Na dnešní slavnosti podepsali hodnostáři smlouvy, které daly zelenou výstavbě zlaté linky Foothill Gold Line do Pomony a možná i do Montclairu. Z Glendory do Pomony se začne stavět okamžitě a dokončení se předpokládá v roce 2025. Metro a stavební úřad Foothill Gold Line mají čas do roku 2021, aby zajistily další finanční prostředky na aktivaci další části smlouvy na prodloužení trati do Montclairu.
To znamená, že metro má nyní ve výstavbě čtyři železniční tratě:
Foothill Gold Line fáze 2b bude 12,3 km dlouhá lehká železniční trať z Glendory do Montclairu. Prodloužení bude zahrnovat šest stanic, po jedné ve městech Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont a Montclair. Po prodloužení do Montclairu bude trať přecházet mimo okres L.A. do okresu San Bernardino.
Dnešní ranní slavnostní podpisové ceremonie byly skutečným „kdo je kdo“ mezi vedoucími představiteli okresu L.A.. Zúčastnili se jí členka amerického Kongresu Norma Torresová, senátor státu Anthony Portantino, poslanec Chris Holden, starosta Inglewoodu a předseda správní rady metra James Butts, starosta L.A. Eric Garcetti, okresní dozorčí rady Hilda Solisová a Kathryn Bargerová, generální ředitel metra Phil Washington a řada dalších starostů a členů rad měst z celého údolí San Gabriel.
Pomonský starosta a předseda stavebního úřadu Tim Sandoval byl hostitelem slavnostních ceremonií a poznamenal, že pro úřad to byl náročný rok, ale že Pomona a její sousedé jsou připraveni a dychtiví přivítat novou rychlodráhu. V roce 2017 proběhlo brzké zahájení projektu, ale poté, koncem roku 2018, se hlavní stavební zakázka zpozdila kvůli narůstajícím stavebním nákladům. To, co se odhadovalo na 1,5 miliardy dolarů, poskočilo na 2,1 miliardy dolarů. Úřad musel stavět, co se dalo, s penězi, které měl k dispozici, a nakonec některé náklady snížil a zajistil další prostředky, aby mohl projekt dotáhnout do Pomony. Sandoval chválil konečnou stanici v Pomoně jako důležité spojení s Metrolinkem, stejně jako s městským Fairplexem, muzei a školami.
Mnoho úředníků opakovalo téma, že Gold Line překročí hranice měst a okresů: hranice, které rozdělují města, ale jsou neviditelné pro voliče při jejich dojíždění do práce. Několik z nich pochválilo strukturu Construction Joint Powers Authority, která se opírá o místní volené vedení.
Téměř všichni řečníci – včetně Torrese, Portantina a Holdena – vyjádřili podporu prodloužení Gold Line až na letiště Ontario.
Poslanec Holden hovořil o významu Gold Line pro katalyzování tranzitně orientovaného rozvoje. Starosta Butts označil linku Gold Line za „dar z nebes pro denně dojíždějící“ a „přetlakový ventil pro dálnici 210“. Starosta Garcetti hovořil o významu tranzitní dopravy pro zachování „obyvatelnosti Země“ tváří v tvář klimatické krizi, která způsobuje požáry a očekává se, že „sousedství se ocitne pod vodou“.
Slavnost byla zakončena podpisem smlouvy generálním ředitelem Gold Line Authority Habibem Balianem, senior viceprezidentem Kiewit Terrym Robinsonem a výkonným viceprezidentem Parsons Markem Fiakowskim.
Tým Kiewit-Parsons postavil předchozí fáze Foothill Gold Line. Dnešní smlouva o projektování a výstavbě zahrnuje 805,6 milionu dolarů na prvních devět mil z Glendory do Pomony, včetně čtyř stanic. Metro a úřad mají do října 2021 zajistit další finanční prostředky na výstavbu zbývající části projektu do Claremontu a Montclairu v celkové smluvní hodnotě 1 186,9 milionu dolarů.
Pokrytí San Gabriel Valley podporuje Foothill Transit, který nabízí cestování bez aut po celém údolí San Gabriel s návazností na nové stanice Gold Line přes předhůří a linky Commuter Express jezdící do centra L.A. Chcete-li si naplánovat cestu, navštivte Foothill Transit. „Foothill Transit. Jízda na dobrá místa.“