HelicopterEdit
En helikopter är ett rotorflygplan vars rotorer drivs av motorn/motorerna under hela flygningen för att göra det möjligt för helikoptern att lyfta vertikalt, sväva, flyga framåt, bakåt och i sidled samt landa vertikalt. Helikoptrar har flera olika konfigurationer av en eller flera huvudrotorer.
Helikoptrar med en enda axeldriven huvudlyftrotor kräver någon form av antivridmomentanordning, till exempel en stjärtrotor, fantail eller NOTAR, med undantag för några sällsynta exempel på helikoptrar som använder sig av spetsstråleframdrivning, som genererar nästan inget vridmoment.
AutogyroEdit
En autogyro (ibland kallad gyrokopter, gyroplan eller rotationsflygplan) använder sig av en icke-driven rotor som drivs av aerodynamiska krafter i ett tillstånd av autorotation för att utveckla lyftkraft, och en motordriven propeller som liknar propellern i ett flygplan med fasta vingar för att ge dragkraft. Även om autogyro-rotorerna liknar en helikopterrotor till utseendet måste luft strömma uppåt och genom rotorskivan för att skapa rotation. Tidiga autogyros liknade dåtidens flygplan med fasta vingar, med vingar och en frammonterad motor och propeller i en traktorkonfiguration för att dra flygplanet genom luften. Senare modeller av autogyros har en bakre motor och propeller i en pusherkonfiguration.
Autogyro uppfanns 1920 av Juan de la Cierva. Autogyro med pusherpropeller testades för första gången av Etienne Dormoy med sin Buhl A-1 Autogyro.
GyrodyneEdit
Rotorn på en gyrodyne drivs normalt av motorn för start och landning – den svävar som en helikopter – med motorns vridmoment och framdrivning för framåtgående flygning som tillhandahålls av en eller flera propellrar som är monterade på korta vingar eller vingstumpar. När propellern får mer kraft krävs mindre kraft av rotorn för att ge framåtgående dragkraft, vilket leder till minskade stigningsvinklar och rotorbladens flaxande. Vid marschfart med större delen eller all dragkraft från propellrarna får rotorn endast tillräckligt med kraft för att övervinna profilens luftmotstånd och bibehålla lyftkraften. Effekten är en rotorfarkost som arbetar på ett effektivare sätt än den frihjulande rotorn hos en autogyro i auktorotation, vilket minimerar de negativa effekterna av återgående bladstall hos helikoptrar vid högre lufthastigheter.
Rotor kiteEdit
En rotordrake eller gyroglider är ett icke-drivet roterande vingflygplan. Liksom en autogyro eller helikopter förlitar den sig på den lyftkraft som skapas av en eller flera uppsättningar rotorer för att flyga. Till skillnad från en helikopter har autogyros och rotor drakar ingen motor som driver rotorerna, men medan en autogyro har en motor som ger framåtgående dragkraft som håller rotorn i rörelse, har en rotor drake ingen motor alls och är beroende av att antingen bäras upp i luften och släppas från ett annat luftfartyg eller genom att bogseras upp i luften bakom en bil eller båt.