Dicas de segurança para motociclistas novos

Então você finalmente tem a coceira de tentar a sua mão em conduzir uma motocicleta. Você já viu corridas na TV, já viu muitos motociclistas na sua área, e quer entrar na diversão. Todos estão sempre a sorrir quando estão a conduzir… quão difícil pode ser?

Embora tudo pareça uma diversão inocente, a verdade é que o motociclismo pode ser muito perigoso. Em 2016, 5.286 motociclistas foram mortos enquanto andavam de moto. Nos últimos sete anos, houve uma média de 4.200 mortes de motociclistas por ano. As causas vão desde beber álcool antes de pedalar, não usar capacete, e interações infelizes com outros motociclistas.

Você não pode evitar todas as situações perigosas, mas pode dar os passos para ter uma experiência de motociclismo segura. A chave é preparar-se antes de pedalar, saber o que procurar durante um passeio, e saber o que fazer quando reconhece o perigo. É crucial priorizar sua própria segurança e a segurança das pessoas ao seu redor. É por isso que nós criamos o guia de segurança final com uma extensa lista de dicas de segurança para motociclistas novos e (veteranos) para ajudá-lo a minimizar situações perigosas de motocicletas e aproveitar seu tempo na estrada.

Investindo em uma motocicleta dentro da sua capacidade de pilotagem

Quando você começa a andar de moto, uma grande decisão é identificar que tipo de motocicleta se adequa às suas necessidades e nível de experiência. Um grande primeiro passo é identificar o seu motivo para andar de mota. Se planeia viajar para o trabalho, andar aos fins-de-semana, ou correr numa pista fechada, ter uma grande moto de turismo pode não ser a sua melhor aposta.

Pode ajudar a comprar inicialmente uma moto usada antes de decidir se gosta de motociclismo tanto quanto pensava. Alguns pilotos vão a todo o vapor na compra de uma moto nova com todos os sinos e apitos, só para mais tarde perceberem que não andam de moto quase tanto como pensavam.

Antes de fazer o investimento numa motocicleta nova ou usada, vai querer decidir o tipo de motocicleta que quer. Existem muitas opções por aí e uma motocicleta para principiantes estará por onde você quer começar. Uma vez identificado o tipo de motocicleta adequada ao seu estilo de vida, você vai querer se dimensionar e encontrar uma moto para a sua altura e tamanho. A sua altura e tamanho de corpo determinarão a opção de motocicleta mais segura para si como novo piloto a habituar-se a estar em duas rodas motorizadas. Com o seu tamanho aproximado estabelecido, as escolhas se restringem rapidamente. Dentro de cada tipo disponível, algumas serão uma opção melhor para um novo motociclista. Veja as motos mais seguras disponíveis no mercado e saiba o que as torna seguras.

ATGATT

ATGATT significa All The Gear, All The Time. Como novo piloto, ATGATT deve ser mais do que um acrônimo atraente – precisa ser a sua nova mentalidade. Onde o equipamento de segurança da motocicleta é indiscutivelmente uma opção para alguns, como um novo piloto, deve ser um requisito. Você ainda é novo na pilotagem e precisa ficar seguro ao estabelecer suas habilidades de pilotagem. Há muitas opções disponíveis para equipamento de segurança específico para motos, e escolher o melhor equipamento para si nem sempre é uma tarefa fácil. Alguns dos grampos de segurança incluem:

Moto Gear

Helmet

O capacete é a peça mais importante de equipamento de segurança que você precisa usar enquanto estiver pilotando uma motocicleta. De acordo com a NHTSA, em 2016, 2.089 motociclistas perderam a vida ao não usar capacete. Quase todos os estados requerem um capacete enquanto pilotando.

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Certifique-se que usa um capacete com certificação DOT ou em conformidade com a actual norma de segurança europeia 22.05. O capacete certificado DOT deve ter o nome do fabricante, modelo, o texto FMVSS218, e DOT no capacete.

Quando escolher um capacete, você precisará decidir se você gosta de uma cara completa, ¾ cobertura, ou ½ cobertura capacete o melhor. O rosto completo oferecerá a maior proteção para o seu rosto e cabeça, enquanto o capacete ½ oferecerá a menor das três opções. Qualquer uma das opções deve caber confortavelmente na sua cabeça sem estar desconfortavelmente apertada, ou solta o suficiente para girar para frente e para trás sem mover as bochechas no processo. Aqui estão as nossas recomendações sobre os capacetes mais seguros para motociclistas.

Jacket

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Um bom casaco de motocicleta pode oferecer segurança muito além da roupa regular e proporcionar proteção superior do meio ambiente e em caso de queda. Considere-o a segunda peça de roupa mais importante para usar na estrada.

Quando começar a procurar o seu primeiro casaco de moto, compre com base na função e ajuste antes de escolher um design. Ele deve caber confortavelmente como um capacete, mas não deve ser desconfortavelmente apertado ou muito solto. Procure um material de qualidade que seja durável e funcional no ambiente em que pretende conduzir.

Se pretende conduzir apenas numa pista de corridas fechada, talvez seja melhor procurar um casaco ou fato de couro. Para passeios ocasionais fora de estrada, um material têxtil pode ser a melhor opção. Não existe um verdadeiro padrão de vestuário para garantir a qualidade, mas recomendamos a compra do material mais grosso disponível para resistência à abrasão. Escolha jaquetas que ofereçam proteção embutida e procure aquelas que tenham bolsos suficientes para guardar tudo o que você precisará levar (licença, registro, etc.). Para mais informações, veja as nossas dicas para escolher a jaqueta de moto mais segura.

Gloves

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Luvas são cruciais para evitar que seixos ou bugs grandes batam nos nós dos dedos. Além disso, as luvas oferecem às suas mãos mais conforto e segurança durante a condução. Elas fornecem proteção contra queimaduras do sol e do vento, protegem as mãos de vários objetos voadores na estrada, e o material adicionado fornece aderência adicional para uma condução mais segura.

Existem diferentes materiais para luvas, de couro a têxtil e impermeável a resistente à água. O couro é uma ótima opção para resistência à abrasão e conforto, mas não resiste à penetração da água. Os têxteis são tipicamente menos resistentes à abrasão, mas oferecem grande proteção contra as intempéries.

As luvas devem caber confortavelmente, de forma semelhante a um casaco e capacete. Eles não devem ser muito apertados que o movimento é apertado ou a circulação sanguínea é cortada. Devem oferecer uma manobrabilidade com os dedos que lhe permita operar os controles livremente. Luvas geralmente cinzentas no pulso, seja através de uma cinta ou material elástico para mantê-los seguros enquanto se monta.

Botas

Embora alguns argumentem que uma boa bota para caminhadas é boa o suficiente para montar, os atacadores das botas podem se tornar um problema de emaranhamento. Uma bota de motocicleta apropriada oferecerá proteção, conforto e bom piso entre você e a superfície da estrada.

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Boots são oferecidos em uma opção de couro ou têxtil, e onde e como você vai pedalar vai ditar o que vai funcionar melhor para você. Os materiais têxteis geralmente fornecem uma boa proteção contra as intempéries. Se você não está planejando montar na chuva ou na neve leve, então um material de couro pode ser uma ótima opção para você. Você pode revesti-los em uma camada impermeável após a compra, o que pode ajudar a manter os pés secos se você se deparar com uma tempestade de vento.

Botas devem caber bem, mas confortavelmente em seus pés. Elas devem ficar sobre o tornozelo em altura, pois o tornozelo é o que geralmente leva o abuso no motociclismo. A maioria das botas de motocicleta tem proteção extra ao redor do tornozelo para evitar a abrasão em caso de acidente, enquanto as botas normais normalmente não têm. As botas de motocicleta devem ter um bom sistema de fecho para esconder quaisquer atacadores, como uma tira de gancho e laço para manter tudo escondido, e devem ter uma sola resistente a óleo para lhe dar grande tracção quando parar num cruzamento.

Calças

Calças de motociclismo oferecem conforto e protecção para a parte inferior do seu corpo. Elas podem caber sobre um conjunto regular de calças ou calções se estiver a viajar de um destino para o outro. Os calções não oferecem protecção real para as suas pernas enquanto conduz e são uma má escolha em qualquer circunstância.

Jeans podem ser considerados aceitáveis, mas não oferecem muita resistência à abrasão se você tiver um acidente. Algumas das calças de couro podem caber melhor sem um segundo conjunto de calças por baixo, por isso não se esqueça de experimentar o conjunto para ver o que vai funcionar melhor e ficar confortável. Você não as quer muito apertadas, nem as quer muito folgadas e causar um problema com os controlos de pé ou conforto na estrada.

O estilo de condução que você faz pode ajudar a ditar o melhor material para montar. O couro oferece grande protecção mas pode ficar quente nos meses mais quentes. Geralmente tem uma função de arrefecimento integrada para o fluxo de ar enquanto conduz, e alguns vêm com almofadas extra nos joelhos, ancas e áreas das coxas. Se você não precisa da proteção extra de couro, existem combinações de Kevlar e jeans que oferecem conforto sem o peso extra de couro e estofamento. Se você precisar de um pouco mais de proteção extra contra o tempo, há ofertas têxteis que têm uma boa mistura de impermeabilidade, resistência à abrasão e conforto para todas as condições meteorológicas.

Fato de Equitação

A maioria dos cavaleiros provavelmente pensam em peles de corrida completas quando fatos de uma só peça são mencionados. Além dos fatos de couro e Kevlar topo de gama, você pode frequentemente encontrar um bonito fato têxtil que oferece proteção contra todas as intempéries, conforto e resistência à abrasão. Alguns oferecem acolchoamento adicional nas áreas de alto impacto, como cotovelos, ancas e joelhos também. Seu terno de uma peça pode ser projetado para caber sobre um conjunto regular de roupas, ou apenas ser usado como camada externa. Certifique-se de não comprá-los muito apertados, pois pode ser restritivo, ou muito solto que pode causar um problema durante a pedalada e ao usar os controles de pé. Certifique-se de os experimentar e sentar-se numa moto comparável à sua para garantir que cabem bem antes de comprar.

Acessórios

Quando ouvir os acessórios de condução, pode pensar que isso significa adicionar algum cromado, um novo assento, ou algo assim à sua motocicleta. Ao conduzir, existem algumas boas opções a considerar que tornarão a condução mais confortável e segura:

• Protecção para os ouvidos – Considere conduzir com um conjunto de tampões para os ouvidos que irão bloquear o som do vento a passar pelo seu capacete e ouvidos. Ouvir o ruído branco cansa a sua audição e reduz o seu processo de pensamento. Um grande benefício de usar tampões auriculares é que eles irão reduzir o seu cansaço no final de um passeio. Ele não vai diminuir sua capacidade de ouvir o tráfego ao redor durante a pedalada, e vai tonificar o ruído branco do vento.
• Proteção dos olhos – A proteção dos olhos pode vir de várias formas, desde óculos de sol que imitam os óculos de sol até viseiras coloridas em seu capacete. Se você só está usando um capacete ½, você vai querer um conjunto de óculos de passeio ou óculos de proteção para proteger seus olhos. Os óculos específicos para equitação serão resistentes a estilhaços e podem vir em várias opções de coloração para ajudar com a luz do dia brilhante ou condições de pouca luz. Deve envolver o seu rosto e desviar o vento e os detritos de irritar os seus olhos enquanto anda a cavalo. Se você usar um ¾ ou um capacete facial completo, você pode ser capaz de renunciar ao segundo conjunto de proteção ocular, pois a viseira protegerá seus olhos de detritos e da luz solar. Você pode sempre adicionar um conjunto de óculos coloridos com uma viseira transparente, que lhe dá opções para todos os níveis de luz solar sem a necessidade de mudar para uma viseira colorida quando escurece. Faça um curso de motociclismo Quando começar a andar de moto, pode ser esmagador dominar os controlos e fluir com os perigos do trânsito. Em vez de tentar aprender o básico sobre a mosca, sugerimos que você faça um curso de pilotagem para ajudar a aperfeiçoar suas habilidades de pilotagem antes de chegar à estrada aberta.

Educação de Motocicleta

• Track School – Se você estiver mais interessado em uma escola de pista fechada depois de ter as habilidades básicas para baixo, há algumas opções a considerar. A maioria oferece um seminário de um ou dois dias para vários níveis de habilidades, e algumas escolas incluem o aluguel de uma motocicleta e equipamento de segurança por uma taxa adicional. Os preços variam de $400 a $3.000, dependendo da localização da escola, do número de dias e dos conceitos ensinados. Tipicamente, cada aula é ensinada por pilotos especialistas com anos de experiência ou profissionais de corrida atuais.
  A cada aula ensina técnicas de equitação destinadas a aumentar a sua confiança enquanto monta rápido. Os conceitos que eles aperfeiçoam é o posicionamento do corpo ao entrar/sair de cada curva, como conseguir a melhor linha, como se inclinar melhor e a motocicleta, etc. Algumas escolas de pista são especificamente orientadas para melhorar as técnicas de corrida, enquanto a maioria oferece dias de pista com instrução como uma opção. Se você quer a instrução sem o interesse em corridas de verdade, opte por dias de pista. Elas são menos intensivas, mas ainda assim oferecem um tempo de assento valioso com grande instrução. Abaixo estão as recomendações de escolas e organizações que têm boa reputação e opiniões.
  – Kevin Schwantz School
  – California Superbike School
  – Ed Bargy Race School
  – Penguin Racing School
• Aulas Particulares – Fora do grupo de pilotagem em uma aula básica de habilidades de rua ou um evento de dia de pista, há opções disponíveis para aulas particulares. A instrução individual fornece instrução individualizada e pode oferecer um feedback mais direto a você do que em um grupo. No entanto, o custo pode ser mais caro, por isso não se esqueça de verificar com cada organização acima. Você pode encontrar um piloto especialista na sua área local que não faz parte de uma escola tradicional, por isso pergunte nos concessionários de motocicletas locais se eles sabem de alguma oportunidade de instrução particular.
• Como obter a sua licença de motocicleta da Califórnia
• Safety First: Como obter o treinamento de motocicleta que você precisa

Dicas de motociclismo

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A sua posição corporal vai mudar constantemente enquanto estiver a conduzir. Raramente você se senta em uma motocicleta sem mudar o quanto você se inclina para a curva ou ajustar seus braços para conforto e uso do veículo. O básico da postura equestre é que você quer seu tronco em linha com seus quadris o tempo todo. Se a sua cintura e ancas estão centradas no assento da motocicleta, o seu tronco também deve estar centrado. Se você se mover para a direita para inclinar ligeiramente o motociclo, o seu tronco deve ficar centrado acima dos seus quadris e também inclinado. Os braços devem ficar ligeiramente dobrados numa posição confortável, com os cotovelos dobrados e perto do corpo. Estender demasiado os braços para longe do corpo causa fadiga com o tempo, por isso faça o seu melhor para andar com eles confortavelmente perto do seu corpo. Seus joelhos devem abraçar o tanque de combustível e seus pés devem ficar sobre os pés perto dos controles, prontos para tomar qualquer ação imediata se necessário.

Leaning

Leaning uma motocicleta enquanto se mantém equilibrado é um exercício complicado. Requer uma posição do corpo para o interior do assento da motocicleta, olhando através da esquina onde você quer ir, e uma contra-direita para iniciar a inclinação inicial. A inclinação requer que você tenha uma certa velocidade em curva para encontrar um equilíbrio na motocicleta. Muito de uma, ou não o suficiente da outra, pode significar que você corra através de uma curva ou ande na borda do pavimento onde você não planejava estar.

Braking and Turning

Como um novo motociclista, é melhor frear antes de virar e manter cada ação separada. Travar antes de entrar numa curva comprime a suspensão dianteira, e você quer que a força empurrando para baixo no pneu dianteiro esteja completa antes de tentar usar a tração para fazer curvas. Ao completar todas as travagens antes de entrar numa curva, permite que a suspensão do motociclo volte a assentar numa posição neutra. É também recomendado utilizar o travão dianteiro e traseiro em linha recta à medida que se aproxima da curva. Isto dá-lhe o máximo potencial de travagem que pode completar a travagem mais rapidamente.

Após ter contra-direccionado o guiador e inclinado o motociclo para a curva, pode então rodar ligeiramente no acelerador o que ajudará a equilibrar a suspensão do motociclo. Um pouco de acelerador é tudo o que é necessário para um equilíbrio, mas lembre-se que mais velocidade requer mais inclinação para se manter no mesmo caminho através de uma curva. A velocidade em curva e a inclinação são simbióticas e precisam uma da outra para manter o equilíbrio em uma curva. Ao aproximar-se da saída da curva, pode começar a rodar lentamente no acelerador e aumentar a sua velocidade até à saída da curva e para a próxima rectaguarda.

Mudanças

A função principal de utilizar a embraiagem no seu motociclo é mudar as velocidades da transmissão para fazer corresponder a velocidade do motor com a velocidade da estrada. A mudança para cima da transmissão usando a embraiagem é normalmente muito fácil. Você roda no acelerador até encontrar a velocidade que o motor precisa de uma mudança mais alta. Você rola para fora do acelerador, puxa a alavanca da embraiagem, usa o pé esquerdo para clicar na alavanca para a próxima mudança mais alta e depois deixa a embraiagem sair enquanto rola no acelerador. Inicialmente será um pouco embaraçoso até dominar a sequência vezes sem conta.

A mudança para baixo é mais difícil do que a mudança para cima porque vai descer onde o motor vai querer acelerar devido à mudança mais baixa. A sequência de mudanças será semelhante utilizando o acelerador e o nível da embraiagem, mas em vez de subir com o pé, estará a carregar para baixo. Uma diferença dramática será a velocidade à qual você solta a alavanca da embreagem de volta após a mudança de marcha. Tem de ser muito mais lento para permitir que o motor atinja a velocidade da estrada.

Counter-Steering

Existem duas técnicas diferentes para conduzir uma motocicleta, e a diferença ocorre cerca de 12 milhas por hora quando se conduz. Abaixo dessa velocidade, você vira o guidão da motocicleta na direção que você quer que a motocicleta vá. Acima de 12 milhas por hora, você faz o oposto. A viragem na direcção oposta chama-se contra-direcção. Pense assim: você não vira o guidão, mas empurra o guidão na lateral da motocicleta que você quer inclinar e virar. Se quiser ir para a esquerda, empurra o guiador da esquerda. O mesmo se aplica a virar e inclinar para a direita. Isto é necessário devido ao efeito giroscópico da roda dianteira e dos garfos. Eu sei, isso é uma discussão de física e não vamos entrar muito fundo nisso. Basta lembrar de empurrar para a esquerda para ir para a esquerda ou empurrar para a direita para ir para a direita. Mantenha-o simples.

Where to Look While Riding

Uma das coisas mais fáceis sobre motociclismo é que você olha para onde quer ir. Mantenha sua cabeça erguida olhando para o horizonte. Você pode virar ligeiramente a cabeça se quiser virar, e não use apenas os olhos para olhar para onde você quer ir. Você vai estar constantemente procurando obstáculos no horizonte enquanto você monta, e você pode fazer ajustes enquanto monta para evitá-los conforme necessário. Uma coisa a ter em mente em uma curva é que você quer olhar continuamente para onde quer ir, e isso é olhar através da curva e para a saída para a próxima curva imediatamente. Não se torne um alvo fixado em um objeto. Você tenderá a cavalgar diretamente para ele. Em vez disso, olhe através de uma curva, uma esquina, e ande exactamente para onde quer ir.

Cavalgar na proximidade de outros veículos

Cavalgar na proximidade de outros veículos – Vai encontrar tráfego algures ao longo da sua viagem com outras motos, veículos, e/ou grandes semi-reboques. Andar ao lado de um carro não é recomendado, especialmente se estiver num ponto cego. Tente evitar andar diretamente ao lado de outro veículo. Fique à frente ou atrás deles para o caso de precisar de desviar para não deixar entrar destroços na estrada ou para evitar um acidente com outro veículo.

Se estiver a seguir outro veículo, dê-lhe uma distância de 2 segundos a seguir. Isto dá-lhe o tempo de reacção necessário para ajustar a sua posição dentro da faixa de rodagem ou parar se necessário. Não permita que outro veículo o atrapalhe na estrada. Não acelere esperando que um veículo atrás de si lhe dê mais espaço de manobra. Ele fará o oposto do que você pretendia e eles irão acelerar com você. Encontre uma maneira de permitir que eles passem, quer seja movendo-se para uma faixa mais à direita, quer seja puxando e deixando-os passar.

Vias de fuga

Ao pedalar, você pode descobrir que algo entra no seu caminho de viagem e você precisa de algum lugar para ir imediatamente. Isto é considerado um caminho de fuga. Você precisa estar continuamente pensando aonde você iria se algo entrasse no seu caminho e você precisa manobrar ao redor dele. Você pode ir para a esquerda rapidamente? Vai manobrar para a direita? Consegues fazer as duas coisas? Mantenha suas opções abertas enquanto você monta e esteja preparado para mudar de rumo, se necessário. Cuidado com as barreiras de proteção à sua direita que podem colocá-lo em perigo de ser beliscado entre um veículo e a barreira. Evite os destroços conforme necessário, quer seja um desvio rápido à sua volta e corrija de volta para a faixa ou fique situado.

Intersecções

Intersecções são onde a maioria dos acidentes acontece entre um motociclista e outro veículo. Geralmente é um caso em que o motociclista não é visto e o veículo vira à sua frente, causando um acidente. Ao aproximar-se de um cruzamento na sua motocicleta, você precisa desacelerar um pouco, mesmo que você tenha o direito de imediato. Cubra os seus comandos no caso de precisar de mudar de direcção através de um caminho de fuga, ou precisar de parar completamente. Você deve sempre assumir que você não é visto e estar pronto para reagir para evitar uma colisão.

Correr defensivamente

Correr defensivamente numa motocicleta é um pouco de um jogo onde todos estão fora para pegá-lo. Você precisa ajustar continuamente sua posição dentro da pista para oferecer um caminho de fuga e manter distância entre você e outros motociclistas e veículos. Procure constantemente por detritos de estrada para manobrar e esteja preparado para tomar medidas evasivas quando chegar o momento.

Cavalgar de acordo com suas habilidades e habilidade

Cavalgar uma motocicleta é emocionante, mas não se permita ir acima de suas habilidades e nível atual de habilidade. É bastante comum encontrar um bom grupo de motociclistas para se juntar, mas às vezes eles são muito mais experientes do que um novo piloto. Não tens de conduzir ao nível deles, nem à velocidade deles. Eles querem que você chegue ao posto de controle e ao destino final são e salvo. Chegue lá à sua própria velocidade, mesmo que isso signifique que você os deixe andar à frente enquanto se mantém confortável na sua zona de pilotagem actual.

Manter a velocidade segura

A procura de uma velocidade segura para andar terá de fazer uma avaliação do ambiente e da rapidez com que você pode reagir. Se você estiver pedalando sozinho em um trecho da estrada aberta, você provavelmente pode pedalar a uma velocidade maior. Você deve ter menos obstáculos para se preocupar, e você tem mais habilidade para manobrar e parar se a situação assim o exigir. Se você estiver em tráfego intenso, provavelmente não será capaz de andar a uma velocidade alta. O tráfego com outros motoristas provavelmente o fará abrandar e estará pronto para evitar outros veículos com condução defensiva.

Cognição de Outros Veículos

Existem 32 outros veículos na estrada para cada motocicleta registada que está a ser conduzida. A maioria, se não todos, esses 32 outros veículos são maiores e mais pesados do que você e a sua motocicleta. Isso significa que você precisa respeitar o espaço deles e ficar na defensiva o tempo todo. Você é menor do que tudo na estrada, tem a melhor manobrabilidade e é a coisa mais difícil de ver também. Fique fora dos ângulos mortos, ande com segurança e chegue vivo.

Perigos da estrada

Seria ótimo se você sempre tivesse um pavimento perfeito sem detritos no seu caminho de viagem. Mas a verdade é que, na maioria das vezes, você não vai encontrar isso. Se você estiver andando de cabeça erguida e com os olhos no horizonte para onde quer ir, é mais provável que você seja capaz de detectar perigos na estrada como buracos, solavancos, quedas e detritos da estrada. Uma maneira de reconhecer objetos em seu caminho é observar os veículos à sua frente. Eles desviam-se para evitar algo, mudam de posição na faixa de rodagem, etc.? Isso pode indicar um perigo na estrada. Tenha em mente que carros e caminhões podem viajar sobre algo que você pode não ser capaz de fazer. Você pode precisar desviar ao redor de algo que eles dirigiram.

Visibilidade

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Provavelmente, em algum momento, você vai cavalgar em níveis baixos de luz do dia ou durante a noite, a menos que você tenha uma regra firme de só cavalgar quando o sol está alto no céu. Há algumas diferenças de estratégia para cada um devido à diferença nos níveis de luz e à sua capacidade de ser visto por outros motoristas. A chave para pilotar com segurança é a sua visibilidade, demonstrada com um farol e um equipamento de alta visibilidade. Quando você procura um novo equipamento de motocicleta, considere aqueles com manchas retro-refletoras que direcionam a luz de volta para a fonte dando-lhes um efeito brilhante.

Condições Meteorológicas

O tempo inclemente acontece, e às vezes você é pego pilotando em condições meteorológicas menos que ideais. A água obviamente torna a superfície da estrada húmida, mas quando misturada com óleo pode tornar-se muito perigosa. É melhor evitar andar a cavalo com tempo inclemente, se possível. Normalmente não é a sua capacidade de pedalar que a torna perigosa. São os outros motoristas e uma superfície de condução escorregadia que a tornam dura. Para mais informações sobre como conduzir em condições meteorológicas, visite:

• Como conduzir uma motocicleta na chuva(c/ Infográfico)
• Como conduzir uma motocicleta em condições de vento
• Tudo o que precisa de saber sobre condução nocturna de motocicletas

Anti-Lock Brakes (ABS)

Se souber de ABS, ou sistemas Anti-Lock Braking, você sabe que eles são uma vantagem para parar mais cedo com mais controle potencial. Como novo motociclista, o ABS é uma vantagem definitiva na sua motocicleta. Muitos dos novos modelos de motocicletas oferecidos têm uma opção de ABS, e se você estiver olhando para uma moto com a opção disponível, nós recomendamos a atualização.

Lei de trânsito

Quando estiver andando perto de casa, é fácil saber quais são as leis. Provavelmente você as reviu quando você pegou uma classe de motociclistas do MSF ou ao obter sua licença no escritório local da DMV. Quando você começa a se aventurar fora do território familiar, você pode cruzar as linhas estaduais que têm leis diferentes. Revise as leis estaduais de motocicletas para garantir que você está cumprindo-as. Para informações sobre as leis de trânsito de motocicletas do seu estado visite:

• Guia de Estado por Estado para Leis de Motocicletas (c/ Mapas)
• Motorcycle Lane Splitting: Legalidade por Estado + Directrizes

Imparado de Equitação

Quando você pensa em deficiência, a maioria pensará imediatamente em álcool envolvido. Aproximadamente 25% de todos os motociclistas mortos enquanto andavam de moto, tinham algum tipo de deficiência alcoólica. Para além do álcool, o cansaço é igualmente preocupante. O motociclismo já é bastante difícil quando se está a 100%. Não ande de motocicleta com deficiência. Guarde o álcool para outra altura quando não vai operar um veículo a motor e quando também já teve uma boa noite de descanso. Mantenha o seu bom humor e esteja de bom humor. A deficiência do seu melhor estado pode vir de muitas formas. Aprenda a reconhecer o que o impede de conduzir no seu melhor.

Coste uma bolsa de ferramentas e um kit de primeiros socorros na sua motocicleta

O armazenamento é geralmente limitado numa motocicleta, mas ter uma pequena bolsa de ferramentas e um kit básico de primeiros socorros pode realmente salvá-lo num passeio. Dado o pouco espaço que existe, as ferramentas devem ser mantidas em chaves pequenas nos tamanhos mais comuns que a sua motocicleta usa. Isso pode ser 3/8″ – 5/8″ num motociclo americano ou 8mm – 14mm num motociclo importado. Pode frequentemente encontrar um conjunto de pequenas chaves de combinação online e depois adicionar um par de chaves de fendas ao conjunto para um kit de ferramentas de emergência rápida. Adicione um kit básico de primeiros socorros ao conjunto e estará tudo pronto.

Caminho na faixa mais segura

Se perguntar a três pessoas qual a faixa mais segura, poderá obter três respostas diferentes. A verdade é que não há uma pista que seja sempre a melhor para cada situação. A faixa mais segura pode mudar, dependendo do que você estiver percorrendo e passando. Estar perto da rampa pode ser uma boa opção, e às vezes esse caminho de fuga pode ser para a sua esquerda ou para a sua direita. A pista mais segura é aquela que lhe dá grande visibilidade e lhe permite ver claramente a estrada adiante.

Conclusão

O motociclismo pode ser um hobby para uns e um estilo de vida para outros. No entanto, todos começamos no mesmo lugar. Começamos por aprender a conduzir uma mota através da auto-navigação, uma aula guiada e/ou instrução privada. O equipamento de motociclismo tem muitas opções para escolher, mas tê-lo deve estar no topo da sua lista de coisas que você precisa para se manter seguro em uma motocicleta. Além das ferramentas físicas, você precisa estar em um bom estado mental para se manter seguro enquanto estiver em estrada aberta. Fique seguro pedalando quando estiver 100% e evite qualquer deficiência o melhor possível. O motociclismo é difícil, mas o crescimento contínuo das suas capacidades através da educação e da repetição irá mantê-lo a desfrutar do motociclismo enquanto quiser permanecer em duas rodas. Boa sorte e conduza em segurança!