あなたはついにバイクに乗ることに挑戦したくなったようですね。 テレビでレースを見たり、近所にバイク乗りがたくさんいるのを見て、自分も乗ってみたくなったのでしょう。
無邪気に楽しんでいるように見えますが、実はバイクはとても危険な乗り物なのです。 2016年には、5,286人のオートバイ乗りが走行中に死亡しています。 過去7年以内では、年平均4,200人のオートバイ乗りの死亡事故が発生しています。 原因は、乗車前の飲酒、ヘルメットの未着用、他の運転手との不運なやりとりなど、さまざまです
すべての危険な状況を避けることはできませんが、安全なバイク体験をするためのステップを踏むことは可能です。 重要なのは、乗る前の準備、走行中の注意点、そして危険を察知したときの対処法です。 自分自身と周りの人の安全を優先することが重要です。
あなたのライディング能力の範囲内でバイクに投資する
初めてバイクに乗るとき、大きな決断は、あなたのニーズと経験レベルに合ったバイクの種類を特定することです。 その第一歩は、乗る理由を明確にすることです。
思ったほどバイクを楽しめるかどうかを判断する前に、まず中古のバイクを購入することも有効かもしれません。
バイクに投資する前に、新品でも中古でも、自分が欲しいバイクのタイプを決めておきたいものです。 そこに多くのオプションがあり、初心者のバイクはあなたが始めたいところでしょう。 自分のライフスタイルに合ったバイクのタイプを確認したら、自分の身長と体格に合ったバイクを探します。 身長と体格によって、二輪車に慣れてきたばかりのライダーにとって、最も安全なバイクの選択肢が決まります。 おおよそのサイズが決まれば、選択肢は一気に狭まります。 それぞれのタイプの中で、新米ライダーにとってより良い選択肢となるものがあるはずです。
ATGATT
ATGATT とは、All The Gear, All The Time の略です。 新米ライダーにとって、ATGATTは単なるキャッチーな頭字語ではなく、新しいマインドセットである必要があります。 バイクの安全装備は、ある人にとっては間違いなくオプションですが、新米ライダーにとっては必須条件であるべきなのです。 ライディングを始めたばかりで、ライディングスキルを確立するために安全を確保する必要があるのです。 バイク専用の安全装備には多くの選択肢があり、自分に最適なものを選ぶのは必ずしも簡単なことではありません。
Motorcycle Gear
Helmet
ヘルメットは、バイクに乗るときに着用しなければならない最も重要な安全装備の1つだ。 NHTSAによると、In 2016, 2,089 motorcyclists lose their lives by not wearing a helmet.これは、ヘルメットを着用しないことで、バイク乗りが命を落としたということです。 ほぼすべての州で、走行中のヘルメットの着用が義務付けられています。
必ずDOT認定、または現行の欧州安全基準22.05に準拠したヘルメットを着用してください。 DOT認証のヘルメットには、メーカー名、モデル、FMVSS218のテキスト、DOTが書かれているはずです。
ヘルメットを選ぶときは、フルフェイス、3/4カバー、または1/2カバーのヘルメットが一番好きかどうか決める必要があります。 フルフェイスは顔と頭を最もよく保護し、半面、ヘルメットは3つの選択肢の中で最も保護力が弱くなります。 どの選択肢も、不快なほどきつくなく、頭にぴったりとフィットするか、頬を動かさない程度に前後にねじれる程度に緩んでいる必要があります。
ジャケット
良いバイク用ジャケットは、通常の衣類よりもはるかに安全で、環境と転倒時の優れた保護を提供することができます。
初めてのバイク用ジャケットを探し始めたら、デザインを選ぶ前に機能とフィット感を基準に買い物をしましょう。 それはヘルメットのようにぴったりとフィットするはずですが、不快なほどタイトまたはあまりにも緩いではありません。
閉鎖されたレース場だけを走る予定なら、レザージャケットやスーツを探した方がいいかもしれません。 カジュアルなオフロードを走るなら、テキスタイル素材のものがよいかもしれません。 ただし、耐摩耗性に優れた厚手の素材を選ぶことをおすすめします。 ジャケットはプロテクターが内蔵されているものを選び、免許証や登録証など必要なものを収納できるポケットが十分にあるものを選びましょう。 その他の情報については、最も安全なモーターサイクルジャケットの選び方をご覧ください。
手袋
小石や大きな虫が指の関節に当たらないよう、手袋は重要な役割を担っています。 また、ライディング中の手の快適性と安全性を高めます。 そのため、このような場合にも、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」など、さまざまな工夫がされています。 革は耐摩耗性と快適性の面で優れた選択肢ですが、水の浸透には抵抗しません。
手袋は、ジャケットやヘルメットと同じように、ぴったりとフィットする必要があります。 また、動きが制限されたり、血液の循環が遮断されるようなきついものであってはなりません。 また、自由に操作できるような指の操作性を備えている必要があります。
ブーツ
ハイキング用のブーツで十分という意見もあるが、ブーツの紐が絡まるのが問題になることもある。 適切なオートバイのブーツは、あなたと路面の間の保護、快適さ、および良好なトレッドを提供します。
ブーツに実行した場合、あなたの足を乾燥保つのを助けることができる購入後、防水層でそれらをコートすることができますタイトな、しかし、あなたの足に快適にフィットする必要があります。 彼らは足首が一般的にオートバイで虐待を取るものであるとして、高さで足首以上であるべきです。 ほとんどのオートバイのブーツは、通常のブーツは一般的にしないが、事故のイベントでの摩耗を防ぐために、足首の周りの余分な保護があります。 オートバイのブーツは、フック アンド ループ ストリップなど、離れて、すべてのタックを維持するために任意のひもを隠すために良い閉鎖システムを持つ必要があります、彼らはあなたの下半身のための快適さと保護を提供する耐油底が交差点で停止に来るとき
Pants
Motorcycle の乗馬パンツ。 あなたが次の目的地から通勤している場合、彼らはパンツやショートパンツの通常のセットの上にフィットすることができます。
ジーンズは許容範囲と言えますが、事故を起こした場合の耐摩耗性はあまり期待できません。 レザーパンツの中には、下にもう一枚パンツを履かない方がフィットするものもありますので、一式試着して何が一番効果的で快適なのかを確認してください。 そのため、このような弊順嶄で恷も嶷勣な勣咀である。 それは通常、ライディング中の空気の流れのために冷却機能を内蔵しており、いくつかは、膝、腰、太ももの領域に余分なパッドが付属しています。 あなたが革の余分な保護を必要としない場合は、革とパディングの余分な重量なしで快適さを提供するケブラーとデニムの組み合わせがあります。 また、”崖 “や “崖崩れ “など、”崖崩れ “と呼ばれる現象は、”崖崩れ “と呼ばれる現象であり、”崖崩れ “と呼ばれる現象は、”崖崩れ “と呼ばれる現象であり、”崖崩れ “と呼ばれる現象は、”崖崩れ “と呼ばれる現象である。 そのため、このような弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹することができます。 また、肘や腰、膝など衝撃の大きい部分にはパッドを入れているものもあります。 あなたのワンピースのスーツは、服の正規のセットの上に収まるように設計されている、またはちょうど外側の層として着用することができる。 それは制限することができるようにあまりにもタイトなそれらを購入しないように注意してください、また、乗っている間とフットコントローラを使用するときに問題を引き起こす可能性があることをあまりにも緩い。
アクセサリー
ライディングアクセサリーと聞くと、メッキや新しいシートなど、バイクに何かを追加することだと思うかもしれません。
- 耳の保護 – ヘルメットと耳を通過する風の音をブロックする耳栓のセットで乗ることを検討してください。 このような場合、「痒いところに手が届く」ような感覚を味わうことができます。 耳栓をする大きなメリットは、ライド終了時の疲労を軽減してくれることです。
- Eye Protection – 目の保護には、サングラスを模したライディンググラスから、ヘルメットの色付きバイザーまで、さまざまな形態があります。 また、½ヘルメットしか着用していない場合は、目を保護するためにライディンググラスまたはゴーグルのセットが必要です。 乗馬用アイウェアは、飛散防止加工が施され、明るい日中や暗い場所での使用に役立つさまざまな色合いのオプションがあります。 また、顔を包み込み、走行中に風やゴミが目を刺激しないようにする必要があります。 3/4またはフルフェイスヘルメットを着用する場合、バイザーが破片や日光から目を保護するため、2つ目の目の目の保護具を使用しなくてもよい場合があります。 透明なバイザー付きの色付きライディンググラスを追加すれば、暗くなったときに色付きバイザーに変更する必要がなく、あらゆる日光レベルに対応することができます。 バイクの講習を受ける 初めてバイクに乗るとき、操作方法をマスターし、交通の危険性を理解するのは大変なことです。
Motorcycle Education
各クラスでは、高速走行中の自信を高めることを目的としたライディングテクニックを教えます。 各コーナーに入るときや出るときの体の位置、最適なラインの取り方、体やバイクの傾け方など、コンセプトは多岐にわたります。 レーステクニックの向上に特化したサーキットスクールもありますが、ほとんどのサーキットスクールでは、オプションとしてインストラクション付きのサーキットデイを提供しています。 本格的なレースへの興味はないが、指導を受けたい場合は、トラック・デイを選ぶとよいでしょう。 サーキット走行会は、それほど集中的ではありませんが、貴重なシートタイムと優れた指導を提供します。 そのため、このような「曖昧さ」を払拭するために、「曖昧さ」をなくすことが重要なのです。 一対一の指導は、個人に合わせた指導を行い、グループでの指導よりも直接的にフィードバックすることが可能です。 ただし、費用が割高になる場合がありますので、上記の各機関にご確認ください。 また、地元では伝統的な学校に所属していないエキスパートライダーがいるかもしれませんので、地元のバイクディーラーで個人指導の機会を知っているかどうか聞いてみましょう。
Motorcycle Riding Tips
乗車中の体勢は常に変化しています。 快適な乗り心地のために、コーナリング時の傾き具合を変えたり、腕を調節したりせずに、ただバイクに座っていることはめったにありません。 乗車姿勢の基本は、常に胴体と腰が一直線になるようにすることです。 バイクのシートの上で腰とお尻が中央にあれば、胴体も中央にあるはずです。 バイクを少し傾けるために右に動いたとしても、胴体は腰の上の中心を維持したまま、傾くはずです。 腕は、肘を曲げて体の近くに置き、楽な姿勢で少し曲げておく必要があります。 腕を体から離して伸ばしすぎると、時間とともに疲れてしまうので、なるべく体に近い位置で楽に乗れるようにしましょう。 膝は燃料タンクを抱きかかえるようにし、足はフットペグに乗せてコントロールの近くに置き、必要であればすぐに対応できるようにする。
Leaning
バランスを保ちながらバイクを傾けることは複雑な運動である。 バイクのシートの内側に体を置き、コーナーから行きたいところを見、カウンターステアで最初の傾きを開始する必要があります。 リーンするためには、ある程度のコーナースピードがないとバイクのバランスを取ることができません。
ブレーキとターン
新米ライダーは、ターンする前にブレーキをかけ、それぞれの動作を分けて行うのがベストです。 曲がる前にブレーキをかけると、フロントサスペンションが圧縮され、フロントタイヤを押し下げる力が完全になくなってから、コーナリングにトラクションを使おうというわけです。 コーナーに入る前にすべてのブレーキングを完了させることで、モーターサイクルのサスペンションがニュートラルな位置に落ち着くようになります。 また、フロントとリアの両方のブレーキを使って、直線的にカーブに進入することをお勧めします。
ハンドルをカウンターステアにし、バイクを傾けてコーナーに入ったら、スロットルを少し回して、バイクのサスペンションのバランスをとります。 少しスロットルを回すだけでバランスが取れますが、コーナーで同じ道を進むには、スピードが上がれば上がるほど傾きが大きくなることを覚えておいてください。 コーナリング速度とリーンは共生関係にあり、コーナーでのバランスを保つために互いに必要です。 コーナーの出口に近づいたら、ゆっくりとスロットルを踏み始め、コーナーの出口と次の直線に向かってスピードを上げることができます。
シフトチェンジ
バイクでクラッチを使う主な機能は、エンジンスピードを道路のスピードに合わせてミッションギアを変更することです。 クラッチを使って変速機をシフトアップするのは、一般的にとても簡単です。 エンジンが高いギアを必要とする速度を見つけるまで、スロットルを踏み込むのです。 スロットルを切り、クラッチレバーを引き、左足でレバーを次の高いギアに入れ、スロットルを踏みながらクラッチを切ります。
シフトダウンはシフトアップよりも難しく、低いギヤのためにエンジンがスピードを上げたくなるところを下っていくことになるからです。 スロットルとクラッチを水平にしてシフトする順序は似ていますが、足で上に上げるのではなく、下に押すことになります。 ひとつ大きく違うのは、変速後にクラッチレバーを戻す速度です。
Counter-Steering
バイクの操縦には2種類のテクニックがあり、その違いは走行中、時速12マイル付近で発生します。 その速度以下では、オートバイのハンドルを進みたい方向へ回す。 時速12マイル以上では、その反対を行います。 この逆方向の操作をカウンターステアと呼びます。 ハンドルを切るのではなく、バイクを傾けて曲げたい側のハンドルを押す、と考えてください。 左に行きたいなら、左のハンドルを押す。 右に曲がる、傾く場合も同じです。 なぜこれが必要かというと、前輪とフォークのジャイロ効果があるからです。 物理の話なので、あまり深く突っ込まないようにしましょうね。 ただ、左を押せば左へ、右を押せば右へ、と覚えておいてください。 1269>
Where to look while riding
オートバイで最も簡単なことのひとつは、行きたいところを見るということです。 頭を上げて水平線を見続けることです。 曲がりたいときは頭を少し回転させて、目だけで行きたいところを見ないようにします。 走行中は常に水平線をスキャンして障害物を探すことになるので、必要に応じて回避できるように走行中に調整します。 ターンでの注意点としては、常に自分の行きたいところを見ること、それはターンを抜けて次の直線への出口を見ることです。 1つの目標物に固定されないようにしましょう。 その目標に直接向かって走りがちです。
Riding in Proximity to Other Vehicles
Riding in Proximity to Other Vehicles – 旅の途中、どこかで他のバイクや車、大きなセミトラックなどの交通に遭遇することでしょう。 車の隣に乗ることは、特に死角になる場合はお勧めできません。 他の車の真横を走るのはなるべく避けてください。
他の車を追跡する場合、2秒の車間距離を置く。 これは、車線内で自分の位置を調整したり、必要に応じて停止するのに必要な反応時間を与えるものです。 他の車両が道路上であなたに詰め寄るのを許さないようにしましょう。 後続車に車間を空けてもらおうと、スピードを上げるのはやめましょう。 逆にスピードが上がってしまいます。 1269>
Escape Paths
交差点
交差点は、二輪車と他の車の間でほとんどの事故が起こる場所です。 通常、二輪車の運転者が見えず、その前に車両が曲がってきて事故になるケースです。 二輪車で交差点に差し掛かったら、たとえ右側通行であっても少し速度を落とす必要があります。 逃げ道を使って方向転換する場合や、完全に停止する必要がある場合に備えて、操作系をカバーしましょう。 1269>
Riding defensively
Riding defensively on a motorcycle is a little bit of a game where everyone is out to get you. 車線内で絶えず位置を調整し、逃げ道を提供し、他のライダーや車との距離を保つ必要があります。
Riding According to Your Skills and Ability
Riding a motorcycle is exciting, but don’t allow yourself over your ability and current skill level. いいライダーグループを見つけて参加するのはよくあることですが、新しいライダーよりはるかに経験豊富なライダーがいることもあります。 彼らのレベルやスピードに合わせて走る必要はない。 彼らはあなたがチェックポイントや最終目的地に安全に到着することを望んでいる。 1269>
Maintaining Safe Speed
安全な走行速度を見つけるには、環境と自分がどれだけ素早く反応できるかを評価する必要がある。 広い道路を一人で走っている場合は、おそらくもっと速い速度で走れるでしょう。 心配するような障害物が少なく、状況に応じて操縦したり停止したりする能力も高いはずです。 交通量が多い場合は、おそらく高速で走ることはできないでしょう。 1269>
Cognizance of Other Vehicles
登録されているバイク1台につき、道路上には32台の他の車両が走っている。 その32台のうち、すべてとは言わないまでも、ほとんどはあなたやあなたのバイクより大きく重い車です。 つまり、相手のスペースを尊重し、常に防衛的である必要があるのです。 あなたは道路上のすべてのものよりも小さく、最高の操縦性を持っており、また最も見えにくいものでもあります。 死角に入らず、安全に走行し、生きて帰ってくること。 しかし、実際には、ほとんどの場合、そのようなことはありません。 頭を上げて、行きたい地平線を見ながら走っていれば、穴、段差、くぼみ、道路の破片などの道路上の危険物を見つけることができる可能性が高いのです。 また、前方を走るクルマに注目するのも、進路上にあるものを認識する一つの方法です。 何かを避けようとしてハンドルを切ったり、車線の中で位置を変えたりしていませんか？ それは、道路上の危険を示している可能性があります。 車やトラックは、あなたが通れないような場所の上でも走行できることを念頭に置いてください。 1269>
Visibility
太陽が高いところにあるときだけ乗るという不動のルールを持っていない限り、あなたはおそらくいつかは日中の低いレベルか夜間に乗ることになります。 光量や他のドライバーから見られるかどうかの違いから、それぞれの戦略には多少の違いがあります。 安全運転のためには、ヘッドライトと高視認性装備による視認性が重要です。 また、「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」の4種類をご用意しています。 水は明らかに路面を濡らしますが、油と混ざると非常に危険な状態になることがあります。 可能であれば、悪天候の中を走るのは避けたほうがよいでしょう。 危険なのは、通常、あなたの運転能力ではありません。 他の運転手や滑りやすい路面があるからこそ、大変なことになるのです。 悪天候時の走行について、詳しくはこちらをご覧ください。
- 雨天時のバイクの乗り方（インフォグラフィック付き）
- 強風時のバイクの安全な乗り方
- バイクの夜間走行について知っておくべきこと
Anti-Lock Brakes (ABS)
ABSについて知っている人は、こちらをご覧ください。 アンチロックブレーキシステムは、潜在的なコントロール性を高め、より早く停止するための利点があることはご存じでしょう。 新しいライダーにとって、ABSは間違いなくプラスに働きます。 1269>
交通法規
家の近くを走るとき、法律がどうなっているかを知るのは簡単なことです。 MSFのライダークラスを受けたとき、あるいは地元のDMVオフィスで免許を取得したときに、おそらく復習したことでしょう。 慣れ親しんだ領域から飛び出すと、異なる法律を持つ州境を越えることがあります。 その州の二輪車法を確認し、法律を遵守していることを確認してください。 あなたの州のバイク交通法については、
- 州別バイク法ガイド（地図付き）
- バイクのレーン・スプリッティング（車線変更）。
Riding Impaired
障害というと、すぐにアルコールが関係していると考える人が多いでしょう。 走行中に死亡した二輪車運転者の約25％は、何らかのアルコール障害があった。 アルコールだけでなく、疲労も同様に厄介なものです。 100％の状態でバイクに乗るのは大変なことです。 酔って乗るのはやめましょう。 アルコールは、自動車を運転しないとき、そして十分な睡眠をとったときに、別の機会に飲むようにしましょう。 気合を入れて、ご機嫌に。 ベストコンディションからの障害は、さまざまな形で現れます。
Keep a Tool Pouch and First-aid Kit on your Motorcycle
バイクの収納は一般的に限られていますが、小さなツールポーチと基本的な救急箱を持っていると、ライド中に本当に助かることがあります。 そのようなスペースがないことを考えると、工具はあなたのバイクが使用する最も一般的なサイズの小さなレンチにとどめるべきでしょう。 アメリカンバイクなら3/8″～5/8″、輸入車なら8mm～14mmといったところでしょうか。 小型のコンビネーションレンチのセットはネットで手に入ることが多いので、それにドライバーを2本ほど加えれば、緊急用の工具セットとしてすぐに使えるでしょう。 基本的な救急箱も一緒に入れておけば万全です。
Ride in the Safest Lane
3人にどの車線が最も安全かと聞いたら3通りの答えが出てくるかもしれませんね。 実は、どんな状況でも常に最適な車線というのはないのです。 最も安全な車線は、あなたが何を中心に、何を経由して走っているかによって変わるかもしれません。 オフランプに近いことが良い選択肢かもしれませんし、その逃げ道が左側かもしれませんし、右側かもしれません。 最も安全な車線とは、視界が広く、前方の道路をはっきりと見ることができる車線です。
まとめ
モーターサイクルは、ある人にとっては趣味、ある人にとってはライフスタイルかもしれません。 しかし、スタート地点は皆同じです。 私たちは、セルフナビゲーション、ガイド付きクラス、および/または個人指導を通じて、バイクに乗ることを学ぶことから始めます。 オートバイの装備には多くの選択肢がありますが、それを持つことはオートバイに乗る際に安全を確保するために必要なことのリストの上位に入るはずです。 物理的な道具だけでなく、精神的にも良い状態でなければ、公道での安全確保はできません。 100%の状態で乗車し、可能な限り障害を回避することで、安全を確保しましょう。 二輪車は難しいものですが、教育や反復練習によって技術を向上させれば、いつまでも二輪車を楽しみ続けることができます。 がんばってください、そして安全運転で！
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