Chevrolet Corvettes sind in der Automobilwelt weithin dafür bekannt, dass sie zu den erschwinglichsten Sportwagen gehören, die je entwickelt wurden. Die Chevy Corvette, vielen Fahrern einfach als „Vette“ bekannt, hat in ihrer über 60-jährigen Geschichte 8 Design-Generationen durchlaufen.
Abbildung 1: Eine Chevrolet Corvette 454 von 1973, die für 44.000 Dollar versteigert wurde. Quelle: American Car Collector.
Heute wollen wir uns einer ganz einfachen Frage widmen: Was ist unter all den Generationen und Modellen die beste Corvette für das Geld?
Die erste Chevy Corvette lief 1953 vom Band und wurde als Showcar für die „Motorama“-Veranstaltung von General Motors im Jahr 53 eingesetzt. Die Corvette erregte schnell Aufsehen wegen ihres besonderen Designs. Im Juni desselben Jahres wurde sie erstmals an die Öffentlichkeit verkauft. In diesem ersten Modelljahr wurden 300 Corvettes – alles Cabriolets – produziert.
Während fast jede nachfolgende Corvette einen V8-Motor hatte, wurde in den ersten beiden Modelljahren ein 235-cu „Blue Flame“ I6-Motor eingebaut. Dieser Motor wurde von dieser ersten Generation von Corvette-Besitzern genutzt und geliebt … bis sie alle verkauft wurden. Ab diesem Zeitpunkt beschloss Chevrolet, die Aufmerksamkeit auf die leistungsstärkeren V8-Motoren zu lenken.
Abbildung 2: Der „Blue Flame“-Motor. Quelle: Wikipedia.
Ab dem Modelljahr 1955 waren alle Corvettes mit V8-Motoren ausgestattet, die über eine verbesserte Leistung, ein höheres Drehmoment und eine bessere Beschleunigung verfügten.
Die folgenden Generationen 1956 und 1958 erhielten einige weitgehend ästhetische Änderungen. Dazu gehörten eine längere Frontpartie, Vierfach-Scheinwerfer, Auspuffspitzen in den Stoßstangen und ein neu gestaltetes Armaturenbrett. Das Modell von 1958 führte auch Motorhaubenjalousien und doppelte Kofferraumspeere ein.
Eine vollständige Neugestaltung erfolgte 1961, als die Corvette ihre charakteristischen vier runden Scheinwerfer erhielt.
Abbildung 3: Eine Corvette von 1961. Die Rundum-Windschutzscheibe, die Starrachse im Heck und die Cabrio-Karosserie waren nicht von Dauer, da sie 1962 aus dem Programm genommen wurden. Quelle: Bring a Trailor.
Die zweite Generation (C2) startete offiziell 1963, und die dritte Generation (C3) folgte 1968. Die dritte Generation zeichnete sich vor allem durch eine neu gestaltete Karosserie und Innenausstattung aus. Die dritte Generation der Corvette dauerte bis 1983. Im Folgenden werden wir die Generationen mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis näher erläutern.
Zoomt man ein paar Jahrzehnte weiter, befindet sich die Corvette derzeit in der achten Generation, die erst 2020 auf den Markt kommt.
Abbildung 4: Die jüngste Generation der Corvette hat es von ihren bescheidenen Anfängen im Jahr 1955 weit gebracht! Quelle: Wikipedia, mit freundlicher Genehmigung von Don DeBold.
Während die C8 in der Tat eine Traummaschine ist, ist sie im Moment nicht gerade die beste Corvette für ihr Geld. Der erwartete Preis für das Modelljahr 2021 liegt bei 59.995 Dollar. Nicht unverschämt, aber auch nicht gerade ein Schnäppchen.
Quellen: The Corvette in Literature and Culture; American Car Collector; CarBuzz.
Was sind die besten Corvettes für ein kleines Budget?
Wenn Sie die beste Corvette für Ihr Geld haben wollen, gibt es drei magische Zahlen: C3, C4 und C5.
Diese Generationen sind auch im hohen Alter noch äußerst zuverlässig und bieten sich für den Kauf an. Darüber hinaus steigen einige von ihnen sogar im Wert. Holen Sie sich jetzt eine und es kann sich als eine kluge Investition erweisen.
1973 Corvette C3 454
Abbildung 5: Die 454 Corvette von 1973 hat eine ernsthafte Disco-Ära Ästhetik zu ihr. Quelle: Bring a Trailer.
Die dritte Generation der Corvette begann 1967 und übernahm die meisten Motor- und Fahrwerkskomponenten aus den Tagen der C2. Sie stellte sofort Verkaufsrekorde auf, und deshalb gibt es auch heute noch eine ganze Reihe dieser Autos. Wir haben uns jedoch für die C3 454 entschieden, da sie von allen Corvettes der dritten Generation den besten Wert hat. Sie ist eines der begehrten „Stingray“-Modelle, wie die Corvette von 1969 bis 1976 genannt wurde.
Diese Corvette der dritten Generation ist für ihren einzigartigen Karosseriestil und ihren 454-cu-Motor (daher der Name) bekannt. In der Tat hatte kein anderes Modell ein ähnliches Aussehen. Keine verchromte vordere Stoßstange mehr. Stattdessen wurde dieses Fahrzeug mit einer Urethan-Frontpartie ausgestattet, um den neuen behördlichen Vorschriften zu entsprechen. Eine weitere bemerkenswerte Änderung bei der 454er waren Seitenaufprallträger an den Türen, eine Motorhaube mit Lufteinlass und Radialreifen.
Alle diese Modifikationen bedeuteten, dass sich die Corvette allmählich von einem Sportwagen zu einem Cruiser entwickelte. Ihr 454-cu Big-Block-V8-Motor (das sind 7,4 Liter) ist selbst heute noch beeindruckend, und das Auto war auch nicht schüchtern damit; große „454“-Embleme zierten die Motorhaube der ursprünglichen Big-Block-C3-Corvettes. Der Big-Block war mit einem 3-Gang-Automatik- oder 4-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Noch cooler (ha) war die optionale Klimaanlage.
Während diese Corvette eine leicht verringerte 0-60 Zeit hatte, machte sie dies mit extra Handling, Leistung und Zuverlässigkeit wieder wett. Sie hat eine Nettoleistung von 275 PS.
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Alles in allem hat diese Corvette eine ernsthafte Disco-Ära Stimmung zu ihm. Während die Ästhetik viele nicht für jedermann sein, bedeutet dies, dass dieses Modell weitgehend in der Corvette’s storied history.
Für diesen Grund, dies die 454 kann eine der besten Investitionen aus allen Corvettes auf dieser Liste sein. Ihr Durchschnittspreis liegt heutzutage zwischen 16.800 und 24.900 Dollar. Einige dieser Corvettes wurden jedoch akribisch gewartet und können bis zu 37.000 $ kosten. Wenn Sie noch mehr sparen wollen, nehmen Sie die Small-Block-Version.
Quellen: American Car Collector; Car and Driver; Carfolio.
1990-1995 Corvette C4 ZR-1
Abbildung 6: Die ZR-1 Corvette C4 ist vielleicht das beste Schnäppchen unter allen Corvettes auf dem Gebrauchtmarkt. Quelle: Hagerty.
Die C4 kam erstmals 1984 auf den Markt und stach sofort aus der Masse heraus. Als erste komplette Neugestaltung der Corvette seit 1963 wurde die vierte Generation nach Jahren umfangreicher und recht geheimnisvoller Tests und Prototypen endlich vorgestellt.
Das Modell von 1984 enthielt einen 5,7-Liter-„Crossfire“-V8-Motor, der eine ordentliche Leistungssteigerung gegenüber den Vorgängermodellen darstellte. Das Fahrgestell war mit Aluminium-Bremssätteln und einer Vollaluminium-Aufhängung ausgestattet, die Gewicht spart, die Festigkeit und Steifigkeit des Fahrzeugs erhöht und die Gesamtleistung steigert. Und das elektronische Armaturenbrett – komplett mit LCD-Displays – ist auf eine Retro-Art immer noch supercool.
Abbildung 7: Ein C4 von 1996, komplett mit Sechsganggetriebe und 330 PS-Motor. Quelle: Wikipedia, mit freundlicher Genehmigung von GrandSport.
Wir sprachen mit Ron Ignelzi, einem Spezialisten bei MacMulkin Corvette, dem zweitgrößten Corvette-Händler in den Vereinigten Staaten. Laut Ron war „die C4-Generation eines der großartigsten Hochleistungsautos seiner Zeit und ist auch heute noch ein guter Kauf.“ Er fügte hinzu, dass „die C4-Generation mit ihrem 375-PS-Motor Ferrari, Lamborghini und Porsche das Fürchten lehrte“, als sie auf den Markt kam.
Ron wollte unsere Aufmerksamkeit besonders auf die ZR-1-Version der Corvette C4 lenken, die von 1990 bis 1995 produziert wurde. Die ZR-1 „ist jetzt spottbillig, man kann eine gebrauchte für etwa 20.000 Dollar bekommen, und man bekommt eine Menge Auto für das Geld.“
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„Die ZR-1 ist ein seltener Vogel, da sie eine doppelte obenliegende Nocke mit 16 Einspritzdüsen im Motor hat“, sagte uns Ron. Besonders cool an dieser Version ist, wie sie sich scheinbar im Handumdrehen von einem normalen Auto in einen Rennwagen verwandelt. „Das sekundäre Unterdrucksystem schaltet sich ein, wenn der Wagen eine bestimmte Drehzahl erreicht. Man nennt sie eine ‚Jekyll and Hyde‘-Corvette, weil sie bei niedriger Leistung sehr sanftmütig ist, aber wenn die Sekundärventile anspringen, fühlt sie sich an wie ein Turbolader.“
Das „Z“ im Namen steht in der Tat für verbesserte Leistung. Doch all diese verbesserte Leistungstechnologie war nicht mit einem verbesserten Preisschild verbunden. Die ZR-1 ist vielleicht die beste Corvette, die Sie für Ihr Geld finden können.“
Quellen: MotorTrend; Telefoninterview mit Ron Ignelzi von MacMulkin Corvette (14.09.2020).
2001-04 Corvette C5 Z06
Abbildung 8: Diese Corvette wurde als sportliche Hochleistungsversion der regulären C5 konzipiert. Quelle: Autoevolution.
Lassen Sie uns zum Schluss noch einen Blick auf die fünfte Generation werfen. Von allen C5-Corvettes ist die Z06 aus den Jahren 2001 bis 2004 unserer Meinung nach die beste der fünften Generation.
Der Wert der Z06-Corvettes ist in letzter Zeit gestiegen, und es ist leicht zu verstehen, warum. Die Z06 ist eine Hochleistungsvariante mit einem komplett neu abgestimmten Fahrwerk und einem 385 PS starken 5,7-Liter-Motor sowie einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Besonders cool ist, dass der Motor mit einer Titan-Auspuffanlage ausgestattet ist. Wie oft sieht man das schon?
Klicken Sie hier für ein Video, das erklärt, warum die Z06 ein Hochleistungsauto-Schnäppchen ist.
Später wurde die Leistung auf 405 PS erhöht, zusammen mit 385 lb-ft Drehmoment. Er schafft den Sprint von 0 auf 60 in 4 Sekunden, was in Anbetracht seines Alters ziemlich beeindruckend ist. Laut Ron war die Corvette der Generation C5 mit 405 PS eine großartige Leistung und besser auf die Rennstrecke abgestimmt als frühere Modelle. In vielerlei Hinsicht ist sie vielleicht sogar günstiger als die C4.
Der Durchschnittswert liegt derzeit bei etwa 22.000 Dollar, aber man kann immer noch welche für 20.000 Dollar oder weniger finden. Zum Vergleich: Als sie neu waren, kosteten diese Autos 50.000 Dollar oder mehr (inflationsbereinigt). Alles in allem ist die Z06 ein unglaubliches Schnäppchen in Bezug auf PS, Beschleunigung und allgemeine sportliche Leistung.