Q.: Vores virksomhed har placeret ca. 300 kubikmeter beton i kantsten, fortove og forpladser i et erhvervskvarter, hvis veje betjenes af staten. Betonen blev certificeret til at være 3500 psi og luftindspændt. Der blev anvendt svejset trådvæv i størrelsen 6 x 6 – W1.4 x W1.4. Der blev påført en hærdeforseglingsspray ved færdiggørelsen, og betonen blev også dækket med polyethylenfolie i et døgn.
Beton var kun 4 måneder gammel, da der opstod afskalning i forskellige sektioner på i alt ca. 20 kubikmeter. Salt fra biler, der kørte over 6-tommers forplader ved indgangen til parkeringspladsen, forårsagede afskalning af den nye beton. Kunne dette problem være blevet forhindret, og i bekræftende fald, hvordan? Hvem bør være ansvarlig for dette problem?
A.: Muligvis er der tale om afskalning. Det svarer til afskalning, bortset fra at betonen har tendens til at løsne sig i tynde lag. Afskalning er ofte et resultat af virkningen af afisningsmidler i perioder med frysning og optøning. Ansvaret kan ligge hos ordregiveren, betonleverandøren eller entreprenøren, afhængigt af hvad der har forårsaget problemet. På baggrund af det, du har rapporteret, ser det ikke ud til, at betonen skulle have spaltet eller skældannelse, så der må være tale om en eller anden tilstand, som enten er ukendt eller ufuldstændigt overvejet.
Du sagde, at betonen var certificeret som lufttæt, hvilket vi opfatter som om, at luftindholdet faktisk ikke blev testet på byggepladsen. Du angav ikke, om der var blevet angivet et bestemt luftindhold. I et hårdt klima som dit burde det gennemsnitlige luftindhold have været 5,5 procent, hvis den maksimale størrelse af det grove aggregat var 1 1/2 tomme, 6,0 procent, hvis den maksimale størrelse var 1 tomme eller 3/4 tomme, 7,0 procent, hvis den var 1/2 tomme, og 7,5 procent, hvis den var 3/8 tomme. Hvis betonen indeholdt mindre luft end krævet for den maksimale tilslagsstørrelse, kan det have bidraget til afskalning eller afskalning.
Sommetider indeholder arbejdsbetonen mindre luft end specificeret, fordi enten luftspændingsmidlet ved et uheld blev udeladt under batchdannelsen, eller fordi luften delvist blev tabt på et senere tidspunkt. Det er muligt, at noget af det oprindelige luftindhold går tabt under transport og levering, hvis betonen indeholder flyveaske, især hvis flyveasken har et højt kulstofindhold. Andre mulige årsager til tab af medbragt luft er, at der tilsættes vand til betonen i blanderen for at øge faldet, at betonen færdiggøres, mens der er afsmeltet vand på overfladen, eller at der sprøjtes vand på betonens overflade under færdiggørelsen. En af disse problemer kan være årsagen til afskalning eller afskalning. Nogle gange er en eller flere af disse årsager ukendte for entreprenøren og fremgår ikke af arbejdsjournalerne.
Og selv om god hærdning kræver, at fugten i betonen bevares, er der et potentielt problem, hvis betonen placeres sent på efteråret. Hvis hærdningen holder betonens fugtindhold højt i løbet af vintersæsonen, kan det bidrage til afskalning, efter at der er påført salt. Det anbefales ofte, at flydende membranhærdningsblandinger ikke bør anvendes på beton, der placeres sent om efteråret, da disse blandinger kan fastholde et højt fugtindhold i en uønsket lang periode i fryse- og optøningssæsonen og derved bidrage til afskalning, hvis betonen har et lavt luftindhold eller et højt vandindhold. Af denne grund foreslås det også, at betonen får lov til at hærde og derefter tørre mindst 28 dage, før der påføres salt. Andre anbefaler, at anvendelse af tøsalt forbydes i den første vinter.
Gennem at teste en hærdet prøve fra fortovet kan en petrograf konstatere betonens luftindhold og også fastslå, om vand-cementforholdet i cementpastaen i overfladelaget er højere end i resten af betonen.
En lufttest med en trykmåler kan udføres på få minutter. For at undgå overfladeskalering af fladarbejder skal luftindholdet i betonen kontrolleres omhyggeligt.