Finnair létá z terminálu 8 na letišti JFK, který je primárně obsazen společností American. Reportáž z cesty začínám zde, protože mé lety z Los Angeles do Dallasu a zpět do New Yorku byly bezproblémové a také jsem sotva stihl využít salónek.
Pasažéři business třídy společnosti Finnair využívají na letišti JFK Admirals Club, který není, co se týče mezinárodních salónků business třídy, nic moc. Členové Oneworld Emerald mohou využívat salónek Flagship, který jsem již dříve recenzoval. Nachází se uvnitř Admirals Clubu a je to rozhodně krok vpřed, i když pravděpodobně spíše srovnatelný s lepšími salónky pro byznys třídu na celém světě, než že by konkuroval lepším salónkům pro první třídu.
Let do Helsinek začínal od brány 16 v 17:15 a začínal byznys třídou.
Finnair 6
New York (JFK) – Helsinki (HEL)
Středa, 20. ledna
Odlet: Odlet v 17:45
Přílet: 8:50 (+1 den)
Doba trvání: 8h5min
Letadlo: Letadlo: Airbus A350
Místo: 3A (Business Class)
Nastoupil jsem dveřmi uprostřed kabiny a po předložení palubního lístku mě hlavní pokladní nasměroval doleva.
Kabina business třídy A350 společnosti Finnair je poměrně velká, celkem 46 míst. Všechna jsou v konfiguraci obrácené rybí kosti, což je můj nejoblíbenější druh tvrdého produktu business třídy.
V přední kabině business třídy je 32 sedadel, rozmístěných v osmi řadách v konfiguraci 1-2-1. V přední kabině business třídy je 32 sedadel v konfiguraci 1-2-1, v zadní řadě je 32 sedadel.
Kabina business třídy společnosti Finnair A350
Kabina business třídy společnosti Finnair A350
Kabina business třídy společnosti Finnair A350
Nahoře se nachází mini-kabina umístěná za dveřmi, kterými jsem vstoupil. Má čtyři řady s celkem 14 místy (v jedné z řad jsou pouze dvě místa ve střední části a žádná místa u oken, protože před nimi jsou toalety).
Minikabinka business třídy A350 společnosti Finnair
Rychle jsem našel své místo, 3A, což bylo místo u okna vlevo ve třetí řadě.
Design a povrchová úprava kabiny společnosti Finnair se mi naprosto líbí. Vím, že někdo může říct, že to křičí IKEA, ale když letecká společnost sídlí v severní Evropě, myslím, že je to perfektní. A také se mi líbily všechny ty barevné střípky v kabině, od limetkově zeleného polštáře po modrou sadu vybavení a „složku.“
Sedadlo business třídy společnosti Finnair
Sedadlo business třídy A350 společnosti Finnair
Toto sedadlo je velmi podobné konfiguraci obrácené rybí kosti, kterou najdete u jiných leteckých společností, jako je American, Cathay Pacific atd. Všechna sedadla jsou otočena směrem k oknu a televizní obrazovka se „vyklopí“, když se chcete dívat na televizi.
Sedadlo business třídy A350 společnosti Finnair
Je tu ještě jedna důležitá poznámka k pohodlí sedadel, ale tu si nechám na později.
Sedadlo business třídy společnosti Finnair, prostor pro nohy a osobní televize
Vlevo od sedadla se nacházel entertainmant a ovládací prvky sedadla, konektor pro sluchátka, USB zástrčka a 110V zásuvka.
Ovládání sedadla business třídy společnosti Finnair, ovládání zábavy a elektrická zásuvka
Po straně se nacházela lampička na čtení.
Lightka na čtení v business třídě společnosti Finnair
A vedle ní bylo místo, kam jste si mohli zavěsit sluchátka.
Úložný prostor pro sluchátka v business třídě společnosti Finnair
Když už jsme u sluchátek, Finnair nabízí v business třídě sluchátka Bose. Kromě American je to jediná letecká společnost, o které vím, že nabízí sluchátka Bose v business třídě.
Sluchátka Bose v business třídě společnosti Finnair
Vlevo od sedadla po straně opěrky nohou bylo pouzdro na časopisy a také držák na láhev s vodou. Ve váčku na časopisy čekal pár pantoflí.
Pantofle, úložný prostor na časopisy a držák na láhev s vodou v business třídě společnosti Finnair
Po pravé straně sedadla se nacházel poměrně hluboký úložný prostor a také loketní opěrka na straně uličky, kterou je třeba uložit pro vzlet.
Úložný prostor na sedadle business třídy společnosti Finnair
Z levé strany sedadla se vyklápěl odkládací stolek, který bylo možné prodloužit sklopením „nad sebe“.“
Stolek s podnosem v business třídě společnosti Finnair
Jakmile jsem se usadil, nabídla mi jedna z letušek business třídy před odletem nápoj. Měl jsem na výběr mezi šampaňským, vodou a džusem. Vybral jsem si šampaňské Nicolas Feuillatte. Naprosto však zbožňuji skleničky, které Finnair v business třídě používá.
Šampaňské před odletem v business třídě společnosti Finnair
Na mém sedadle po nástupu do letadla čekala také barevná sada vybavení.
Business třída společnosti Finnair pantofle a amenity kit
Amenity kit byl spoře zásobený, obsahoval stínítka na oči, špunty do uší a pak hydratační krém a balzám na rty Clarins.
Obsah soupravy vybavení business třídy společnosti Finnair
Obsah soupravy vybavení business třídy společnosti Finnair
V soupravě vybavení byla poznámka s upozorněním na veškeré další vybavení, které měli k dispozici na vyžádání, včetně sady na holení, ústní vody, ponožek, kartáče na vlasy, odličovače atd. Vlastně si myslím, že je to docela chytrý systém. Stínítka na oči a špunty do uší jsou nejdůležitějším vybavením na dálkovém letu a všechno ostatní vybavení je k dispozici na vyžádání, takže se tolik neplýtvá.
V business třídě společnosti Finnair je k dispozici další vybavení
Na mém sedadle také čekal tečkovaný pořadač, ve kterém byl jídelní lístek, vinný lístek, snídaňová karta a duty free karta.
Jídelní lístek a vinný lístek business třídy společnosti Finnair
O jídelním lístku se zmíním později, ale líbil se mi koncept snídaňové karty. V podstatě jste si mohli napsat, zda chcete být na snídani vzbuzeni a co přesně chcete. To ušetří cestujícím i posádce práci a je to něco, co bych si přál vidět u více leteckých společností.
Snídaňová karta pro business třídu společnosti Finnair
Při nástupu do letadla měla posádka dost práce, protože kabina byla většinou plná. V business třídě bylo asi pět nebo šest volných míst, ale jinak bylo každé místo obsazené.
Posádku business třídy tvořily výhradně blondýnky středního věku. Jejich znalost angličtiny nebyla valná, ale všechny byly nesmírně přátelské a milé. Za stylový prvek považuji i to, že při nástupu do letadla nosily černé rukavice.
Když nástup do letadla pokračoval, přišla kolem letuška s taškami na boty značky Finnair a nabídla cestujícím, že jim boty uloží do koše nad hlavou. To je poprvé, co si vzpomínám, že bych to viděl u nějaké letecké společnosti.
Sáček na boty v business třídě společnosti Finnair
Po usazení na své místo jsem se rozhodl podívat na zábavní systém. Když pominu obsah (který byl dobrý, ale ne úžasný), samotné rozhraní se mi ze všech leteckých společností líbilo nejvíce:
- Jednalo se o nejsvižnější systém, jaký jsem kdy používal, protože po výběru možností prakticky nedocházelo k žádnému zpoždění
- Před spuštěním pořadů nebo filmů nebyly žádné reklamy
- Zábavní systém měl úžasný přehled letu, který zobrazoval časovou osu letu, včetně toho, kdy se bude podávat jídlo atd.
- Letecký systém byl pravděpodobně můj nejoblíbenější letecký systém vůbec, protože se snadno používal a ukazoval tolik skvělých úhlů pohledu
Rozpis služeb obchodní třídy společnosti Finnair
Letecký systém společnosti Finnair z New Yorku do Helsinek
Ale protože to byl A350, mým oblíbeným pohledem byla ocasní kamera, která je téměř vždy mou oblíbenou zábavou.
Ocasní kamera A350 společnosti Finnair při odletu
Paula, hlavní průvodčí, oznámila, že nástup na palubu byl ukončen v 17:40, a informovala nás o době našeho letu 7h30min.
V 17:50 jsme zahájili pushback a v tu chvíli se začalo přehrávat bezpečnostní video.
Ocasní kamera letadla A350 společnosti Finnair při pushbacku
Odlétali jsme z dráhy 22R, což je z terminálu 8 trochu daleko. To vyžadovalo pojíždění přes dráhu 31L.
Finnair A350 ocasní kamera při pojíždění
Když jsme se dostali na dráhu 22R, byli jsme číslo tři pro vzlet, za dvěma americkými 737.
Finnair A350 ocasní kamera při pojíždění
V 18:15 jsme dostali povolení ke vzletu a měli jsme poměrně rychlý vzletový roll.
Finnair A350 ocasní kamera při vzletu
Airbus A350 je tak nádherné, tiché a hladké letadlo. Dokonce i vzletová dráha byla extrémně tichá, podobně jako u Airbusu A380; sotva jsem si uvědomil, že startujeme.
Zadní kamera letadla A350 krátce po vzletu
Pohled po vzletu z New Yorku
Méně než 10 minut po vzletu se vypnula značka bezpečnostních pásů (když už jsme u toho, miluji elektronické značky na A350).
Značení A350
V tu chvíli se v celé kabině přehrávalo video, které vysvětlovalo některé funkce letadla, možnost nákupu duty free atd.
Poté jsem si důkladněji prohlédl nabídku zábavy. Jak jsem řekl, byl poměrně rozsáhlý, i když ne na takové úrovni, jakou nabízí například Emirates nebo Singapore Airlines.
Zábavní systém společnosti Finnair
Zábavní systém společnosti Finnair
.
Zábavní systém společnosti Finnair
Zábavní systém společnosti Finnair
Obvykle se na filmy nedívám, ale Ted 2 mě zaujal. Není to film, na který bych se někdy díval na zemi, ale první film mi přišel dost vtipný, tak jsem si řekl, že bych se mohl podívat i na pokračování. A bylo to vtipné… a dokonce i trochu smutné. Kdo ví!“
Zábavní systém společnosti Finnair
V letadle A350 společnosti Finnair je Wi-Fi a cestující v byznys třídě dokonce dostanou kód pro bezplatnou Wi-Fi. Vlevo dole na obrazovce byl po celou dobu letu uveden kód pro bezplatnou Wi-Fi a pak byla speciální stránka s vysvětlením, jak se přihlásit.
Finnair free Wi-Fi
Finnair používá vlastní systém Wi-Fi, takže to není OnAir, T-Mobile atd. Na výběr jsou dva internetové tarify, které si můžete zakoupit, oba bez datových limitů:
- Plný let za 15EUR
- 1hodina za 5EUR
Finnair Wi-Fi stojí A350
To jsou velmi příznivé ceny, i když jako pro cestující v business třídě jsou poněkud irelevantní, protože ji máte tak jako tak zdarma.
Finnair bezplatná Wi-Fi v byznys třídě
Jediné, co bych poznamenal, je, že jejich požadavky na heslo jsou na službu Wi-Fi poněkud přehnané. Musí mít 8 až 16 znaků, obsahovat písmena, číslice, speciální znaky, velká a malá písmena. Dobrá tedy!“
Neskutečně složité heslo k Wi-Fi společnosti Finnair
Problém s Wi-Fi spočívá v tom, že se zdálo, že prvních 90 minut letu nefunguje. Objevilo se chybové hlášení „Nelze vás přihlásit k přístupovému řadiči“. Informoval jsem o tom vrchní průvodčí a ta mi řekla, že tento problém mají všichni a že Wi-Fi by měla v určitém okamžiku začít automaticky fungovat.
Problémy s Wi-Fi společnosti Finnair
Přibližně 20 minut po vzletu přišel kapitán do reproduktoru s krátkým oznámením, které trvalo jen asi 30 sekund.
Před večeří jsem zamířil na toaletu, abych se převlékl do něčeho pohodlnějšího. Finnair A350 má čtyři toalety – dvě v přední části kabiny a další dvě mezi dvěma kabinami business třídy. Všechny jsou moderní, i když nijak zvlášť velké. Přední toalety mají dokonce každá okno.
Taleta business třídy společnosti Finnair
Taleta business třídy společnosti Finnair
Poté jsem se vrátil na své místo, abych pokračoval ve sledování filmu a dal si večeři.
Kabina business třídy společnosti Finnair
Kabina business třídy společnosti Finnair ze sedadla 3A
Servis začal docela pomalu, obzvlášť na krátkou transatlantickou přepravu. Asi 30 minut po vzletu přišel hlavní stevard, aby přijal objednávky na jídlo.
Jídelní lístek k večeři zněl takto:
A vinný lístek byl následující:
Naposledy, koktejlový & nápojový lístek zněl takto:
Krátce nato přišla další letuška s horkými ručníky, které byly stejné jako ty levné, které používá American na svých letech.
Servis večeře v business třídě společnosti Finnair – horké ručníky
Po té letuška přišla nabídnout nápoje před večeří spolu s malým amuse bouche z hovězího yakitori a grilovaného sezamového ananasu.
Objednal jsem si charakteristický nápoj společnosti Finnair, blue sky. Byl chutný, i když extrémně sladký… na mě dokonce příliš sladký (což je vzácné, protože mám ráda sladké a drzé koktejly). Opět se mi líbilo skleněné nádobí.
Finnair business class dinner service – blue sky signature cocktail a amuse bouche
Finnair business class dinner service – beef yakitori and grilled sezame ananas amuse bouche
Poté přišla posádka s ubrusy.
Servis večeře v business třídě společnosti Finnair – prostírání stolu
Servis jídla u společnosti Finnair je jednoduchý, protože vše je automaticky servírováno na jednom podnosu. Na jednu stranu by to obecně bylo dost nedomyšlené, na druhou stranu si nemyslím, že je to špatný nápad pro krátký transatlantický let.
Jídlo se skládalo jednoduše ze salátu, sýrové přílohy (pravděpodobně určené po jídle) a pak hlavního chodu, ke kterému jsem si vybral hovězí maso. Předkrm nebyl žádný, pokud nepočítám amuse bouche.
Večeře v business třídě společnosti Finnair – salát, sýr a hlavní chod
Jídlo samotné bylo dobré, i když nijak pozoruhodné. Hovězí maso bylo značně přepečené, jak už to v letadlech bývá. Brokolice a brambory však byly docela dobré.
Večeře v business třídě společnosti Finnair – grilovaná hovězí svíčková s brokolicí a brambory
Salát jako příloha byl poměrně jednoduchý.
Večeře v business třídě společnosti Finnair – baby polní zelenina s vyzrálým cherry rajčetem a okurkou
Stejně tak příloha ze sýrů, kde bylo jen manchego a gorgonzola.
Večeře v business třídě společnosti Finnair – sýr manchego a gorgonzola
Nakonec jako dezert byla jediná možnost zmrzlina, kterou byla vanilková zmrzlina Haagen-Dazs. K ní jsem si dal také kávu (Finnair na palubě nenabízí nápoje na bázi espressa).
Večeře v business třídě společnosti Finnair – zmrzlina Haagen-Dazs a kávový dezert
Ačkoli se mi u Finnairu líbilo, samotné jídlo bylo zklamáním. Opět si nemyslím, že by to byl na 7h30min redeye nějaký velký problém, ale v podstatě mají „expresní“ servis pro každého (u jiných aerolinek si můžete vybrat expresní servis, i když máte na výběr i propracovanější jídlo).
Po jídle byla světla trochu ztlumená. Finnair má fantastické náladové osvětlení, i když se zdálo, že se mění poměrně často a drasticky, takže to bylo skoro trochu rušivé.
Po jídle jsem se jen napil vody, kterou mi podali na tryskovém můstku při nástupu do letadla (to je poprvé, co jsem tento systém viděl používat pro balenou vodu).
Finnair business class balená voda
Dokoukal jsem Teda 2 a pak jsem se rozhodl trochu si přivstat.
Sklopil jsem sedadlo do úplně rovné polohy a měl bych poznamenat, že nejen A350 je tichý, ale i funkce sklápění sedadla je super tichá. U některých leteckých společností může být motor sedadla opravdu hlasitý, zatímco u Finnairu ho téměř neslyšíte, což je úžasné.
Finnair měl skvělý polštář a deku, takže jsem byl v tomto ohledu pohodlný. Když jsem však sklopil své sedadlo v obrácené rybí kosti do zcela ploché polohy, nemohl jsem si pomoci, ale připadalo mi těsnější než sedadla, která nabízejí společnosti American a Cathay Pacific. Při bližším pohledu na opěrku nohou jsem zjistil proč. Prostor pro nohy je mnohem omezenější než u jiných produktů s obrácenou rybí kostí. Jak můžete vidět níže, v zadní části sedadla není prostor dostatečně široký ani na to, abyste si mohli natáhnout nohy.
Mám tendenci spát s pokrčenýma nohama a vzhledem k tomu, jak omezující byl prostor na boku sedadla, jsem tak mohl činit pouze směrem k oknu, nikoliv směrem k uličce. Mám tedy pocit, že Finnair zvolil poněkud těsnější konfiguraci v obrácené rybí kosti než některé jiné letecké společnosti, ačkoli po zvážení všech okolností mi to stále připadalo docela pohodlné.
Prostor pro nohy na sedadle business třídy A350 společnosti Finnair
Nemohl jsem se nijak zvlášť dobře vyspat, ne kvůli omezujícímu prostoru pro nohy, ale spíše proto, že jsem vzhledem k brzkému času odletu nebyl příliš unavený. Tak jsem si řekl, že zůstanu vzhůru, zejména proto, že jsem měl následující den v Helsinkách co dohánět.
Všiml jsem si, že v business třídě je nabídka občerstvení, která zněla takto:
V prostřední uličce byl postaven vozík, na kterém byly vystaveny nějaké nápoje a občerstvení. To se u krátkého transatlantického redeye moc často nevidí, takže to bylo super.
Zřízení občerstvení v business třídě společnosti Finnair uprostřed letu
Brzy jsme byli více než v polovině letu do Helsinek, přesně mezi Grónskem a Islandem. Jak už jsem říkal, moc se mi líbila letecká přehlídka a to, jak snadno bylo možné změnit perspektivu výhledu.
Letecká přehlídka na trase z New Yorku do Helsinek
Na dalších pár hodin jsem doháněl práci díky palubní Wi-Fi (která začala fungovat krátce po dokončení večeře). Let nemohl být hladší, protože si nevzpomínám, že bych za celou dobu letu narazil na jedinou nerovnost.
Přibližně po 90 minutách letu přišla letuška a zeptala se, jestli si dám snídani.
Snídaňové menu znělo takto:
Vybral jsem si kontinentální snídani a dal si k ní pomerančový džus a kávu.
Snídaně v business třídě společnosti Finnair
Hlavním chodem byl „čerstvý bagel z pekárny s uzeným lososem, smetanovým sýrem a vejcem“. Bagel byl v nejlepším případě minibagel z mrazáku po expiraci. Byl zatuchlý a tvrdý jako kámen. Mé sny o bagelu v newyorském stylu se rozplynuly. 😉
Snídaně v business třídě společnosti Finnair – bagel s uzeným lososem a smetanovým sýrem
Ovocná příloha byla chutná a příjemně pestrá.
Snídaně v business třídě společnosti Finnair – čerstvé ovoce
Když jsem dojedl, většina ostatních cestujících se pomalu začala probouzet. Venku byla ještě tma, a tak jsem zapnul další skvělou funkci letecké show, která byla inzerována jako „pohled z kokpitu“
Když jsem ji zapnul, uvědomil jsem si, že jsme ve výšce 43 tisíc. WOW, tak vysoko jsem snad ještě nikdy neletěl! Podle všeho je provozní strop A350 ve výšce 43 100 stop, takže si myslím, že tak vysoko se asi nedostanete.
Letíme ve výšce 43 000 stop!
Letecká show blížící se k Helsinkám
Poté jsem přepnul na zadní kameru, kde jsem viděl začátek nádherného východu slunce. Zima v severní Evropě je pro mě vzhledem k nedostatku slunečního světla depresivní, ale z nějakého důvodu patří posledních 40 minut tohoto letu k nejkouzelnějším okamžikům, které jsem v poslední době strávil ve vzduchu. Těžko se to popisuje, ale na tom slabém, mihotavém východu slunce bylo něco, co mi připomnělo, jak moc miluji létání (ne že bych na to často zapomínal, ale…).
Opatní kamera při východu slunce
Nejsem si jistý, jestli je to jen zkreslením kamery, nebo jestli je to kvůli výšce, ve které jsme letěli, ale bylo vidět něco, co vypadalo jako zakřivení Země.
Zadní kamera při východu slunce
35 minut před přistáním se ozval první důstojník, aby nám oznámil čas přistání 8:50 ráno.
30 minut před přistáním pustili předpřistávací video, které vysvětlovalo příletový proces na letišti v Helsinkách, a to jak pro ty, kteří zde končí svou cestu, tak i pro přestupující cestující.
Video z přistání v Helsinkách
Video brzy skončilo, takže jsem mohl přepnout zpět na neuvěřitelný pohled ocasní kamery.
Ocasní kamera při přiblížení do Helsinek
Ocasní kamera při přiblížení do Helsinek
Pohled z okna byl stejně úchvatný.
Pohled při přiblížení do Helsinek
Pohled při přiblížení do Helsinek
A jak jsme se nořili pod mraky, byl jen lepší. Asi je to tím, že jsem posledních několik měsíců strávil na Blízkém východě, v jihovýchodní Asii, Austrálii a podobně, ale na zasněžené krajině pod námi bylo něco tak nepopsatelně okouzlujícího.
Pohled při přiblížení do Helsinek
15 minut před přistáním se rozsvítil nápis seatbelt a já se opět zaměřil na zadní kameru. Podvozek se vysunul pár minut před přistáním a na ocasní kameře jsem viděl, jak se vyrovnáváme s dráhou.
Ocasní kamera při finálním přiblížení do Helsinek
Ocasní kamera při finálním přiblížení do Helsinek
V 8:50 jsme hladce přistáli na dráhu 4R a pak jsme začali pojíždět k bráně.
Zadní kamera při přistání v Helsinkách
Při pojíždění bylo vidět, jak motory odfukují sníh z pojížděcí dráhy, protože v některých oblastech byly pojížděcí dráhy kvůli množství sněhu sotva viditelné.
Zadní kamera při pojíždění v Helsinkách
Takování na letišti v Helsinkách
.
Taxi na letišti v Helsinkách
Taxi na letišti v Helsinkách
Taxi nám na Terminál 2 trvalo jen asi pět minut, protože jsme k naší bráně dorazili v osm hodin:RÁNO JSME DORAZILI NA 8:55.
Naše příletová brána v Helsinkách
Zadní kamera po příjezdu k naší bráně
Letiště Helsinky je jedno z nejpříjemnějších letišť v celé Evropě, takže jsem během několika minut prošel imigračním odbavením a vydal se na cestu do svého letištního hotelu.
Business třída A350 společnosti Finnair – podtrženo a sečteno
Jsem moc rád, že jsem měl konečně možnost ochutnat business třídu společnosti Finnair, zejména v jejich zbrusu novém letadle A350.
Líbí se mi A350 a z hlediska komfortu cestujících je to výhra. Mezi tím, jak je tichý, zadní kamerou a celkovou atmosférou v kabině, je to jedno z mých nejoblíbenějších letadel.
Také se mi líbila pozornost věnovaná detailům ve službách Finnairu. Od barevných polštářů a balíčků vybavení, přes letušky v rukavicích při nástupu do letadla až po snídaňové karty, produkt byl mimořádně dobře promyšlený.
Mám také rád sedadla s obrácenou rybí kostí, i když mi tento konkrétní typ připadal při spaní o něco méně pohodlný než ostatní. Při sezení jsem to nepoznal, ale v nakloněné poloze byl prostor pro nohy omezený.
Jediným zklamáním letu bylo jídlo. Na krátkém transatlantickém letu to nepovažuji za velký problém, ale Finnair má v této oblasti rozhodně co zlepšovat, protože to byl jeden z méně působivých zážitků s cateringem, které jsem na transatlantickém letu zažil.
Pokud vše uvážím, business třída A350 společnosti Finnair se stále řadí vysoko. Nejvíce mi záleží na sedadle s obrácenou rybí kostí a Wi-Fi, zatímco zvláštní prvky a nepředvídatelný design jsou pro mě tím, co Finnair odlišuje.
Těším se, až s nimi poletím znovu. Teď jen doufám, že Finnair bude pravidelně létat s A350 do USA, protože tohle bylo jen v omezeném čase.
Pokud jste s Finnairem letěli, jaká byla vaše zkušenost?