Obsah
Zdá se vám, že motor vašeho vozu má vlastní hlavu a točí se při parkování nebo neutrálu, aniž byste se dotkli plynového pedálu? Pokud má váš motor vysoké otáčky, aniž byste se dotkli plynového pedálu, nebo motor nedokáže udržet stálé volnoběžné otáčky, pak je třeba se tím zabývat, protože pokud se tento malý problém nechá bez povšimnutí, může přerůst ve velký problém a zanechat vás na kraji silnice. Jaké jsou tedy nejpravděpodobnější příčiny toho, že váš motor běží na volnoběh hrubě a otáčky se samovolně zvyšují a snižují?
Pokud otáčky motoru poskakují nahoru a dolů a motor nedokáže udržet stálé volnoběžné otáčky, pak je pravděpodobně problém s některou ze součástí připojených k motoru nebo problém s některým ze snímačů používaných k udržování chodu motoru.
Naštěstí pro vás lze většinu problémů spojených s nerovnoměrným volnoběhem nebo nepravidelným zvyšováním a snižováním otáček vašeho vozu poměrně levně odstranit. A dobrou zprávou pro vás je, že většinu problémů s volnoběžnými otáčkami motoru zvládne opravit většina kutilů za předpokladu, že umíte otáčet klíčem a dokážete vyřešit problémy s různými součástmi automobilu.
Pokud má váš vůz kontrolku motoru, může vám to také pomoci nasměrovat vás správným směrem, díky čemuž nebudete muset kontrolovat více součástí motoru, abyste se ujistili, že fungují správně.
Does Your Car Have A Check Engine Light?
Někdy může být kontrolka kontrolního motoru požehnáním, protože může výrazně zkrátit čas strávený řešením problémů s volnoběžnými nebo nerovnoměrnými otáčkami motoru. Pokud váš vůz v současné době kontrolku motoru má, pak bych začal připojením čtečky OBDII k vozu, abyste získali lepší představu o tom, co by mohlo být příčinou problémů s hrubým volnoběhem. Čtečka OBDII může poukázat na problém se snímačem nebo komponentem, který by se dal snadno vyměnit a zjistit, zda se problém odstraní.
Pokud v současné době nemáte kontrolku motoru, pak byste museli začít s řešením problémů s jednotlivými komponenty nebo snímači, abyste zjistili, který z nich by mohl způsobovat nepravidelné otáčky motoru. Pokud patříte do tohoto tábora, pokračujte ve čtení.
1. Jaký je stav motoru? Znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Jedním z důvodů, proč by motor vašeho vozu mohl samovolně zvyšovat a snižovat otáčky, je znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu připojený k motoru vašeho vozu je navržen tak, aby snímal množství vzduchu přicházejícího do sání a přes škrticí klapku motoru
Tato data jsou následně odesílána do počítače připojeného k motoru, který pak může vypočítat, kolik paliva má poslat do válců vašeho motoru, aby se vytvořila správná směs vzduchu a paliva pro spalování. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu neboli MAF se může časem znečistit nebo ucpat nečistotami. Tyto nečistoty a zbytky mohou zabránit tomu, aby snímač MAF získal správné údaje o tom, kolik vzduchu proudí do motoru.
Dobrou zprávou je, že většinou stačí snímač MAF vyčistit a obnovit jeho schopnost snímat průtok vzduchu. Jen se ujistěte, že při čištění snímače MAF používáte čisticí prostředek, který je určen k použití na snímače hmotnostního průtoku vzduchu.
CRC vyrábí sprej, který je určen k použití na snímače hmotnostního průtoku vzduchu a nezanechává za sebou žádný film, který by mohl snímač hmotnostního průtoku vzduchu poškodit. Než se o to pokusíte sami, doporučuji vyhledat návod na čištění snímače MAF u konkrétní značky a modelu vozu.
Níže je uvedeno video od společnosti ChrisFix, které ukazuje, jak vyčistit snímač MAF u vozu Mazda Truck.
2. Snímač MAF u vozu Mazda se čistí podle pokynů výrobce. Znečištěné/zaseknuté těleso škrticí klapky
Dalším problémem, který může způsobovat samovolné vysoké otáčky vašeho vozu, je znečištěná nebo zaseknutá klapka tělesa škrticí klapky. Ventil škrticí klapky automobilu je navržen tak, aby se otevíral a zavíral podle toho, jak moc je přidán plyn, aby se do motoru dostalo více nebo méně vzduchu. Při jízdě se ventil škrticí klapky otevře jen částečně, aby do motoru proudilo malé množství vzduchu. Při plném plynu se ventil škrticí klapky otevře až na doraz, aby umožnil maximální průtok vzduchu do motoru.
Časem se může ventil škrticí klapky znečistit, což může způsobit, že se ventil škrticí klapky zasekne nebo se neotevře/zavře až na doraz, což může způsobit nepravidelné otáčky motoru vašeho vozu a může způsobit poskakování motoru na volnoběh.
Obvykle, pokud je těleso škrticí klapky vašeho vozu znečištěné, můžete těleso škrticí klapky vyčistit čističem tělesa škrticí klapky, aby se ventil škrticí klapky mohl opět volně pohybovat. Pokud to nepomůže od problémů s volnoběhem motoru, bude možná nutné těleso škrticí klapky vyměnit úplně.
Dříve než se o to pokusíte sami, doporučuji podívat se na nějaká videa na youtube, jak správně vyčistit těleso škrticí klapky, protože k jeho správnému vyčištění je třeba těleso škrticí klapky vyjmout ze sání motoru. Níže přikládám video, které ukazuje, jak správně vyčistit sání. Než se o to pokusíte na svém voze, měli byste se také podívat, jak vyčistit sání vzduchu pro vaše konkrétní vozidlo.
3. Špatný snímač kyslíku nebo O2
Vaše auto je složitý stroj. Počítač automobilu potřebuje vědět, kolik paliva a vzduchu se dostává z motoru do vašeho výfukového systému. K tomu používá kyslíkový snímač, který je umístěn ve výfukovém potrubí nebo katalyzátoru a určuje, kolik vzduchu proudí z výfukových otvorů vašeho motoru. Počítač ve vozidle pak může upravit poměr vzduchu a paliva tak, aby motor pracoval efektivně.
Časem se mohou vaše kyslíkové snímače (běžně označované jako O2 senzory) zanášet karbonovými usazeninami, protože spálená směs vzduchu a paliva prochází přes O2 senzor. Nakonec mohou být snímače O2 tak znečištěné, že sotva zaznamenají údaje, nebo mohou přestat zaznamenávat údaje o kyslíku úplně.
Dobrou zprávou je, že výměna snímačů O2 obvykle není tak drahá a lze je pořídit za méně než sto dolarů. Pokud se snímače O2 pokazí, obvykle se na displeji vašeho vozu zobrazí kontrolka motoru. Pomocí skeneru OBD2 pak můžete přečíst kontrolní kódy motoru, abyste zjistili, zda je na vině snímač O2.
4. Snímač O2 je v pořádku. Únik podtlaku
Dalším důvodem, proč by vaše auto mohlo samo točit, je únik podtlaku z některého z různých systémů připojených k motoru. Motor vašeho vozu si lze představit jako velkou pumpu, která nasává vzduch a následně jej stlačuje, aby mohl být spalován a přenášet tuto energii na kola. Výrobci vozidel časem zjistili, že ve vašem motoru vzniká podtlak, který nasává vzduch z vnějšího světa.
Výrobci pak mohli podtlak vytvořený motorem využít k napájení různých systémů pod kapotou. Mezi systémy napájené podtlakovým vedením patří brzdy, EVAP a EGR. Proto si můžete všimnout spousty podtlakových vedení vedoucích od sacího potrubí motoru.
Tato podtlaková vedení nebo hadice jsou vyrobeny z pryže a časem mohou zkřehnout a prasknout. Když se to stane, může prasklým podtlakovým vedením unikat vzduch, což může způsobit, že poměr vzduchu a paliva v motoru bude jiný, než jaký ukazuje snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
Výměna podtlakové hadice je obvykle levná, protože jde jen o malý kus hadice z rube. Špatnou zprávou u úniku podtlaku je, že někdy může být obtížné vystopovat, která hadice únik podtlaku způsobuje. Možná budete muset provést kouřovou zkoušku nebo nastříkat čistič karburátoru na podtlakové vedení a poslechnout si změnu volnoběžných otáček motoru.
Níže uvedené video vám ukáže, jak provést kutilskou kouřovou zkoušku pomocí doutníku.
Níže uvedené video vám ukáže, jak zkontrolovat únik podtlaku pomocí čističe karburátoru.
5. Jak zjistit únik podtlaku? Ucpaný/nefunkční EGR ventil
Další příčinou hrubého volnoběhu nebo samovolného zvyšování a snižování otáček vašeho vozu může být ucpaný EGR ventil. Váš EGR ventil je spojen se systémem EGR (recirkulace výfukových plynů), který byl vyvinut, aby pomohl výrobcům splnit stále se zvyšující emisní normy.
V podstatě váš systém EGR posílá výfukové plyny, které by byly poslány výfukovým potrubím, zpět do motoru. Tím se zabrání vypouštění některých toxických plynů do životního prostředí. Časem mohou výfukové plyny způsobit nahromadění karbonu, který může zabránit správnému otevírání a zavírání EGR ventilu. Když se to stane, může to způsobit, že motor běží na volnoběh hrubě a způsobuje divoké zvyšování a snižování otáček.
Dobrou zprávou je, že výměna EGR ventilu ve vašem voze obvykle není tak drahá a může ji provést většina amatérských mechaniků za předpokladu, že máte dostatečně snadný přístup k dílu, abyste jej mohli vyměnit. Jako vždy si před nákupem vyhledejte náhradní EGR ventil pro vaše konkrétní vozidlo, protože ne všechny se vyrábějí stejně.
Níže je video, které ukazuje, jak vyměnit EGR ventil na corvettě, ale postup by byl podobný u většiny vozů.
6. Výměna EGR ventilu na autě. Špatný snímač polohy škrticí klapky
Existují dva hlavní typy škrticích klapek, jeden typ používá fyzické lanko k otevírání a zavírání škrticí klapky, tento systém se nazývá drive-by cable. Druhý typ používá snímače k určení polohy škrticí klapky a poté otevírá a zavírá ventil škrticí klapky elektronicky, tento systém se nazývá drive-by cable.
Pokud jste si koupili vůz vyrobený v minulém desetiletí, je velká pravděpodobnost, že váš vůz používá elektronický systém drive-by wire se snímačem polohy škrticí klapky, který určuje, zda je škrticí klapka otevřená nebo zavřená.
Časem se může snímač polohy škrticí klapky ucpat nečistotami nebo může přestat fungovat úplně a je třeba ho vyměnit. Někdy není vždy snadné zjistit, že je problém se snímačem polohy škrtící klapky a bude třeba vyměnit škrtící klapku společně.
Možná budete mít štěstí a podaří se vám vyjmout snímač polohy škrtící klapky odděleně od škrtící klapky, záleží jen na tom, jak byla vaše konkrétní škrtící klapka vyrobena.
7. Roztřepená nebo odpojená kabeláž
Někdy není viníkem toho, že se otáčky vašeho vozu zvyšují a snižují, vůbec žádný snímač nebo součástka, ale ve skutečnosti kabelový svazek, který přivádí data do počítače vašeho vozu. Elektrické vodiče mohou časem ztvrdnout a zkřehnout, což může způsobit jejich roztřepení. To může mít za následek nekonzistentní chování nebo údaje z různých snímačů vašeho vozidla.
Pokud máte v současné době problémy se samovolným zvyšováním otáček vašeho vozidla, zkontrolujte, zda kabeláž vedoucí z různých snímačů v motorovém prostoru nevykazuje známky opotřebení. Pokud si všimnete, že některý z vodičů jeví známky praskání nebo je roztřepený, pak je nejlepší nechat kabeláž vyměnit za nové vodiče, které jsou plně izolované.
8. Zkontrolujte, zda je kabeláž v pořádku. Vadný palubní počítač
Někdy je skutečnou příčinou neklidného chodu vašeho vozu špatný palubní počítač. Počítače motoru se běžně označují jako PCM, ECU nebo ECM, ale všechny dělají totéž, což je interpretace dat ze všech různých systémů vašeho vozu, aby udržely motor v chodu.
Pokud je problém s ECU/PCM, pak počítač vašeho vozu nemůže využít všechna data, která jsou mu zasílána, aby udržel váš vůz v chodu. Problémy s řídicí jednotkou vozu mohou způsobit, že motor divoce zvyšuje nebo snižuje volnoběžné otáčky, váš vůz může mít dokonce problémy s udržením chodu.
Pokud máte problémy s počítačem vašeho vozu, neexistuje bohužel snadná oprava, bude nutné jej vyměnit a přeflashovat obvykle u prodejce. Tato oprava, jak si jistě dokážete představit, není levná a bude pravděpodobně stát stovky, ne-li tisíce v závislosti na konkrétním vozidle a výrobci.