Dus je hebt eindelijk de kriebels te pakken om zelf eens motor te gaan rijden. Je hebt races gezien op TV, je hebt veel motorrijders gezien in je omgeving, en je wilt meedoen met de pret. Iedereen lacht altijd als ze aan het rijden zijn… hoe moeilijk kan het zijn?
Hoewel het allemaal onschuldige pret lijkt, is de waarheid dat motorrijden erg gevaarlijk kan zijn. In 2016 werden 5.286 motorrijders gedood tijdens het rijden. In de afgelopen zeven jaar zijn er gemiddeld 4.200 motorrijders dodelijk verongelukt per jaar. De oorzaken variëren van het drinken van alcohol voor het rijden, het niet dragen van een helm en ongelukkige interacties met andere automobilisten.
Je kunt niet alle gevaarlijke situaties vermijden, maar je kunt wel de stappen nemen om een veilige motorervaring te hebben. De sleutel is jezelf voor te bereiden voordat je rijdt, weten wat te kijken voor tijdens een rit, en weten wat te doen als je gevaar herkent. Het is van cruciaal belang dat u uw eigen veiligheid en die van de mensen om u heen vooropstelt. Daarom hebben we de ultieme veiligheidsgids gemaakt met een uitgebreide lijst van veiligheidstips voor nieuwe en (ervaren) motorrijders om u te helpen gevaarlijke motorsituaties tot een minimum te beperken en van uw tijd op de weg te genieten.
Investeren in een motor binnen uw rijvaardigheid
Wanneer u voor het eerst begint te rijden, is een belangrijke beslissing het bepalen van het soort motor dat bij uw behoeften en ervaringsniveau past. Een goede eerste stap is het bepalen van de reden waarom u gaat rijden. Als u van plan bent om naar uw werk te pendelen, in het weekend te rijden of op een afgesloten circuit te racen, is een grote toermotor misschien niet uw beste gok.
Het kan helpen om eerst een tweedehands motorfiets te kopen voordat u beslist of u motorrijden wel zo leuk vindt als u dacht dat u zou doen. Sommige motorrijders gaan vol gas op de aankoop van een nieuwe motor met alle toeters en bellen, alleen om later te beseffen dat ze niet rijden de motor bijna net zo veel als ze dachten dat ze zouden doen.
Voordat u de investering in een motor te maken, of het nu nieuw of gebruikt, wilt u beslissen over het type motorfiets dat u wilt. Er zijn vele opties die er zijn en een beginner motorfiets zal zijn waar je wilt beginnen. Als je eenmaal hebt bepaald welk type motor geschikt is voor jouw levensstijl, wil je de maat nemen en een motor vinden die past bij jouw lengte en omvang. Uw lengte en lichaamslengte bepalen de veiligste motoroptie voor u als beginnende motorrijder die gewend raakt aan het rijden op twee gemotoriseerde wielen. Als je maat bij benadering vaststaat, wordt de keuze snel kleiner. Binnen elk type dat beschikbaar is, zullen sommige een betere optie zijn voor een nieuwe motorrijder. Neem een kijkje naar de veiligste motorfietsen op de markt en leer over wat hen veilig maakt.
ATGATT
ATGATT staat voor All The Gear, All The Time. Als nieuwe motorrijder moet ATGATT meer zijn dan een pakkende afkorting – het moet je nieuwe mentaliteit worden. Waar veiligheidsuitrusting voor sommige motorrijders een optie is, zou het voor een nieuwe motorrijder een vereiste moeten zijn. U bent nog steeds nieuw om te rijden en je moet veilig blijven als je het opzetten van uw rijvaardigheid. Er zijn veel opties beschikbaar voor motorfiets-specifieke veiligheidsuitrusting, en het kiezen van de beste uitrusting voor u is niet altijd een gemakkelijke taak. Enkele veiligheidsnieten zijn:
Motorfiets Gear
Helm
De helm is het belangrijkste stuk van de veiligheidsuitrusting die u nodig hebt om te dragen tijdens het rijden op een motorfiets. Volgens de NHTSA, In 2016, 2.089 motorrijders verloren hun leven door het niet dragen van een helm. In bijna alle staten is het dragen van een helm tijdens het rijden verplicht.
Zorg ervoor dat u een helm draagt die DOT-gecertificeerd is of die voldoet aan de huidige Europese veiligheidsnorm 22.05. De DOT-gecertificeerde helm moet zijn voorzien van de naam van de fabrikant, het model, de tekst FMVSS218 en DOT.
Bij het kiezen van een helm moet u beslissen of u een integraalhelm, een helm met ¾ dekking of een helm met ½ dekking de beste keuze vindt. De integraalhelm biedt de meeste bescherming voor gezicht en hoofd, terwijl de ½-helm de minste bescherming biedt van de drie opties. Elk van de opties moet goed op je hoofd passen zonder oncomfortabel strak te zitten, of los genoeg om heen en weer te kunnen draaien zonder je wangen te bewegen in het proces. Hier zijn onze aanbevelingen voor de veiligste motorhelmen.
Jacket
Een goed motorjack kan veel meer veiligheid bieden dan gewone kleding en een superieure bescherming bieden tegen de omgeving en bij een eventuele val. Beschouw het als het op één na belangrijkste stuk uitrusting om op de weg te dragen.
Wanneer u op zoek gaat naar uw eerste motorjas, ga dan eerst op zoek naar de functie en pasvorm voordat u een ontwerp kiest. Het moet goed passen zoals een helm zou moeten, maar niet oncomfortabel strak of te los zijn. Zoek naar een kwaliteitsmateriaal dat duurzaam is en functioneert in de omgeving waarin u van plan bent te gaan rijden.
Als u van plan bent alleen op een gesloten circuit te gaan rijden, kunt u het beste op zoek gaan naar een leren jas of pak. Voor casual off-road rijden, kan een textiel-materiaal de betere optie zijn. Er is geen echte kledingstandaard om kwaliteit te garanderen, maar we raden aan het dikste materiaal te kopen dat beschikbaar is om slijtage te voorkomen. Kies voor jassen met ingebouwde bescherming, en zoek naar jassen met voldoende zakken om alles in op te bergen wat je nodig hebt (rijbewijs, kentekenbewijs, enz.). Bekijk voor meer informatie onze tips voor het kiezen van de veiligste motorjas.
Handschoenen
Handschoenen zijn van cruciaal belang om te voorkomen dat steentjes of grote insecten je knokkels raken. Bovendien bieden handschoenen uw handen meer comfort en veiligheid tijdens het rijden. Ze beschermen tegen zon en wind, beschermen de handen tegen rondvliegende voorwerpen op de weg, en het toegevoegde materiaal biedt extra grip voor veiliger rijden.
Er zijn verschillende materialen voor handschoenen, van leer tot textiel en van waterdicht tot waterbestendig. Leer is een goede optie voor slijtvastheid en comfort, maar is niet bestand tegen het binnendringen van water. Textiel is over het algemeen minder slijtvast, maar biedt goede bescherming tegen weersinvloeden.
Handschoenen moeten goed passen, net als een jas en helm. Ze mogen niet zo strak zitten dat de bewegingsvrijheid wordt belemmerd of de bloedcirculatie wordt afgesneden. Zij zouden vinger manoeuvreerbaarheid moeten bieden die u toestaat om de controles vrij te bedienen. Handschoenen zijn meestal nauwsluitend bij de pols, hetzij door een riempje of elastisch materiaal om ze tijdens het rijden veilig te houden.
Laarzen
Terwijl sommigen zouden beweren dat een goede wandelschoen goed genoeg is om in te rijden, kunnen de veters van de laarzen een probleem worden als ze verstrikt raken. Een goede motorlaars biedt bescherming, comfort en een goed profiel tussen jou en het wegdek.
Laarzen zijn verkrijgbaar in leer of textiel en waar en hoe u rijdt, zal bepalen wat het beste voor u zal werken. Textiel biedt meestal een goede bescherming tegen het weer. Als u niet van plan bent om te rijden in de regen of lichte sneeuw, dan is een lederen materiaal kan een goede optie voor u zijn. U kunt ze in een waterdichte laag na aankoop, die kan helpen om uw voeten droog te houden als je in een pop-up storm.
Boots moet strak, maar comfortabel passen op je voeten. Ze moeten over de enkel in de hoogte als de enkel is wat over het algemeen het misbruik neemt in motorrijden. De meeste motorlaarzen hebben extra bescherming rond de enkel om schuren te voorkomen in geval van een ongeval, terwijl gewone laarzen meestal niet doen. Motorlaarzen moeten een goed sluitsysteem hebben om eventuele veters te verbergen, zoals een klittenbandstrip om alles opgeborgen te houden, en ze moeten een oliebestendige zool hebben om u een goede tractie te geven wanneer u tot stilstand komt op een kruispunt.
Broek
Motorrijbroeken bieden comfort en bescherming voor uw onderlichaam. Ze passen over een gewone broek of korte broek als u van de ene bestemming naar de andere pendelt. Korte broeken bieden geen echte bescherming voor je benen tijdens het rijden en zijn onder alle omstandigheden een slechte keuze.
Jeans kunnen als acceptabel worden beschouwd, maar ze bieden niet veel weerstand tegen schuren als je een ongeluk hebt. Sommige leren broeken passen beter zonder een tweede broek eronder, dus zorg ervoor dat je de set uitprobeert om te zien wat het beste werkt en comfortabel zit. Je wilt niet dat ze te strak, noch wil je dat ze te baggy en veroorzaken een probleem met de voet controles of rijden comfort terwijl op de road.
De stijl van het rijden je doet kan helpen dicteren het beste materiaal om in te rijden. Leer biedt goede bescherming, maar kan warm worden in de warmere maanden. Het heeft meestal een ingebouwde koeling functie voor de luchtstroom tijdens het rijden, en sommige zullen komen met extra vulling in de knieën, heupen, en dij gebieden. Als u niet de extra bescherming van leer nodig hebt, zijn er Kevlar en denim combinaties die comfort bieden zonder het extra gewicht van leer en padding. Als u een beetje extra bescherming tegen het weer nodig hebt, zijn er textiel aanbiedingen die een goede mix van waterdichtheid, slijtvastheid, en comfort voor alle rijden weer.
Riding Suit
De meeste rijders waarschijnlijk denken aan volledige race leer wanneer eendelige pakken worden genoemd. Buiten de top van de lijn leer en Kevlar pakken, kunt u vaak een mooi textiel pak dat all-weather bescherming, comfort en slijtvastheid biedt. Sommigen bieden extra vulling in de gebieden met een grote impact zoals ellebogen, heupen en knieën ook. Uw eendelig pak kan worden ontworpen om over een regelmatige reeks kleren te passen, of enkel als buitenlaag worden gedragen. Zorg ervoor dat u ze niet te strak kopen als het kan worden beperkende, noch te los dat het een probleem kan veroorzaken tijdens het rijden en bij het gebruik van de voet controles. Zorg ervoor om ze te proberen op en zitten op een vergelijkbare motorfiets aan de jouwe om ervoor te zorgen dat ze goed passen alvorens te kopen.
Accessoires
Wanneer je hoort rijden accessoires, denk je misschien dat betekent het toevoegen van wat chroom, een nieuw zadel, of iets aan uw motorfiets. Bij het rijden zijn er een aantal goede opties te overwegen die de rit comfortabeler en veiliger zullen maken:
- Gehoorbescherming – Overweeg het rijden met een set oordopjes die het geluid van de wind die langs je helm en oren waait tegenhouden. Het horen van de witte ruis vermoeit je gehoor en vermindert je denkproces. Een groot voordeel van het dragen van oordopjes is dat ze je vermoeidheid aan het eind van een rit verminderen. Het zal uw vermogen om het omringende verkeer te horen tijdens het rijden niet verminderen, en het zal het witte lawaai van de wind afzwakken.
- Oogbescherming – Oogbescherming kan in verschillende vormen komen, van een rijbril die een zonnebril nabootst tot getinte vizieren op uw helm. Als je alleen een ½ helm draagt, wil je een rijbril om je ogen te beschermen. Specifieke rijbrillen zijn splintervrij en kunnen verschillende tinten hebben om te helpen bij fel daglicht of weinig licht. De bril moet om uw gezicht zitten en moet voorkomen dat wind en vuil uw ogen irriteren tijdens het rijden. Als u een ¾ of integraalhelm draagt, kunt u afzien van de tweede set oogbescherming, aangezien het vizier uw ogen beschermt tegen vuil en zonlicht. U kunt altijd een getinte rijbril met een helder vizier toevoegen, waardoor u opties hebt voor alle zonlichtniveaus zonder de noodzaak om over te schakelen naar een getint vizier als het donker wordt. Neem een motor cursus Wanneer u voor het eerst begint te rijden, kan het overweldigend zijn om de controles onder de knie te krijgen en met de gevaren van het verkeer om te gaan. In plaats van te proberen de basis te leren, raden wij u aan een rijcursus te volgen om uw rijvaardigheid te perfectioneren voordat u de weg op gaat.
Motorrijopleiding
- Track School – Als je meer geïnteresseerd bent in een opleiding op een gesloten circuit nadat je de basisvaardigheden onder de knie hebt, zijn er een paar opties die je kunt overwegen. De meeste bieden een een- of tweedaags seminar voor verschillende vaardigheidsniveaus, en sommige scholen omvatten de huur van een motorfiets en veiligheidsuitrusting voor een extra vergoeding. Prijzen variëren van $ 400 tot $ 3.000, afhankelijk van de locatie van de school, het aantal dagen, en de concepten onderwezen. Typisch, wordt elke klasse onderwezen door deskundige rijders met jarenlange ervaring of de huidige race professionals.
Elke klasse leert rijtechnieken bedoeld om uw vertrouwen te vergroten tijdens het rijden snel. Concepten die ze scherp te stellen op is lichaamspositionering als je in / uit elke bocht, hoe je de beste lijn te krijgen, hoe je jezelf en de motor leunen beter, etc. Sommige circuitscholen zijn specifiek gericht op het verbeteren van racetechnieken, terwijl de meeste circuitdagen aanbieden met instructie als een optie. Als je de instructie wilt zonder de interesse in echt racen, kies dan voor circuitdagen. Ze zijn minder intensief, maar bieden nog steeds waardevolle zitplaats tijd met grote instructie. Hieronder vind je aanbevelingen van scholen en organisaties met een goede reputatie en reviews.
– Kevin Schwantz School
– California Superbike School
– Ed Bargy Race School
– Penguin Racing School - Privélessen – Buiten het rijden in groepsverband in een basiscursus straatvaardigheden of een circuitdag evenement, zijn er opties beschikbaar voor privé-instructie. Eén-op-één lessen zijn individuele lessen en geven meer directe feedback dan groepslessen. De kosten kunnen echter wel hoger liggen, dus informeer bij elke organisatie hierboven. Misschien vindt u een expert rijder in uw lokale omgeving die geen deel uitmaakt van een traditionele school, dus vraag rond bij de lokale motor dealers als ze weten van een prive-instructie mogelijkheden.
- Hoe je je Californië motorrijbewijs te halen
- Veiligheid eerst: De motorrijopleiding krijgen die je nodig hebt
Tips voor motorrijden
Uw lichaamshouding zal tijdens het rijden voortdurend veranderen. Zelden ga je gewoon op een motor zitten zonder te veranderen hoeveel je leunt om een bocht te maken of je armen aan te passen voor comfort en gebruik van het voertuig. De grondbeginselen van een goede zithouding zijn dat uw bovenlichaam te allen tijde in lijn moet zijn met uw heupen. Als uw middel en heupen gecentreerd zijn op het motorzadel, moet uw torso ook gecentreerd zijn. Als u naar rechts beweegt om de motorfiets lichtjes te doen hellen, moet uw torso gecentreerd blijven boven uw heupen en ook hellen. Uw armen moeten in een licht gebogen positie blijven, in een comfortabele positie met uw ellebogen gebogen en dichtbij uw lichaam. Als u uw armen te ver van uw lichaam weg strekt, wordt u na verloop van tijd moe, dus doe uw best om te rijden met uw armen comfortabel dicht tegen uw lichaam aan. Uw knieën moeten de brandstoftank omsluiten en uw voeten moeten op de voetsteunen in de buurt van de bedieningselementen blijven, klaar om onmiddellijk in te grijpen indien nodig.
Leunen
Leunen op een motorfiets terwijl u in evenwicht blijft, is een ingewikkelde oefening. Het vereist een lichaamspositie aan de binnenkant van het motorzadel, door de bocht kijken waar je heen wilt, en een tegenstuur om het eerste leunen te beginnen. Leunen vereist dat je een bepaalde bochtsnelheid hebt om een evenwicht te vinden op de motorfiets. Te veel van het een, of te weinig van het ander, kan betekenen dat u door een bocht rent of op de rand van het wegdek rijdt waar u niet van plan was te zijn.
Remmen en Draaien
Als nieuwe motorrijder kunt u het beste remmen voordat u de bocht ingaat en elke actie gescheiden houden. Door te remmen voordat u een bocht ingaat, wordt de voorwielophanging samengedrukt, en u wilt dat de kracht die op de voorband drukt volledig is voordat u probeert de tractie te gebruiken voor het nemen van bochten. Door volledig af te remmen voordat u een bocht ingaat, laat u de motorfietsophanging weer in een neutrale positie komen. Het wordt ook aanbevolen om zowel de voor- als achterrem in een rechte lijn te gebruiken wanneer u de bocht nadert. Dat geeft u een maximaal rempotentieel en u kunt sneller remmen.
Als u het stuur tegen de richting van de bocht hebt gedraaid en de motorfiets in de bocht hebt laten overhellen, kunt u vervolgens lichtjes gas geven, wat zal helpen om de motorfietsophanging in balans te brengen. Een beetje gas geven is alles wat nodig is voor een goede balans, maar onthoud dat meer snelheid meer overhellen vereist om op hetzelfde pad door een bocht te blijven. Bocht snelheid en overhellen zijn symbiotisch en ze hebben elkaar nodig om evenwicht te bewaren in een bocht. Als u het uitkomen van de bocht nadert, kunt u langzaam gas geven en uw snelheid opvoeren tot het uitkomen van de bocht en het volgende rechte stuk.
Schakelen
De primaire functie van het gebruik van de koppeling op uw motorfiets is het schakelen van de transmissie om het motortoerental aan te passen aan de wegsnelheid. Opschakelen van de transmissie met behulp van de koppeling is over het algemeen vrij eenvoudig. U geeft gas tot de snelheid bereikt is dat de motor een hogere versnelling nodig heeft. Je rolt van het gas, trekt de koppelingshendel in, gebruikt je linkervoet om de hendel in de volgende hogere versnelling te klikken, en laat dan de koppeling opkomen terwijl je het gas op laat komen. Het zal een beetje onhandig zijn in het begin tot je de volgorde onder de knie hebt over en over.
Downshiften is moeilijker dan upshiften omdat je naar beneden gaat waar de motor zal willen versnellen als gevolg van de lagere versnelling. De volgorde van schakelen zal vergelijkbaar zijn met het gebruik van de gashendel en koppeling niveau, maar in plaats van omhoog met je voet, zul je naar beneden te drukken. Een dramatisch verschil is de snelheid waarmee je de koppelingshendel terug laat komen na het schakelen. Dit moet veel langzamer gebeuren om de motor de kans te geven de snelheid van de weg in te halen.
Tegensturen
Er zijn twee verschillende technieken om een motorfiets te besturen, en het verschil doet zich voor rond de 12 mijl per uur tijdens het rijden. Onder die snelheid draai je het stuur in de richting waarin je de motorfiets wilt hebben. Boven de 12 mijl per uur, doe je het tegenovergestelde. Het draaien in de tegenovergestelde richting wordt tegensturen genoemd. Zie het zo: je draait niet aan het stuur, maar je duwt op het stuur aan de kant van de motor waar je naartoe wilt leunen en draaien. Als je naar links wilt, duw je op het linker stuur. Hetzelfde geldt voor draaien en naar rechts leunen. De reden dat dit nodig is, is het gyroscopische effect van het voorwiel en de vorken. Ik weet het, dat is een natuurkundige discussie en we gaan er niet te diep op in. Onthoud gewoon duw links om naar links te gaan of duw rechts om naar rechts te gaan. Hou het simpel.
Waar te kijken tijdens het rijden
Eén van de makkelijkste dingen bij motorrijden is dat je kijkt waar je heen wilt. Hou je hoofd omhoog en kijk naar de horizon. U kunt uw hoofd lichtjes draaien als u wilt draaien, en gebruik niet alleen uw ogen om te kijken waar u naartoe wilt. U gaat voortdurend de horizon scannen voor obstakels terwijl u rijdt, en u kunt aanpassingen maken tijdens het rijden om ze te vermijden als dat nodig is. Een ding om in gedachten te houden in een bocht is dat je voortdurend wilt kijken waar je heen wilt, en dat is kijken door de bocht en voor de afslag naar de volgende rechte lijn. Richt je niet op één object. Je zult de neiging hebben er direct naartoe te rijden. Kijk in plaats daarvan door een bocht, een bocht, en rijd precies waar u heen wilt.
Rijden in de nabijheid van andere voertuigen
Rijden in de nabijheid van andere voertuigen – U gaat ergens op uw reis verkeer tegenkomen met andere motorfietsen, voertuigen, en/of grote semi-vrachtwagens. Naast een auto rijden is niet aan te raden, zeker niet als u in een dode hoek zit. Probeer te vermijden om direct naast een ander voertuig te rijden. Blijf voor of achter hen rijden voor het geval een van beide moet uitwijken om brokstukken op de weg te missen of om een ongeval met een ander voertuig te voorkomen.
Als u een ander voertuig volgt, geef het dan een volgafstand van twee seconden. Zo hebt u de reactietijd die nodig is om uw positie op de rijstrook aan te passen of zo nodig te stoppen. Sta niet toe dat een ander voertuig u op de weg verdringt. Ga niet sneller rijden in de hoop dat een voertuig achter u u meer rijruimte geeft. Het zal in feite het tegenovergestelde doen van wat u van plan was en zij zullen met u versnellen. Zoek een manier om ze te laten passeren, of dat nu is door naar een rijstrook verder naar rechts te gaan, of door uit te wijken en ze voorbij te laten gaan.
Uitwijkroutes
Tijdens het rijden kunt u merken dat er iets op uw weg komt en dat u onmiddellijk ergens naartoe moet. Dit wordt beschouwd als een ontsnappingsroute. U moet voortdurend bedenken waar u heen zou gaan als er iets op uw pad komt en u er omheen moet manoeuvreren. Kun je snel naar links? Kun je naar rechts manoeuvreren? Kunt u beide doen? Houd uw opties open terwijl u rijdt en wees bereid om van koers te veranderen als dat nodig is. Kijk uit voor vangrails aan uw rechterzijde die u in gevaar kunnen brengen om gekneld te raken tussen een voertuig en de barrière. Vermijd brokstukken als dat nodig is, of dat nu is door er snel omheen te wijken en terug te keren naar de rijstrook of door op de plaats van bestemming te blijven.
Intersections
Intersections zijn de plaats waar de meeste ongelukken gebeuren tussen een motorrijder en een ander voertuig. Meestal is het zo dat de motorrijder niet wordt gezien en dat het voertuig voor hem afslaat, waardoor een ongeluk ontstaat. Bij het naderen van een kruispunt op uw motorfiets, moet je licht vertragen, zelfs als je het recht hebt weg. Bedek uw controles voor het geval u van richting moet veranderen via een vluchtweg, of helemaal moet stoppen. U moet er altijd van uitgaan dat u niet gezien wordt en klaar staan om te reageren om een aanrijding te voorkomen.
Defensief rijden
Defensief rijden op een motorfiets is een beetje een spel waarbij iedereen erop uit is om u te pakken. U moet uw positie op de rijbaan voortdurend aanpassen om een ontsnappingsroute te bieden en afstand te houden tussen u en andere motorrijders en voertuigen. Zoek voortdurend naar brokstukken op de weg waar u omheen kunt manoeuvreren, en wees voorbereid om uitwijkmanoeuvres te ondernemen als het moment daar is.
Rijden op basis van uw vaardigheden
Motorrijden is opwindend, maar laat u niet boven uw vermogen en huidige vaardigheidsniveau gaan. Het is vrij normaal om een goede groep motorrijders te vinden, maar soms zijn zij veel meer ervaren dan een nieuwe motorrijder. Je hoeft niet op hun niveau te rijden, of met hun snelheid. Ze willen dat je veilig en gezond aankomt bij de controlepost en de eindbestemming. Kom daar op uw eigen snelheid, zelfs als dat betekent dat u hen vooruit laat rijden terwijl u comfortabel in uw huidige rijzone blijft.
Houding Safe Speed
Het vinden van een veilige snelheid om mee te rijden zal een evaluatie van de omgeving vergen en hoe snel u kunt reageren. Als u alleen rijdt op een open stuk weg, kunt u waarschijnlijk een hogere snelheid rijden. Je hebt minder obstakels om je zorgen over te maken, en je hebt meer mogelijkheden om te manoeuvreren en te stoppen als de situatie daarom vraagt. Als je in druk verkeer zit, ben je waarschijnlijk niet in staat om met een hoge snelheid te rijden. Verkeer met andere automobilisten zal er hoogstwaarschijnlijk voor zorgen dat u langzamer gaat rijden en dat u klaar bent om andere voertuigen te ontwijken door defensief te rijden.
Herkenning van andere voertuigen
Voor elke geregistreerde motorfiets die wordt bereden, zijn er 32 andere voertuigen op de weg. De meeste, zo niet alle, van die 32 andere voertuigen zijn groter en zwaarder dan jij en je motorfiets. Dat betekent dat je moet hun ruimte te respecteren en defensief te blijven te allen tijde. Jij bent kleiner dan alles op de weg, hebt de beste wendbaarheid, en bent ook het moeilijkst te zien. Blijf uit de dode hoek, rij veilig, en kom levend aan.
Road Hazards
Het zou geweldig zijn als je altijd perfecte bestrating had zonder brokstukken op je rijpad. Maar de waarheid is, dat je dat meestal niet zult vinden. Als je rijdt met je hoofd omhoog en ogen uit op de horizon waar je heen wilt, ben je waarschijnlijk in staat om weggevaren zoals kuilen, hobbels, dips, en puin op de weg te zien. Een manier om objecten op uw weg te herkennen is om naar voertuigen voor u te kijken. Wijken ze uit om iets te ontwijken, veranderen ze van positie op de rijstrook, enzovoort? Dat kan wijzen op een gevaar op de weg. Houd er rekening mee dat auto’s en vrachtwagens over iets heen kunnen rijden waar u misschien niet overheen kunt. Het kan zijn dat u moet uitwijken voor iets waar zij overheen zijn gereden.
Zichtbaarheid
Je gaat waarschijnlijk op een gegeven moment rijden bij weinig daglicht of in de nacht, tenzij je een vaste regel hebt om alleen te rijden als de zon hoog aan de hemel staat. Er zijn enkele verschillen in strategie voor elk vanwege het verschil in lichtniveaus en uw vermogen om gezien te worden door andere automobilisten. De sleutel tot veilig rijden is uw zichtbaarheid, aangetoond met een koplamp en hoge zichtbaarheid uitrusting. Wanneer u op zoek bent naar nieuwe motorkleding, overweeg dan die met retro-reflecterende patches die het licht terug naar de bron leiden waardoor ze een gloeiend effect hebben.
Weersomstandigheden
Geweldig weer komt voor, en soms wordt u betrapt bij het rijden in minder dan ideaal weer. Water maakt het wegdek natuurlijk nat, maar vermengd met olie kan het erg gevaarlijk worden. Het is het beste om rijden in slecht weer te vermijden, indien mogelijk. Het is meestal niet uw vermogen om te rijden dat het gevaarlijk maakt. Het zijn de andere automobilisten en een glad wegdek die het moeilijk maken. Voor meer informatie over rijden in slechte weersomstandigheden, zie:
- Hoe een motorfiets te berijden in de regen(w/ Infographic)
- Hoe veilig een motorfiets te berijden in winderige omstandigheden
- Alles wat u moet weten over nachtrijden op een motorfiets
Anti-Lock Brakes (ABS)
Als u op de hoogte bent van ABS, of Anti-Lock Braking systemen, weet je dat ze een voordeel voor het stoppen eerder met meer controle potentieel. Als nieuwe motorrijder is ABS zeker een pluspunt op uw motorfiets. Veel van de nieuwe motorfietsmodellen die worden aangeboden hebben een ABS-optie, en als u op zoek bent naar een motorfiets met deze optie beschikbaar, raden wij u aan deze te upgraden.
Verkeerswetten
Wanneer u dicht bij huis rijdt, is het gemakkelijk om te weten wat de wetten zijn. Je hebt ze waarschijnlijk gelezen toen je een MSF rijles volgde of toen je je rijbewijs haalde bij het plaatselijke DMV-kantoor. Wanneer u begint te wagen buiten het vertrouwde grondgebied, kunt u staatsgrenzen overschrijden die andere wetten hebben. Bekijk de motorwetten van de betreffende staat om er zeker van te zijn dat u zich aan de wetten houdt. Voor informatie over uw staat motorfiets verkeerswetten bezoek:
- State-by-State Guide to Motorcycle Laws (w / kaarten)
- Motorfiets Lane Splitting: Legality by State + Guidelines
Riding Impaired
Wanneer u denkt impairment, zullen de meesten onmiddellijk denken aan alcohol die betrokken is. Ongeveer 25% van alle motorrijders die tijdens het rijden om het leven komen, had een of andere vorm van alcoholgebrek. Naast alcohol, vermoeidheid is net zo verontrustend. Motorrijden is al moeilijk genoeg als je 100% bent. Rijd niet onder invloed. Bewaar de alcohol voor een ander moment wanneer je geen motorvoertuig gaat besturen en wanneer je ook een goede nachtrust hebt gehad. Houd de moed erin en zorg dat u in een goede stemming bent. Een verminderde conditie kan vele vormen aannemen. Leer te herkennen wat u ervan weerhoudt om op uw best te rijden.
Blijf een gereedschapsetui en EHBO-kit op uw motorfiets
Op een motorfiets is de opbergruimte over het algemeen beperkt, maar het hebben van een klein gereedschapsetui en een basis EHBO-kit kan u tijdens een rit echt redden. Gezien hoe weinig ruimte er is, moet het gereedschap beperkt blijven tot kleine moersleutels in de meest gangbare maten die uw motor gebruikt. Dat kan 3/8″ – 5/8″ zijn op een Amerikaanse motorfiets of 8mm – 14mm op een geïmporteerde motorfiets. U kunt vaak online een set van kleine combinatiesleutels vinden en dan een paar schroevendraaiers aan de set toevoegen voor een snelle noodgereedschapskit. Voeg een basis EHBO-kit toe aan de bundel en u bent helemaal klaar.
Rijd in de veiligste rijstrook
Als u drie mensen vraagt welke rijstrook de veiligste is, krijgt u misschien drie verschillende antwoorden. De waarheid is dat er niet één rijstrook is die altijd het beste is voor elke situatie. De veiligste rijstrook kan veranderen afhankelijk van wat je rijdt rond en door. Dichtbij de afrit zijn kan een goede optie zijn, en soms kan die vluchtweg links of rechts van je zijn. De veiligste rijstrook is die welke u een goed zicht geeft en u in staat stelt de weg voor u duidelijk te zien.
Conclusie
Motorrijden is voor sommigen misschien een hobby en voor anderen een levensstijl. We beginnen echter allemaal op dezelfde plaats. We beginnen met het leren rijden op een motorfiets door middel van zelfstudie, een begeleide les, en/of privé-instructie. Motorrijden versnelling heeft vele opties om uit te kiezen, maar het hebben van het moet hoog op uw lijst van dingen die je nodig hebt om veilig te blijven op een motor rit. Naast de fysieke hulpmiddelen, moet u in een goede mentale staat om veilig te blijven terwijl op de open weg. Blijf veilig door te rijden wanneer je 100% bent en vermijd zo goed mogelijk elke verslechtering. Motorrijden is moeilijk, maar als je je vaardigheden voortdurend verbetert door opleiding en herhaling, zul je blijven genieten van motorrijden zolang je op twee wielen wilt blijven rijden. Veel succes en rij veilig!