A una celebrazione questa mattina, le autorità hanno firmato i contratti che hanno dato il via libera alla costruzione della Foothill Gold Line a Pomona, e forse a Montclair. Da Glendora a Pomona, la costruzione inizierà immediatamente e si prevede che sarà completata nel 2025. Metro e la Foothill Gold Line Construction Authority hanno tempo fino al 2021 per assicurarsi ulteriori finanziamenti per attivare un’ulteriore porzione del contratto per estendere la linea fino a Montclair.
Questo significa che Metro ha ora quattro linee ferroviarie in costruzione: Crenshaw/LAX, Regional Connector, Westside Purple Line, e ora la Gold Line.
La Foothill Gold Line fase 2b sarà una linea di 12,3 miglia di metropolitana leggera che si estende da Glendora a Montclair. L’estensione includerà sei stazioni, una ciascuno nelle città di Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont e Montclair. Una volta estesa fino a Montclair, la linea passerà fuori dalla contea di Los Angeles nella contea di San Bernardino.
La cerimonia della firma di questa mattina era un vero e proprio “who’s who” dei leader della contea di Los Angeles. Erano presenti la deputata Norma Torres, il senatore Anthony Portantino, il deputato Chris Holden, il sindaco di Inglewood e il presidente del consiglio della Metro James Butts, il sindaco Eric Garcetti, i supervisori della contea Hilda Solis e Kathryn Barger, l’amministratore delegato della Metro Phil Washington e numerosi altri sindaci e consiglieri dalle città della San Gabriel Valley.
Il sindaco di Pomona e presidente dell’Autorità per la costruzione Tim Sandoval ha ospitato le cerimonie, sottolineando che è stato un anno difficile per l’agenzia, ma che Pomona e i suoi vicini erano pronti e desiderosi di accogliere la nuova metropolitana leggera. Un primo colpo di terra ha avuto luogo per il progetto nel 2017, ma poi, alla fine del 2018, il contratto di costruzione principale è stato ritardato dall’escalation dei costi di costruzione. Quello che era stato stimato costare 1,5 miliardi di dollari è saltato a 2,1 miliardi di dollari. L’Autorità ha dovuto costruire ciò che poteva con i soldi a disposizione, tagliando alla fine alcuni costi e assicurandosi alcuni fondi aggiuntivi per portare il progetto a Pomona. Sandoval ha lodato il capolinea di Pomona come un collegamento critico con Metrolink, così come il Fairplex della città, i musei e le scuole.
Molti funzionari hanno fatto eco al tema che la Gold Line attraverserà i confini della città e della contea: confini che dividono le città ma che sono invisibili agli elettori nei loro spostamenti verso il lavoro. Molti hanno elogiato la struttura della Construction Joint Powers Authority che attinge alla leadership eletta a livello locale.
Quasi tutti gli oratori – compresi Torres, Portantino e Holden – hanno espresso il loro sostegno al prolungamento della Gold Line fino all’aeroporto Ontario.
Il deputato Holden ha parlato dell’importanza della Gold Line per catalizzare lo sviluppo orientato al transito. Il sindaco Butts ha definito la Gold Line una “manna dal cielo per i pendolari quotidiani” e una “valvola di sfogo per la 210 Freeway”. Il sindaco Garcetti ha parlato dell’importanza del transito per mantenere la “terra abitabile” di fronte alla crisi climatica che sta causando incendi e si prevede che metterà “i quartieri sott’acqua.”
La cerimonia si è conclusa con la firma del contratto da parte del CEO della Gold Line Authority Habib Balian, del vicepresidente senior di Kiewit Terry Robinson e del vicepresidente esecutivo di Parsons Mark Fiakowski.
La squadra Kiewit-Parsons ha costruito le fasi precedenti della Foothill Gold Line. Il contratto di design-build di oggi include 805,6 milioni di dollari per le prime nove miglia da Glendora a Pomona, comprese quattro stazioni. Metro e l’Autorità hanno tempo fino all’ottobre 2021 per assicurarsi ulteriori finanziamenti per costruire la parte rimanente del progetto fino a Claremont e Montclair, per un importo totale del contratto di 1.186,9 milioni di dollari.
La copertura della San Gabriel Valley di SBLA è supportata da Foothill Transit, che offre viaggi senza auto in tutta la San Gabriel Valley con collegamenti alle nuove stazioni della Gold Line attraverso le Foothills e alle linee Commuter Express che viaggiano nel cuore del centro di L.A. Per pianificare il tuo viaggio, visita Foothill Transit. “Foothill Transit. Andare in posti buoni”
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