Q.: Nossa empresa colocou cerca de 300 metros cúbicos de concreto em calçadas, calçadas e aventais em um distrito comercial cujas estradas são servidas pelo estado. O concreto foi certificado como sendo de 3500 psi e com ar condicionado. Foi utilizado tecido de arame soldado, tamanho 6 x 6 – W1.4 x W1.4. Um jato de cura foi aplicado no final e o concreto também foi coberto com folha de polietileno por um dia.
Concreto tinha apenas 4 meses de idade quando ocorreu a queda em várias seções totalizando cerca de 20 jardas cúbicas. O sal dos carros que atravessavam mais de 6 polegadas na entrada do estacionamento provocou o vazamento do concreto novo. Este problema poderia ter sido evitado, e se sim, como? Quem deveria ser responsável por este problema?
A.: Possivelmente o problema é a escalada. Isto é semelhante à escamação, exceto que o concreto tende a sair em camadas finas. A escamação é muitas vezes o resultado da acção dos decifradores durante os períodos de congelação e descongelação. A responsabilidade pode ser do especificador, do fornecedor do betão ou do empreiteiro, dependendo do que causou o problema. Com base no que você relatou, não parece que o concreto tenha sido espalhado ou escalado, portanto deve haver alguma condição que é desconhecida ou incompletamente considerada.
Você disse que o concreto foi certificado para ser arejado, o que consideramos que o conteúdo de ar não foi realmente testado no local da obra. Você não indicou se um conteúdo de ar definido tinha sido especificado. Para um clima severo como o seu, o conteúdo médio de ar especificado deveria ter sido de 5,5% se o tamanho máximo do agregado grosso fosse 1 1/2 polegada, 6,0% se o tamanho máximo fosse 1 polegada ou 3/4 polegada, 7,0% se fosse 1/2 polegada, e 7,5% se fosse 3/8 polegada. Se o concreto contivesse menos ar do que o necessário para o tamanho máximo do agregado, poderia ter contribuído para a incrustação ou espiral.
Por vezes o concreto da obra contém menos ar do que o especificado, porque ou o agente de drenagem de ar foi acidentalmente deixado de fora durante a dosagem ou o ar foi parcialmente perdido em algum momento posterior. É possível que parte do conteúdo inicial de ar se perca durante o transporte e entrega se o concreto contiver cinzas volantes, particularmente se as cinzas volantes tiverem um alto conteúdo de carbono. Outras causas possíveis de perda de ar arrastado são a adição de água ao concreto no misturador para aumentar a queda, o acabamento do concreto enquanto há sangramento de água na superfície, ou a pulverização de água sobre a superfície do concreto durante o acabamento. Um destes problemas pode ser a causa da queda ou incrustação. Às vezes uma ou mais destas causas é desconhecida para o empreiteiro e não aparece nos registros do trabalho.
Embora uma boa cura exija a retenção de umidade no concreto, há uma dificuldade potencial se o concreto for colocado no final da queda. Se a cura manter o teor de umidade do concreto elevado durante a estação do inverno, pode contribuir para a incrustação após a aplicação do sal. A recomendação é muitas vezes dada de que os compostos de cura por membrana líquida não devem ser aplicados no concreto colocado no final do outono, uma vez que esses compostos podem reter um alto teor de umidade por um período indesejavelmente longo durante a estação de congelamento e descongelamento, contribuindo assim para a incrustação se o concreto for baixo em teor de ar ou alto em teor de água. Por este motivo, sugere-se também que o betão seja curado e depois seco pelo menos 28 dias antes da aplicação de qualquer sal. Outros recomendam que as aplicações de sal deicer sejam proibidas durante o primeiro inverno.
Ao testar uma amostra endurecida retirada do pavimento, um petrografista poderia verificar o conteúdo de ar do concreto e também determinar se a relação água-cimento da pasta de cimento na camada superficial é maior do que no resto do concreto.
Um teste de ar com um medidor de pressão pode ser realizado em poucos minutos. Para evitar a incrustação da superfície de trabalho plano, o conteúdo de ar do concreto deve ser cuidadosamente controlado.