Table of Contents
Czy silnik twojego samochodu wydaje się mieć swój własny umysł obracając się w parku lub neutralnym bez dotykania pedału gazu? Jeśli twój silnik obraca się wysoko bez dotykania pedału gazu lub twój silnik nie może utrzymać stałej prędkości obrotowej silnika idle, to jest coś, co musi być adresowane, jeśli pozostawione bez opieki ten mały problem może rosnąć w duży problem i zostawić cię na poboczu drogi. So what are the most likely reasons that your engine is idling rough and revving up and down on its own?
If your engine RPMs are bouncing up and down and your engine can’t maintain a steady idle speed then there is likely a problem with one of the components attached to your engine or a problem with one of the sensors used to keep your engine running.
Ale szczęście dla Ciebie, większość problemów związanych z szorstkim biegu jałowym lub twój samochód obraca się w górę iw dół nieregularnie może być ustalona stosunkowo tanie. I dobra wiadomość dla Ciebie, większość problemów związanych z nierówną pracą silnika na biegu jałowym może być naprawiona przez większość majsterkowiczów, pod warunkiem, że wiesz jak obracać kluczem i możesz rozwiązywać problemy z różnymi komponentami samochodu.
Jeśli twój samochód ma kontrolkę silnika, może to również pomóc wskazać ci właściwy kierunek, dzięki czemu nie musisz sprawdzać wielu komponentów silnika, aby upewnić się, że działają prawidłowo.
Czy twój samochód ma kontrolkę silnika?
Czasami posiadanie kontrolki silnika może być błogosławieństwem, ponieważ może drastycznie skrócić czas spędzony na rozwiązywaniu problemów z silnika idle lub szorstki idle problemów. Jeśli twój samochód ma obecnie kontrolkę silnika, a następnie zacząć od hakowania czytnik OBDII do samochodu, aby uzyskać lepszy pomysł, co może być przyczyną problemów z szorstkim biegu jałowym. The OBDII reader may point to an issue with a sensor or component which could be easily swapped out to see if it rectifies the issue.
If you currently don’t have a check engine light then you would need to start by troubleshooting each individual component or sensor to see which one could be causing your engine to rev up and down erratically. Jeśli jesteś w tym obozie to czytaj dalej.
1. Brudny masowy czujnik przepływu powietrza
Jednym z powodów, że silnik Twojego samochodu może być idling w górę iw dół na własną rękę jest brudny masowy czujnik przepływu powietrza. Masowy czujnik przepływu powietrza dołączony do silnika Twojego samochodu jest zaprojektowany, aby wyczuć ilość powietrza przychodzącego do wlotu powietrza i przez przepustnicę silnika.
Te dane są następnie wysyłane do komputera dołączonego do silnika tak, że może następnie obliczyć, ile paliwa wysłać do cylindrów silnika, aby utworzyć odpowiednią mieszankę powietrza i paliwa do spalania. Z biegiem czasu czujnik masowego przepływu powietrza lub czujnik MAF może stać się brudne lub zatkane z gruzu. Ten brud i gruz może zapobiec MAF czujnik od uzyskania odpowiedniego odczytu na ile powietrze płynie do silnika.
Dobrą wiadomością jest to, że większość czasu można po prostu wyczyścić czujnik MAF, aby przywrócić jego możliwości odczytu przepływu powietrza. Wystarczy upewnić się, że podczas czyszczenia czujnika MAF używasz środka czyszczącego, który jest przeznaczony do stosowania na czujnikach masowego przepływu powietrza.
CRC robi spray, który jest przeznaczony do stosowania na czujnikach masowego przepływu powietrza, który nie pozostawia za sobą żadnego filmu, który mógłby potencjalnie uszkodzić czujnik masowego przepływu powietrza. Polecam sprawdzenie, jak wyczyścić czujnik MAF w konkretnej marce i modelu samochodu przed próbą zrobienia tego samemu.
Poniżej znajduje się film od ChrisFix pokazujący, jak wyczyścić czujnik MAF w ciężarówce Mazda.
2. Dirty/Sticking Throttle Body
Innym problemem, który może być przyczyną, że twój samochód może obracać się wysoko na własną rękę jest brudny lub przyklejony zawór korpusu przepustnicy. A car’s throttle body valve is designed to open and close based on how much throttle is applied to allow more or less air into the engine. Podczas rejsu, przepustnica otworzy się tylko część drogi, aby umożliwić przepływ niewielkiej ilości powietrza do silnika. Under full throttle, the throttle body valve will open up all the way to allow max airflow into the engine.
Over time the throttle body valve can become dirty which can allow the throttle body valve to stick or not open/close all the way which can cause your car’s engine to rev erratically and can cause the engine idle to bounce up and down.
Zwykle, jeśli twoje samochody ciało przepustnicy jest brudny można wyczyścić ciało przepustnicy z przepustnicy ciała czyszczącego, aby umożliwić zawór ciała przepustnicy, aby przenieść swobodnie ponownie. If that doesn’t help out your engine idling issues then the throttle body may need to be replaced altogether.
I’d recommend checking out some youtube videos on how to properly clean a throttle body before attempting this yourself as you need to remove the throttle body from your engine intake to properly clean it. I’ve included a video below showing how to properly clean an air intake. Należy również sprawdzić, jak wyczyścić wlot powietrza dla konkretnego pojazdu przed próbą tego na swoim samochodzie.
3. Bad Oxygen lub O2 Sensor
Twój samochód jest skomplikowanym kawałkiem maszyny. Komputer samochodu musi wiedzieć, ile paliwa i powietrza dostaje się z silnika do Twojego układu wydechowego. Robi to za pomocą czujnika tlenu, który jest umieszczony w kolektorze wydechowym lub katalizatorze, aby określić, ile powietrza wypływa z portów wydechowych Twojego silnika. Samochód komputer może następnie dokonać korekt w stosunku powietrza do paliwa, aby utrzymać silnik działa efficiently.
Over czas twój tlen (powszechnie określane jako czujniki O2) może być gummed up z osadów węglowych jako spalonej mieszanki powietrza i paliwa przechodzi nad czujnikiem O2. Ostatecznie, czujniki O2 mogą stać się tak brudne, że ledwo mogą uzyskać odczyt lub mogą przestać uzyskiwać odczyt tlenu całkowicie.
Dobrą wiadomością jest to, że czujniki O2 zazwyczaj nie są tak drogie, aby zastąpić i można je mieć za mniej niż sto dolarów. Zazwyczaj, jeśli czujniki O2 są uszkodzone, Twój samochód wyświetli kontrolkę check engine. Następnie można użyć skanera OBD2 do odczytu kodów silnika, aby określić, czy czujnik O2 jest w błędzie.
4. Vacuum Leak
Innym powodem, dlaczego twój samochód może być revving na własną rękę jest wyciek podciśnienia z jednego z różnych systemów podłączonych do silnika. Silnik samochodu można myśleć o dużej pompy, która zasysa powietrze, a następnie kompresuje go tak, że może być spalany w celu przeniesienia tej energii do kół. Producenci pojazdów z czasem dowiedzieli się, że istnieje próżnia, która jest tworzona z silnika, jak zasysa powietrze ze świata zewnętrznego.
Producenci mogli następnie wykorzystać próżnię tworzoną przez silnik do zasilania różnych systemów pod maską. Systemy zasilane przez przewody próżniowe obejmują hamulce, EVAP, i EGR. To dlatego można zauważyć kilka linii próżniowych działających od kolektora dolotowego silnika.
Te linie próżniowe lub węże są wykonane z gumy i mogą stać się kruche i pęknięcia w czasie. Kiedy tak się stanie, może pozwolić na ucieczkę powietrza przez pęknięte linie podciśnienia, co może spowodować, że powietrze/paliwo proporcje silnika do być różne od tego, co czujnik masowego przepływu powietrza jest reading.
Replacing wąż próżniowy jest zazwyczaj niedrogie, ponieważ jest to tylko mały kawałek węża rube. Złą wiadomością w przypadku wycieku podciśnienia jest to, że czasami trudno jest namierzyć, który wąż jest przyczyną wycieku podciśnienia. Być może trzeba będzie wykonać test dymu lub rozpylić środek do czyszczenia gaźnika na linie podciśnienia, aby słuchać zmian w prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym.
Niżej zamieszczony film pokaże, jak wykonać test dymu DIY przy użyciu cygara.
Niżej zamieszczony film pokaże, jak sprawdzić, czy nie ma wycieku podciśnienia przy użyciu środka do czyszczenia gaźnika.
5. Zatkany/nieprawidłowo działający zawór EGR
Innym powodem szorstkiego biegu jałowego lub twój samochód obraca się w górę i w dół na własną rękę może być zatkany zawór EGR. Twój zawór EGR jest podłączony do systemu EGR (recyrkulacji spalin), który został opracowany, aby pomóc producentom przejść coraz wyższe standardy emisji.
Podstawowo twój system EGR wysyła gazy spalinowe, które zostałyby wysłane z rury wydechowej z powrotem przez silnik. Zapobiega to emisji części toksycznych gazów do środowiska. Z czasem spaliny mogą spowodować nagromadzenie się węgla, który może uniemożliwić prawidłowe otwieranie i zamykanie zaworu EGR. Kiedy tak się dzieje, może to spowodować silnik do idle szorstki i spowodować go do rev w górę iw dół dziko.
Dobrą wiadomością jest to, że wymiana zaworu EGR w samochodzie zazwyczaj nie jest tak drogie i mogą być zastąpione przez większość mechaników amatorów pod warunkiem, że masz wystarczająco łatwy dostęp do części, aby go wymienić. Jak zawsze poszukaj zamiennego zaworu EGR dla konkretnego pojazdu przed zakupem, ponieważ nie wszystkie są wykonane tak samo.
Poniżej znajduje się film pokazujący jak wymienić zawór EGR w samochodzie Corvette, ale proces będzie podobny dla większości samochodów.
6. Bad Throttle Body Valve Position Sensor
Są dwa główne typy korpusów przepustnic, jeden typ używa fizycznego kabla do otwierania i zamykania zaworu korpusu przepustnicy, jest to tak zwany system drive-by cable. Drugi typ wykorzystuje czujniki do określenia pozycji przepustnicy, a następnie otwiera i zamyka zawór przepustnicy elektronicznie, jest to tzw. system drive-by wire.
Jeśli kupiłeś samochód wyprodukowany w ostatniej dekadzie, istnieje duża szansa, że twój samochód używa elektronicznego systemu drive-by wire z czujnikiem położenia przepustnicy, aby określić, czy przepustnica jest otwarta lub zamknięta.
Z biegiem czasu czujnik położenia przepustnicy może się zatkać z gruzem lub może przestać działać całkowicie i musi zostać wymieniony. Czasami nie zawsze jest łatwo stwierdzić, że jest problem z czujnikiem położenia korpusu przepustnicy i korpus przepustnicy będzie musiał być wymieniony razem.
Możesz mieć szczęście i być w stanie usunąć czujnik położenia korpusu przepustnicy oddzielnie od korpusu przepustnicy to po prostu zależy od tego, jak twój konkretny korpus przepustnicy został wykonany.
7. postrzępione lub odłączone okablowanie
Czasami winowajcą dla Twojego samochodu obraca się w górę iw dół nie jest czujnik lub część w ogóle, ale jest rzeczywiście wiązki przewodów, które podaje dane do komputera samochodu. Z biegiem czasu przewody elektryczne mogą stać się twarde i kruche, co może spowodować ich strzępienie. To może spowodować niespójne zachowanie lub danych z różnych czujników pojazdu.
Jeśli masz obecnie problemy z samochodem obraca się na własną rękę sprawdzić przewodów pochodzących z różnych czujników w zatoce silnika dla oznak zużycia. Jeśli zauważysz, że przewód wydaje się mieć oznaki pękania lub jest postrzępiony, to najlepiej jest mieć przewody wymienione na nowe, które są w pełni izolowane.
8. Faulty Car Computer
Sometimes co jest naprawdę powodując swój samochód do biegu jałowego szorstki jest zły komputer silnika. Komputery silnika są powszechnie określane jako PCM, ECU, lub ECM, ale wszystkie robią to samo, co jest interpretować dane z wszystkich różnych systemów samochodu, aby utrzymać silnik działa.
Jeśli istnieje problem z ECU/PCM następnie komputer samochodu nie może wykorzystać wszystkie dane wysyłane do niego, aby utrzymać samochód działa prawidłowo. Problemy z ECU samochodu może spowodować silnik, aby zwiększyć lub zmniejszyć prędkość biegu jałowego dziko, Twój samochód może nawet mieć problemy z pobyt running.
Niestety, jeśli masz problemy z komputerem samochodu nie ma łatwej naprawy, to będzie musiał być zastąpiony i reflashed zazwyczaj przez dealera. Ta naprawa, jak można sobie wyobrazić, nie jest tania i prawdopodobnie będzie kosztować setki, jeśli nie tysiące, w zależności od konkretnego pojazdu i producenta.
.