Chevrolet Corvetet tunnetaan automaailmassa laajalti siitä, että se on yksi kaikkien aikojen edullisimmista urheiluautoista. Chevy Corvette tunnetaan monille kuljettajille yksinkertaisesti nimellä ”Vette”, ja se on käynyt läpi kahdeksan suunnittelusukupolvea yli 60-vuotisen historiansa aikana.
Kuva 1: Vuoden 1973 Chevrolet Corvette 454, joka myytiin huutokaupassa 44 000 dollarilla. Lähde: American Car Collector.
Tänään käsittelemme hyvin yksinkertaista kysymystä: mikä kaikista sukupolvista ja malleista on paras Corvette rahoilleen?
Ensimmäinen Chevy Corvette rullasi kokoonpanolinjalta vuonna 1953, ja sitä käytettiin näytösautona General Motorsin ”Motorama”-tapahtumassa vuonna ’53. Corvette herätti nopeasti kohua omaleimaisen muotoilunsa ansiosta. Se myytiin ensimmäisen kerran yleisölle saman vuoden kesäkuussa. Ensimmäisenä mallivuonna valmistettiin 300 Corvettea – kaikki avoautoja.
Vaikka lähes kaikissa myöhemmissä Corvetteissa käytettiin V8-moottoria, kahdessa ensimmäisessä vuosimallissa oli 235-sylinterinen ”Blue Flame” I6-moottori. Ensimmäisen sukupolven Corvette-omistajat käyttivät ja rakastivat tätä moottoria … kunnes ne kaikki myytiin. Siitä lähtien Chevrolet päätti siirtää huomionsa tehokkaampiin V8-moottoreihin.
Kuva 2: ”Blue Flame” -moottori. Lähde: Wikipedia.
Mallivuodesta 1955 alkaen kaikissa Corvetteissa oli V8-moottorit, joiden teho, vääntömomentti ja kiihtyvyys olivat parantuneet.
Muutamat seuraavat sukupolvet, vuosina 1956 ja 1958, saivat suurelta osin esteettisiä uudistuksia. Niihin kuuluivat pidempi etupää, nelinkertaiset ajovalot, puskureiden läpi kulkevat pakoputkikärjet ja uudelleen muotoiltu kojelauta. Vuoden 1958 mallissa otettiin käyttöön myös konepellin säleiköt ja kaksoiskannattimet takakontissa.
Täydellinen uudelleensuunnittelu tapahtui vuonna 1961, jolloin Corvette sai tunnusomaiset neljä pyöreää ajovaloa.
Kuva 3: Vuoden 1961 Corvette. Kietoutuva tuulilasi, kiinteä akseli takana ja avoauton korityyli eivät jäisi tähän maailmaan, sillä ne poistettiin käytöstä vuonna 1962. Lähde: Bring a Trailor.
Toinen sukupolvi (C2) käynnistyi virallisesti vuonna 1963, ja kolmas sukupolvi (C3) seurasi vuonna 1968. Kolmas sukupolvi erottuu erityisesti siitä, että siinä oli jälleen uudistettu kori ja sisätilat. Corvetten kolmas sukupolvi kesti aina vuoteen 1983 asti. Keskustelemme jäljempänä tarkemmin sukupolvista, jotka tarjoavat eniten vastinetta rahoillesi.
Syöksymällä muutaman vuosikymmenen eteenpäin, Corvette on tällä hetkellä kahdeksannessa sukupolvessa, joka lanseerattiin juuri vuonna 2020.
Kuva 4: Viimeisimmän sukupolven Corvette on kulkenut melkoisen pitkän matkan vaatimattomista vuoden 1955 alkuajoistaan! Lähde: Wikipedia, Don DeBoldin luvalla.
Vaikka C8 on todellakin unelmakone, se ei ole juuri nyt paras Corvette rahoilleen. Odotettu hinta mallivuodelle 2021 on 59 995 dollaria. Se ei ole törkeä, mutta ei myöskään mikään huippuhinta.
Lähteet: Lähteet: The Corvette in Literature and Culture; American Car Collector; CarBuzz.
What’s the Best Corvettes on a Budget?
Turns out, if you want the best Corvette for the money, there are three magic numbers: C3, C4 ja C5.
Nämä sukupolvet ovat kaikki erittäin luotettavia vielä vanhoilla päivilläänkin, ja ne ovat hyviä ostoksia nykyään. Mikä parasta, joidenkin arvo jopa nousee. Hanki sellainen nyt, ja se voi osoittautua viisaaksi sijoitukseksi.
1973 Corvette C3 454
Kuva 5: 454 Corvette vuodelta 1973 on vakavasti otettava disco-ajan estetiikka. Lähde: M: Bring a Trailer.
Corvetten kolmas sukupolvi alkoi vuonna 1967, ja siinä siirrettiin useimmat moottori- ja alustakomponentit C2:n ajoilta. Se teki heti myyntiennätyksiä, ja siksi näitä autoja on vielä tänäkin päivänä melko paljon liikkeellä. Olemme kuitenkin valinneet C3 454:n kaikista kolmannen sukupolven Corvetteista edullisimmaksi. Se on yksi halutuimmista ”Stingray”-malleista, sillä tätä lempinimeä käytettiin vuosina 1969-1976 valmistetuille Corvetteille.
Tämä kolmannen sukupolven Corvette tunnetaan ainutlaatuisesta korityylistään ja 454-sylinterisestä moottorista (siitä nimi). Missään muussa mallissa ei nimittäin ollut aivan samanlaista ulkonäköä. Ei enää kromattua etupuskuria. Sen sijaan tähän ajoneuvoon asennettiin uretaaninen etupuskuri uusien viranomaismääräysten täyttämiseksi. Toinen merkittävä muutos 454-mallissa oli oviin lisätyt sivutörmäyspalkit, ilmatäytteinen konepelti ja radiaalirenkaat.
Kaikki nämä muutokset merkitsivät sitä, että Corvette oli vähitellen siirtymässä urheiluautosta cruiseriksi. Sen 454-kuutioinen big-block V8 -moottori (eli 7,4 litraa) on varsin vaikuttava vielä nykyäänkin, eikä autoa myöskään ujosteltu; suuret ”454”-embleemit koristelivat alkuperäisten big-block C3-Corvetten konepeltiä. Big-block oli saatavana 3-vaihteisella automaattivaihteistolla tai 4-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Vielä viileämpi (ha) oli lisävarusteena saatava ilmastointi.
Vaikka tämän Corvetten nopeus 0-100 oli hieman alhaisempi, se korvasi sen ylimääräisellä käsiteltävyydellä, teholla ja luotettavuudella. Sen nettoteho on 275 hv.
KIKKAA TÄSTÄ VIDEO-koeajoon CHEVY CORVETTE 454:stä.
Kaiken kaikkiaan tässä Corvetessa on vakava diskoaikakauden tunnelma. Vaikka estetiikka ei ehkä sovi kaikille, tämä tarkoittaa sitä, että tämä malli on suurelta osin jäänyt huomiotta Corvetten historiassa.
Tästä syystä tämä 454 saattaa olla yksi parhaista sijoituksista kaikista tämän listan Corvetteista. Sen keskihinta vaihtelee nykyään 16 800-24 900 dollarin välillä. Jotkut näistä Corvetteista on kuitenkin huollettu huolellisesti, ja niiden hinta voi nousta jopa 37 000 dollariin. Jos haluat säästää vielä enemmän, nappaa small-block-versio.
Lähteet: American Car Collector; Car and Driver; Carfolio.
1990-1995 Corvette C4 ZR-1
Kuva 6: ZR-1 Corvette C4 saattaa olla käytetyillä markkinoilla olevista Corvetteista paras löytö. Lähde: Hagerty.
C4 ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1984 ja erottui heti joukosta. Corvetten ensimmäisenä täydellisenä uudelleensuunnitteluna sitten vuoden 1963 neljännen sukupolven autot esiteltiin vihdoin vuosien mittavan ja melko salamyhkäisen testauksen ja prototyyppien valmistuksen jälkeen.
Vuoden 1984 malli sisälsi 5,7-litraisen ”crossfire”-V8-moottorin, joka oli kunnon tehonlisäys aiempiin malleihin verrattuna. Alustassa oli alumiiniset jarrusatulat ja täysalumiininen jousitus, joka on hyvä säästämään painoa, parantamaan ajoneuvon lujuutta ja jäykkyyttä sekä lisäämään yleistä suorituskykyä. Ja elektroninen kojelauta – LCD-näytöillä täydennettynä – on edelleen erittäin siisti retrotyylillä.
Kuva 7: C4 vuodelta 1996 kuusivaihteisella ja 330 hv:n moottorilla varustettuna. Lähde: Wikipedia, Courtesy of GrandSport.
Juttelimme Ron Ignelzin kanssa, joka on asiantuntija MacMulkin Corvetessa, Yhdysvaltain toiseksi suurimmassa Corvette-jälleenmyyjässä. Ronin mukaan ”C4-sukupolvi oli yksi aikansa suurista suorituskykyisistä autoista, ja se on yhä tänä päivänä hyvä ostos”. Hän lisäsi, että ”C4-sukupolvi 375 hevosvoiman moottorillaan todella antoi Ferrarille, Lamborghinille ja Porschelle kyytiä” silloin, kun se tuli markkinoille.
Ron halusi erityisesti kiinnittää huomiomme Corvette C4:n ZR-1-versioon, jota valmistettiin vuosina 1990-1995. ZR-1 ”on nykyään pilkkahintainen, käytetyn saa noin 20 000 dollarilla, ja rahalla saa paljon autoa.”
KIKKAA TÄSTÄ VIDEO-koeajoon C4 ZR-1:stä.
”ZR-1 on siinä mielessä harvinainen lintu, että sen moottorissa on kaksoisnokka-akseli ja 16 polttoainesuihkua”, Ron kertoi meille. Erityisen hienoa tässä versiossa on se, miten se näennäisesti muuttuu hetkessä tavallisesta vanhasta autosta kilpa-autoksi. ”Toissijaisen portin alipainejärjestelmä käynnistyy, kun auto saavuttaa tietyn kierrosluvun. Sitä kutsutaan ’Jekyll and Hyde’-corveteksi, koska se on hyvin rauhallinen pienemmillä tehoilla, mutta kun toissijaiset imusarjat kytkeytyvät päälle, se tuntuu kuin siinä olisi turboahdin.”
Nimessä oleva ”Z” tarkoittaa todellakin parannettua suorituskykyä. Kaikki tämä tehostettu suorituskykyinen tekniikka ei kuitenkaan tullut tehostetun hintalapun kanssa. ZR-1 on ehkä paras Corvette, mitä rahalla saa.
Lähteet: MotorTrend; MacMulkin Corvetten Ron Ignelzin kanssa tehty puhelinhaastattelu (14.09.2020).
2001-04 Corvette C5 Z06
Kuva 8: Tämä Corvette suunniteltiin huipputehokkaaksi urheiluversioksi tavallisesta C5:stä. Lähde: M: Autoevolution.
Viimeiseksi tarkastellaan viidettä sukupolvea. Kaikista C5-Corvetteista vuosien 2001-2004 Z06 on mielestämme viidennen sukupolven parhaimmistoa.
Z06-Corvetten arvo on noussut viime aikoina, ja on helppo ymmärtää miksi. Z06 on suorituskykyinen muunnelma, jossa on täysin uudelleenviritetty jousitus ja 385 hevosvoiman 5,7 litran moottori sekä 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Erityisen hienoa on, että moottorissa on titaaninen pakojärjestelmä. Kuinka usein sellaista näkee?
KLIKKAA TÄSTÄ VIDEOESIMERKKIÄ, JOSTA Z06 ON SUORITUSKYKYAUTO.
Myöhemmin teho nostettiin 405 hv:iin ja vääntömomentti 385 lb-ft:iin. Se pystyy kiihdyttämään nollasta sataan neljässä sekunnissa, mikä on varsin vaikuttavaa ottaen huomioon sen iän. Ronin mukaan ”405-hevosvoimainen C5-sukupolven Corvette oli loistava suorituskykyinen ja paremmin radalle viritetty” kuin aiemmat mallit. Monella tapaa se voi olla jopa parempi kauppa kuin C4.
Tällä hetkellä niiden keskihinta on noin 22 000 dollaria, mutta joitakin voi yhä löytää 20 000 dollarilla tai alle. Vertailun vuoksi mainittakoon, että nämä autot maksoivat uutena 50 000 dollaria tai enemmän (inflaatiokorjattuna). Kaiken kaikkiaan Z06 on uskomaton löytö tehoiltaan, kiihtyvyydeltään ja yleiseltä urheilulliselta suorituskyvyltään.