O termo “Wall Street” tem sido associado às finanças e a Bolsa de Valores de Nova Iorque (sofrendo quedas históricas e selloffs nos dias de declínio de 2018) tem estado em Wall and Broad Streets desde o final do século XVII. A rua é nomeada por uma barreira de stockade construída nos primeiros dias da Nova Holanda para impedir que os nativos americanos entrassem no pequeno país (eles só se tornaram guerreiros depois do governador holandês, Willem Kieft, ter chacinado muitos mesmo depois de um acordo de paz). Em 1685 a colónia, agora chamada Nova Iorque, estava sob controlo britânico e o muro tinha sido removido, e Wall Street estava estendida ao longo do espaço entre a barreira de dupla vedação.
Na véspera de Natal de 2018 encontrei-me no centro da cidade para verificar o terminal “Oculus” PATH à noite, e desci do comboio #4 em Wall Street, sempre uma das minhas estações favoritas, uma vez que preserva uma série de arcaísmos dos primeiros dias do metro. Abriu em 1905 durante o impulso inicial dos metrôs, quando as estações foram projetadas pelos arquitetos Heins & LaFarge. Uma marca registrada dessas primeiras estações era a presença de grandes placas de terracota retratando uma cena atual ou histórica. Seleccionada para esta estação, é claro, foi a parede. É representado a partir do norte do muro, enquanto o espectador está olhando para um edifício holandês de telhado escalonado dentro da fortificação, com um par de árvores emoldurando a vista. No livro Subway Ceramics, Lee Stookey afirma que a placa foi feita pela Rookwood Pottery, uma das várias empresas de terracota que foram empregadas no metrô, juntamente com Grueby Faience e American Encaustic.
No exterior da Broadway, você pode encontrar as entradas originais da estação.
Enquanto esta cabine de madeira foi usada para a compra de fichas durante muitos anos, em 1905 a sua função original era como uma cabine de venda de bilhetes. O primeiro arranjo era que o passageiro comprasse um bilhete que seria então entregue ao atendente em um portão, que o inseria em um picador de bilhetes; bilhetes picados serviam como prova de compras quando eram recolhidos mais tarde. Na verdade, a estação ainda tinha um dos helicópteros há alguns anos. Observe as luminárias de latão acima das janelas – ainda havia lâmpadas funcionando nelas há alguns anos.
As placas de identificação da estação estão mais ocupadas do que a maioria, com arte floral e placas de xadrez em mosaico. Enquanto algumas estações têm um período após o “ST”, esta estação não tem. Nos anos 70 a MTA deu a Wall Street uma remodelação imprudente na qual uma nova parede feita de tijolos azuis-marinho vidrados cobria tudo, exceto as placas e a terra cotta. Eu admito que gostei por um tempo, mas não foi uma transformação histórica e a MTA removeu as paredes azuis ao refazer a estação nos anos 90. Os tijolos laranja do Bowling Green ainda persistem, embora.
Former casa de banho dos homens com placa de terra cotta original e porta de madeira. Há um banheiro feminino a poucos metros de distância.
Este é um cruzamento para o lado norte. Há vários cantos nas estações que deram aos arquitetos a chance de incluir molduras e outros elementos que dão à estação um caráter único.
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