Vid ett firande i morse undertecknade dignitärer kontrakten som ger klartecken för byggandet av Foothill Gold Line till Pomona, och kanske till Montclair. Från Glendora till Pomona inleds byggandet omedelbart och beräknas vara klart 2025. Metro och Foothill Gold Line Construction Authority har fram till 2021 på sig att säkra ytterligare finansiering för att aktivera ytterligare en del av kontraktet för att förlänga linjen till Montclair.
Detta innebär att Metro nu har fyra järnvägslinjer under uppbyggnad: Crenshaw/LAX, Regional Connector, Westside Purple Line och nu Gold Line.
Foothill Gold Line phase 2b kommer att vara en 12,3 mil lång spårvagnslinje som sträcker sig från Glendora till Montclair. Förlängningen kommer att omfatta sex stationer, en i vardera städerna Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont och Montclair. När linjen förlängs till Montclair kommer den att gå utanför L.A. County till San Bernardino County.
Den här morgonens signeringsceremonier var en riktig ”who’s who” av ledare från L.A. County. Bland deltagarna fanns den amerikanska kongressledamoten Norma Torres, delstatssenator Anthony Portantino, parlamentsledamot Chris Holden, Inglewoods borgmästare och ordförande för Metrostyrelsen James Butts, L.A.’s borgmästare Eric Garcetti, County Supervisors Hilda Solis och Kathryn Barger, Metros verkställande direktör Phil Washington och ett stort antal andra borgmästare och fullmäktigeledamöter från städer i hela San Gabriel-dalen.
Pomonas borgmästare och ordförande för byggnadsstyrelsen Tim Sandoval var värd för ceremonierna och påpekade att det hade varit ett utmanande år för myndigheten, men att Pomona och dess grannar var redo och ivriga att välkomna den nya spårvägen. Ett tidigt första spadtag togs för projektet 2017, men sedan, i slutet av 2018, försenades det huvudsakliga byggkontraktet på grund av eskalerande byggkostnader. Det som hade beräknats kosta 1,5 miljarder dollar hoppade upp till 2,1 miljarder dollar. Myndigheten var tvungen att bygga vad den kunde med tillgängliga medel, och i slutändan sänkte man vissa kostnader och säkrade ytterligare medel för att få projektet till Pomona. Sandoval berömde slutstationen i Pomona som en viktig anslutning till Metrolink, liksom till stadens Fairplex, museer och skolor.
Många tjänstemän upprepade temat att Gold Line kommer att korsa stads- och länsgränser: gränser som delar städerna, men som är osynliga för väljarna när de pendlar till jobbet. Flera lovordade strukturen med Construction Joint Powers Authority som utnyttjar det lokala valda ledarskapet.
Nästan alla talare – inklusive Torres, Portantino och Holden – uttryckte sitt stöd för att förlänga Gold Line hela vägen till Ontarios flygplats.
Assembledamot Holden talade om vikten av Gold Line för att katalysera transportorienterad utveckling. Borgmästare Butts kallade Gold Line för en ”gudagåva för dagliga pendlare” och en ”avlastningsventil för 210 Freeway”. Borgmästare Garcetti talade om vikten av transporter för att hålla ”jorden beboelig” inför den klimatkris som orsakar bränder och förväntas sätta ”grannskap under vatten”.
Ceremonin avslutades med att Gold Line Authority:s vd Habib Balian, Kiewits förste vice vd Terry Robinson och Parsons vice vd Mark Fiakowski undertecknade ett kontrakt.
Kiewit-Parsons-teamet byggde de tidigare faserna av Foothill Gold Line. Dagens design- och byggkontrakt omfattar 805,6 miljoner dollar för de första nio milen från Glendora till Pomona, inklusive fyra stationer. Metro och myndigheten har fram till oktober 2021 på sig att säkra ytterligare finansiering för att bygga den återstående delen av projektet till Claremont och Montclair, för ett totalt kontraktsbelopp på 1 186,9 miljoner dollar.
SBLA:s täckning av San Gabriel Valley stöds av Foothill Transit, som erbjuder bilfria resor i hela San Gabriel Valley med anslutningar till de nya Gold Line-stationerna i hela Foothills och till Pendlarexpresslinjerna som reser in till hjärtat av L.A.:s centrum.Om du vill planera din resa kan du besöka Foothill Transit. ”Foothill Transit. Going Good Places.”