

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