Podle analytiků z oboru by příští konstrukce dopravního letadla společnosti Boeing mohla být vybavena kokpitem pro jednoho pilota.
Již několik měsíců se proslýchá, že americký výrobce letadel příští měsíc na pařížském leteckém veletrhu představí nový středně velký letoun (New Midsize Airplane, NMA), který odborníci z oboru nazývají 797.
Plány na velké odhalení byly možná pozastaveny kvůli přetrvávajícím problémům Boeingu s letadly 737 Max, z nichž dvě byla zapletena do nedávných smrtelných nehod.
V posledních několika týdnech se analytici společnosti Jefferies dotazovali vedoucích pracovníků leteckých společností a leasingových společností, kteří nakupují letadla, na to, co by chtěli od případné nové nabídky Boeingu.
Výzkumníci uvedli, že vzhledem k tomu, že NMA může vycházet ze zcela nové konstrukce, vidí vedoucí pracovníci leteckých společností prostor pro to, aby v letadle fyzicky seděl pouze jeden pilot.
Druhý pilot by byl na zemi a mohl by „sledovat několik letadel“ současně.
Snížení počtu pilotů z výplatní listiny letecké společnosti by mohlo společnosti ušetřit miliony dolarů na platech a nákladech na výcvik.
V neděli zveřejněná zpráva Jefferies tvrdí, že technologie, která by to umožnila, je stále vzdálená 10 let, ale zákazníci Boeingu by tuto schopnost považovali za „cennou.“
Viceprezident společnosti Boeing pro výzkum a technologie Charles Toups v únoru uvedl, že jednopilotní letadla pravděpodobně začnou s nákladními lety a bude trvat „několik desetiletí“, než se cestující přesvědčí o jejich bezpečnosti.
V prohlášení poskytnutém CNBC v pondělí pozdě večer však Boeing uvedl, že NMA není letadlo, které by předznamenalo technologickou revoluci.
„Nadále se soustředíme na plnění našich závazků, včetně vyhodnocení obchodního případu pro NMA. S tím, že pokud zahájíme provoz, je pilotní kabina NMA navržena pro dva piloty a důsledně jsme zdůrazňovali, že NMA nepovažujeme za letoun, který by prosazoval technologie,“ stálo v prohlášení.
Mimo kokpit chtějí vedoucí pracovníci leteckých společností, aby nový letoun Boeing měl větší flexibilitu v tom, jak by bylo možné uspořádat a přeskládat sedadla, přičemž někteří prémioví dopravci požadují větší flexibilitu při instalaci lehátek.
Předpokládá se, že NMA pojme 200 až 250 cestujících, ale poletí s doletem většího letadla. Plus-size varianta by mohla pojmout až 290 cestujících a vedení společnosti Jefferies uvedlo, že pravděpodobně bude upřednostňováno širokotrupé letadlo (se dvěma uličkami).
Typicky je NMA považováno za letadlo obsluhující transatlantické trasy, spojující menší města ve Spojených státech s „druhořadými“ evropskými městy, jako je Brusel nebo Kodaň.
Vzhledem k nedávným potížím společnosti Boeing se Jefferies domnívá, že uvedení „797“ do provozu by nyní mohlo být až v roce 2028.
V únoru britská společnost Rolls-Royce odstoupila ze soutěže o dodání motorů pro novou nabídku společnosti Boeing. Výrobce motorů stáhl svou nabídku s tím, že „není schopen dodržet navrhovaný harmonogram“.
Boeing by si nyní měl vybrat mezi motory vyráběnými jednotkou Pratt & Whitney společnosti United Technologies a CFM International, společným podnikem General Electric a francouzského Safranu.
Nyní sledujte: Neil Sorahan, finanční ředitel společnosti Ryanair, říká, že jeho letecká společnost podporuje úspěch letadel Boeing 737 Max.