HelicopterEdit
En helikopter er et rotorfly, hvis rotorer drives af motoren/motorerne under hele flyvningen for at gøre det muligt for helikopteren at lette lodret, svæve, flyve fremad, baglæns og sidelæns samt lande lodret. Helikoptere har flere forskellige konfigurationer af en eller flere hovedrotorer.
Helikoptere med en enkelt akseldrevet hovedløfterotor kræver en eller anden form for antitorqueanordning såsom en hale-rotor, fantail eller NOTAR, bortset fra nogle sjældne eksempler på helikoptere, der anvender tip-jet fremdrift, som genererer næsten intet drejningsmoment.
AutogyroEdit
En autogyro (undertiden kaldet gyrokopter, gyroplan eller rotorfly) anvender en ikke-motoriseret rotor, der drives af aerodynamiske kræfter i en tilstand af autorotation for at udvikle løft, og en motordreven propel, svarende til den i et fastvinget fly, for at give fremdrift. Selv om autogyro-rotorerne ligner en helikopterrotor i udseende, skal der i autogyro-rotorerne strømme luft op og gennem rotorskiven for at skabe rotation. De tidlige autogyroer lignede datidens fastvingede fly med vinger og en frontmonteret motor og propel i en traktorkonfiguration, der trak flyet gennem luften. Senere modeller af autogyros er udstyret med en bagmonteret motor og propel i en skubberkonfiguration.
Autogyroen blev opfundet i 1920 af Juan de la Cierva. Autogyroen med pusherpropeller blev først afprøvet af Etienne Dormoy med sin Buhl A-1 Autogyro.
GyrodyneRediger
Rotoren i en gyrodyne drives normalt af dens motor til start og landing – svævende som en helikopter – med anti-moment og fremdrift til fremadrettet flyvning leveret af en eller flere propeller monteret på korte vinger eller stumpvinger. Efterhånden som effekten øges til propellen, kræves der mindre effekt af rotoren for at give fremadrettet fremdrift, hvilket resulterer i reducerede stigningsvinkler og rotorbladets flakkende bevægelse. Ved marchhastigheder, hvor det meste eller al fremdriften leveres af propellerne, modtager rotoren kun tilstrækkelig effekt til at overvinde profilmodstanden og opretholde løftet. Effekten er et rotorfly, der opererer på en mere effektiv måde end den friløbende rotor på en autogyro i autorotation, hvilket minimerer de negative virkninger af helikopters tilbagetrukne bladstall ved højere lufthastigheder.
Rotor kiteRediger
En rotordrage eller gyroglider er et ikke-motoriseret roterende fly med roterende vinger. Ligesom en autogyro eller helikopter er den afhængig af den løft, der skabes af et eller flere sæt rotorer, for at kunne flyve. I modsætning til en helikopter har autogyros og rotordrager ikke en motor, der driver deres rotorer, men mens en autogyro har en motor, der giver fremadrettet fremdrift, som holder rotoren i gang, har en rotordrage slet ingen motor og er afhængig af enten at blive båret op i luften og kastet ned fra et andet fly eller ved at blive trukket op i luften bag en bil eller båd.