2611 Seaboard Coastline Drive
Savannah, GA 31401
Ore di stazione
Entrate annuali dei biglietti (FY 2020): $2,966,930
Annual Station Ridership (FY 2020): 33,600
- Proprietà
- Routes Served
- Contact
- Local Community Links
- Facility Ownership: Amtrak
- Proprietà del parcheggio: Amtrak
- Proprietà della piattaforma: Amtrak
- Proprietà del binario: Amtrak
Todd Stennis
Contatto regionale
[email protected]
Per informazioni su tariffe e orari Amtrak, visitare Amtrak.com o chiama 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).
La stazione di Savannah si trova a ovest della città e leggermente a sud e a ovest del fiume Savannah. Costruita nel 1962 dalla Savannah District Authority, l’agenzia di riqualificazione della città, l’edificio era destinato a sostituire la precedente Union Station del centro, che fu demolita l’anno successivo per far posto ad uno scambio autostradale interstatale.
Progettata dall’architetto Frank Pierce Milburn, la Savannah Union Station fu completata nel 1902 al costo di 150.000 dollari. Era un esempio di stile rinascimentale spagnolo e elisabettiano, la cui caratteristica principale era una rotonda ottagonale di 80 piedi di diametro che serviva come sala d’attesa generale. Le pareti esterne erano fatte di mattoni pressati con granito e finiture in terracotta.
Originariamente affittata alle ferrovie Atlantic Coast Line e Seaboard Airline, la nuova stazione di Savannah da 1,5 milioni di dollari era un esempio di architettura moderna della metà del secolo, caratterizzata da linee pulite e ornamenti minimi. L’edificio ha un tetto piatto a sbalzo, una grande porta-cochere sostenuta da colonne quadrate con disegni geometrici incastonati, e pareti di finestre panoramiche che permettono alla luce naturale di inondare l’interno. L’esterno riccamente strutturato incorpora mattoni arancioni, grandi blocchi di calcare e piastrelle di ceramica; all’ingresso, il muro piastrellato è accentato da un giocoso mosaico di una locomotiva a vapore. Lungo i binari, un profondo e lungo portico ripara i passeggeri dalle intemperie e dal forte sole estivo.
All’interno, la sala d’attesa ha un pavimento in terrazzo, popolare tra i designer modernisti per i suoi motivi variegati, ma anche intensamente pratico poiché è duro e resistente. Di fronte al muro di finestre c’è la biglietteria, presieduta da un orologio stilizzato in alto sul muro. Lettere metalliche luccicanti e affusolate scandiscono “Biglietti” e “Bagagli”. Lungo il perimetro della stanza, file di luci hanno sfumature metalliche decorative con disegni circolari di taglio.
Sulle due pareti rimanenti, murales in colori vivaci di Tattersfield Associates, uno studio di design di Philadelphia, raffigurano la storia della città e del porto di Savannah. Il primo include Fort Pulaski, la fontana di Forsyth Park e un ritratto completo di Nathanael Greene, il comandante della guerra di rivoluzione noto per le sue campagne di successo in difesa delle colonie del sud. Il secondo ritrae punti di riferimento sul lungomare come il Cotton Exchange e il Factor’s Walk dove molti dei broker di cotone avevano uffici.
La città di Savannah è la più grande città e sede della contea di Chatham, Georgia. Il 12 febbraio 1733, il generale James Oglethorpe e i suoi coloni sbarcarono a Yamacraw Bluff e furono accolti da Tomochichi, il capo Yamacraw e da John e Mary Musgrove, commercianti indiani. Mentre la fondazione della città risale a questo evento, l’incursione europea nella zona costiera della Georgia risale alla fine del XVI secolo, quando gli spagnoli esplorarono la costa sud-orientale americana. Nel 1751, la Georgia divenne una colonia reale e Savannah la sua capitale. Tra il 1764 e il 1773, un fiorente commercio di esportazione di pelli di cervo dal fiume stabilì la città come un importante porto commerciale sulla costa sud atlantica.
Durante la guerra rivoluzionaria americana, Savannah passò sotto il controllo britannico e lealista; le truppe americane e francesi non ebbero successo nei tentativi di prendere la città. Durante la guerra civile americana, Savannah è ricordata come la destinazione della devastante marcia dell’esercito dell’Unione del generale Sherman verso il mare da Atlanta, con più di 62.000 uomini, dove arrivò il 22 dicembre 1864. Sherman inviò un famoso telegramma di Natale al presidente Abraham Lincoln, in cui presentava alla città di Savannah 25.000 balle di cotone.
Nel 1870, tre ferrovie principali collegavano la città ai mercati lungo la costa e l’interno. L’intermediazione del cotone e il trasporto ferroviario verso il porto di Savannah resero la città abbastanza ricca nel XIX secolo. L’industria pesante e la manifattura sostituirono il trasporto e il commercio del cotone alla fine del diciannovesimo e all’inizio del ventesimo secolo, e l’economia della città si spostò man mano che l’industria più pesante veniva aggiunta a monte del fiume.
Negli anni 1930 e 1940, molti degli edifici distinti del distretto storico furono demoliti per creare parcheggi, e molte delle piazze della città vennero divise per permettere il traffico automobilistico. La demolizione del City Market del 1870 e la tentata demolizione della Davenport House del 1821 spinsero sette donne della Georgia a creare la Historic Savannah Foundation, che riuscì a preservare la città da ulteriori distruzioni. La fondazione del Savannah College of Art and Design nel 1979 iniziò anche un processo di ristrutturazione e riuso adattivo che ha contribuito molto alla rinascita della città.
La popolarità della città come destinazione turistica è stata consolidata dal libro best-seller e dal successivo film, Midnight in the Garden of Good and Evil, che erano ambientati a Savannah. Le Girl Scouts of America furono fondate a Savannah nel 1912 da Juliette Gordon Low. La sua casa d’infanzia serve ora come sede nazionale delle Girl Scout ed è aperta alle visite.