2611 Seaboard Coastline Drive
Savannah, GA 31401
Station Hours
Annual Ticket Revenue (FY 2020):
Éves utasforgalom az állomáson (2020-as pénzügyi év): 33 600
- Tulajdonosok
- Kiszolgált útvonalak
- Kapcsolat
- Közösségi kapcsolatok
- Tulajdonosi viszonylatok: Amtrak
- Platform Ownership: Amtrak
Todd Stennis
Regionális kapcsolat
[email protected]
Az Amtrak viteldíjakkal és menetrendekkel kapcsolatos információkért látogasson el az Amtrak weboldalára.com oldalon, vagy hívja az 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245) telefonszámot.
A savannahi állomás a várostól nyugatra, a Savannah folyótól kissé délre és nyugatra található. Az 1962-ben a Savannah District Authority, a város újjáépítési ügynöksége által épített épületet a korábbi belvárosi Union Station helyére szánták, amelyet a következő évben lebontottak, hogy helyet adjanak az államközi autópálya-cserének.
A Frank Pierce Milburn építész által tervezett Savannah Union Station 1902-ben készült el 150 000 dollárból. A spanyol reneszánsz és az Erzsébet-kori stílus példája volt, amelynek fő jellemzője egy nyolcszögletű, 80 láb átmérőjű rotunda volt, amely általános váróteremként szolgált. A külső falak préselt téglából készültek, gránit és terrakotta díszítéssel.
Az eredetileg az Atlantic Coast Line és a Seaboard Airline vasúttársaságoknak bérbe adott új, 1,5 millió dolláros Savannah-i állomás a század közepi modern építészet példája volt, amelyet a tiszta vonalak és a minimális díszítés jellemzett. Az épület lapos, konzolos tetővel, nagyméretű, négyzet alakú, geometrikus mintákkal díszített oszlopokkal alátámasztott tornáccal és panorámás ablakfalakkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a természetes fény beáramlását a belső térbe. A gazdag textúrájú külsőt narancssárga tégla, nagy mészkőtömbök és kerámiacsempe alkotja; a bejáratnál a csempézett falat egy gőzmozdonyt ábrázoló játékos mozaik emeli ki. A sínek mentén egy mély és hosszú tornác nyújt menedéket az utasoknak a zord időjárás és az erős nyári napsütés elől.
Bent a váróteremben terrazzo padlóburkolat található, amely változatos mintái miatt népszerű a modernista tervezők körében, ugyanakkor rendkívül praktikus is, mivel kemény és tartós. Az ablakfallal szemben található a jegypénztár, amelyet egy stilizált óra elnököl magasan a falon. Csillogó, áramvonalas fémbetűkkel írják ki a “Jegyek” és a “Poggyász” feliratot. A terem kerületén lámpasorok díszes fémárnyékolókkal, kör alakú vágott mintákkal.
A fennmaradó két falon a Tattersfield Associates, egy philadelphiai székhelyű tervezőiroda élénk színű falfestményei Savannah városának és kikötőjének történetét ábrázolják. Az előbbi a Pulaski-erődöt, a Forsyth Park szökőkútját és Nathanael Greene, a déli gyarmatok védelmében folytatott sikeres hadjáratairól ismert függetlenségi háborús parancsnok teljes portréját ábrázolja. Az utóbbi olyan vízparti nevezetességeket ábrázol, mint a Cotton Exchange és a Factor’s Walk, ahol sok gyapotkereskedőnek volt irodája.
Savannah városa a legnagyobb város és a georgiai Chatham megye székhelye. 1733. február 12-én James Oglethorpe tábornok és telepesei partra szálltak a Yamacraw Bluffon, és Tomochichi, a yamacraw főnök, valamint John és Mary Musgrove indián kereskedők fogadták őket. Míg a város alapítása erre az eseményre datálódik, a Georgia partvidékére való európai behatolás a XVI. század végére tehető, amikor a spanyolok felfedezték Amerika délkeleti partvidékét. 1751-ben Georgia királyi gyarmattá vált, Savannah pedig a fővárosává. 1764 és 1773 között a folyón felfelé irányuló szarvasbőrök virágzó exportkereskedelme a várost a dél-atlanti partvidék jelentős kereskedelmi kikötőjévé tette.
Az amerikai függetlenségi háború idején Savannah brit és lojalista ellenőrzés alá került; az amerikai és francia csapatok sikertelenül próbálták bevenni a várost. Az amerikai polgárháború idején Savannah-ra úgy emlékeznek, mint Sherman tábornok Atlantából induló, több mint 62 000 fős, pusztító erejű uniós hadseregének, a March to the Sea-nek a célállomására, ahová 1864. december 22-én érkezett meg. Sherman híres karácsonyi táviratot küldött Abraham Lincoln elnöknek, amelyben 25 000 bála gyapotot ajándékozott Savannah városának.
1870-re három fő vasútvonal kötötte össze a várost a tengerparti és a belföldi piacokkal. A gyapotkereskedés, valamint a Savannah kikötőjébe irányuló vasúti szállítás meglehetősen gazdaggá tette a várost a tizenkilencedik században. A tizenkilencedik század végén és a huszadik század elején a nehézipar és a feldolgozóipar váltotta fel a gyapotszállítást és a kereskedelmet, és a város gazdasága átalakult, ahogy egyre több nehézipar került a folyón felfelé.
Az 1930-as és 1940-es években a történelmi városrészben számos előkelő épületet lebontottak, hogy parkolókat alakítsanak ki, és a város számos terét kettévágták, hogy lehetővé tegyék az autóforgalmat. Az 1870-es városi piac lebontása és az 1821-es Davenport-ház lebontási kísérlete arra késztetett hét georgiai nőt, hogy létrehozzák a Historic Savannah Alapítványt, amely képes volt megóvni a várost a további pusztulástól. A Savannah College of Art and Design 1979-es megalapítása szintén elindította a felújítási és adaptív újrafelhasználási folyamatot, amely nagyban hozzájárult a város újjászületéséhez.
A város turisztikai célpontként való népszerűségét a Savannahban játszódó bestseller könyv és az azt követő film, az Éjfél a jó és a rossz kertjében megszilárdította. Az Amerikai Cserkészlányokat 1912-ben alapította Savannah-ban Juliette Gordon Low. Gyermekkori otthona ma a cserkészlányok országos központjaként működik, és látogatható.