Indholdsfortegnelse
Har din bils motor tilsyneladende sin egen vilje og går i omdrejninger i parkering eller neutral, uden at du rører ved speederen? Hvis din motor går højt op i omdrejninger, uden at du rører ved gaspedalen, eller hvis din motor ikke kan opretholde en stabil tomgangshastighed, er det noget, der skal tages op, da dette lille problem, hvis det ikke bliver behandlet, kan vokse til et stort problem og efterlade dig strandet i vejkanten. Så hvad er de mest sandsynlige årsager til, at din motor kører ujævnt i tomgang og drejer op og ned af sig selv?
Hvis motorens omdrejningstal hopper op og ned, og din motor ikke kan opretholde en stabil tomgangshastighed, så er der sandsynligvis et problem med en af de komponenter, der er fastgjort til din motor, eller et problem med en af de sensorer, der bruges til at holde din motor kørende.
Men heldigvis for dig kan de fleste af de problemer, der er forbundet med en ujævn tomgang, eller at din bil drejer uregelmæssigt op og ned i omdrejninger, løses relativt billigt. Og gode nyheder for dig, de fleste problemer med motorens tomgang kan løses af de fleste gør-det-selv-folk, forudsat at du ved, hvordan man drejer en skruenøgle og kan fejlfinde forskellige bilkomponenter.
Hvis din bil har en kontrollampe, kan dette også hjælpe dig med at pege dig i den rigtige retning, så du ikke behøver at kontrollere flere motorkomponenter for at sikre dig, at de fungerer korrekt.
Har din bil en kontrollampe?
Sommetider kan det være en velsignelse at have en check engine light, fordi det kan drastisk skære ned på den tid, der bruges på fejlfinding af problemer med motorens tomgang eller grov tomgang. Hvis din bil i øjeblikket har en check engine light, så ville jeg starte med at tilslutte en OBDII-læser til bilen for at få en bedre idé om, hvad der kan være årsag til dine problemer med grov tomgang. OBDII-læseren kan pege på et problem med en sensor eller komponent, som nemt kan udskiftes for at se, om det afhjælper problemet.
Hvis du i øjeblikket ikke har en check engine light, så skal du starte med at fejlsøge hver enkelt komponent eller sensor for at se, hvilken der kan være årsag til, at din motor drejer uregelmæssigt op og ned. Hvis du er i denne lejr, så læs videre.
1. Snavset masseluftstrømsensor
En af grundene til, at din bils motor kan gå op og ned i tomgang af sig selv, er en snavset masseluftstrømsensor. Masseluftstrømsensoren, der er monteret på din bils motor, er designet til at registrere den mængde luft, der kommer ind i luftindtaget og gennem motorens spjældventil.
Disse data sendes derefter til den computer, der er monteret på din motor, så den kan beregne, hvor meget brændstof der skal sendes ind i motorens cylindre for at skabe den rette luft/brændstof-blanding til forbrænding. Med tiden kan masseluftstrømsensoren eller MAF-sensoren blive snavset eller tilstoppet med snavs. Dette snavs og snavs kan forhindre MAF-sensoren i at få en korrekt aflæsning af, hvor meget luft der strømmer ind i motoren.
Den gode nyhed er, at du for det meste blot kan rense din MAF-sensor for at genoprette dens evne til at aflæse luftstrømmen. Du skal blot sørge for, at du, når du renser din MAF-sensor, bruger et rengøringsmiddel, der er beregnet til at blive brugt på luftmassestrømssensorer.
CRC fremstiller en spray, der er beregnet til at blive brugt på luftmassestrømssensorer, og som ikke efterlader nogen film, der potentielt kan beskadige luftmassestrømssensoren. Jeg vil anbefale at slå op, hvordan du renser din MAF-sensor på dit specifikke bilmærke og din specifikke bilmodel, før du forsøger at gøre det selv.
Nedenfor er en video fra ChrisFix, der viser, hvordan du renser MAF-sensoren på en Mazda Truck.
2. Snavset/klæbende gashåndtag
Et andet problem, der kan være årsag til, at din bil selv får høje omdrejninger, er en snavset eller klæbende gashåndtagsklap. En bils spjældventil er designet til at åbne og lukke afhængigt af, hvor meget der gives gas, så der kommer mere eller mindre luft ind i motoren. Når der køres cruise, åbner spjældventilen kun en del af vejen for at tillade en lille mængde luft at strømme ind i motoren. Ved fuld gas vil spjældventilen åbne hele vejen for at tillade maksimal luftstrøm ind i motoren.
Med tiden kan spjældventilen blive snavset, hvilket kan gøre det muligt for spjældventilen at sidde fast eller ikke åbne/lukke hele vejen, hvilket kan få din bils motor til at dreje uregelmæssigt og kan få motorens tomgang til at hoppe op og ned.
Hvis din bils gashus er snavset, kan du normalt rense gashuset med gashusrens, så gashusventilen igen kan bevæge sig frit. Hvis det ikke hjælper på dine problemer med motorens tomgang, skal gashåndtaget muligvis udskiftes helt.
Jeg vil anbefale at tjekke nogle youtube-videoer om, hvordan man korrekt renser et gashåndtag, før du selv forsøger dette, da du skal fjerne gashåndtaget fra motorens indsugning for at rengøre det korrekt. Jeg har inkluderet en video nedenfor, der viser, hvordan man korrekt renser et luftindtag. Du bør også slå op, hvordan du renser luftindtaget for dit specifikke køretøj, før du forsøger dette på din bil.
3. Dårlig ilt- eller O2-sensor
Din bil er et komplekst stykke maskineri. En bils computer har brug for at vide, hvor meget brændstof og luft, der bliver sendt fra motoren ud i dit udstødningssystem. Det gør den ved hjælp af en iltsensor, der er placeret i udstødningsmanifolden eller katalysatoren, for at bestemme, hvor meget luft der strømmer ud fra motorens udstødningsporte. Bilens computer kan derefter foretage justeringer af luft/brændstof-forholdet for at holde motoren effektivt kørende.
Med tiden kan din iltsensor (almindeligvis kaldet O2-sensor) blive tilstoppet med kulstofaflejringer, når den forbrændte luft/brændstof-blanding passerer over O2-sensoren. Til sidst kan O2-sensorerne blive så beskidte, at de knap nok kan få en aflæsning, eller de kan helt holde op med at få en iltmåling.
Den gode nyhed er, at O2-sensorer typisk ikke er så dyre at udskifte og kan fås for under hundrede dollars. Hvis dine O2-sensorer er ved at blive dårlige, vil din bil normalt vise en kontrollampe for motoren. Du kan så bruge en OBD2-scanner til at aflæse kontrolmotorkoderne for at afgøre, om din O2-sensor er defekt.
4. Vakuumlækage
En anden grund til, at din bil kan gå i omdrejninger af sig selv, er en vakuumlækage fra et af de forskellige systemer, der er forbundet til din motor. Din bils motor kan opfattes som en stor pumpe, der suger luft ind og derefter komprimerer den, så den kan forbrændes for at overføre energien til dine hjul. Køretøjsfabrikanterne har med tiden lært, at der skabes et vakuum fra din motor, når den suger luft ind fra omverdenen.
Fabrikanterne kunne derefter bruge det vakuum, der skabes af motoren, til at drive forskellige systemer under motorhjelmen. Systemer, der drives af vakuumledninger, omfatter bl.a. bremser, EVAP og EGR. Derfor kan du måske bemærke en masse vakuumledninger, der løber fra motorens indsugningsmanifold.
Disse vakuumledninger eller slanger er lavet af gummi og kan blive skøre og knække med tiden. Når dette sker, kan det tillade luft at slippe ud gennem de revnede vakuumledninger, hvilket kan medføre, at luft/brændstof-forholdet i din motor er anderledes end det, som din luftmassestrømssensor aflæser.
Det er typisk billigt at udskifte en vakuumslange, fordi det blot er et lille stykke rube-slange. Den dårlige nyhed med en vakuumlækage er, at det nogle gange kan være svært at finde ud af, hvilken slange der forårsager vakuumlækagen. Du kan være nødt til at udføre en røgtest eller sprøjte karburatorrens på dine vakuumledninger for at lytte efter en ændring i motorens tomgangshastighed.
Den nedenstående video viser dig, hvordan du udfører en DIY-røgtest ved hjælp af en cigar.
Den nedenstående video viser dig, hvordan du tjekker for en vakuumlækage ved hjælp af karburatorrens.
5. Tilstoppet/fejlfungerende EGR-ventil
En anden årsag til en grov tomgang eller til, at din bil går op og ned i omdrejninger af sig selv, kan være en tilstoppet EGR-ventil. Din EGR-ventil er forbundet med dit EGR-system (Exhaust Gas Recirculation), som blev udviklet for at hjælpe fabrikanterne med at klare de stadigt stigende emissionsnormer.
Dit EGR-system sender i princippet udstødningsgasser, som ville være blevet sendt ud af udstødningsrøret, tilbage gennem din motor. Dette forhindrer nogle af de giftige gasser i at blive udledt i miljøet. Med tiden kan udstødningsgasserne forårsage en ophobning af kulstof, som kan forhindre EGR-ventilen i at åbne og lukke korrekt. Når dette sker, kan det få din motor til at gå ujævnt i tomgang og få den til at dreje vildt op og ned.
Den gode nyhed er, at udskiftning af din EGR-ventil på din bil typisk ikke er så dyrt og kan udskiftes af de fleste amatørmekanikere, forudsat at du har let nok adgang til delen til at udskifte den. Som altid slå op en udskiftning EGR-ventil til dit specifikke køretøj, før du køber en, da de ikke alle er lavet på samme måde.
Nedenfor er en video, der viser, hvordan du udskifter en EGR-ventil på en Corvette, men processen ville være ens for de fleste biler.
6. Dårlig Throttle Body Valve Position Sensor
Der er to hovedtyper af throttle bodies, den ene type bruger et fysisk kabel til at åbne og lukke throttle body ventilen, dette kaldes et drive-by kabel system. Den anden type bruger sensorer til at bestemme gasspjældets position og derefter åbne og lukke spjældventilen elektronisk, dette kaldes et drive-by wire-system.
Hvis du har købt en bil, der er fremstillet i det seneste årti, er der en god chance for, at din bil bruger et elektronisk drive-by-wire-system med en gasspjældets positionssensor til at bestemme, om gasspjældets ventil er åben eller lukket.
Med tiden kan gasspjældets positionssensor blive tilstoppet med snavs eller kan helt holde op med at fungere og skal udskiftes. Nogle gange er det ikke altid let at se, at der er et problem med gashåndtagets positionssensor, og dit gashåndtag skal udskiftes sammen.
Du kan være heldig og være i stand til at fjerne gashåndtagets positionssensor separat fra gashåndtaget, det afhænger bare af, hvordan dit specifikke gashåndtag blev fremstillet.
7. Udflosset eller afbrudt ledningsføring
Sommetider er synderen for din bils op- og nedadgående omdrejninger slet ikke en sensor eller en del, men er faktisk ledningsnettet, der leverer data til din bils computer. Med tiden kan elektriske ledninger blive hårde og skøre, hvilket kan få dem til at flosse. Dette kan resultere i inkonsekvent adfærd eller data fra bilens forskellige sensorer.
Hvis du i øjeblikket har problemer med, at din bil drejer op af sig selv, skal du kontrollere ledningerne, der kommer fra de forskellige sensorer i motorrummet, for tegn på slitage. Hvis du bemærker, at en ledning ser ud til at have tegn på revner eller er flosset, er det bedst at få udskiftet ledningerne med nye ledninger, der er fuldt isolerede.
8. Defekt bilcomputer
Somme gange er det, der virkelig er skyld i, at din bil kører i tomgang uregelmæssigt, en dårlig motorcomputer. Motorcomputere omtales almindeligvis som PCM, ECU eller ECM, men de gør alle det samme, nemlig at fortolke data fra alle de forskellige systemer i din bil for at holde din motor kørende.
Hvis der er et problem med din ECU/PCM, kan din bils computer ikke bruge alle de data, der sendes til den, til at holde din bil kørende korrekt. Problemer med en bils ECU kan få din motor til at øge eller sænke tomgangshastigheden vildt, din bil kan endda have problemer med at blive ved med at køre.
Hvis du har problemer med din bils computer, er der desværre ikke nogen nem løsning, den skal udskiftes og reflashes, normalt af en forhandler. Denne reparation er som du kan forestille dig ikke billig og vil sandsynligvis koste flere hundrede, hvis ikke flere tusinde kroner, afhængigt af dit specifikke køretøj og producent.