A Twin Screw és a Roots típus a két leglogikusabb választás a feltöltéshez, mivel gyakorlatilag bármilyen motorfordulatszámon képesek bőséges lökettérfogatot (LE és nyomaték) produkálni. Mindkettő lényegében pozitív kiszorítású SUPERCHARGERS (minden egyes fordulat “X” cfm-t termel a motor fordulatszámától függetlenül). Bár megjelenésük hasonló, nem szabad összekeverni a kettőt. Belsőleg olyan különbözőek, mint éjjel és nappal.
¹ALACSÚLYOS TELJESÍTMÉNYFELVÉTEL: A Twin Screw 10-95 LE-vel kevesebbet igényel (a feltöltés, a kompresszor méretétől és a szívórendszertől függően) a meghajtáshoz, így több lóerő marad a motor számára, amelyet a jármű kerekeihez továbbíthat a fokozott gyorsulás, előzés, vontatás, hegymászás érdekében.
²HŰVÖBB TÖLTÉSHŐMÉRTÉK: Emellett sokkal alacsonyabb hőmérsékleten bocsátja ki a levegőt a motorba. Az ikercsavar hűvösebb, sűrűbb légtöltete még nagyobb lóerő- és nyomatékpotenciált jelent, a motorra nehezedő kisebb hőterhelés mellett.
³BENNE KAPCSOLÓDÁS: Az ikercsavar összenyomja a levegőt a rotorok között. Ez a “belső sűrítés” kevesebb munkát jelent a légnyomás növeléséhez, és gyorsabb lökettérfogatot biztosít a motornak. A sűrített (feltöltött) levegő a kompresszorban marad, és úgy viselkedik, mint egy légtartály … nyomja meg a gázt, és máris jön a feltöltött levegő. A mennyiség és a lökettérfogat szintje a fojtószelep lenyomásától függ.
Az Eaton Corp. aki jelenleg a Roots típust gyártja – és a Twin Screw gyártására is van engedélye – ezt mondta a szakirodalomban, amikor összehasonlította őket: “A csavarkompresszor szintén több levegőt biztosít a motor hengerei számára, de először összenyomja a levegőt, így nagyobb lökettérfogatot biztosít, mint a Roots típusú kompresszor. A többlet lökettérfogat lehetővé teszi a motorgyártók számára, hogy nagyobb teljesítményt hozzanak ki egy motorból.” Eaton Corporation