Termenul „Wall Street” a fost asociat cu finanțele, iar Bursa de Valori din New York (care a suferit scăderi și vânzări istorice în ultimele zile ale anului 2018) se află pe străzile Wall și Broad încă de la sfârșitul anilor 1700. Numele străzii vine de la o barieră de palisadă construită în primele zile ale Noii Țări de Jos pentru a-i împiedica pe nativii americani să intre în mica țară (aceștia deveniseră războinici abia după ce guvernatorul olandez, Willem Kieft, i-a măcelărit pe mulți dintre ei chiar și după un acord de pace). În 1685, colonia, numită acum New York, se afla sub control britanic și zidul fusese îndepărtat, iar Wall Street a fost amenajată de-a lungul spațiului dintre bariera cu gard dublu.
În ajunul Crăciunului din 2018 m-am trezit în centrul orașului pentru a vedea terminalul PATH „Oculus” pe timp de noapte și am coborât din trenul nr. 4 la Wall Street, întotdeauna una dintre stațiile mele preferate, deoarece păstrează o serie de arhaisme din perioada de început a metroului. A fost deschisă în 1905, în timpul impulsului inițial al metroului, când stațiile au fost proiectate de arhitecții Heins & LaFarge. Un semn distinctiv al acestor stații timpurii era prezența unor plăci mari de teracotă care înfățișau o scenă actuală sau istorică. Selectată pentru această stație a fost, bineînțeles, zidul. Este reprezentată dinspre nordul zidului, în timp ce privitorul privește spre o clădire olandeză cu acoperiș în trepte din interiorul fortificației, cu o pereche de copaci încadrând priveliștea. În cartea Subway Ceramics, Lee Stookey afirmă că placa a fost realizată de Rookwood Pottery, una dintre numeroasele companii de teracotă care au fost angajate la metrou, alături de Grueby Faience și American Encaustic.
Afară, pe Broadway, se găsesc intrările originale ale stației.
În timp ce această cabină din lemn a fost folosită pentru cumpărarea de jetoane timp de mulți ani, în 1905, funcția sa inițială a fost aceea de cabină de vânzare a biletelor. Conform primului aranjament, pasagerul cumpăra un bilet pe care îl înmâna apoi însoțitorului de la o poartă, care îl introducea într-un tocător de bilete; biletele tocate serveau drept dovadă a achizițiilor atunci când erau ridicate ulterior. De fapt, în urmă cu câțiva ani, stația mai avea încă unul dintre aceste tocătoare. Observați corpurile de iluminat din alamă de deasupra ferestrelor – în ele încă mai erau becuri funcționale în urmă cu câțiva ani.
Placile de identificare a stației sunt mai aglomerate decât majoritatea, cu lucrări de artă florală și tablouri de dame din mozaic. În timp ce unele stații au un punct după „ST”, această stație nu are. În anii 1970, MTA a făcut pentru Wall Street o renovare nechibzuită, în care un zid nou din cărămizi glazurate de culoare albastru marin a acoperit totul, cu excepția plăcuțelor și a teracotăi. Recunosc că mi-a plăcut pentru o vreme, dar nu era o reprezentare istorică, iar MTA a eliminat pereții albaștri atunci când a refăcut stația în anii 1990. Totuși, cărămizile portocalii din Bowling Green încă persistă.
Fosta toaletă pentru bărbați cu semnul original din teracotă și ușa din lemn. Există o toaletă pentru femei la câțiva metri mai încolo.
Aceasta este o traversare spre partea de nord. Există mai multe colțuri în stații care le-au oferit arhitecților șansa de a include muluri și alte elemente care dau stației un caracter unic.
Mai multe fotografii la NYC Subway
Vă rugăm să contribuiți la un nou site web Forgotten NY
.