În cadrul unei festivități în această dimineață, demnitarii au semnat contractele care au dat undă verde pentru construcția liniei Foothill Gold Line până la Pomona, și poate până la Montclair. De la Glendora la Pomona, construcția începe imediat și se preconizează că se va finaliza în 2025. Metro și Foothill Gold Line Construction Authority au timp până în 2021 pentru a asigura fonduri suplimentare pentru a activa o porțiune suplimentară din contract pentru a extinde linia până la Montclair.
Aceasta înseamnă că Metro are acum patru linii de cale ferată în construcție: Crenshaw/LAX, Regional Connector, Westside Purple Line și acum Gold Line.
Faza 2b a liniei Foothill Gold Line va fi o linie de tren ușor de 12,3 mile care se va extinde de la Glendora la Montclair. Prelungirea va include șase stații, câte una în orașele Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont și Montclair. Când va fi prelungită până la Montclair, linia va traversa în afara comitatului L.A. și va intra în comitatul San Bernardino.
Ceremoniile de semnare din această dimineață au fost un adevărat who’s who al liderilor din comitatul L.A. Au fost prezenți membrul Congresului SUA Norma Torres, senatorul de stat Anthony Portantino, membrul Adunării Chris Holden, primarul din Inglewood și președintele consiliului de administrație al Metro, James Butts, primarul din L.A. Eric Garcetti, supervizorii de comitat Hilda Solis și Kathryn Barger, directorul executiv al Metro, Phil Washington, precum și numeroși alți primari și consilieri din orașele din întreaga Vale San Gabriel.
Pomona Mayor and Construction Authority Chair Tim Sandoval a fost gazda ceremoniilor, remarcând că a fost un an plin de provocări pentru agenție, dar că Pomona și vecinii săi sunt pregătiți și nerăbdători să întâmpine noul tren ușor. În 2017 a avut loc o primă inaugurare timpurie pentru proiect, dar apoi, la sfârșitul anului 2018, contractul principal de construcție a fost amânat din cauza escaladării costurilor de construcție. Ceea ce fusese estimat să coste 1,5 miliarde de dolari a sărit la 2,1 miliarde de dolari. Autoritatea a fost nevoită să construiască ceea ce a putut cu banii pe care îi avea la dispoziție, reducând în cele din urmă unele costuri și asigurând unele fonduri suplimentare pentru a duce proiectul la Pomona. Sandoval a lăudat terminalul din Pomona ca fiind o conexiune critică la Metrolink, precum și la Fairplex, muzeele și școlile din oraș.
Mai mulți oficiali au reluat tema că linia Gold Line va traversa granițele orașului și ale comitatului: granițe care despart orașele, dar care sunt invizibile pentru alegători în timpul deplasărilor lor la serviciu. Mai mulți au lăudat structura Autorității Mixte de Autorități pentru Construcții care se bazează pe conducerea aleasă la nivel local.
Principalii vorbitori – inclusiv Torres, Portantino și Holden – și-au exprimat sprijinul pentru extinderea Gold Line până la Aeroportul Ontario.
Membrul Holden a vorbit despre importanța Gold Line pentru catalizarea dezvoltării orientate spre tranzit. Primarul Butts a numit Gold Line o „mană cerească pentru navetiștii zilnici” și o „supapă de eliberare a presiunii pentru autostrada 210”. Primarul Garcetti a vorbit despre importanța transportului în comun pentru a menține „pământul locuibil” în fața crizei climatice care provoacă incendii și se anticipează că va pune „cartierele sub apă.”
Ceremonia s-a încheiat cu semnarea contractului de către directorul executiv al Gold Line Authority, Habib Balian, vicepreședintele senior al Kiewit, Terry Robinson, și vicepreședintele executiv al Parsons, Mark Fiakowski.
Echipa Kiewit-Parsons a construit fazele anterioare ale Foothill Gold Line. Contractul de proiectare și construcție de astăzi include 805,6 milioane de dolari pentru primele nouă mile de la Glendora la Pomona, inclusiv patru stații. Metro și Autoritatea au la dispoziție până în octombrie 2021 pentru a obține fonduri suplimentare pentru a construi porțiunea rămasă a proiectului până la Claremont și Montclair, pentru o valoare totală a contractului de 1 186,9 milioane de dolari.
Cuprinderea SBLA San Gabriel Valley este susținută de Foothill Transit, care oferă călătorii fără mașină în întreaga San Gabriel Valley, cu conexiuni la noile stații Gold Line din Foothills și la liniile Commuter Express care călătoresc în centrul orașului L.A. Pentru a vă planifica călătoria, vizitați Foothill Transit. „Foothill Transit. Mergând în locuri bune.”
.