Q.: La nostra azienda ha messo circa 300 metri cubi di calcestruzzo in cordoli, marciapiedi e piazzali in un distretto commerciale le cui strade sono servite dallo stato. Il calcestruzzo è stato certificato per essere 3500 psi ed è stato trattenuto dall’aria. È stato utilizzato un tessuto di filo metallico saldato, dimensioni 6 x 6 – W1.4 x W1.4. Uno spray curativo è stato applicato al completamento e il calcestruzzo è stato anche coperto con un foglio di polietilene per un giorno.
Il calcestruzzo aveva solo 4 mesi quando si è verificata la scagliatura in varie sezioni per un totale di circa 20 metri cubi. Il sale proveniente dalle auto che attraversano i piazzali da 6 pollici all’ingresso del parcheggio ha causato la scagliatura del nuovo calcestruzzo. Questo problema poteva essere evitato e, se sì, come? Chi dovrebbe essere responsabile di questo problema?
A.: Forse il problema è lo scaling. Questo è simile alla scagliatura, tranne per il fatto che il calcestruzzo tende a staccarsi in strati sottili. Lo scaling è spesso il risultato dell’azione dei deicers durante i periodi di congelamento e scongelamento. La responsabilità potrebbe essere del committente, del fornitore di calcestruzzo o dell’appaltatore, a seconda di cosa ha causato il problema. In base a ciò che hai riportato non sembra che il calcestruzzo avrebbe dovuto essere spaccato o scrostato, quindi ci deve essere qualche condizione che è sconosciuta o considerata in modo incompleto.
Hai detto che il calcestruzzo è stato certificato come arieggiato, il che significa che il contenuto d’aria non è stato effettivamente testato in cantiere. Non hai indicato se è stato specificato un contenuto d’aria definito. Per un clima severo come il vostro, il contenuto d’aria medio specificato avrebbe dovuto essere 5,5 per cento se il formato massimo dell’aggregato grosso era 1 1/2 pollici, 6,0 per cento se il formato massimo era 1 pollice o 3/4 pollici, 7,0 per cento se era 1/2 pollice e 7,5 per cento se era 3/8 pollici. Se il calcestruzzo conteneva meno aria di quella richiesta per la dimensione massima dell’aggregato, potrebbe aver contribuito a incrostazioni o scagliature.
A volte il calcestruzzo di lavoro contiene meno aria di quella specificata perché l’agente di trattenimento dell’aria è stato accidentalmente lasciato fuori durante il dosaggio o l’aria è stata parzialmente persa in qualche momento successivo. È possibile che una parte del contenuto d’aria iniziale si perda durante il trasporto e la consegna se il calcestruzzo contiene cenere volante, in particolare se la cenere volante ha un alto contenuto di carbonio. Altre possibili cause di perdita di aria trascinata sono l’aggiunta di acqua al calcestruzzo nel mescolatore per aumentare lo slump, la finitura del calcestruzzo mentre c’è acqua di spurgo in superficie, o lo spruzzo di acqua sulla superficie del calcestruzzo durante la finitura. Uno di questi problemi potrebbe essere la causa della scagliatura o delle incrostazioni. A volte una o più di queste cause sono sconosciute all’appaltatore e non compaiono nei registri di lavoro.
Anche se una buona stagionatura richiede il mantenimento dell’umidità nel calcestruzzo, c’è una potenziale difficoltà se il calcestruzzo viene posto in autunno inoltrato. Se la stagionatura mantiene il contenuto di umidità del calcestruzzo alto durante la stagione invernale, può contribuire a incrostare dopo l’applicazione del sale. La raccomandazione è spesso data che i composti di indurimento della membrana liquida non dovrebbero essere applicati al calcestruzzo collocato alla fine dell’autunno, poiché questi composti possono mantenere un alto contenuto di umidità per un periodo indesiderabilmente lungo durante la stagione di congelamento e di scongelamento, contribuendo così a incrostare se il calcestruzzo è basso nel contenuto di aria o alto nel contenuto di acqua. Per questo motivo si suggerisce anche di lasciare che il calcestruzzo sia curato e poi asciugato almeno 28 giorni prima di applicare qualsiasi sale. Altri raccomandano che le applicazioni di sale antigelo siano proibite durante il primo inverno.
Testando un campione indurito preso dalla pavimentazione un petrografo potrebbe accertare il contenuto d’aria del calcestruzzo e anche determinare se il rapporto acqua-cemento della pasta di cemento nello strato superficiale è più alto che nel resto del calcestruzzo.
Un test di aria con un misuratore di pressione può essere eseguito in pochi minuti. Per evitare l’incrostazione superficiale delle opere piane, il contenuto d’aria del calcestruzzo deve essere accuratamente controllato.
Si può eseguire un test dell’aria con un misuratore di pressione.