Vous avez enfin envie de vous essayer à la conduite d’une motocyclette. Vous avez vu des courses à la télévision, vous avez vu beaucoup de motards dans votre région, et vous voulez vous amuser. Tout le monde est toujours souriant quand ils roulent… comment cela peut-il être difficile ?
Bien que tout cela semble être un amusement innocent, la vérité est que la moto peut être très dangereuse. En 2016, 5 286 motocyclistes ont été tués en roulant. Au cours des sept dernières années, il y a eu en moyenne 4 200 décès de motocyclistes par an. Les causes vont de la consommation d’alcool avant de rouler au non-port du casque, en passant par des interactions malheureuses avec d’autres automobilistes.
Vous ne pouvez pas éviter toutes les situations dangereuses, mais vous pouvez prendre les mesures nécessaires pour vivre une expérience de moto en toute sécurité. La clé est de se préparer avant de rouler, de savoir ce qu’il faut rechercher pendant un trajet et de savoir quoi faire lorsque vous reconnaissez un danger. Il est essentiel de donner la priorité à votre propre sécurité et à celle des personnes qui vous entourent. C’est pourquoi nous avons créé le guide de sécurité ultime avec une liste exhaustive de conseils de sécurité en moto pour les nouveaux conducteurs et les conducteurs (vétérans), afin de vous aider à minimiser les situations dangereuses en moto et à profiter de votre temps sur la route.
Investir dans une moto correspondant à votre capacité de conduite
Lorsque vous commencez à rouler, une décision importante consiste à identifier le type de moto qui correspond à vos besoins et à votre niveau d’expérience. Une excellente première étape consiste à identifier la raison pour laquelle vous roulez. Si vous prévoyez de vous rendre au travail, de rouler le week-end ou de faire des courses sur une piste fermée, avoir une grosse moto de tourisme n’est peut-être pas votre meilleur choix.
Il peut être utile d’acheter initialement une moto d’occasion avant de décider si vous aimez le motocyclisme autant que vous le pensiez. Certains conducteurs se lancent à fond dans l’achat d’une nouvelle moto avec toutes les cloches et les sifflets, pour se rendre compte plus tard qu’ils ne conduisent pas la moto aussi souvent qu’ils le pensaient.
Avant de faire l’investissement sur une moto, qu’elle soit neuve ou d’occasion, vous voudrez décider du type de moto que vous voulez. Il existe de nombreuses options et une moto pour débutants sera l’endroit où vous voulez commencer. Une fois que vous aurez déterminé le type de moto qui convient à votre style de vie, vous voudrez vous mesurer et trouver une moto adaptée à votre taille et à votre corpulence. Votre taille et votre corpulence détermineront l’option de moto la plus sûre pour vous en tant que nouveau conducteur qui s’habitue à être sur deux roues motorisées. Une fois votre taille approximative établie, les choix se réduisent rapidement. Parmi tous les types de motos disponibles, certains constituent une meilleure option pour un nouveau conducteur. Jetez un coup d’œil aux motos les plus sûres disponibles sur le marché et découvrez ce qui les rend sûres.
ATGATT
ATGATT est l’abréviation de All The Gear, All The Time. En tant que nouveau motard, ATGATT doit être plus qu’un acronyme accrocheur – il doit être votre nouvel état d’esprit. Alors que l’équipement de sécurité moto est une option pour certains, il doit être obligatoire pour les nouveaux conducteurs. Vous êtes encore novice et vous devez rester en sécurité pendant que vous apprenez à conduire. Il existe de nombreuses options disponibles pour l’équipement de sécurité spécifique à la moto, et choisir le meilleur équipement pour vous n’est pas toujours une tâche facile. Parmi les agrafes de sécurité, citons :
Motocyclette
Casque
Le casque est la pièce d’équipement de sécurité la plus importante que vous devez porter lorsque vous conduisez une moto. Selon la NHTSA, en 2016, 2 089 motocyclistes ont perdu la vie en ne portant pas de casque. Presque tous les États exigent le port du casque pendant la conduite.
Veillez à porter un casque certifié DOT ou conforme à la norme de sécurité européenne actuelle 22.05. Le casque certifié DOT doit porter le nom du fabricant, le modèle, le texte FMVSS218 et DOT sur le casque.
Lorsque vous choisissez un casque, vous devrez décider si vous préférez un casque intégral, une couverture ¾ ou une ½ couverture. Le casque intégral offrira la plus grande protection pour votre visage et votre tête, tandis que le ½ casque offrira la moins bonne des trois options. L’une ou l’autre des options doit être bien ajustée sur votre tête sans être inconfortablement serrée, ou suffisamment lâche pour pouvoir se tordre d’avant en arrière sans bouger vos joues dans le processus. Voici nos recommandations sur les casques de moto les plus sûrs.
Veste
Une bonne veste de moto peut offrir une sécurité bien supérieure aux vêtements ordinaires et fournir une protection supérieure contre l’environnement et en cas de chute. Considérez-le comme la deuxième pièce d’équipement la plus importante à porter sur la route.
Lorsque vous commencez à chercher votre première veste de moto, magasinez en fonction de la fonction et de l’ajustement avant de choisir un modèle. Il doit être bien ajusté comme un casque, mais pas inconfortablement serré ou trop lâche. Recherchez un matériau de qualité qui sera durable et fonctionnera dans l’environnement dans lequel vous prévoyez de rouler.
Si vous prévoyez de rouler uniquement sur un circuit fermé, il peut être préférable de chercher une veste ou une combinaison en cuir. Pour une conduite décontractée hors route, un matériau textile peut être la meilleure option. Il n’existe pas de véritable norme en matière de vêtements pour en garantir la qualité, mais nous vous recommandons d’acheter le matériau le plus épais possible pour résister à l’abrasion. Choisissez des vestes qui offrent une protection intégrée, et recherchez celles qui ont suffisamment de poches pour ranger tout ce que vous aurez besoin de transporter (permis, immatriculation, etc.). Pour plus d’informations, consultez nos conseils pour choisir la veste de moto la plus sûre.
Gants
Les gants sont cruciaux pour éviter que les cailloux ou les gros insectes ne frappent vos articulations. De plus, les gants offrent à vos mains un confort et une sécurité accrus lorsque vous roulez. Ils offrent une protection contre le soleil et les brûlures du vent, protègent les mains des divers objets volants sur la route, et le matériau ajouté offre une adhérence supplémentaire pour une conduite plus sûre.
Il existe différents matériaux pour les gants, du cuir au textile et de l’imperméable à l’eau. Le cuir est une excellente option pour la résistance à l’abrasion et le confort, mais il ne résiste pas à la pénétration de l’eau. Les textiles sont généralement moins résistants à l’abrasion mais offrent une grande protection contre les intempéries.
Les gants doivent être bien ajustés, de la même manière qu’une veste et un casque. Ils ne doivent pas être trop serrés au point de restreindre les mouvements ou de couper la circulation sanguine. Ils doivent offrir une maniabilité des doigts qui vous permette d’actionner les commandes librement. Les gants se resserrent généralement au niveau du poignet, soit par le biais d’une sangle ou d’un matériau élastique pour les maintenir en sécurité pendant la conduite.
Bottes
Alors que certains diront qu’une bonne botte de randonnée est assez bonne pour rouler, les lacets des bottes peuvent devenir un problème d’enchevêtrement. Une bonne botte de moto offrira protection, confort et une bonne bande de roulement entre vous et la surface de la route.
Les bottes sont proposées en option cuir ou textile, et l’endroit et la façon dont vous roulez dicteront ce qui vous conviendra le mieux. Les matériaux textiles offrent généralement une bonne protection contre les intempéries. Si vous ne prévoyez pas de rouler sous la pluie ou dans une neige légère, alors un matériau en cuir peut être une excellente option pour vous. Vous pouvez les recouvrir d’une couche imperméable après l’achat, ce qui peut aider à garder vos pieds au sec si vous rencontrez une tempête pop-up.
Les bottes doivent être ajustées, mais confortablement sur vos pieds. Elles doivent être au-dessus de la hauteur de la cheville, car la cheville est ce qui prend généralement l’abus dans la motocyclette. La plupart des bottes de moto ont une protection supplémentaire autour de la cheville pour éviter l’abrasion en cas d’accident, alors que les bottes ordinaires n’en ont généralement pas. Les bottes de moto doivent avoir un bon système de fermeture pour cacher les lacets, comme une bande auto-agrippante pour tout ranger, et elles doivent avoir une semelle résistante à l’huile pour vous donner une grande traction lorsque vous vous arrêtez à une intersection.
Pantalon
Le pantalon de moto offre confort et protection pour le bas du corps. Ils peuvent s’adapter par-dessus un pantalon ou un short ordinaire si vous vous rendez d’une destination à l’autre. Les shorts n’offrent aucune protection réelle pour vos jambes pendant la conduite et sont un mauvais choix en toutes circonstances.
Les jeans peuvent être considérés comme acceptables, mais ils n’offrent pas beaucoup de résistance à l’abrasion si vous avez un accident. Certains des pantalons en cuir peuvent mieux s’adapter sans un deuxième ensemble de pantalons en dessous, alors assurez-vous simplement d’essayer l’ensemble pour voir ce qui va fonctionner le mieux et être confortable. Vous ne voulez pas qu’ils soient trop serrés, ni qu’ils soient trop amples et causent un problème avec les commandes au pied ou le confort de conduite sur la route.
Le style de conduite que vous faites peut aider à dicter le meilleur matériau pour rouler. Le cuir offre une grande protection mais peut devenir chaud pendant les mois les plus chauds. Il a généralement une fonction de refroidissement intégrée pour la circulation de l’air pendant la conduite, et certains seront livrés avec un rembourrage supplémentaire dans les genoux, les hanches et les zones de la cuisse. Si vous n’avez pas besoin de la protection supplémentaire du cuir, il existe des combinaisons de Kevlar et de denim qui offrent le confort sans le poids supplémentaire du cuir et du rembourrage. Si vous avez besoin d’un peu plus de protection contre les intempéries, il existe des offres en textile qui ont un bon mélange d’imperméabilité, de résistance à l’abrasion et de confort pour tous les temps de conduite.
Combinaison de conduite
La plupart des cavaliers pensent probablement à des cuirs de course complets lorsque des combinaisons d’une pièce sont mentionnées. Au-delà des combinaisons haut de gamme en cuir et en Kevlar, vous pouvez souvent trouver une belle combinaison en textile qui offre une protection tout temps, un confort et une résistance à l’abrasion. Certaines offrent un rembourrage supplémentaire dans les zones à fort impact comme les coudes, les hanches et les genoux. Votre combinaison une pièce peut être conçue pour s’adapter à un ensemble de vêtements ordinaires ou être portée uniquement comme couche extérieure. Veillez à ne pas l’acheter trop serrée, car elle pourrait être restrictive, ni trop lâche, car elle pourrait causer des problèmes lors de la conduite et de l’utilisation des commandes au pied. Assurez-vous de les essayer et de vous asseoir sur une moto comparable à la vôtre pour vous assurer qu’ils s’adaptent bien avant de les acheter.
Accessoires
Lorsque vous entendez des accessoires de conduite, vous pouvez penser que cela signifie ajouter du chrome, un nouveau siège ou quelque chose à votre moto. Lorsque vous roulez, il y a quelques bonnes options à considérer qui rendront la conduite plus confortable et plus sûre :
- Protection des oreilles – Envisagez de rouler avec un ensemble de bouchons d’oreille qui bloqueront le son du vent qui passe devant votre casque et vos oreilles. Entendre le bruit blanc fatigue votre audition et réduit votre processus de réflexion. L’un des grands avantages du port de bouchons d’oreille est qu’il réduit la fatigue à la fin d’une randonnée. Il ne diminuera pas votre capacité à entendre le trafic environnant pendant que vous roulez, et il atténuera le bruit blanc du vent.
- Protection des yeux – La protection des yeux peut prendre différentes formes, des lunettes d’équitation qui imitent les lunettes de soleil aux visières teintées sur votre casque. Si vous ne portez qu’un ½ casque, vous aurez besoin d’un ensemble de lunettes de cavalier ou de lunettes de protection pour protéger vos yeux. Les lunettes spécifiques à l’équitation seront résistantes aux chocs et pourront être proposées avec différentes options de teinte pour vous aider à faire face à la lumière du jour ou aux conditions de faible luminosité. Elles doivent envelopper votre visage et empêcher le vent et les débris d’irriter vos yeux lorsque vous roulez. Si vous portez un casque ¾ ou intégral, vous pourrez peut-être renoncer au deuxième ensemble de protections oculaires, car la visière protégera vos yeux des débris et de la lumière du soleil. Vous pouvez toujours ajouter un ensemble de lunettes de conduite teintées avec une visière claire, ce qui vous donne des options pour tous les niveaux de lumière du soleil sans avoir besoin de changer pour une visière teintée quand il fait sombre. Suivez un cours de moto Lorsque vous commencez à conduire, il peut être difficile de maîtriser les commandes et de faire face aux dangers de la circulation. Plutôt que d’essayer d’apprendre les bases à la volée, nous vous suggérons de suivre un cours de conduite pour vous aider à perfectionner vos compétences avant de prendre la route.
Éducation à la moto
- École de piste – Si vous êtes plus intéressé par une école de piste de course en circuit fermé après avoir acquis les compétences de base, il existe quelques options à considérer. La plupart proposent un séminaire d’un ou deux jours pour différents niveaux de compétence, et certaines écoles incluent la location d’une moto et d’un équipement de sécurité pour un coût supplémentaire. Les prix varient entre 400 et 3 000 dollars, selon le lieu de l’école, le nombre de jours et les concepts enseignés. Généralement, chaque classe est enseignée par des pilotes experts ayant des années d’expérience ou des professionnels de la course actuels.
Chaque classe enseigne des techniques de pilotage destinées à augmenter votre confiance tout en roulant vite. Les concepts qu’ils affinent sont le positionnement du corps à l’entrée/sortie de chaque virage, comment obtenir la meilleure ligne, comment mieux se pencher et mieux incliner la moto, etc. Certaines écoles de pilotage sont spécifiquement destinées à améliorer les techniques de course, tandis que la plupart proposent des journées de pilotage avec instruction en option. Si vous voulez l’instruction sans l’intérêt de la course, optez pour les journées de piste. Elles sont moins intensives, mais offrent tout de même un temps de conduite précieux et un enseignement de qualité. Vous trouverez ci-dessous des recommandations d’écoles et d’organisations qui ont une bonne réputation et de bonnes critiques.
– Kevin Schwantz School
– California Superbike School
– Ed Bargy Race School
– Penguin Racing School - Les leçons privées – En dehors de la conduite en groupe dans une classe de compétences de base dans la rue ou un événement de journée de piste, il existe des options disponibles pour des cours privés. L’instruction individuelle fournit une instruction individualisée et peut offrir un feedback plus direct pour vous que dans un cadre de groupe. Cependant, le coût peut être plus élevé, alors assurez-vous de vérifier auprès de chaque organisation ci-dessus. Vous pouvez trouver un pilote expert dans votre région locale qui ne fait pas partie d’une école traditionnelle, alors demandez aux concessionnaires de moto locaux s’ils connaissent des possibilités de cours privés.
- Comment obtenir votre permis de moto californien
- Safety First : Obtenir la formation en moto dont vous avez besoin
Conseils de conduite en moto
Votre position corporelle va constamment changer pendant que vous conduisez. Il est rare que vous soyez simplement assis sur une moto sans modifier la façon dont vous vous penchez pour prendre un virage ou ajuster vos bras pour le confort et l’utilisation du véhicule. Les principes de base de la posture de conduite sont les suivants : votre torse doit être aligné avec vos hanches à tout moment. Si votre taille et vos hanches sont centrées sur le siège de la moto, votre torse doit également être centré. Si vous vous déplacez vers la droite pour pencher légèrement la moto, votre torse doit rester centré au-dessus de vos hanches et se pencher également. Vos bras doivent rester dans une position confortable, les coudes légèrement pliés et près du corps. L’extension excessive de vos bras loin de votre corps entraîne la fatigue à la longue ; faites donc de votre mieux pour rouler avec vos bras confortablement près de votre corps. Vos genoux doivent épouser le réservoir de carburant et vos pieds doivent rester sur les repose-pieds près des commandes, prêts à prendre toute mesure immédiate si nécessaire.
La position couchée
Coucher une moto tout en restant en équilibre est un exercice compliqué. Il nécessite une position du corps à l’intérieur du siège de la moto, en regardant à travers le coin où vous voulez aller, et un contre-braquage pour commencer l’inclinaison initiale. Pour se pencher, il faut avoir une certaine vitesse de virage pour trouver un équilibre sur la moto. Trop de l’un, ou pas assez de l’autre, peut signifier que vous courez dans un virage ou que vous roulez au bord de la chaussée où vous n’aviez pas prévu d’être.
Freinage et virage
En tant que nouveau pilote, il est préférable de freiner avant de tourner et de garder chaque action séparée. Le fait de freiner avant d’entrer dans un virage comprime la suspension avant, et vous voulez que la force qui pousse vers le bas sur le pneu avant soit complète avant d’essayer d’utiliser la traction pour le virage. En terminant tous les freinages avant d’entrer dans un virage, vous permettez à la suspension de la moto de revenir à une position neutre. Il est également recommandé d’utiliser les freins avant et arrière en ligne droite à l’approche du virage. Cela vous donne un potentiel de freinage maximal que vous pouvez compléter plus rapidement.
Une fois que vous avez contre-braqué le guidon et penché la moto dans le virage, vous pouvez alors rouler légèrement sur l’accélérateur, ce qui aidera à équilibrer la suspension de la moto. Un peu d’accélérateur est tout ce qui est nécessaire pour un équilibre, mais n’oubliez pas que plus de vitesse nécessite plus d’inclinaison pour rester sur la même trajectoire dans un virage. La vitesse en virage et l’inclinaison sont symbiotiques et se complètent pour maintenir l’équilibre dans un virage. À l’approche de la sortie du virage, vous pouvez commencer à rouler lentement sur l’accélérateur et augmenter votre vitesse jusqu’à la sortie du virage et dans la prochaine ligne droite.
Shifting
La fonction principale de l’utilisation de l’embrayage sur votre moto est de changer les vitesses de transmission pour faire correspondre la vitesse du moteur avec la vitesse de la route. Passer au rapport supérieur de la transmission en utilisant l’embrayage est généralement assez facile. Vous appuyez sur l’accélérateur jusqu’à ce que vous trouviez la vitesse à laquelle le moteur a besoin d’un rapport supérieur. Vous relâchez l’accélérateur, tirez le levier d’embrayage, utilisez votre pied gauche pour faire passer le levier à la vitesse supérieure, puis relâchez l’embrayage tout en maintenant l’accélérateur. Ce sera un peu gênant au début jusqu’à ce que vous maîtrisiez la séquence encore et encore.
Le rétrogradage est plus difficile que le passage au rapport supérieur parce que vous allez descendre là où le moteur voudra accélérer en raison du rapport inférieur. La séquence de changement de vitesse sera similaire en utilisant le niveau de l’accélérateur et de l’embrayage, mais au lieu de monter avec votre pied, vous allez appuyer vers le bas. La vitesse à laquelle vous relâchez le levier d’embrayage après le changement de vitesse constitue une différence considérable. Il doit être beaucoup plus lent pour permettre au moteur de rattraper la vitesse de la route.
Contre-braquage
Il existe deux techniques différentes pour diriger une moto, et la différence se produit autour de 12 miles par heure en roulant. En dessous de cette vitesse, vous tournez le guidon de la moto dans la direction où vous voulez que la moto aille. Au-dessus de 12 miles par heure, vous faites le contraire. Le fait de tourner dans la direction opposée est appelé contre-braquage. Pensez-y de la manière suivante : vous ne tournez pas le guidon, mais vous poussez le guidon du côté de la moto vers lequel vous voulez vous pencher et tourner. Si vous voulez aller à gauche, vous poussez le guidon gauche. De même pour tourner et se pencher à droite. La raison pour laquelle cela est nécessaire est l’effet gyroscopique de la roue avant et de la fourche. Je sais, c’est une discussion sur la physique et nous n’allons pas l’approfondir. Rappelez-vous simplement : poussez à gauche pour aller à gauche ou poussez à droite pour aller à droite. Restez simple.
Où regarder en roulant
L’une des choses les plus faciles en moto est que vous regardez où vous voulez aller. Gardez la tête haute en regardant l’horizon. Tu peux légèrement tourner la tête si tu veux te tourner, et ne te contente pas d’utiliser tes yeux pour regarder où tu veux aller. Vous allez constamment scruter l’horizon à la recherche d’obstacles pendant que vous roulez, et vous pouvez faire des ajustements pendant que vous roulez pour les éviter si nécessaire. Une chose à garder à l’esprit dans un virage est que vous devez continuellement regarder où vous voulez aller, c’est-à-dire regarder dans le virage et à la sortie de la prochaine ligne droite. Ne vous fixez pas sur un seul objet. Vous aurez tendance à rouler directement vers lui. Au lieu de cela, regardez à travers un virage, un coin, et roulez exactement là où vous voulez aller.
Rouler à proximité d’autres véhicules
Rouler à proximité d’autres véhicules – Vous allez rencontrer du trafic quelque part le long de votre trajet avec d’autres motos, véhicules, et/ou gros semi-remorques. Rouler à côté d’une voiture n’est pas recommandé, surtout si vous êtes dans un angle mort. Essayez d’éviter de rouler directement à côté d’un autre véhicule. Restez à l’avant ou à l’arrière de ceux-ci au cas où l’un ou l’autre aurait besoin de faire une embardée pour éviter des débris sur la route ou pour prévenir un accident avec un autre véhicule.
Si vous suivez un autre véhicule, donnez-lui une distance de suivi de deux secondes. Cela vous donne le temps de réaction nécessaire pour ajuster votre position dans la voie ou vous arrêter si nécessaire. Ne laissez pas un autre véhicule vous encombrer sur la route. N’accélérez pas en espérant qu’un véhicule derrière vous vous laissera plus d’espace. Cela aura l’effet inverse de celui escompté et il accélérera avec vous. Trouvez un moyen de leur permettre de passer, que ce soit en vous déplaçant vers une voie plus à droite ou en vous arrêtant pour les laisser passer.
Chemins d’évasion
Lorsque vous roulez, vous pouvez constater que quelque chose entre dans votre trajectoire et que vous avez besoin d’un endroit où aller immédiatement. Ceci est considéré comme un chemin de fuite. Vous devez continuellement penser à l’endroit où vous iriez si quelque chose entre dans votre chemin et que vous devez manœuvrer pour le contourner. Pouvez-vous aller rapidement à gauche ? Pouvez-vous manœuvrer à droite ? Pouvez-vous faire les deux ? Gardez vos options ouvertes pendant que vous roulez et soyez prêt à changer de cap si nécessaire. Faites attention aux glissières de sécurité sur votre droite qui peuvent vous faire courir le risque d’être coincé entre un véhicule et la barrière. Évitez les débris au besoin, qu’il s’agisse de les contourner rapidement et de corriger pour revenir dans la voie ou de rester situé.
Intersections
Les intersections sont le lieu où la plupart des accidents se produisent entre un motocycliste et un autre véhicule. Il s’agit généralement d’un cas où le motocycliste n’est pas vu et où le véhicule tourne devant lui, provoquant un accident. À l’approche d’une intersection sur votre moto, vous devez ralentir légèrement, même si vous avez la priorité. Couvrez vos commandes au cas où vous devriez changer de direction en empruntant un chemin de fuite, ou si vous devez vous arrêter complètement. Vous devez toujours supposer que vous n’êtes pas vu et être prêt à réagir pour éviter une collision.
Rouler de manière défensive
Rouler de manière défensive sur une moto est un peu un jeu où tout le monde cherche à vous attraper. Vous devez continuellement ajuster votre position dans la voie pour offrir une voie de fuite et maintenir une distance entre vous et les autres motocyclistes et véhicules. Scrutez constamment les débris de la route pour les contourner et soyez prêt à prendre des mesures d’évitement le moment venu.
Rouler en fonction de vos compétences et de vos capacités
Rouler en moto est excitant, mais ne vous permettez pas d’aller au-delà de vos capacités et de votre niveau de compétence actuel. Il est assez courant de trouver un bon groupe de motards à rejoindre, mais parfois ils sont beaucoup plus expérimentés qu’un nouveau motard. Vous n’êtes pas obligé de rouler à leur niveau, ni à leur vitesse. Ils veulent que vous arriviez au point de contrôle et à votre destination finale sain et sauf. Arrivez-y à votre propre vitesse, même si cela signifie que vous les laissez rouler devant pendant que vous restez confortable dans votre zone de conduite actuelle.
Maintien d’une vitesse sûre
Pour trouver une vitesse sûre à laquelle rouler, il faudra évaluer l’environnement et la rapidité de votre réaction. Si vous roulez seul sur une portion de route ouverte, vous pouvez probablement rouler à une vitesse plus élevée. Vous devriez avoir moins d’obstacles à craindre, et vous avez plus de possibilités de manœuvrer et de vous arrêter si la situation l’exige. Si vous vous trouvez dans un trafic dense, vous ne pourrez probablement pas rouler à une vitesse élevée. La circulation avec d’autres automobilistes vous amènera très probablement à ralentir et à être prêt à éviter les autres véhicules avec une conduite défensive.
Cognition des autres véhicules
Il y a 32 autres véhicules sur la route pour chaque motocyclette enregistrée qui est conduite. La plupart, sinon la totalité, de ces 32 autres véhicules sont plus grands et plus lourds que vous et votre motocyclette. Cela signifie que vous devez respecter leur espace et rester sur la défensive en tout temps. Vous êtes plus petit que tout ce qui se trouve sur la route, vous avez la meilleure manœuvrabilité et vous êtes aussi la chose la plus difficile à voir. Restez en dehors des angles morts, roulez en sécurité et arrivez en vie.
Dangers de la route
Ce serait formidable si vous aviez toujours une chaussée parfaite sans débris sur votre chemin. Mais la vérité est que, le plus souvent, vous ne trouverez pas cela. Si vous roulez la tête haute et les yeux tournés vers l’horizon où vous voulez aller, vous êtes très probablement capable de repérer les dangers de la route comme les nids de poule, les bosses, les creux et les débris de la route. Une façon de reconnaître les objets sur votre chemin est de regarder les véhicules qui vous précèdent. Font-ils une embardée pour éviter quelque chose, changent-ils de position sur la voie, etc. Cela peut indiquer un danger sur la route. N’oubliez pas que les voitures et les camions peuvent franchir des obstacles que vous ne pouvez pas franchir. Vous pouvez avoir besoin de faire un écart pour contourner quelque chose sur lequel ils ont roulé.
Visibilité
Vous allez probablement à un moment donné rouler à des niveaux de lumière du jour bas ou dans la nuit, à moins que vous ayez une règle inébranlable de ne rouler que lorsque le soleil est haut dans le ciel. Il existe des différences de stratégie pour chacune de ces situations en raison de la différence de luminosité et de votre capacité à être vu par les autres automobilistes. La clé d’une conduite sûre est votre visibilité, démontrée par un phare et un équipement de haute visibilité. Lorsque vous cherchez un nouvel équipement de moto, envisagez ceux qui ont des patchs rétro-réfléchissants qui renvoient la lumière vers la source en leur donnant un effet lumineux.
Conditions météorologiques
Le mauvais temps arrive, et parfois vous êtes pris à rouler dans un temps moins qu’idéal. L’eau rend évidemment la surface de la route humide, mais mélangée à l’huile, elle peut devenir très dangereuse. Il est préférable d’éviter de rouler par mauvais temps, si possible. Ce n’est généralement pas votre capacité à conduire qui rend la situation dangereuse. Ce sont les autres automobilistes et une surface glissante qui rendent la situation difficile. Pour plus d’informations sur la conduite par mauvais temps, visitez :
- Comment conduire une moto sous la pluie(avec infographie)
- Comment conduire une moto en toute sécurité par temps venteux
- Tout ce que vous devez savoir sur la conduite de nuit en moto
Freins antiblocage (ABS)
Si vous connaissez les ABS, ou systèmes de freinage anti-blocage, vous savez qu’ils sont un avantage pour s’arrêter plus tôt avec plus de contrôle potentiellement. En tant que nouveau motocycliste, l’ABS est un atout indéniable sur votre moto. Beaucoup de nouveaux modèles de motos offerts ont une option ABS, et si vous regardez une moto avec l’option disponible, nous recommandons la mise à niveau.
Les lois sur la circulation
Lorsque vous roulez près de chez vous, il est facile de savoir quelles sont les lois. Vous les avez probablement passées en revue lorsque vous avez suivi un cours de pilotage MSF ou lorsque vous avez obtenu votre permis au bureau local du DMV. Lorsque vous commencez à vous aventurer hors de votre territoire familier, vous pouvez traverser les frontières d’un État dont les lois sont différentes. Passez en revue les lois sur les motocyclettes de l’État pour vous assurer que vous les respectez. Pour obtenir des renseignements sur le code de la route des motocyclettes de votre État, visitez :
- Guide des lois sur les motocyclettes État par État (avec cartes)
- Séparation des voies pour les motocyclettes : Légalité par État + lignes directrices
Rouler en état d’ébriété
Lorsque vous pensez à l’ébriété, la plupart penseront immédiatement à l’alcool en cause. Environ 25% de tous les motocyclistes tués en conduisant avaient une forme d’affaiblissement de l’alcool. En plus de l’alcool, la fatigue est tout aussi troublante. Faire de la moto est déjà assez difficile quand on est à 100%. Ne conduisez pas en état d’ébriété. Gardez l’alcool pour une autre fois, lorsque vous ne conduirez pas un véhicule à moteur et que vous aurez passé une bonne nuit de sommeil. Gardez le moral et soyez de bonne humeur. L’affaiblissement de votre meilleur état peut prendre de nombreuses formes. Apprenez à reconnaître ce qui vous dissuade de rouler au mieux de votre forme.
Gardez une pochette à outils et une trousse de premiers soins sur votre moto
L’espace de rangement est généralement limité sur une moto, mais avoir une petite pochette à outils et une trousse de premiers soins de base peut vraiment vous sauver lors d’une randonnée. Étant donné le peu d’espace disponible, les outils doivent être limités à de petites clés dans les tailles les plus courantes utilisées par votre moto. Cela peut être 3/8″ – 5/8″ sur une moto américaine ou 8mm – 14mm sur une moto importée. Vous pouvez souvent trouver un jeu de petites clés à combinaison en ligne et y ajouter quelques tournevis pour constituer une trousse à outils d’urgence rapide. Ajoutez une trousse de premiers soins de base à l’ensemble et vous serez prêt.
Roulez dans la voie la plus sûre
Si vous demandez à trois personnes quelle est la voie la plus sûre, vous pouvez obtenir trois réponses différentes. La vérité est qu’il n’y a pas une seule voie qui est toujours la meilleure pour chaque situation. La voie la plus sûre peut changer en fonction de ce que vous contournez et traversez. Être près de la bretelle de sortie peut être une bonne option, et parfois cette voie de secours peut se trouver à votre gauche ou à votre droite. La voie la plus sûre est celle qui vous offre une grande visibilité et vous permet de voir clairement la route devant vous.
Conclusion
La moto peut être un passe-temps pour certains et un style de vie pour d’autres. Cependant, nous commençons tous au même endroit. On commence par apprendre à conduire une moto par l’autodidaxie, une classe guidée et/ou des cours particuliers. L’équipement de motocyclisme offre de nombreuses options, mais le fait de l’avoir devrait figurer en tête de liste des choses dont vous avez besoin pour rester en sécurité lors d’une randonnée à moto. Au-delà des outils physiques, vous devez être dans un bon état mental pour rester en sécurité sur la route. Pour rester en sécurité, conduisez lorsque vous êtes à 100 % et évitez autant que possible tout affaiblissement des facultés. Le motocyclisme est difficile, mais le fait d’accroître continuellement vos compétences par l’éducation et la répétition vous permettra de continuer à apprécier le motocyclisme aussi longtemps que vous voudrez rester sur deux roues. Bonne chance et soyez prudent!