質問：当社は、道路が国によってサービスされているビジネス地区で、縁石、歩道、エプロンに約300立方メートルのコンクリートを打設しました。 コンクリートは3500psiでエアエントレインと認定されました。 サイズ6 x 6 – W1.4 x W1.4の溶接ワイヤー布が使用されました。
コンクリートが完成してからわずか4ヶ月で、合計約20立方ヤードの様々なセクションで剥離が発生しました。 駐車場入口の6インチエプロンを横切る車の塩が、新しいコンクリートに剥落を引き起こしたのです。 この問題は防ぐことができたでしょうか？ この問題に対して誰が責任を負うべきでしょうか。
A.: おそらく問題はスケーリングです。 これは、コンクリートが薄く剥がれる傾向があることを除けば、スポーリングに似ています。 スケーリングは、多くの場合、凍結と融解の期間中の脱イオン剤の作用の結果です。 トラブルの原因によっては、設計者、コンクリート業者、請負業者のいずれかに責任がある可能性があります。
コンクリートがエアエントレインであると認定されたとのことですが、これは、現場で実際に空気量をテストしたわけではないという意味だと思われます。 明確な空気量が指定されていたのかどうかが示されていません。 貴社のような厳しい気候の場合、指定された平均空気含有量は、粗骨材の最大サイズが1.5インチであれば5.5％、1インチまたは3/4インチであれば6.0％、1/2インチであれば7.0％、3/8インチであれば7.5％とすべきであったのでしょう。 コンクリートが最大骨材サイズに必要な空気より少ない場合、スケーリングやスポーリングに寄与した可能性があります。
バッチング中に誤って空気混入剤を入れなかったか、後の時点で空気が一部失われたため、作業用コンクリートに指定より少ない空気が含まれることがあります。 コンクリートがフライアッシュを含む場合、特にフライアッシュが高い炭素含有量を持つ場合、輸送および配達中に初期の空気含有量の一部が失われる可能性があります。 その他、スランプを上げるためにミキサーでコンクリートに水を加える、表面にブリードウォーターがある状態でコンクリートを仕上げる、仕上げの際にコンクリート表面に水を吹き付ける、などが空気を巻き込むロスの原因として考えられる。 これらのトラブルのいずれかが、剥離やスケーリングの原因となっている可能性があります。
良好な養生にはコンクリート中の水分を保持する必要がありますが、秋遅くにコンクリートを打設した場合、困難が生じる可能性があります。 養生によって冬季にコンクリートの含水率が高く保たれると、塩を撒いた後のスケーリングの一因となる可能性があります。 液状膜養生材は、凍結融解期に長い期間高含水率を維持し、低気密・高含水率のコンクリートではスケーリングの原因となるため、秋遅く打設したコンクリートには適用しないことが推奨されることがあります。 このため、塩を塗布する前に、コンクリートを少なくとも28日間養生し、乾燥させることも推奨されています。
舗装から採取した硬化したサンプルをテストすることによって、石油鑑定士はコンクリートの空気含有量を確認し、表面層のセメントペーストの水-セメント比が他のコンクリートよりも高いかどうかを判断することができます。 平板の表面スケーリングを防ぐには、コンクリート中の空気量を注意深く管理する必要があります
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