Podczas uroczystości dziś rano, dygnitarze podpisali umowy, które dały zielone światło dla budowy Foothill Gold Line do Pomony, a może i do Montclair. Od Glendora do Pomona, budowa rozpoczyna się natychmiast i przewiduje się, że zakończy się w 2025 roku. Metro i Foothill Gold Line Construction Authority mają do 2021 roku zabezpieczyć dodatkowe fundusze, aby uruchomić dodatkową część kontraktu na przedłużenie linii do Montclair.
To oznacza, że Metro ma teraz cztery linie kolejowe w budowie: Crenshaw/LAX, Regional Connector, Westside Purple Line, a teraz Gold Line.
Foothill Gold Line phase 2b będzie 12,3-milową lekką linią kolejową rozciągającą się od Glendory do Montclair. Przedłużenie będzie obejmować sześć stacji, po jednej w miastach Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont i Montclair. Po przedłużeniu do Montclair, linia przekroczy granice hrabstwa L.A. w hrabstwie San Bernardino.
Poranna ceremonia podpisania umowy była prawdziwym wydarzeniem wśród liderów hrabstwa L.A.. Obecni byli: członkini Kongresu USA Norma Torres, senator stanowy Anthony Portantino, członek Zgromadzenia Chris Holden, burmistrz Inglewood i przewodniczący Zarządu Metra James Butts, burmistrz L.A. Eric Garcetti, nadzorcy hrabstwa Hilda Solis i Kathryn Barger, dyrektor generalny Metra Phil Washington oraz liczni inni burmistrzowie i radni z miast w całej Dolinie San Gabriel.
Wielu urzędników powtórzyło temat, że Gold Line będzie przekraczać granice miast i powiatów: granice, które dzielą miasta, ale są niewidoczne dla wyborców w ich dojazdach do pracy. Kilku pochwaliło strukturę Construction Joint Powers Authority, która sięga po lokalne przywództwo.
Niemal wszyscy mówcy – w tym Torres, Portantino i Holden – wyrazili swoje poparcie dla przedłużenia Gold Line aż do lotniska Ontario.
Poseł Holden mówił o znaczeniu Złotej Linii dla katalizowania rozwoju zorientowanego na tranzyt. Burmistrz Butts nazwał Gold Line „wybawieniem dla osób codziennie dojeżdżających do pracy” i „zaworem upustowym dla 210 Freeway”. Burmistrz Garcetti mówił o znaczeniu tranzytu dla utrzymania „ziemi nadającej się do zamieszkania” w obliczu kryzysu klimatycznego, który powoduje pożary i przewiduje się, że „dzielnice znajdą się pod wodą.”
Uroczystość zakończyła się podpisaniem kontraktu przez Prezesa Zarządu Gold Line Habiba Baliana, Starszego Wiceprezesa Kiewit Terry’ego Robinsona i Wiceprezesa Parsons Marka Fiakowskiego.
Zespół Kiewit-Parsons zbudował wcześniejsze fazy Foothill Gold Line. Dzisiejszy kontrakt na budowę obejmuje 805,6 miliona dolarów za pierwsze dziewięć mil od Glendory do Pomony, w tym cztery stacje. Metro i Urząd mają czas do października 2021 roku, aby zabezpieczyć dodatkowe fundusze na budowę pozostałej części projektu do Claremont i Montclair, na łączną kwotę kontraktu 1 186,9 miliona dolarów.
SBLA San Gabriel Valley zasięg jest obsługiwany przez Foothill Transit, oferując podróż bez samochodu w całej San Gabriel Valley z połączeniami z nowymi stacjami Gold Line na całym Pogórzu i liniami Commuter Express podróżującymi do serca centrum L.A. Aby zaplanować podróż, odwiedź Foothill Transit. „Foothill Transit. Going Good Places.”
.