Q.: Yrityksemme sijoitti noin 300 kuutiometriä betonia reunakiviin, jalkakäytäviin ja esiliinoihin liikekorttelissa, jonka teitä hoidetaan valtion toimesta. Betoni oli sertifioitu 3500 psi:n painoiseksi ja ilmarakenteiseksi. Käytettiin hitsattua lankakangasta, koko 6 x 6 – W1,4 x W1,4. Valmistumisen yhteydessä levitettiin kovettumissuihketta, ja betoni peitettiin myös polyeteenikalvolla yhden päivän ajaksi.
Betoni oli vain 4 kuukautta vanhaa, kun lohkeilua esiintyi eri osissa, yhteensä noin 20 kuutiometriä. Parkkipaikan sisäänkäynnin 6-tuumaisten esiliinojen yli ajavien autojen aiheuttama suola aiheutti uuden betonin lohkeilua. Olisiko tämä ongelma voitu estää, ja jos olisi, niin miten? Kenen pitäisi olla vastuussa tästä ongelmasta?
A.: Ongelma on mahdollisesti hilseily. Se on samanlainen kuin hilseily, paitsi että betonilla on taipumus irrota ohuina kerroksina. Kalkkeutuminen on usein seurausta jäänestoaineiden vaikutuksesta jäätymis- ja sulamisjaksojen aikana. Vastuu voi olla suunnittelijalla, betonin toimittajalla tai urakoitsijalla riippuen siitä, mikä on aiheuttanut ongelman. Ilmoittamasi perusteella ei näytä siltä, että betonin olisi pitänyt lohkeilla tai hilseillä, joten kyseessä on oltava jokin tuntematon tai puutteellisesti huomioitu olosuhde.
Sanoit, että betoni oli sertifioitu ilmatiiviiksi, minkä ymmärrämme tarkoittavan, että ilmapitoisuutta ei todellisuudessa testattu työmaalla. Et ilmoittanut, oliko tietty ilmapitoisuus määritetty. Teidänlaisessanne ankarassa ilmastossa keskimääräisen ilmapitoisuuden olisi pitänyt olla 5,5 prosenttia, jos karkean kiviaineksen maksimikoko oli 1 1/2 tuumaa, 6,0 prosenttia, jos maksimikoko oli 1 tuumaa tai 3/4 tuumaa, 7,0 prosenttia, jos maksimikoko oli 1/2 tuumaa, ja 7,5 prosenttia, jos maksimikoko oli 3/8 tuumaa. Jos betonissa oli vähemmän ilmaa kuin maksimiraekokoa varten vaadittiin, se on voinut vaikuttaa hilseilyyn tai lohkeiluun.
Joskus työmaabetonissa on vähemmän ilmaa kuin on määrätty, koska joko ilmansäätöaine jätettiin vahingossa pois panostuksen aikana tai ilma menetettiin osittain myöhemmin. On mahdollista, että osa alkuperäisestä ilmapitoisuudesta häviää kuljetuksen ja toimituksen aikana, jos betoni sisältää lentotuhkaa, erityisesti jos lentotuhkan hiilipitoisuus on korkea. Muita mahdollisia syitä mukana kulkeutuneen ilman häviämiseen ovat veden lisääminen betoniin sekoittimessa notkahduksen lisäämiseksi, betonin viimeistely, kun pinnalla on valuvaa vettä, tai veden ruiskuttaminen betonin pinnalle viimeistelyn aikana. Jokin näistä ongelmista voi olla syynä lohkeiluun tai hilseilyyn. Joskus yksi tai useampi näistä syistä on urakoitsijalle tuntematon, eikä se näy urakkapöytäkirjoissa.
Vaikka hyvä kovettuminen edellyttää kosteuden säilyttämistä betonissa, vaikeuksia voi syntyä, jos betonointi tehdään myöhään syksyllä. Jos kovettuminen pitää betonin kosteuspitoisuuden korkeana talvikauden aikana, se voi edistää hilseilyä suolan käytön jälkeen. Usein suositellaan, että nestemäisiä kalvokovetteita ei käytettäisi myöhään syksyllä asennettavaan betoniin, koska nämä yhdisteet voivat pitää korkean kosteuspitoisuuden epätoivotun pitkään jäätymis- ja sulamiskauden aikana ja siten edistää hilseilyä, jos betonin ilmapitoisuus on alhainen tai vesipitoisuus korkea. Tästä syystä ehdotetaan myös, että betonin annetaan kovettua ja kuivua vähintään 28 päivää ennen suolan levittämistä. Toiset suosittelevat, että jäänsuolan käyttö kielletään ensimmäisen talven aikana.
Kokeilemalla päällysteestä otettua kovettunutta näytettä petrografi voisi selvittää betonin ilmapitoisuuden ja myös sen, onko sementtimassan vesi-sementtisuhde pintakerroksessa korkeampi kuin muualla betonissa.
Paineentasausmittarilla tehtävä ilmakoe voidaan suorittaa muutamassa minuutissa. Tasoitteiden pinnan hilseilyn estämiseksi betonin ilmapitoisuutta on valvottava huolellisesti.