Finnair fliegt vom Terminal 8 am JFK, dem Terminal, das hauptsächlich von American genutzt wird. Ich beginne den Reisebericht hier, da meine Flüge von Los Angeles über Dallas nach New York ereignislos waren und ich auch kaum Zeit hatte, die Lounge zu nutzen.
Finnair-Passagiere der Business Class nutzen den Admirals Club am JFK, der im Vergleich zu den internationalen Business Class Lounges nicht so toll ist. Oneworld Emerald-Mitglieder können die Flagship Lounge nutzen, die ich bereits beschrieben habe. Sie befindet sich im Admirals Club und ist definitiv ein Fortschritt, obwohl sie wahrscheinlich eher mit den besseren Business-Class-Lounges weltweit vergleichbar ist, als dass sie mit den besseren First-Class-Lounges konkurrieren könnte.
Der Flug nach Helsinki startete um 17:15 Uhr von Gate 16, beginnend mit der Business Class.
Finnair 6
New York (JFK) – Helsinki (HEL)
Mittwoch, 20. Januar
Abflug: 5:45PM
Ankunft: 8:50AM (+1 Tag)
Dauer: 8hr5min
Flugzeug: Airbus A350
Sitzplatz: 3A (Business Class)
Ich bin durch die Tür in der Mitte der Kabine eingestiegen und wurde nach Vorlage meiner Bordkarte vom Chefpurser nach links geleitet.
Die Business-Class-Kabine des A350 von Finnair ist mit insgesamt 46 Sitzen recht groß. Sie sind alle in einer umgekehrten Fischgrätenkonfiguration angeordnet, die ich in der Business Class am liebsten mag.
In der vorderen Business-Class-Kabine gibt es 32 Business-Class-Sitze, die in einer 1-2-1-Konfiguration auf acht Reihen verteilt sind.
Finnair A350 Business-Class-Kabine
Finnair A350 Business-Class-Kabine
Finnair A350 Business-Class-Kabine
Darüber hinaus gibt es eine Mini-Kabine, die sich hinter der Tür befindet, durch die ich eingestiegen bin. Sie hat vier Reihen mit insgesamt 14 Sitzen (eine der Reihen hat nur zwei Sitze in der Mitte und keine Sitze an den Fenstern, weil die Toiletten davor sind).
Finnair A350 Business Class Mini-Kabine
Ich fand schnell meinen Sitzplatz, 3A, der der Fensterplatz links in der dritten Reihe war.
Ich liebe Finnairs Kabinendesign und -ausstattung absolut. Ich weiß, dass einige sagen, dass es nach IKEA schreit, aber wenn die Fluggesellschaft in Nordeuropa beheimatet ist, finde ich das perfekt. Mir haben auch die vielen Farbtupfer in der Kabine gefallen, vom limonengrünen Kissen über das blaue Amenity Kit bis hin zum „Ordner“.“
Finnair-Business-Class-Sitz
Finnair-Business-Class-Sitz A350
Dieser Sitz ist der umgekehrten Fischgrätenkonfiguration sehr ähnlich, die man bei anderen Fluggesellschaften, wie American, Cathay Pacific usw. findet. Die Sitze sind alle zum Fenster hin ausgerichtet, und der Fernsehbildschirm lässt sich ausklappen, wenn man fernsehen möchte.
Finnair Business Class Sitz A350
Es gibt einen wichtigen Punkt, den ich zum Sitzkomfort anmerken möchte, aber den hebe ich mir für etwas später auf.
Finnair-Business-Class-Sitz, Beinfreiheit und persönlicher Fernseher
Links vom Sitz befanden sich die Bedienelemente für das Unterhaltungsgerät und den Sitz, eine Kopfhörerbuchse, ein USB-Anschluss und ein 110-V-Stecker.
Finnair Business Class Sitzsteuerung, Unterhaltungssteuerung und Steckdose
Seitlich davon befand sich eine Leselampe.
Leselicht in der Business Class von Finnair
Und daneben war ein Platz, an dem man Kopfhörer aufhängen konnte.
Kopfhörerablage in der Business Class von Finnair
Apropos Kopfhörer: Finnair bietet Kopfhörer von Bose in der Business Class an. Neben American sind sie die einzige Fluggesellschaft, von der ich weiß, dass sie Bose-Kopfhörer in der Business Class anbietet.
Finnair Business Class Bose-Kopfhörer
Links vom Sitz an der Seite der Fußstütze befand sich eine Tasche für Zeitschriften sowie ein Wasserflaschenhalter. In der Magazintasche wartete ein Paar Pantoffeln.
Finnair Business Class Pantoffeln, Zeitschriftenablage und Wasserflaschenhalter
Dann befand sich auf der rechten Seite des Sitzes ein ziemlich tiefes Ablagefach, sowie die gangseitige Armlehne, die für den Start verstaut werden muss.
Finnair Business-Class-Sitzablage
Der Tabletttisch schwang aus der linken Seite des Sitzes heraus und konnte durch „Umklappen“ erweitert werden.“
Finnair Business Class Ablagetisch
Sobald ich mich niedergelassen hatte, bot mir eine der Business Class Flugbegleiterinnen ein Getränk vor dem Abflug an. Ich hatte die Wahl zwischen Champagner, Wasser und Saft. Ich entschied mich für den Champagner, einen Nicolas Feuillatte. Die Gläser, die Finnair in der Business Class verwendet, gefallen mir allerdings sehr gut.
Finnair Business Class Champagner vor dem Abflug
Auch das bunte Amenity Kit wartete beim Einsteigen an meinem Sitz.
Finnair Business Class Pantoffeln und Amenity Kit
Das Amenity Kit war sparsam bestückt, mit Augenbinden, Ohrstöpseln und dann Clarins Feuchtigkeitscreme und Lippenbalsam.
Inhalt des Annehmlichkeitskits in der Business Class von Finnair
Inhalt des Annehmlichkeitskits in der Business Class von Finnair
Im Annehmlichkeitskit befand sich ein Zettel, auf dem alle anderen Annehmlichkeiten vermerkt waren, die auf Anfrage erhältlich waren, darunter ein Rasierzeug, Mundwasser, Socken, eine Haarbürste, Make-up-Entferner usw. Ich finde, das ist ein ziemlich cleveres System. Augenschirme und Ohrstöpsel sind die wichtigsten Annehmlichkeiten auf einem Langstreckenflug, und alle anderen Annehmlichkeiten sind auf Anfrage erhältlich, so dass nicht so viel verschwendet wird.
Finnair Business Class zusätzliche Annehmlichkeiten verfügbar
Auch an meinem Sitz wartete eine gepunktete Mappe, die eine Speisekarte, eine Weinkarte, eine Frühstückskarte und eine Duty Free Karte enthielt.
Finnair Business Class Menü und Weinkarte
Während ich später mehr über das Menü erzählen werde, gefiel mir das Konzept der Frühstückskarte. Im Grunde konnte man aufschreiben, ob man zum Frühstück geweckt werden wollte und was genau man wollte. Das erspart sowohl den Fluggästen als auch der Besatzung Ärger und ist etwas, das ich mir von mehr Fluggesellschaften wünschen würde.
Finnair Business Class Frühstückskarte
Die Besatzung war während des Boardings ziemlich beschäftigt, da die Kabine größtenteils voll war. Es gab etwa fünf oder sechs leere Sitze in der Business Class, aber ansonsten waren alle Plätze besetzt.
Die Business Class Crew bestand ausschließlich aus blonden Frauen mittleren Alters. Ihre Englischkenntnisse waren nicht besonders gut, aber sie waren alle sehr freundlich und nett. Außerdem fand ich es sehr stilvoll, dass sie beim Einsteigen schwarze Handschuhe trugen.
Während des Einsteigens kam eine Flugbegleiterin mit Schuhsäcken der Marke Finnair vorbei und bot an, die Schuhe der Passagiere im Gepäckfach zu verstauen. Das war das erste Mal, dass ich das bei einer Fluggesellschaft gesehen habe.
Finnair-Schuhbeutel für die Business Class
Nachdem ich mich auf meinem Sitz niedergelassen hatte, beschloss ich, einen Blick auf das Unterhaltungssystem zu werfen. Abgesehen vom Inhalt (der gut, aber nicht überragend war), war das eigentliche Interface mein Favorit bei allen Fluggesellschaften:
- Es war das reaktionsschnellste System, das ich je benutzt habe, da es praktisch keine Verzögerung nach der Auswahl von Optionen gab
- Es gab keine Werbung vor dem Start von Shows oder Filmen
- Das Unterhaltungssystem hatte eine großartige Flugübersicht, die eine Zeitleiste des Fluges anzeigte, einschließlich der Zeit, wann die Mahlzeiten serviert werden würden usw.
- Das Airshow-System war möglicherweise mein Lieblings-Airshow-System überhaupt, da es einfach zu bedienen war und so viele coole Blickwinkel zeigte
Finnair Business-Class-Flugplan
Finnair Airshow von New York nach Helsinki
Aber da es ein A350 war, war meine Lieblingsansicht die Heckkamera, die fast immer meine bevorzugte Unterhaltung ist.
Finnair A350 Heckkamera am Abfluggate
Paula, die Chefstewardess, verkündete, dass das Boarding um 17:40 Uhr abgeschlossen sei, und teilte uns unsere Flugzeit von 7h30min mit.
Um 17:50 Uhr begannen wir mit dem Pushback, woraufhin das Sicherheitsvideo abgespielt wurde.
Finnair A350 Heckkamera beim Pushback
Wir starteten von der Landebahn 22R, die vom Terminal 8 aus ein Stück weit entfernt ist. Dazu mussten wir über die Landebahn 31L rollen.
Finnair A350 Heckkamera während des Rollens
Nachdem wir es zur Landebahn 22R geschafft hatten, waren wir die Nummer drei für den Start, nach zwei American 737.
Finnair A350 Heckkamera während des Rollens
Um 18:15 Uhr erhielten wir die Startfreigabe und hatten eine ziemlich schnelle Startrolle.
Finnair A350 Heckkamera beim Abheben
Der Airbus A350 ist ein wunderschönes, leises, sanftes Flugzeug. Selbst der Startvorgang war extrem leise, ähnlich wie beim Airbus A380; ich habe kaum bemerkt, dass wir abheben.
Finnair A350 Heckkamera kurz nach dem Start
Blick nach dem Start von New York
Nicht einmal 10 Minuten nach dem Start wurde das Anschnallzeichen ausgeschaltet (apropos, ich liebe die elektronischen Zeichen im A350).
A350-Beschilderung
Zu diesem Zeitpunkt wurde in der gesamten Kabine ein Video abgespielt, in dem einige Merkmale des Flugzeugs, die Möglichkeit des Kaufs von Duty-Free-Produkten usw. erklärt wurden.
Danach warf ich einen genaueren Blick auf die Unterhaltungsauswahl. Wie ich schon sagte, war es ziemlich umfangreich, wenn auch nicht auf dem Niveau dessen, was beispielsweise Emirates oder Singapore Airlines anbieten.
Finnair Entertainment System
Finnair Entertainment System
Finnair Entertainment System
Finnair Entertainment System
Ich schaue mir normalerweise keine Filme an, aber Ted 2 hat meine Aufmerksamkeit erregt. Es ist kein Film, den ich mir jemals auf dem Boden ansehen würde, aber ich fand den ersten Film lustig genug, also dachte ich mir, ich könnte mir auch die Fortsetzung ansehen. Und er war lustig… und sogar irgendwie traurig. Wer weiß!
Finnair-Unterhaltungssystem
Der Finnair A350 verfügt über Wi-Fi, und die Passagiere der Business Class erhalten sogar einen Code für kostenloses Wi-Fi. Unten links auf dem Bildschirm war während des gesamten Fluges der kostenlose Wi-Fi-Code zu sehen, und dann gab es eine spezielle Seite, auf der erklärt wurde, wie man sich einloggt.
Finnair kostenloses Wi-Fi
Finnair verwendet ein eigenes Wi-Fi-System, also nicht OnAir, T-Mobile usw. Es gibt zwei verschiedene Internet-Tarife, die Sie kaufen können, beide haben keine Datenbeschränkung:
- Flug für 15EUR
- 1 Stunde für 5EUR
Finnair Wi-Fi kostet A350
Das sind extrem günstige Preise, obwohl sie als Business-Class-Passagier eher irrelevant sind, da Sie es so oder so kostenlos bekommen.
Finnair kostenloses Wi-Fi in der Business Class
Eine Sache, die ich anmerken möchte, ist, dass die Passwortanforderungen für einen Wi-Fi-Dienst ziemlich übertrieben sind. Es muss zwischen 8 und 16 Zeichen lang sein und Buchstaben, Zahlen, Sonderzeichen, Groß- und Kleinbuchstaben enthalten. Also gut!
Finnair’s unmöglich kompliziertes Wi-Fi-Passwort
Das Problem mit dem Wi-Fi ist, dass es in den ersten 90 Minuten des Fluges nicht zu funktionieren schien. Ich erhielt die Fehlermeldung „Unable to log you into the access controller“. Ich informierte die Chefstewardess, und sie sagte mir, dass das Problem bei allen Passagieren auftritt und dass das Wi-Fi irgendwann automatisch wieder funktionieren sollte.
Finnair Wi-Fi-Probleme
Ungefähr 20 Minuten nach dem Start meldete sich der Kapitän über die Lautsprecheranlage für eine kurze Durchsage, die nur etwa 30 Sekunden dauerte.
Vor dem Abendessen ging ich auf die Toilette, um mir etwas Bequemeres anzuziehen. Der Finnair A350 hat vier Toiletten – zwei im vorderen Teil der Kabine und zwei weitere zwischen den beiden Business-Class-Kabinen. Sie sind alle modern, wenn auch nicht besonders groß. Die vorderen Toiletten haben sogar jeweils ein Fenster.
Finnair-Business-Class-Toilette
Finnair-Business-Class-Toilette
Danach ging ich zurück zu meinem Sitz, um meinen Film weiterzuschauen und zu Abend zu essen.
Finnair Business Class Kabine
Finnair Business Class Kabine von Sitz 3A
Der Service begann ziemlich langsam, besonders für einen kurzen Transatlantik-Redeye. Etwa 30 Minuten nach dem Start kam der Chefpurser, um die Essensbestellungen entgegenzunehmen.
Die Speisekarte lautete wie folgt:
Und die Weinkarte lautete wie folgt:
Zuletzt, die Liste der Cocktails & lautete wie folgt:
Kurz darauf kam eine andere Flugbegleiterin mit heißen Handtüchern, die die gleichen billigen waren, die American auf ihren Flügen verwendet.
Finnair Business Class Dinner Service – heißes Handtuch
Danach kam die Flugbegleiterin und bot Getränke vor dem Abendessen an, zusammen mit einem kleinen Amuse Bouche aus Rinder-Yakitori und gegrillter Sesam-Ananas.
Ich bestellte das typische Getränk von Finnair, den Blue Sky. Er war lecker, wenn auch extrem süß… sogar zu süß für mich (was selten ist, da ich meine Cocktails süß und frech mag). Auch hier gefiel mir das Glasgeschirr.
Finnair business class dinner service – blue sky signature cocktail and amuse bouche
Finnair business class dinner service – beef yakitori and grilled sesame pineapple amuse bouche
Danach kam die Crew mit Tischtüchern vorbei.
Finnair Business Class Dinnerservice – gedeckter Tisch
Finnair’s Essensservice ist einfach, da alles automatisch auf einem Tablett serviert wird. Auf der einen Seite wäre das im Allgemeinen ziemlich unzureichend, auf der anderen Seite halte ich es für eine gute Idee für einen kurzen Transatlantikflug.
Das Essen bestand einfach aus einem Salat, einer Käsebeilage (vermutlich für nach dem Essen) und dann dem Hauptgericht, für das ich das Rindfleisch wählte. Es gab keine Vorspeise, es sei denn, man zählt das Amuse bouche.
Finnair Business Class Dinner – Salat, Käse und Hauptgericht
Das Essen selbst war in Ordnung, wenn auch unauffällig. Das Rindfleisch war viel zu lange gekocht, wie es in Flugzeugen üblich ist. Der Brokkoli und die Kartoffeln waren allerdings ganz gut.
Finnair Business Class Abendessen – gegrilltes Rinderfilet mit Brokkoli und Kartoffeln
Der Beilagensalat war eher einfach.
Finnair Business Class Dinner – Baby-Feldgemüse mit reifen Kirschtomaten und Gurken
Auch die Käsebeilage war eher einfach, sie bestand nur aus Manchego und Gorgonzola.
Finnair Business Class Dinner – Manchego und Gorgonzola Käse
Als Nachtisch gab es nur Eis, und zwar Haagen-Dazs Vanilleeis. Dazu habe ich einen Kaffee getrunken (Finnair bietet an Bord keine Espresso-Getränke an).
Finnair Business Class Dinner – Haagen-Dazs Eiscreme und Kaffeedessert
Während mir das Finnair-Erlebnis gefallen hat, war das Essen selbst enttäuschend. Auch hier denke ich nicht, dass das eine große Sache für ein 7h30min Redeye ist, aber sie haben im Grunde einen „Express“-Service für alle (bei anderen Fluggesellschaften kann man einen Express-Service wählen, obwohl man auch die Wahl zwischen einer aufwändigeren Mahlzeit hat).
Nach dem Essen wurde das Licht ein wenig gedimmt. Finnair hat eine phantastische Stimmungsbeleuchtung, die sich allerdings ziemlich oft und drastisch zu ändern schien, so dass es fast ein wenig störend war.
Nach dem Essen trank ich nur einen Schluck Wasser, das mir beim Einsteigen auf der Fluggastbrücke gereicht wurde (das ist das erste Mal, dass ich dieses System für Wasser in Flaschen gesehen habe).
Finnair-Business-Class-Wasser in Flaschen
Ich schaute mir Ted 2 an und beschloss dann, ein wenig zu schlafen.
Ich stellte den Sitz in die ganz flache Position und sollte anmerken, dass der A350 nicht nur leise ist, sondern dass auch die Funktion zum Zurückstellen des Sitzes superleise ist. Bei einigen Fluggesellschaften kann der Motor des Sitzes wirklich laut sein, während man ihn bei Finnair kaum hört, was großartig ist.
Finnair hatte ein großartiges Kissen und eine Decke, so dass ich es in dieser Hinsicht gemütlich hatte. Als ich meinen umgekehrten Fischgrät-Sitz in die ganz flache Position brachte, hatte ich allerdings das Gefühl, dass er enger war als die Sitze bei American und Cathay Pacific. Ein genauerer Blick auf die Fußstütze verriet den Grund dafür. Der Bereich für die Füße ist viel enger als bei anderen Produkten mit umgekehrtem Fischgrätenmuster. Wie Sie unten sehen können, ist der Platz an der Rückseite des Sitzes nicht einmal breit genug, um die Füße auszustrecken.
Ich schlafe normalerweise mit angewinkelten Beinen, und das konnte ich nur tun, wenn ich zum Fenster blickte, und nicht, wenn ich zum Gang blickte, da der Platz an der Seite so eng war. Ich habe also das Gefühl, dass Finnair eine etwas engere Fischgrätenkonfiguration gewählt hat als andere Fluggesellschaften, aber alles in allem fand ich es immer noch recht bequem.
Finnair Business Class Sitz Beinfreiheit A350
Ich konnte nicht besonders gut schlafen, nicht wegen des eingeschränkten Platzes für meine Beine, sondern eher, weil ich angesichts der frühen Abflugzeit meines Fluges nicht allzu müde war. Also dachte ich mir, ich bleibe auf, zumal ich am nächsten Tag in Helsinki Schlaf nachholen musste.
Ich bemerkte, dass es in der Business Class eine Snackkarte gab, die wie folgt lautete:
In der Mitte des Ganges war ein Wagen aufgestellt, auf dem einige Getränke und Snacks angeboten wurden. Das sieht man bei einem kurzen Transatlantik-Redeye-Flug nicht allzu oft, also war das cool.
Finnair Business-Class-Snack-Setup in der Mitte des Fluges
Nach kurzer Zeit hatten wir mehr als die Hälfte unseres Fluges nach Helsinki hinter uns, genau zwischen Grönland und Island. Wie ich schon sagte, gefiel mir die Flugshow sehr gut, und es war einfach, die Perspektive zu wechseln.
Flugshow auf dem Weg von New York nach Helsinki
In den nächsten Stunden konnte ich dank des Wi-Fi an Bord (das kurz nach dem Abendessen zu funktionieren begann) einiges an Arbeit nachholen. Der Flug hätte nicht reibungsloser verlaufen können, denn ich kann mich nicht erinnern, dass ich während des gesamten Fluges auch nur ein einziges Mal auf eine Bodenwelle gestoßen wäre.
Nach etwa 90 Minuten kam eine Flugbegleiterin vorbei und fragte, ob ich Frühstück wolle.
Die Frühstückskarte lautete wie folgt:
Ich wählte das kontinentale Frühstück und hatte einen Orangensaft und Kaffee dazu.
Finnair Business Class Frühstück
Der Hauptgang war ein „bäckereifrischer Bagel mit Räucherlachs, Frischkäse und Ei.“ Der Bagel war bestenfalls ein Mini-Tiefkühl-Bagel, der sein Verfallsdatum überschritten hatte. Er war abgestanden und hart wie ein Stein. Meine Träume von einem Bagel nach New Yorker Art wurden zerstört 😉
Finnair Business Class Frühstück – Bagel mit geräuchertem Lachs und Frischkäse
Die Obstbeilage war lecker und schön abwechslungsreich.
Finnair Business Class Frühstück – frisches Obst
Als ich meine Mahlzeit beendet hatte, begannen die meisten anderen Passagiere langsam aufzuwachen. Draußen war es immer noch stockdunkel, also schaltete ich ein weiteres cooles Feature der Flugshow ein, das als „Cockpit View“ beworben wurde.
Als ich es einschaltete, stellte ich fest, dass wir uns auf 43.000 befanden. WOW, ich glaube nicht, dass ich jemals so hoch geflogen bin! Anscheinend liegt die Dienstgipfelhöhe des A350 bei 43.100 Fuß, also schätze ich, dass man nicht höher kommt.
Fliegen in 43.000 Fuß!
Airshow im Anflug auf Helsinki
Ich schaltete dann auf die Heckkamera um, wo ich den Beginn eines herrlichen Sonnenaufgangs sah. Ich finde den Winter in Nordeuropa wegen des fehlenden Sonnenlichts deprimierend, aber aus irgendeinem Grund gehören die letzten 40 Minuten dieses Fluges zu den magischsten Momenten, die ich in letzter Zeit in der Luft verbracht habe. Es ist schwer zu beschreiben, aber der schwache, schimmernde Sonnenaufgang hatte etwas an sich, das mich daran erinnert hat, wie sehr ich das Fliegen liebe (nicht, dass ich das oft vergesse, aber…).
Heckkamera während des Sonnenaufgangs
Ich bin mir nicht sicher, ob es nur die Verzerrung der Kamera ist oder ob es an der Höhe liegt, in der wir flogen, aber man konnte etwas sehen, das wie die Erdkrümmung aussah.
Heckkamera bei Sonnenaufgang
35 Minuten vor der Landung meldete sich der erste Offizier über die Lautsprecheranlage und teilte uns unsere Landezeit von 8:50 Uhr mit.
30 Minuten vor der Landung wurde ein Video vorgespielt, in dem der Ankunftsprozess am Flughafen Helsinki erklärt wurde, sowohl für diejenigen, die ihre Reise dort beenden, als auch für Umsteigepassagiere.
Helsinki-Landungsvideo
Das Video war bald vorbei, so dass ich wieder auf die unglaubliche Heckkameraansicht umschalten konnte.
Heckkamera beim Anflug auf Helsinki
Heckkamera beim Anflug auf Helsinki
Der Blick aus dem Fenster war ebenso fesselnd.
Ausblick beim Anflug auf Helsinki
Ausblick beim Anflug auf Helsinki
Und es wurde noch besser, als wir unter die Wolken tauchten. Ich vermute, es liegt daran, dass ich die letzten Monate im Nahen Osten, in Südostasien, Australien usw. verbracht habe, aber die schneebedeckte Landschaft unter uns hatte etwas unbeschreiblich Bezauberndes.
Blick auf den Anflug auf Helsinki
15 Minuten vor der Landung wurde das Anschnallzeichen eingeschaltet, und ich konzentrierte mich wieder auf die Heckkamera. Ein paar Minuten vor der Landung fuhr das Fahrwerk aus, und ich konnte auf der Heckkamera sehen, wie wir uns an der Landebahn ausrichteten.
Heckkamera im Endanflug auf Helsinki
Heckkamera im Endanflug auf Helsinki
Wir hatten eine reibungslose Landung auf der Landebahn 4R um 8:50 Uhr und begannen dann mit dem Taxi zum Gate.
Heckkamera bei der Landung in Helsinki
Als wir rollten, konnte man sehen, wie die Triebwerke den Schnee von der Rollbahn bliesen, denn in einigen Bereichen waren die Rollbahnen wegen der Schneemassen kaum zu sehen.
Heckkamera während des Rollens in Helsinki
Taxiing am Flughafen Helsinki
Taxi am Flughafen Helsinki
Taxi am Flughafen Helsinki
Unser Taxi zum Terminal 2 brauchte nur etwa fünf Minuten, als wir an unserem Gate um 8:55AM.
Unser Ankunftsgate in Helsinki
Schwanzkamera bei der Ankunft an unserem Gate
Der Flughafen Helsinki ist einer der angenehmsten Flughäfen in ganz Europa, und so war ich innerhalb weniger Minuten durch die Einwanderungsbehörde und auf dem Weg zu meinem Flughafenhotel.
Finnair Business Class A350 unterm Strich
Ich bin so froh, dass ich endlich die Gelegenheit hatte, die Business Class von Finnair zu testen, vor allem in der brandneuen A350.
Ich liebe die A350, und vom Standpunkt des Passagierkomforts ist sie ein Gewinn. Die Geräuscharmut, die Rückfahrkamera und die allgemeine Atmosphäre in der Kabine machen ihn zu einem meiner Lieblingsflugzeuge.
Mir gefiel auch die Liebe zum Detail beim Service von Finnair. Von den farbenfrohen Kissen und Amenity Kits über die Flugbegleiter, die beim Boarding Handschuhe tragen, bis hin zu den Frühstückskarten – das Produkt war sehr gut durchdacht.
Ich liebe auch die umgekehrten Fischgrät-Sitze, obwohl ich diesen speziellen Typ beim Schlafen etwas weniger bequem fand als andere. Im Sitzen konnte ich das nicht feststellen, aber in der zurückgelehnten Position war die Beinfreiheit eingeschränkt.
Der einzige enttäuschende Aspekt des Fluges war das Essen. Ich halte das auf einem kurzen Transatlantikflug nicht für ein großes Problem, aber Finnair hat hier definitiv noch Verbesserungspotenzial, denn es war eine der weniger beeindruckenden Verpflegungserfahrungen, die ich auf einem Transatlantikflug gemacht habe.
Alles in allem ist die Business Class des A350 von Finnair immer noch gut. Der umgekehrte Fischgrät-Sitz und das Wi-Fi sind für mich am wichtigsten, während die besondere Note und das ausgefallene Design Finnair für mich auszeichnen.
Ich freue mich darauf, wieder mit ihnen zu fliegen. Jetzt hoffe ich nur, dass Finnair regelmäßig mit dem A350 in die USA fliegt, denn das war nur eine begrenzte Zeit.
Wenn Sie mit Finnair geflogen sind, wie war Ihre Erfahrung?