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O motor do seu carro parece ter a sua própria mente de marcha em parque ou neutra sem que você toque no acelerador? Se o seu motor está em alta rotação sem que você toque no acelerador ou se o seu motor não consegue manter uma velocidade constante ao ralenti, então isto é algo que precisa ser tratado como se não fosse atendido, este pequeno problema pode se tornar um grande problema e deixá-lo encalhado na berma da estrada. Então, quais são as razões mais prováveis para o seu motor estar a ralenti e a acelerar e a abrandar sozinho?
Se as RPM do seu motor estão a saltar para cima e para baixo e o seu motor não consegue manter uma velocidade constante ao ralenti, então é provável que haja um problema com um dos componentes ligados ao seu motor ou um problema com um dos sensores utilizados para manter o seu motor em funcionamento.
Mas felizmente para si, a maioria dos problemas associados com um ralenti ou com o seu carro a andar para cima e para baixo erraticamente podem ser resolvidos de forma relativamente barata. E boas notícias para si, a maioria dos problemas com o motor ao ralenti podem ser resolvidos pela maioria dos bricolageiros desde que saiba como rodar uma chave inglesa e consiga resolver problemas com diferentes componentes do carro.
Se o seu carro tiver uma luz de controlo do motor, isto também o pode ajudar a apontar na direcção certa para que não tenha de verificar vários componentes do motor para se certificar de que estão a funcionar correctamente.
O seu carro tem uma luz de controlo do motor?
Por vezes ter uma luz de verificação do motor pode ser uma bênção porque pode reduzir drasticamente o tempo gasto na resolução de problemas com o motor ao ralenti ou problemas de ralenti. Se o seu carro tem actualmente uma luz de verificação do motor, então eu começaria por ligar um leitor OBDII ao carro para ter uma melhor ideia do que pode estar a causar os seus problemas com o ralenti. O leitor OBDII pode apontar para um problema com um sensor ou componente que poderia ser facilmente trocado para ver se ele retifica o problema.
Se você não tiver atualmente uma luz de verificação do motor, então você precisaria começar resolvendo cada componente ou sensor individualmente para ver qual deles poderia estar causando a rotação do motor para cima e para baixo erraticamente. Se você está neste acampamento então continue lendo.
1. Sensor de fluxo de ar de massa suja
Um motivo pelo qual o motor do seu carro pode estar em marcha lenta sem carga é um sensor de fluxo de ar de massa suja. O sensor de fluxo de ar de massa ligado ao motor do seu automóvel foi concebido para detectar a quantidade de ar que entra na admissão de ar e através da válvula de acelerador do motor.
Esses dados são depois enviados para o computador ligado ao motor para que este possa calcular a quantidade de combustível a enviar para os cilindros do motor para criar a mistura de ar/combustível adequada à combustão. Com o tempo, o sensor de fluxo de ar de massa ou sensor MAF pode ficar sujo ou entupido com detritos. Esta sujidade e detritos podem impedir o sensor MAF de obter uma leitura adequada da quantidade de ar que flui para o motor.
A boa notícia é que, na maioria das vezes, pode simplesmente limpar o sensor MAF para restaurar as suas capacidades de leitura de fluxo de ar. Apenas certifique-se de que quando você estiver limpando seu sensor MAF você está usando um limpador que foi projetado para ser usado em sensores de fluxo de ar de massa.
CRC faz um spray que foi projetado para ser usado em sensores de fluxo de ar de massa que não deixará para trás nenhuma película que possa potencialmente danificar o sensor de fluxo de ar de massa. Eu recomendaria procurar como limpar o seu sensor MAF na sua marca e modelo específicos de carro antes de tentar fazê-lo você mesmo.
Below é um vídeo da ChrisFix mostrando como limpar o sensor MAF em um caminhão Mazda.
2. Carroçaria de acelerador suja/aderente
Outro problema que pode estar a fazer com que o seu carro faça altas rotações por si só é uma válvula de acelerador suja ou aderente. A válvula do corpo do acelerador de um automóvel é concebida para abrir e fechar com base na quantidade de aceleração aplicada para permitir mais ou menos ar no motor. Enquanto a válvula da borboleta do corpo do acelerador só abre uma parte do caminho para permitir que uma pequena quantidade de ar flua para o motor. Sob o acelerador total, a válvula do corpo do acelerador abrirá todo o caminho para permitir o fluxo máximo de ar para o motor.
O tempo em que a válvula do corpo do acelerador pode ficar suja, o que pode permitir que a válvula do corpo do acelerador fique colada ou não abra/feche todo o caminho, o que pode fazer com que o motor do seu carro faça uma inversão errática e possa fazer com que o motor ao ralenti salte para cima e para baixo.
Usualmente, se o corpo do acelerador do seu carro estiver sujo, pode limpar o corpo do acelerador com o dispositivo de limpeza do corpo do acelerador para permitir que a válvula do corpo do acelerador se volte a mover livremente. Se isso não ajudar o seu motor em marcha lenta, então a carroçaria do acelerador pode precisar de ser substituída completamente.
Recomendeiria ver alguns vídeos do youtube sobre como limpar correctamente uma carroçaria de acelerador antes de tentar fazê-lo você mesmo, pois precisa de remover a carroçaria do acelerador da admissão do motor para a limpar correctamente. Incluí um vídeo abaixo que mostra como limpar correctamente uma entrada de ar. Também deve procurar como limpar a entrada de ar do seu veículo específico antes de tentar fazer isto no seu carro.
3. Mau Oxigénio ou Sensor O2
Seu carro é uma peça de maquinaria complexa. O computador de um carro precisa saber quanto combustível e ar estão a ser emitidos do motor para o seu sistema de escape. Ele faz isso usando um sensor de oxigênio que é colocado no coletor de escape ou conversor catalítico para determinar a quantidade de ar que está fluindo das portas de escape do seu motor. O computador do automóvel pode então fazer ajustes na relação ar/combustível para manter o motor a funcionar eficientemente.
O tempo que o seu oxigénio (normalmente referido como sensores O2) pode ser gomado com depósitos de carbono à medida que a mistura de ar/combustível queimado passa por cima do sensor O2. Eventualmente, os sensores de O2 podem ficar tão sujos que mal conseguem obter uma leitura ou podem parar de obter uma leitura de oxigênio por completo.
A boa notícia é que os sensores de O2 normalmente não são tão caros de substituir e podem ser obtidos por menos de cem dólares. Normalmente, se os sensores de O2 estiverem a correr mal, o seu carro mostrará uma luz de verificação do motor. Você poderia então usar um scanner OBD2 para ler os códigos do motor de verificação para determinar se o seu sensor de O2 está com defeito.
4. Fuga de vácuo
Outra razão pela qual o seu carro pode estar a fazer marcha atrás por si só é uma fuga de vácuo de um dos vários sistemas ligados ao seu motor. O motor do seu carro pode ser pensado como uma grande bomba que aspira ar e depois o comprime para que possa ser queimado para transferir essa energia para as suas rodas. Os fabricantes de veículos ao longo do tempo aprenderam que existe um vácuo que é criado a partir do seu motor como sucção de ar do mundo exterior.
Os fabricantes podem então usar o vácuo criado pelo motor para alimentar vários sistemas sob o capô. Os sistemas alimentados por linhas de vácuo incluem os freios, EVAP e EGR. É por isso que pode notar um monte de linhas de vácuo que funcionam a partir do colector de admissão do seu motor.
Estas linhas de vácuo ou mangueiras são feitas de borracha e podem tornar-se quebradiças e rachar com o tempo. Quando isto acontece, pode permitir que o ar escape através das linhas de vácuo rachadas que podem fazer com que as relações ar/combustível do seu motor sejam diferentes do que o seu sensor de fluxo de ar de massa está lendo.
A substituição de uma mangueira de vácuo é tipicamente barata porque é apenas um pequeno pedaço de mangueira de borracha. A má notícia com um vazamento de vácuo é que às vezes pode ser difícil rastrear qual mangueira está causando o vazamento de vácuo. Poderá ter de efectuar um teste de fumo ou pulverizar um aspirador de carvão nas suas linhas de aspiração para ouvir uma mudança na velocidade do seu motor ao ralenti.
O vídeo abaixo irá mostrar-lhe como efectuar um teste de fumo de bricolage utilizando um charuto.
O vídeo abaixo irá mostrar-lhe como verificar uma fuga de vácuo utilizando um carburador.
5. Válvula EGR com ficha/ avaria
Outra razão para um ralenti ou para o seu carro andar para cima e para baixo por si só pode ser uma válvula EGR com ficha. A sua válvula EGR está ligada ao seu sistema EGR (Recirculação de Gás de Escape), que foi desenvolvido para ajudar os fabricantes a ultrapassar as normas de emissões cada vez mais exigentes.
Essencialmente o seu sistema EGR envia gases de escape que teriam sido enviados para fora do seu tubo de escape através do seu motor. Isto evita que alguns dos gases tóxicos sejam emitidos para o ambiente. Com o tempo, os gases de escape podem causar uma acumulação de carbono que pode impedir que a válvula EGR se abra e feche adequadamente. Quando isso acontece, pode causar o ralenti do seu motor e fazer com que ele suba e desça de forma selvagem.
A boa notícia é que substituir a válvula EGR no seu carro normalmente não é tão caro e pode ser substituído pela maioria dos mecânicos amadores desde que você tenha acesso fácil o suficiente à peça para substituí-la. Como sempre procure uma válvula EGR de substituição para seu veículo específico antes de comprar uma, pois nem todas são feitas iguais.
Below é um vídeo mostrando como substituir uma válvula EGR em um corvette, mas o processo seria semelhante para a maioria dos carros.
6. Sensor de Posição de Válvula de Corpo de Estrangulamento Mau
Existem dois tipos principais de corpos de acelerador, um tipo usa um cabo físico para abrir e fechar a válvula do corpo de acelerador, isto é chamado de sistema de cabo de acionamento por acionamento. O outro tipo utiliza sensores para determinar a posição do acelerador e depois abre eletronicamente a válvula do corpo de acelerador, isto é chamado de sistema de cabo de acionamento.
Se comprou um carro fabricado na última década, há uma boa possibilidade de que o seu carro utilize um sistema electrónico de cabo de transmissão com um sensor de posição da válvula do corpo de borboleta para determinar se a válvula do corpo de borboleta está aberta ou fechada.
O tempo que o sensor de posição do corpo de borboleta pode ficar obstruído com detritos ou pode deixar de funcionar completamente e precisa de ser substituído. Às vezes nem sempre é fácil dizer que há um problema com o sensor de posição do corpo de acelerador e seu corpo de acelerador precisará ser substituído em conjunto.
Você pode ter sorte e ser capaz de remover o sensor de posição do corpo de acelerador separadamente do corpo de acelerador, isso só depende de como seu corpo de acelerador específico foi feito.
7. Cablagem com ou sem fios
Às vezes o culpado pela aceleração e desaceleração do seu carro não é um sensor ou peça, mas é na realidade o arnês de cabos que alimenta os dados para o computador do seu carro. Com o tempo, os fios eléctricos podem tornar-se duros e quebradiços, o que os pode desgastar. Isto pode resultar em comportamento inconsistente ou dados dos vários sensores do seu veículo.
Se estiver a ter problemas com a rotação do seu carro, verifique a cablagem que vem dos vários sensores no compartimento do motor para ver se há sinais de desgaste. Se você notar que um fio parece ter sinais de rachadura ou está desgastado, então é melhor ter a fiação substituída por novos fios totalmente isolados.
8. Computador de carro defeituoso
Algumas vezes o que realmente está causando o seu carro ao ralenti é um computador com motor defeituoso. Computadores de motor são normalmente referidos como PCM, ECU, ou ECM mas todos fazem a mesma coisa que é interpretar os dados de todos os vários sistemas do seu carro para manter o seu motor em funcionamento.
Se houver um problema com a sua ECU/PCM então o computador do seu carro não pode usar todos os dados que lhe são enviados para manter o seu carro a funcionar correctamente. Problemas com a ECU de um carro podem fazer com que o seu motor aumente ou diminua a velocidade de marcha lenta, o seu carro pode até ter problemas para se manter em funcionamento.
Felizmente, se tiver problemas com o computador do seu carro, não há uma solução fácil, este terá de ser substituído e rebobinado normalmente por um concessionário. Este reparo como você pode imaginar não é barato e provavelmente virá ao custo de centenas se não aos milhares, dependendo do seu veículo específico e fabricante.