ロジスティクスにおける「ラスト・マイル」問題は最近の出来事ではないが、オンライン小売部門の急成長に伴って規模や範囲が飛躍的に増大している。
The metaphorical term ‘last mile’ は、もともと、家庭をローカル ネットワーク ハブに接続する際に電気通信プロバイダーが直面する困難を指していましたが、その後、サプライ チェーンの最後の足を表すために物流部門に採用されました。 このラスト・マイルは、サプライチェーンの中で最も効率の悪いリンクであることが多く、配送にかかる総コストの最大28%を占めています。 ラストマイル」の問題には、中心部のビジネス街の喧騒が混雑の原因となり、安全上の問題につながりかねない都市部への商品の配送に存在する課題も含まれます。
「ラストマイル」はどれほど問題があるのでしょうか。サプライ チェーンのすべてのリンクで直面すべき物流の課題がありますが、「ラストマイル」は特に厄介なものになる可能性があります。 ラスト・マイル」が他の輸送脚と異なる主な特徴の 1 つは、宅配という側面であり、一般的にサプライヤーと消費者の唯一の接点となるものが必要とされます。 ここで最も注意を払わなければならないのは、この点です。 顧客の所有物へのダメージは何としても避けなければならないし、快適なマナーも保たなければならない。 3234>
企業から消費者への配送が、従来は重量物や高価値の商品に限られていたものをはるかに超えて拡大したため、何が実際に「ラスト・マイル」を構成するのかという概念も急速に変化しつつある。 今日、ラスト・マイルには多種多様な事業者が参入しており、2012年の米国のeコマース売上高の40%以上を家電製品や衣料品が占めている。 物流関係者の多くは、配送の上流で起こることも「ラスト・マイル」のプロセスの一部であると主張し、「ラスト・マイル」を構成するものについての認識も広がりつつある。 現在、ラスト・マイルは曖昧な領域ですが、定義が見直され、さらに洗練されれば、需要の増加により、より早い段階でサプライチェーンに負担がかかるため、ラスト・マイルの問題が大きくなることが予想されます。 オンライン小売の台頭により、配送業界の様相は一変し、今後ますます高まるであろう社会的期待に応えるべく、解決策を見出さなければなりません。 アトランタを拠点とする配送ソリューション企業 Streamlite 社のオペレーション担当上級副社長である Rick Rover 氏は、「ラストマイル」の問題を非常に簡潔にまとめています。 「消費者の購買パターンが変化した結果、サプライチェーンが拡張されたのです。 人々がより軽量で安価な商品を購入するために Web を利用し、それをより頻繁に行うようになったため、サプライ チェーンは郵便受けにまで広がっています」
テクノロジーはどのように役立つのでしょうか。
通信テクノロジーは「ラストマイル」に着実に導入されており、この段階に関わるすべての当事者が配送の進行状況について自動的に情報を得ることができるようになっています。 多くの人は、eコマースサイトで一般的になりつつある「注文の追跡」機能を通じて、このことをよく理解しています。 3PDの最高営業・マーケティング責任者であるウィル・オシェアは、「ラスト・マイルはブラックホールであり、そこには何のコミュニケーションもなかった」過去の慣習から大きく改善されたことを認めています。
トラッキング技術のもうひとつの利点は、配送を監視し、分析することで、最も一貫性があり予測可能なコストモデルを決定することができることです。 これにより、「ラスト・マイル」での最も効率的な配送手段を特定し、解決すべき重大な問題を浮き彫りにして、コストを削減することができます。 経済がまだ脆弱な状態であるため、策定できるコストモデルは特に重要である。
結論
「ラストマイル」の問題は、eコマースの売上高が急増するのと連動して大きくなっており、テクノロジーによって配送プロセスを最適化できる優れた追跡システムおよび分析ツールが提供されていますが、2017年にオンラインで行われる小売売上高は、2012年の2倍の4342億ドルになると予測されています。 物流業者は、この問題に正面から取り組み、今後数年間に予想される需要に耐えうる持続的なソリューションを提供する必要があります
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