Por causa de sua capacidade de produzir uma abundância de impulso (HP e torque) em praticamente qualquer rotação do motor, o tipo de Parafuso Gêmeo e Raízes são as duas escolhas mais lógicas para superalimentação. Ambos são essencialmente SUPERCARREGADORES de deslocamento positivo (cada revolução produz “X” cfm independentemente das rpm do motor). Embora a sua aparência seja semelhante, não se deve confundir os dois. Internamente eles são tão diferentes quanto noite e dia.
¹CONSUMO DE POTÊNCIA BAIXA: O parafuso duplo requer 10-95 HP a menos (dependendo do impulso, tamanho do sobrealimentador e sistema de entrada) para dirigir, deixando mais potência para o motor transmitir para as rodas do veículo para maior aceleração, passando, rebocando, subindo colinas.
² TEMPORADA DE CARGA DE CORREIO: Ele também descarrega ar para o motor a uma temperatura muito mais baixa. A carga de ar mais densa do Twin Screw equivale a ainda mais potência e potencial de torque do motor com menos tensões térmicas no motor.
³ COMPRESSÃO INTERNA: O Twin Screw comprime o ar entre os rotores. Esta “compressão interna” significa menos trabalho para aumentar a pressão do ar e uma entrega mais rápida de potência ao motor. O ar comprimido (reforçado) reside no sobrealimentador e faz com que este se comporte como um tanque de ar . . aperta o acelerador e sai o ar reforçado. A quantidade e o nível de reforço depende da depressão do acelerador.
Eaton Corp. que está atualmente fabricando o tipo Roots – e também está licenciada para produzir o Parafuso Gêmeo – tinha isto a dizer em sua literatura quando os comparou: “Um compressor de parafuso também fornece mais ar para os cilindros de um motor, mas primeiro comprime o ar, fornecendo assim mais impulso do que um supercompressor do tipo Roots. O reforço adicional permite aos fabricantes de motores extrair mais potência de um motor”. Eaton Corporation