A Chevrolet Camaro és a Dodge Challenger teljesítménymodellekben az eredeti TREMEC TR-6060 6 sebességes kézi váltót gyakran összekeverik az utángyártott testvérével, a TREMEC Magnummal. Bár mindkettő hat előremeneti és egy hátrameneti sebességfokozattal rendelkezik, a két sebességváltót számos jellemző különbözteti meg egymástól.
A harangház
A legtöbb TREMEC TR-6060 sebességváltó integrált harangházat használ. Ez azt jelenti, hogy a harangház váltóoldala egyben a sebességváltóház eleje is.
Ez az integrált egység járműspecifikus (és/vagy motorcsalád-specifikus), hogy számos tényezőnek megfeleljen, beleértve a motorblokk karimájának csavarozását, a lendkerék és a kuplung átmérőjét, a hidraulikus-kuplung csatlakozások elhelyezését és az indító elhelyezését. Mivel ennyire specifikus, kevésbé ideális más alkalmazásokba történő utólagos beépítésre.
A TREMEC Magnum 6 sebességes sebességváltót viszont úgy fejlesztették ki, hogy számos alkalmazás motoroldali csavarozási mintázatához illeszkedjen. Olyan elülső vagy középső lemezes kialakítást használ, amely lezárja a sebességváltóház elejét, és a közös T-56-os csavarozási mintával rendelkezik, így különböző haranglábak használhatók. Ez magában foglalja az SFI minősítésű harangházakat is, amelyeknek meg kell felelniük a versenyszabványoknak, például a drag versenyeken.
Sokféle váltóhely
Egy másik jelentős különbség a TREMEC TR-6060 és a TREMEC Magnum között a váltó elhelyezésére vonatkozó rendelkezések. A TREMEC TR-6060 egyetlen váltó elhelyezéssel rendelkezik, egy “félig távoli” váltóegységet használ, amely a sebességváltóra és a jármű karosszériájára is fel van szerelve. Ez a kialakítás nagyon is alkalmazásspecifikussá teszi.
A TREMEC Magnum tokja azonban rendelkezik a váltó három különböző pozícióban történő elhelyezésére vonatkozó rendelkezésekkel az üléshelyzet és a sebességváltócsatorna alakja és mérete alapján.
A váltó a TREMEC Magnumon mindhárom rögzítési helyen megfordítható, ami további 3 hüvelykkel előrébb vagy hátrébb tolhatja a váltó helyét. A legelöl lévő váltóhely lehetővé teszi, hogy a Magnum olyan alkalmazásokban is használható legyen, ahol a gyári üléspadot megtartják.
Váltómű
A TREMEC TR-6060 váltóáttételek megfelelnek az autógyártó által megadott specifikációknak. Az autógyártók pedig a vezethetőség, az üzemanyag-fogyasztás, a motor teljesítménytartománya, az opcionális gyári hátsó áttételezés és a jármű súlya optimális egyensúlyának megfelelően választják ki ezeket a sebességfokozatokat. Ezért van az, hogy egy S197 Mustangban található TREMEC TR-6060 nem ugyanazokkal az áttételekkel rendelkezik, mint egy 5. generációs Camaróban található TREMEC TR-6060.
Az utólagos piac maximális rugalmassága érdekében a TREMEC Magnum 6 sebességes váltó széles és rövid áttételű váltókészletekkel, valamint két különböző overdrive váltókészlettel is kapható. Ezeknek a sebességváltókészleteknek a specifikációit itt tekintheti meg.
Tempométer-jelzések
A TR-6060-at a számtalan elektronikával ellátott modern járművekhez tervezték, és nem rendelkezik mechanikus sebességmérő-kimenetről. Egyes változatok még elektronikus kimenettel sem rendelkeznek, mivel a jármű sebességének meghatározásához nem a sebességváltó kimeneti tengelyéről érkező jelre, hanem a keréksebesség-érzékelőkre támaszkodnak.
A TREMEC Magnum 6 sebességes rendelkezik mechanikus és elektronikus sebességmérő-csatlakozásokkal is, ami lehetővé teszi a régebbi járművek modern és régi motorjainak, valamint a modern kábelkötegek és elektronikus mérőműszerek cseréjét.
A mechanikus csatlakoztatás a szokásos “ceruza fogaskerék” típusú beállítás, amely a sebességmérő fogaskerekét a hátsó tengelyáttételhez kell igazítani. Az elektronikus sebességmérő kimenet egy kétvezetékes szinuszos típusú érzékelő, amely egy O.E. típusú csatlakozót használ. Mindkét beállítás megfelelő működéséhez szükséges alkatrészek széles körben elérhetők a TREMEC forgalmazóinál.
Kereszttartó/váltószerelvény rögzítés
Mivel minden TR-6060 alkalmazásspecifikus, az adott márkához/modellhez tervezett sebességváltó-kereszttartó rögzítés van.
A TREMEC Magnum azonban a hátsó tengelyházon többféleképpen illeszkedő sebességváltó-rögzítéssel rendelkezik, amely a közös GM és Ford sebességváltó-kereszttartókkal működik.
Költség
Ez a nagy különbség a TREMEC Magnum és a TR-6060 között: a költség. Míg egy használt TR-6060-at egy roncsautóból vagy egy szétválogatott autóból származó használt TR-6060-at remek áron lehet kapni, addig a csupasz sebességváltó ára 1500-3000 dollárba kerülhet. Az ár aztán gyorsan összeadódik, ha hozzáadjuk a beszereléséhez szükséges átalakító alkatrészeket, még akkor is, ha a gyári modern motort használjuk előtte. Ráadásul ennyi pénzt egy használt sebességváltóra költesz, és fogalmad sincs, milyen állapotban vannak a belső alkatrészek, és milyen visszaéléseknek volt kitéve.
Vissza kell vetni ezt egy vadonatúj, teljesen új alkatrészeket tartalmazó TREMEC Magnum 6 sebességes sebességváltó árával szemben, amelyet szinte bármilyen motor mögé be lehet építeni a megfelelő harangházzal. Nézze meg TREMEC forgalmazóinknál a TREMEC Magnumhoz tartozó csomagot, amely tartalmazza a szükséges beépítési tartozékokat, például a kereszttartót, a harangházakat, a váltót és egyéb perifériákat.
Szerkesztői megjegyzés: Ez a cikk a TREMEC Magnum és a TR-6060 sebességváltók közötti legfontosabb különbségeket ismerteti. Érdekelheti egy korábbi műszaki cikk is, amely a T-56 és a Magnum 6 sebességes váltó közötti különbségeket tárgyalja.