Bloomquist är son till en flygplanspilot för Air Cal. När han var stationerad i Kalifornien blev Bloomquists far inbjuden att se sin kollega tävla i en stockcar. Den äldre Bloomquist tyckte att han borde prova på racing och köpte därför en racerbil, en motor och några gamla däck. Han provade att tävla och bestämde sig för att ge racerbilen till sin son. Bloomquists första lopp var på Corona Raceway i Corona i Kalifornien i augusti 1980. Han vann flera lopp och banmästerskapet 1982.
1983 hörde han talas om ett lopp på speedwayen i Chula Vista i Kalifornien där det gick 4 000 dollar att vinna. Han såg en bild på en flat-wedge-formad racerbil som Charlie Swartz hade använt för att vinna världsmästerskapet i Dirt Track 1982, och han bestämde sig för att bygga en liknande racerbil för loppet i Chula Vista. Bloomquist vann loppet och körde om fältet två gånger i processen.
Efter loppet ville hans far sälja bilen eftersom den var värd mycket pengar. De två nådde en överenskommelse där fadern gradvis skulle få betalt för bilen om den nyutexaminerade Scott Bloomquist skulle arbeta på faderns nya gård långt borta i Tennessee. Han bytte ut sin 1957 Chevy mot en lastbil och en tävlingsbil. Efter att ha anlänt till Tennessee slet han sönder bilen i kvalet på Newport Speedway. Han arbetade för sin far tills han hade tillräckligt med pengar för att reparera bilen. Han vann några lopp och tjänade precis tillräckligt med pengar för att fortsätta tävla.
Året därpå bestämde han sig för att tävla med en ny bil på Kingsport, Tennessee Speedway, som hade börjat anordna en tävling med 2 500 dollar att vinna varje lördagskväll. ”Jag kom rullande in i loppet med min pappa och där satt Larry Moore”, berättade Bloomquist. ”Han var den snabbaste killen i dirt late model racing och där sitter han. Och min pappa säger, `Ja, där försvinner de 2 500 dollar.'” Bloomquist kvalificerade sig näst snabbast bakom Moore och började på Moores utsida i första raden. Bloomquist sade: ”Moore tog ledningen men höll upp mig, så jag slog honom ur vägen och vann. Det är 2 500 dollar. Nästa vecka står jag på pole, Moore står på utsidan och jag vann igen. Nu sitter jag här med fem tusen och jag tänker att det börjar gå uppåt.”
Bloomquist använde vinsten till att förbättra sin racerbil. Han fortsatte att arbeta på sin fars gård för att betala av sin ursprungliga racerbil. Han började åka till tävlingar med vinster på 2 000 dollar som låg 160 km från hans hem.
År 1988 tävlade han på Eldora Speedways World 100 mot den trefaldige vinnaren och favoriten Jeff Purvis. Efter att ha kvalificerat sig till finalen, vilket är ovanligt för en rookie, startade han på sjunde plats. Purvis tog ledningen tidigt i loppet. Bloomquist kom långsamt ikapp Purvis och passerade honom för att vinna. Vissa anser att hans seger var en slump, tills Bloomquist tog pole position året därpå och vann loppet igen 1990.
Han tävlade i Hav-A-Tampa-serien från 1993 till 1996 och vann den nationella touring-serien 1994 och 1995. Han ledde poängen 1996 tills han förlorade alla sina poäng för att ha stött på en annan bil under caution. Han hade 60 segrar i serien under den tiden, tvåan hade 18 segrar.
Den 5 oktober 1993 arresterades Bloomquist och åtalades för innehav av 2,7 gram kokain. ”En tjej som jag dejtade övertalade mig att låta någon hämta kokain åt henne”, sade Bloomquist. ”Hon hade hamnat i trubbel och det enda sättet för henne att komma ut var att sätta dit mig. Och hon övertalade mig att göra något som ingen annan någonsin har kunnat göra.” Bloomquist befanns inte skyldig till brottslig försäljning och distribution och skyldig till brottsligt narkotikainnehav och innehav av narkotikaprylar. ”När de genomsökte huset hittade de ett kort halmstrå som hade några rester av kokain i det. Flickan hade lämnat det där”, sade Bloomquist. Han dömdes i november 1994 till det maximala straffet, 5 000 dollar i böter och ett års fängelse. Det var hans första fällande dom för en förseelse och han överklagade. Straffet halverades till sex månaders fängelse. Han avtjänade sin tid som arbetsbefrielse med början 1997.
Med problem både på och utanför banan slutade han med racing och började läsa. Han läste om människans kropp och sinne. Efter att han återvände till racing en förändrad person. Han tog bort alla sina sponsorer från bilen och använde endast svart och vit färg. Han bytte från sitt välbekanta nummer 18 till nummer 0. Han satte yin yang-symbolen i mitten av ”0” för att representera den balans som han fann i sitt liv. Senare körde han bil med nummer ”0” med en dödskalle genom mitten av numret.
2003 tävlade Scott på heltid i Xtreme Dirt Car Series tidigare Hav-A-Tampa Series och vann sitt femte mästerskap för organisationen. 2004 tävlade han i World of Outlaws Late Model Series och vann säsongsmästerskapet.
Han utsågs till årets förare 2006 av RPM Racing News. Det året vann han The Dream (100 000 dollar), Topless 100 (45 000 dollar), Scorcher 100 (20 000 dollar), Racefest (20 000 dollar), Dixie Shootout (15 000 dollar) och Cedar Lake Nationals (50 000 dollar). Han hade också nio segrar i Lucas Oil Late Model Dirt Series.
Bloomquist återvände till serieracingen och vann 2009 Lucas Oil Late Model Dirt Series-mästerskapet.
Han återvände till serien 2010 och försvarade sitt poängmästerskap. Bloomquist skulle bli seriens tvåa 2011 med 15 segrar. Han gjorde också kombinerade vinster norr om 272 000 dollar för året.
2016 var han Lucas Oil Late Model Dirt Series-mästare.
Hans säsong 2019 försenades efter skador som han ådrog sig i en gatukrasch. Han återvände till handling i juni 2019 tillsammans med lagkamraten Chris Madden och han hade begränsad framgång medan han återhämtade sig från dessa skador.
I 2020 fick Scott, tillsammans med Chris Madden, sponsring från Drydene, följde World of Outlaws Late Model Series.
Andra anmärkningsvärda tävlingsvinster inkluderar 1989, 1993, 1995, 2013 & 2015 Pittsburgher 100, enda femfaldiga vinnaren; 1988, 1990, 2000 och 2014 World 100; 1999, 2001, 2006, 2011 & 2017 Topless 100 i Batesville, Arkansas; $100 000 Dream 100 på Eldora Speedway 1995, 2002, 2004, 2006, 2008, 2013, 2017 och 2018 blev han loppets första vinnare back to back. Knoxville Late Model Nationals; 1995, 2003, 2004, 2005, 2009. Sexfaldig mästare i Show Me 100: 1995, 2003, 2004, 2005, 2008, 2018; åttafaldig vinnare av National 100 på East Alabama Motor Speedway – 1990, 1993, 1994, 1997, 1999, 2001, 2002 & 2003; 2007, 2012 & 2016 Firecracker 100 i Lernerville, Pennsylvania, endast trefaldig vinnare; Sjufaldig vinnare, 1990, 1991, 2010, 2012, 2014, 2016 & 2017 av Jackson 100 i Brownstown, Indiana; 2010 Hillbilly 100 på West Virginia Motor Speedway; 2011 Clash at the Mag i Columbus, Mississippi, 2011 USA 100; 2012 Commonwealth 100 på Virginia Speedway, femfaldig vinnare 1999, 2003, 2006, 2008, 2010 USA Nationals på Cedar Lake Speedway (Wi), 1988 och 2000 North/South 100 på Florence Speedway i Union, Kentucky, trefaldig vinnare av Ralph Latham Memorial på Florence Speedway – 1991, 2006, 2016; 2005 Dirt Track World Championship på K-C Raceway (nu Atomic Speedway) i Chillicothe, Ohio och 2014 & 2015 Dirt Track World Championship på Portsmouth (Oh) Raceway Park, vilket gjorde honom till den första vinnaren av evenemanget. Han tog sin 500:e Late Model-seger i karriären vid Jackson 100 på Brownstown Speedway i Indiana den 25 september 2010 och sin sjätte Dixie Shootout den 8 oktober 2011 i Woodstock, Georgia. Han vann också Bad Boy 98 på Batesville, Arkansas Speedway och den inledande ”Buckeye Nationals” på Atomic (Ohio) Speedway 2016. I december 2016 vann han den inledande ”Gateway Dirt Nationals” på Dome at America’s Center i St. Louis, Missouri, som gav 20 000 dollar. I juli 2018 vann Scott sitt 600:e lopp vid ”Diamond Nationals” på Lucas Oil Speedway i Wheatland, Missouri.
Han har fått smeknamnet ”Voodoo Child”, ”Dirt Trax Dominator”, ”The Boss”, ”Bloomer” eller ”Black Sunshine”.År 2002 ingick Bloomquist i den andra introduktionsklassen i National Dirt Late Model Hall of Fame i Union, Kentucky.
NASCAREdit
2013 meddelade Bloomquist att han skulle köra i NASCAR Camping World Truck Series’ Mudsummer Classic på Eldora Speedway och köra för Kyle Busch Motorsports. Efter att ha startat loppet som 21:a föll Bloomquist, som valde att tävla utan främre svängstång, till sista plats efter 30 varv och slutade på 25:e plats, två varv bakom sig.