Finnair operează de la Terminalul 8 de la JFK, care este terminalul ocupat în principal de American. Încep raportul de călătorie aici, deoarece zborurile mele de la Los Angeles la Dallas la New York au fost fără incidente și, de asemenea, abia am avut timp să folosesc salonul.
Pasagerii clasei business Finnair folosesc Admirals Club de la JFK, care nu este atât de grozav în ceea ce privește saloanele internaționale pentru clasa business. Membrii Oneworld Emerald pot folosi Flagship Lounge, pe care l-am analizat înainte. Acesta este situat în interiorul Admirals Club și este cu siguranță un pas înainte, deși probabil mai mult comparabil cu cele mai bune saloane de clasa business la nivel global, decât competitiv cu cele mai bune saloane de clasa întâi.
Zborul spre Helsinki s-a îmbarcat de la poarta 16 la ora 17:15, începând cu clasa business.
Finnair 6
New York (JFK) – Helsinki (HEL)
Miercuri, 20 ianuarie
Plecare: 5:45PM
Arrivăm: 8:50AM (+1 zi)
Durată: 8hr5min
Aeronava: Airbus A350
Scaun: 3A (Business Class)
Am urcat la bord prin ușa din mijlocul cabinei și, după ce am prezentat cartea de îmbarcare, am fost îndrumat spre stânga de către comisarul șef de bord.
Cabina A350 business class de la Finnair este destul de mare, cu un total de 46 de locuri. Toate sunt într-o configurație de tip „reverse herringbone”, care este tipul meu preferat de produs greu de la clasa business.
Există 32 de locuri la clasa business în cabina business class din față, repartizate pe opt rânduri într-o configurație 1-2-1.
Cabina de clasa business A350 de laFinnair
Cabina de clasa business A350 de laFinnair
Cabina de clasa business A350 de laFinnair
În plus, există o mini-cabină situată în spatele ușii prin care am intrat. Aceasta are patru rânduri, cu un total de 14 locuri (unul dintre rânduri are doar două locuri în secțiunea centrală și niciun loc lângă ferestre, din cauza toaletelor din fața acestora).
Finnair A350 business class mini-cabina A350
Am găsit rapid locul meu, 3A, care era scaunul de la fereastră din stânga, în al treilea rând.
Îmi place la nebunie designul și finisajele cabinei Finnair. Știu că unii ar putea spune că strigă IKEA, dar când compania aeriană are sediul în Europa de Nord, cred că este perfect. Și mi-au plăcut, de asemenea, toate stropii de culoare din cabină, de la perna verde lămâie la trusa de facilități și „folderul” albastru.”
Scaunul de la clasa business de la Finnair
Scaunul de la clasa business A350 de la Finnair
Acest scaun este foarte asemănător cu configurația în formă de spinare inversă care se regăsește la alte companii aeriene, cum ar fi American, Cathay Pacific, etc. Scaunele sunt toate orientate spre fereastră, iar ecranul televizorului „pivotează” atunci când vrei să te uiți la televizor.
Scaunul de la clasa business A350 de la Finnair
Există un aspect important pe care vreau să îl menționez în legătură cu confortul scaunului, dar îl voi păstra pentru puțin mai târziu.
Scaun la clasa business Finnair, spațiu pentru picioare și televizor personal
În stânga scaunului se aflau comenzile de divertisment și cele ale scaunului, mufa pentru căști, mufa USB și priza de 110v.
Controalele scaunului de la clasa business Finnair, comenzile de divertisment și priza de curent
În lateral se afla o lampă de citit.
Lumina de lectură de la clasa business Finnair
Și apoi, lângă aceasta, era un loc unde puteai agăța căștile.
Dispozitiv de depozitare a căștilor de la clasa business Finnair
Pe când vorbim de căști, Finnair oferă căști Bose la clasa business. În afară de American, este singura companie aeriană pe care o cunosc care oferă căști Bose la clasa business.
Căștile Bose de la clasa business Finnair
În stânga scaunului, lângă suportul pentru picioare, se afla o pungă pentru reviste, precum și un suport pentru sticla de apă. În punga pentru reviste așteptau o pereche de papuci de casă.
Papuci de casă la clasa business Finnair, spațiu pentru reviste și suport pentru sticle de apă
În partea dreaptă a scaunului era un compartiment de depozitare destul de adânc, precum și cotiera de pe culoar, care trebuie să fie depozitată pentru decolare.
Magazinarea scaunului de la clasa business Finnair
Meseta cu tavă se pivota din partea stângă a scaunului și putea fi extinsă prin pliere „peste”.”
Meseta cu tavă de la clasa business Finnair
După ce m-am instalat, una dintre însoțitoarele de bord de la clasa business mi-a oferit o băutură înainte de plecare. Am avut de ales între șampanie, apă și suc. Am ales șampania, care a fost Nicolas Feuillatte. Totuși, ador cu desăvârșire paharele pe care Finnair le folosește la clasa business.
Șampanie înainte de plecare la clasa business Finnair
De asemenea, la îmbarcare, la scaunul meu mă aștepta și trusa colorată de facilități.
Pantofii de la clasa business Finnair și kitul de facilități
Kit-ul de facilități era aprovizionat cu moderație, cu ochelari pentru ochi, dopuri pentru urechi și apoi cremă hidratantă Clarins și balsam de buze.
Conținutul trusei de facilități de la clasa business Finnair
Conținutul trusei de facilități de la clasa business Finnair
În trusa de facilități era o notă în care erau notate toate celelalte facilități pe care le aveau disponibile la cerere, inclusiv o trusă de bărbierit, apă de gură, șosete, o perie de păr, demachiant, etc. De fapt, cred că acesta este un sistem destul de inteligent. Ochelarii și dopurile de urechi sunt cele mai importante facilități pe un zbor pe distanțe lungi, iar toate celelalte facilități sunt disponibile la cerere, așa că nu risipesc atât de mult.
Finnair business class additional amenities available
De asemenea, la locul meu mă aștepta un dosar punctat, care avea un meniu, o listă de vinuri, un card pentru micul dejun și un card pentru duty free.
Meniul și lista de vinuri de la clasa business Finnair
Deși voi vorbi mai târziu despre meniu, mi-a plăcut conceptul de card de mic dejun. Practic, puteai să notezi dacă dorești să fii trezit pentru micul dejun și ce anume dorești. Acest lucru economisește atât pasagerii, cât și echipajul, și este ceva ce mi-aș dori să vedem la mai multe companii aeriene.
Cardul de mic dejun pentru clasa business Finnair
Echipajul a fost destul de ocupat în timpul îmbarcării, deoarece cabina era în mare parte plină. Existau aproximativ cinci sau șase locuri libere la clasa business, dar, în rest, fiecare loc era ocupat.
Echipajul clasei business era format exclusiv din femei blonde de vârstă mijlocie. Cunoașterea limbii engleze de către acestea nu era foarte bună, dar toate erau extrem de prietenoase și amabile. De asemenea, mi s-a părut o notă de clasă faptul că au purtat mănuși negre în timpul îmbarcării.
În timp ce îmbarcarea a continuat, un însoțitor de bord a venit cu pungi de pantofi marca Finnair, oferindu-se să depoziteze pantofii pasagerilor în compartimentul de deasupra capului. Este prima dată când îmi amintesc să fi văzut așa ceva la vreo companie aeriană.
Sacoșa de pantofi de la clasa business Finnair
După ce m-am instalat la locul meu, am decis să arunc o privire la sistemul de divertisment. Lăsând la o parte conținutul (care a fost bun, dar nu uimitor), interfața propriu-zisă a fost preferata mea de la orice companie aeriană din toate timpurile:
- A fost cel mai receptiv sistem pe care l-am folosit vreodată, deoarece nu a existat practic niciun decalaj după selectarea opțiunilor
- Nu au existat reclame înainte de începerea emisiunilor sau a filmelor
- Sistemul de divertisment a avut o imagine de ansamblu a zborului impresionantă, care a arătat o cronologie a zborului, inclusiv când vor fi servite mesele etc.
- Sistemul de show aerian a fost, probabil, sistemul meu preferat de show aerian dintotdeauna, deoarece a fost ușor de utilizat și a arătat atât de multe unghiuri interesante
Programul de zbor la clasa business a companiei Finnair
Spectacolul de zbor al companiei Finnair de la New York la Helsinki
Dar, din moment ce acesta a fost un A350, priveliștea mea preferată a fost camera din coadă, care este aproape întotdeauna divertismentul meu preferat.
Camera de coadă a avionului A350 de la Finnair în timp ce se afla la poarta de plecare
Paula, șefa comisarului de bord, a anunțat că îmbarcarea a fost finalizată la ora 17:40 și ne-a informat despre timpul nostru de zbor de 7hr30min.
La 17:50PM am început împingerea înapoi, moment în care a început să ruleze videoclipul de siguranță.
Camera de coadă a avionului A350 de la Finnair în timp ce împingem înapoi
Plecam de pe pista 22R, care este un pic mai departe de Terminalul 8. Acest lucru a necesitat rularea pe pista 31L.
Camera de coadă a avionului A350 de la Finnair A350 în timpul rulării
După ce am ajuns pe pista 22R, am fost numărul trei la decolare, după două American 737.
Camera de coadă a lui Finnair A350 în timpul rulării
La ora 18:15 am fost autorizați să decolăm și am avut o rulare de decolare destul de rapidă.
Camera de coadă a avionului A350 de la Finnair în timpul decolării
Airbus A350 este un avion atât de superb, silențios și lin. Chiar și rulajul la decolare a fost extrem de silențios, la fel ca la Airbus A380; abia mi-am dat seama că decolăm.
Camera de coadă a avionului A350 de la Finnair la scurt timp după decolare
Vedere după decolarea din New York
La mai puțin de 10 minute după decolare, semnul centurii de siguranță a fost oprit (apropo, îmi plac semnele electronice de pe A350).
Semnalul A350
În acel moment, un videoclip a rulat în toată cabina, explicând unele caracteristici ale avionului, opțiunea de a cumpăra produse duty free, etc.
După aceea am aruncat o privire mai amănunțită asupra selecției de divertisment. După cum am spus, a fost destul de extinsă, deși nu la nivelul a ceea ce oferă Emirates sau Singapore Airlines, de exemplu.
Sistemul de divertisment Finnair
Sistemul de divertisment Finnair
.
Finnair entertainment system
Finnair entertainment system
Nu obișnuiesc să mă uit la filme, dar Ted 2 mi-a atras atenția. Nu este un film la care m-aș uita vreodată la sol, dar primul film mi s-a părut destul de amuzant, așa că m-am gândit că aș putea să mă uit și la continuarea lui. Și a fost amuzant… și chiar oarecum trist. Cine știe!
Sistemul de divertisment Finnair
A350 Finnair are Wi-Fi, iar pasagerii de la clasa business primesc chiar și un cod pentru Wi-Fi gratuit. În partea stângă jos a ecranului era afișat codul Wi-Fi gratuit pe toată durata zborului, iar apoi exista o pagină dedicată care explica cum să se conecteze.
Finnair free Wi-Fi
Finnair folosește un sistem Wi-Fi proprietar, deci nu este OnAir, T-Mobile, etc. Există două opțiuni de planuri de internet pe care le puteți achiziționa, ambele fără limită de date:
- Vol complet pentru 15EUR
- 1 oră pentru 5EUR
Finnair Wi-Fi cost A350
Sunt prețuri extrem de rezonabile, deși, ca pasager la clasa business, sunt oarecum irelevante, din moment ce oricum îl primiți gratuit.
Finnair complimentary business class Wi-Fi
Un lucru pe care îl voi observa este că cerințele lor de parolă sunt destul de exagerate pentru un serviciu Wi-Fi. Trebuie să aibă între 8 și 16 caractere, să includă litere, numere, caractere speciale, majuscule și minuscule. În regulă atunci!
Parola Wi-Fi imposibil de complicată de la Finnair
Problema cu Wi-Fi-ul este că nu a părut să funcționeze în primele 90 de minute ale zborului. Am primit un mesaj de eroare care spunea „Imposibil să vă conectați la controlerul de acces”. Am informat-o pe șefa de bord, iar aceasta mi-a spus că toată lumea avea această problemă și că Wi-Fi-ul ar trebui să înceapă să funcționeze automat la un moment dat.
Probleme Wi-Fi la Finnair
La aproximativ 20 de minute după decolare, căpitanul a apărut pe megafon pentru un scurt anunț, care a durat doar 30 de secunde sau cam așa ceva.
Înainte de cină m-am îndreptat spre toaletă pentru a mă schimba în ceva mai confortabil. Finnair A350 are patru toalete – două în partea din față a cabinei și alte două între cele două cabine de business class. Toate sunt moderne, deși nu sunt deosebit de mari. Toaletele din față au chiar și câte o fereastră.
Termenul de toaletă de la clasa business Finnair
Termenul de toaletă de la clasa business Finnair
După asta m-am întors la locul meu pentru a continua să mă uit la film și să iau cina.
Cabina business class Finnair
Cabina business class Finnair de la locul 3A
Serviciul a început destul de lent, mai ales pentru un zbor transatlantic scurt, redeye. La aproximativ 30 de minute după decolare, șeful de bord a venit să ia comenzile de masă.
Meniul pentru cină suna după cum urmează:
Și lista de vinuri suna după cum urmează:
Cealaltă listă de vinuri:
Cealaltă listă de vinuri:
În sfârșit, lista băuturilor pentru cocktailuri & se citește după cum urmează:
La scurt timp după aceea, un alt însoțitor de bord a venit cu prosoape fierbinți, care erau aceleași prosoape ieftine pe care American le folosește pe zborurile lor.
Serviciul de cină de la clasa business Finnair – prosop fierbinte
După aceea, însoțitorul de bord a venit să ofere băuturi înainte de cină, împreună cu un mic amuse bouche de yakitori de vită și ananas cu susan la grătar.
Am comandat băutura emblematică a Finnair, blue sky. A fost gustoasă, deși extrem de dulce… chiar prea dulce pentru mine (ceea ce este rar, deoarece îmi plac cocktailurile mele dulci și îndrăznețe). Din nou, mi-a plăcut sticlăria.
Serviciul de cină de la clasa business Finnair – blue sky signature cocktail și amuse bouche
Serviciul de cină de la clasa business Finnair – yakitori de vită și amuse bouche de ananas cu susan la grătar
După aceea, echipajul a venit cu fețe de masă.
Finnair business class dinner service – aranjarea mesei
Serviciul de masă de la Finnair este simplu, deoarece totul este servit automat pe o singură tavă. Pe de o parte, acest lucru ar fi, în general, destul de sub așteptări, în timp ce, pe de altă parte, nu cred că este o idee rea pentru un zbor transatlantic scurt.
Masa a constat pur și simplu într-o salată, o garnitură de brânză (probabil destinată pentru după masă) și apoi felul principal, pentru care am ales carnea de vită. Nu a existat niciun aperitiv, cu excepția cazului în care se pune la socoteală amuse bouche.
Cină la clasa business Finnair – salată, brânză și felul principal
Mâncarea în sine a fost bună, deși neremarcabilă. Carnea de vită a fost mult prea gătită, așa cum este norma în avioane. Broccoli și cartofii au fost destul de buni, totuși.
Cină la clasa business Finnair – file de vită la grătar cu broccoli și cartofi
Salata de garnitură a fost destul de simplă.
Finnair business class dinner – baby field greens cu roșii cherry coapte de viță de vie și castraveți
Ca și garnitura de brânză, care avea doar manchego și gorgonzola.
Cină la clasa business Finnair – brânză manchego și gorgonzola
În cele din urmă, pentru desert, singura opțiune a fost înghețata, care a fost înghețată de vanilie Haagen-Dazs. Am avut și o cafea pentru a o însoți (Finnair nu oferă băuturi pe bază de espresso la bord).
Cină la clasa business Finnair – înghețată Haagen-Dazs și desert cu cafea
În timp ce mi-a plăcut experiența Finnair, masa în sine a fost dezamăgitoare. Din nou, nu cred că este o mare scofală pentru un redye de 7 ore și 30 de minute, dar practic au un serviciu „express” pentru toată lumea (la alte companii aeriene poți alege un serviciu express, deși ai de asemenea posibilitatea de a alege o masă mai elaborată).
După masă, luminile au fost un pic diminuate. Finnair are niște lumini de ambianță fantastice, deși părea să se schimbe destul de des și drastic, așa că aproape că a fost un pic deranjant.
După masă am sorbit doar niște apă, care mi-a fost înmânată pe puntea de comandă a avionului în momentul îmbarcării (este prima dată când am văzut acest sistem folosit pentru apa îmbuteliată).
Finnair business class apă îmbuteliată
Am terminat de vizionat Ted 2, apoi am decis să închid ochii.
Am înclinat scaunul în poziția complet plat și ar trebui să remarc faptul că nu numai că A350 este silențios, dar și funcția de înclinare a scaunului este super silențioasă. La unele companii aeriene, motorul scaunului poate fi foarte zgomotos, în timp ce la Finnair abia îl poți auzi, ceea ce este minunat.
Finnair a avut o pernă și o pătură grozavă, așa că am fost confortabil în această privință. Cu toate acestea, pe măsură ce mi-am înclinat scaunul în formă de spinare inversă în poziția complet plat, nu m-am putut abține să nu simt că era mai strâmt decât scaunele oferite pe American și Cathay Pacific. Iar o inspecție mai atentă a suportului pentru picioare a dezvăluit motivul. Zona pentru picioare este mult mai restrictivă decât pe alte produse cu spinare inversă. După cum puteți vedea mai jos, în partea din spate a scaunului, spațiul nu este nici măcar suficient de larg pentru a-ți întinde picioarele.
Am tendința de a dormi cu picioarele îndoite, și am putut face acest lucru doar atunci când eram cu fața spre fereastră, și nu și atunci când eram cu fața spre culoar, având în vedere cât de restrictiv era spațiul scaunului pe lateral. Așadar, am impresia că Finnair a optat pentru o configurație în formă de spinare inversă puțin mai strâmtă decât alte companii aeriene, deși, per ansamblu, mi s-a părut totuși destul de confortabilă.
Spațiul pentru picioare al scaunului de la clasa business Finnair A350
Nu am putut dormi deosebit de bine, nu din cauza spațiului restrictiv pentru picioare, ci mai degrabă pentru că nu eram prea obosită, având în vedere ora de plecare timpurie a zborului meu. Așa că m-am gândit să stau treaz, mai ales că aveam ziua următoare în Helsinki pentru a recupera somnul.
Am observat că exista un meniu de gustări la clasa business, care suna în felul următor:
Exista un cărucior amenajat în mijlocul galeriei, care avea expuse câteva băuturi și gustări. Nu se întâmplă prea des să vezi așa ceva pentru un zbor transatlantic scurt de tip redeye, așa că a fost mișto.
Finnair business class mid-flight snack setup
În scurt timp am ajuns la peste jumătate din zborul nostru spre Helsinki, chiar între Groenlanda și Islanda. Așa cum am spus mai devreme, mi-a plăcut foarte mult spectacolul aerian și cât de ușor a fost să schimb perspectiva priveliștii.
Spectacol aerian pe ruta New York-Helsinki
În următoarele două ore am reușit să mă pun la curent cu ceva de lucru datorită Wi-Fi-ului de la bord (care a început să funcționeze la scurt timp după ce cina s-a terminat). Zborul nu ar fi putut fi mai lin, deoarece nu-mi amintesc să fi lovit vreo denivelare pe toată durata zborului.
La aproximativ 90 de minute de zbor a venit o însoțitoare de bord și m-a întrebat dacă vreau micul dejun.
Meniul micului dejun suna după cum urmează:
Am ales micul dejun continental, și am luat un suc de portocale și o cafea pentru a-l însoți.
Mic dejun la clasa business Finnair
Principalul fel de mâncare a fost un „covrig proaspăt de brutărie cu somon afumat, cremă de brânză și ou”. Covrigul era, în cel mai bun caz, un covrig de mini-congelator trecut de termen de valabilitate. Era vechi și tare ca o piatră. Visele mele de a mânca un covrig în stil newyorkez au fost spulberate. 😉
Mic dejun la clasa business Finnair – covrig cu somon afumat și cremă de brânză
Aparate de fructe au fost gustoase și frumos variate.
Micul dejun la clasa business Finnair – fructe proaspete
În timp ce îmi terminam masa, majoritatea celorlalți pasageri au început încet să se trezească. Afară era încă întuneric beznă beznă, așa că am pornit o altă caracteristică interesantă a spectacolului aviatic, care era anunțată ca fiind „cockpit view.”
Când am pornit-o, mi-am dat seama că ne aflam la 43.000 de metri. WOW, nu cred că am zburat vreodată atât de sus! Aparent, plafonul de serviciu al A350 este de 43.100 de picioare, așa că bănuiesc că asta e cât de sus poți ajunge.
Zborând la 43.000 de picioare!
Spectacol aviatic care se apropie de Helsinki
Apoi am trecut la camera din coadă, unde am văzut începutul unui răsărit de soare superb. Iarna în nordul Europei mi se pare deprimantă, având în vedere lipsa de lumină solară, dar, din anumite motive, ultimele 40 de minute ale acestui zbor se numără printre cele mai magice momente pe care le-am petrecut în aer în ultima vreme. Este greu de descris, dar a fost ceva în legătură cu răsăritul slab și strălucitor al soarelui care mi-a reamintit cât de mult îmi place să zbor (nu că aș uita adesea, dar…).
Camera de coadă în timpul răsăritului de soare
Nu sunt sigur dacă este vorba doar de distorsiunea camerei sau dacă este din cauza altitudinii la care zburam, dar se putea vedea ceea ce părea a fi curbura pământului.
Camera de coadă în timpul răsăritului de soare
Cu 35 de minute înainte de aterizare, primul ofițer a venit la megafon pentru a ne anunța ora de aterizare, 8:50AM.
Cu 30 de minute înainte de aterizare, au difuzat un videoclip înainte de aterizare, explicând procesul de sosire pe aeroportul din Helsinki, atât pentru cei care își încheiau călătoria acolo, cât și pentru pasagerii în legătură.
Video de aterizare la Helsinki
Video-ul s-a terminat destul de repede, astfel încât am putut trece din nou la incredibila vedere a camerei de coadă.
Camera de coadă în timpul apropierii de Helsinki
Camera de coadă în timpul apropierii de Helsinki
Vederea de pe fereastră a fost la fel de captivantă.
Vederea în timpul apropierii spre Helsinki
Vederea în timpul apropierii spre Helsinki
Și a devenit din ce în ce mai bună pe măsură ce am coborât sub nori. Cred că se datorează faptului că mi-am petrecut ultimele câteva luni în Orientul Mijlociu, Asia de Sud-Est, Australia etc., dar era ceva atât de indescriptibil de încântător în peisajul plin de zăpadă de dedesubt.
Vederea în apropiere de Helsinki
Cu 15 minute înainte de aterizare, semnul centurii de siguranță a fost pornit și m-am concentrat din nou pe camera din spate. Trenul de aterizare a ieșit cu câteva minute înainte de aterizare, iar pe camera de coadă am putut vedea cum ne aliniem cu pista.
Camera de coadă în timpul apropierii finale spre Helsinki
Camera de coadă în timpul apropierii finale spre Helsinki
Am avut o aterizare lină pe pista 4R la ora 8:50AM, iar apoi am început rulajul spre poartă.
Camera de coadă la aterizarea în Helsinki
În timp ce rulam se putea vedea cum motoarele suflau zăpada de pe traseul căilor de rulare, deoarece în unele zone căile de rulare abia erau vizibile din cauza cantității de zăpadă.
Camera de coadă în timpul rulării la Helsinki
Taxiind pe aeroportul din Helsinki
.
Taximetrie la Aeroportul Helsinki
Taximetrie la Aeroportul Helsinki
Taximetria noastră până la Terminalul 2 a durat doar aproximativ cinci minute, deoarece am ajuns la poarta noastră la ora 8:55AM.
Poarta noastră de sosire în Helsinki
Camera de luat vederi la sosirea la poarta noastră
Aeroportul Helsinki este unul dintre cele mai plăcute aeroporturi din toată Europa, așa că în câteva minute am trecut de biroul de imigrări și eram în drum spre hotelul meu din aeroport.
Finnair business class A350 bottom line
Sunt atât de fericită că am avut ocazia să încerc în sfârșit clasa business Finnair, în special pe noul lor A350.
Îmi place A350, iar din punct de vedere al confortului pasagerilor este un câștig. Între cât de silențios este, camera de coadă și ambianța generală a cabinei, este unul dintre avioanele mele preferate pentru a zbura.
Am apreciat, de asemenea, atenția la detalii în serviciul Finnair. De la pernele colorate și trusele de facilități, la însoțitorii de bord purtând mănuși în timpul îmbarcării, la cardurile pentru micul dejun, produsul a fost extrem de bine gândit.
De asemenea, iubesc scaunele cu spinare inversă, deși am constatat că acest tip specific este puțin mai puțin confortabil decât altele atunci când dorm. Nu mi-am dat seama când stăteam în picioare, dar în poziția înclinată spațiul pentru picioare era limitat.
Singurul aspect dezamăgitor al zborului a fost mâncarea. Nu consider că aceasta este o problemă uriașă pe un zbor transatlantic scurt, dar Finnair are cu siguranță loc pentru îmbunătățiri acolo, deoarece a fost una dintre experiențele de catering mai puțin impresionante pe care le-am avut pe un zbor transatlantic.
Toate lucrurile luate în considerare, clasa business A350 de la Finnair este încă pe un loc înalt. Scaunul în formă de spinare inversă și Wi-Fi sunt ceea ce contează cel mai mult pentru mine, în timp ce atingerile speciale și designul excentric sunt ceea ce diferențiază Finnair pentru mine.
Sunt încântat să zbor din nou cu ei. Acum sper doar că Finnair zboară în mod regulat A350 către SUA, deoarece aceasta a fost doar o perioadă limitată de timp.
Dacă ai zburat cu Finnair, cum a fost experiența ta?
.