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9月下旬、2017年スターアライアンス・メガドのためにヨーロッパを旅しました。 そのイベントはそれだけでかなりの冒険でしたが、倒産したアリタリア航空でニューヨーク・JFKからローマに飛ぶことから始まり、池を渡るのも楽しみました。 帰りは同じく倒産したエア・ベルリンで、さらにエキサイティングな旅になりました。
Booking
ヨーロッパへのフライトをアリタリア航空に決めたとき、最初に考えたのはデルタのマイルを使ってビジネスクラスのアワードを取ることでした。 残念ながら、私が希望する日程では空席がありませんでしたが、この便がほぼ満席であったことを考えれば、大きな驚きではありません。 ローマ経由でフランクフルトまでの有料の往復便で、往路はビジネスクラス、復路はエコノミーで1723ドルでした。
航空運賃で5倍のポイントを獲得できるアメリカンエクスプレスのプラチナカードを使って予約しました。
当初はビジネスクラス2階席の最後列の11Jを選択していましたが、1Aの方がプライバシーが確保できるため、1Aに移動しました。 このフライトをデルタ航空にクレジットし、6,416マイルとMQM、そして1,283MQDを獲得しました。
空港とラウンジ
アリタリアのフライトは私が絶対に嫌なJFKターミナル1からの出発となりました。 この日は通過するのに20分もかかってしまいましたが、セキュリティが常に混乱しているだけでなく、ターミナルもかなり古くなっています。 ほとんどのラウンジは、ルフトハンザのファーストクラスワインニング＆ダイニングを除いて、並以下です。
ターミナル1には、圧倒的なエールフランスのラウンジと、プライオリティパスでアクセスできる大韓航空ラウンジがあります。 しかし、アリタリア航空も独自のラウンジを運営しており、フィリピン航空やエアチャイナの乗客も利用できることに嬉しい驚きを覚えました。
横には小さな部屋もありました…このテーブルをどうしたらいいのか本当にわかりません。
食事に関しては、アリタリア航空は冷蔵庫から様々なパッケージのサンドイッチ、ラップ、サラダを出していました。
またチップやその他のスナックの袋、そして非常に控えめな酒類の選択がありました。
ノンアルコール飲料はスパークリングウォーター、ジュース、フレーバーウォーター。
搭乗予定時刻の15時25分、16時25分出発の1時間前にターミナルに向かいました。
結局ゲートは、同じエリアから遅れて搭乗する中国国際航空の747-8があり、かなり混乱した。
搭乗予定時刻の20分後、遅延が発表され、ゲート係員が集まった乗客全員に、搭乗エリアを設定するので約30フィート下がるよう強引に要求するまで、狂気は全くなかった。 私たちは5分間、数フィートずつ押し戻された。 多くの乗客はその時点でイライラと焦りを感じ始めていました。 最終的に、エージェントが搭乗券をスキャンし始めたのは、予定出発時刻の25分後、午後4時50分頃でした。 私たちは遅延について明確な説明を受けませんでしたが、数人の乗客が、私たちが飛行機に乗ることが許されるほんの数分前に、機長がゲートエリアをこっそりと通り抜けていくのに気づいたそうです。
機内と座席
私は通常、空席の写真を撮るために最初に搭乗しようとしますが、ゲートでの騒ぎを考えると、私たちがようやく飛行機に足を踏み入れた頃には、数人の乗客が先客としていました。 両機とも座席は1-2-1の千鳥配置で、A330は1つのキャビンにわずか20席、777は30席で、前方に20席、すぐ後ろのミニキャビンにさらに10席あります。
中央席は上の「ハネムーン」と下の通路側の位置とが交互になっています。 偶数列は席の間隔が狭く、通路に面しているので、同行者がいる場合は奇数列の「E」「G」席をお勧めします。
窓側の席も交互に並び、奇数列の「A」と「L」の席はよりプライバシーが保たれています。
777では、コックピットのすぐ後ろに小さなトイレ、ビジネスクラスキャビン2つの間にもう1つ小さなトイレがあります。
私が選んだ1Aは、一番前のキャビンの1列目の左側にあり、特に満足しています。
すべての座席にはサイドテーブルが付いており、AやLの座席では通路ときちんと分離されています。
シート幅はA330の21インチに対し、777は22インチ。
ピッチも46インチと広く、大きなフットウェルのおかげでシートをリクライニングしなくても足が高く保てました。
ただし、収納はオットマン下の空きスペースと、座席の左右にある小さなサイドコンパートメントのみで、狭い。
また小さな文献入れ、USBポート、ユニバーサル電源コンセントもある。
シートコントロールは簡単で反応が良かったのですが、タッチスクリーンリモートはかなりバグが多かったです。 それでもフライトのほとんどを眠ることができ、ローマには大西洋横断の赤毛の後、いつもよりリフレッシュした気分で到着しました。
座席の配置により、隣の人と目を合わせる必要はありませんでしたが、他の乗客の足元が丸見えでした…
Amenities
アリタリア航空のアメニティキットはかなり豪華で、私が席に着いてすぐに親切な客室乗務員が運んできてくれました。
アメニティキットの他に、フライト中に使用するノイズキャンセリングヘッドフォンがありました。
枕と布団もありました。
In-Flight Entertainment
IFEシステムは15.4インチの固定スクリーンで、十分だと思いました。
もちろん、動く地図があり……そして、下方と前方のカメラビュー-ただし、下の写真のように、カメラの位置合わせに何か違和感があった。
コンテンツを有線タッチスクリーンリモートで選択しますが、これは使いにくいと思いました。 Gifted や Table 19 などの新作、Star Wars コレクションなどの旧作、30 Rock や Modern Family などの TV シリーズなど、バラエティに富んでいました。
Food and Beverage
メニューは私の席で待っていて、夕食と朝食オプション、ワインリストとコーヒーメニューを含んでいました。
私が搭乗した直後に、とても親切な客室乗務員がやってきて、トレイからジュースやシャンパンを出してくれました。
夕食そのものはかなりのイベントで、離陸から約1時間後、客室乗務員がテーブルをセットし、オレンジスライスとブラックオリーブを添えたイタリアの生ハムの前菜を選んで持ってきたときから始まりました。
アペロール・スプリッツも頼みましたが、すぐに出てきました。 少しアルデンテで、全体的に素晴らしい出来でした。 おろしたてのパルメザンチーズも出してもらいました。
2皿目は真鯛のフィレを注文しました。
最後に、離陸後90分ほどでデザートが出てきましたが、最近乗ったユナイテッドのロンドン便と比べると、特にひどいものではありませんでした。 抜群においしかったです。 シュークリーム、チーズケーキ、チーズプレートもすべておいしかったですが、印象に残るものではありませんでした。 私はアリタリアの朝食について良いことを聞いていましたが、残念ながら私は寝過ごし、代わりに非常に大きな客室乗務員がイタリア語でPAを介して叫びそうになることで目を覚ましましたが、それはすぐに – 英語翻訳のおかげで – 典型的な「着陸準備」の発表であると分かりました。
全体的な印象
私にとって、ハイライトは間違いなく食事でした。 確かに量は多いのですが、それ以上に素晴らしいものでした。
アリタリア航空が本当に取り組むべきことは、その現在の財政状況を克服すること以外に、地上での体験です。 JFK空港では、期待はずれのラウンジとゲートでのひどいコミュニケーションで、事態は大混乱でした。 そして、ローマに遅れて到着した私たちは、不可解にもバスのゲートに停車させられました。
アリタリア航空が入国審査のバックアップに直接責任がないことは理解していますが、航空会社がハブ空港で影響力を持つべきであることは間違いなく、おそらく状況を修正するために当局に何らかの圧力をかけることができます。
機内での体験は最高でしたし、多少の不便は覚悟の上で、ぜひまたアリタリア航空を利用したいと思います。
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