Tartalomjegyzék
Az autója motorja mintha magától felpörögne parkolóban vagy üresjáratban anélkül, hogy Ön megérintené a gázpedált? Ha a motorja magas fordulatszámon pörög anélkül, hogy megérintené a gázpedált, vagy a motor nem tudja tartani az egyenletes üresjárati fordulatszámot, akkor ez olyasvalami, amivel foglalkozni kell, mivel ha nem foglalkoznak ezzel a kis problémával, akkor az nagy gonddá nőheti ki magát, és az út szélén rekedhet. Tehát mik a legvalószínűbb okai annak, hogy a motor üresjárat durva és fel-le pörög magától?
Ha a motor fordulatszáma fel-le ugrál, és a motor nem tudja fenntartani az egyenletes üresjárati fordulatszámot, akkor valószínűleg probléma van a motorhoz csatlakozó alkatrészek egyikével vagy a motor működésének fenntartásához használt érzékelők egyikével.
De az Ön szerencséjére a legtöbb probléma, amely a durva üresjárattal vagy az autója kiszámíthatatlanul fel-le pörgő fordulatszámával kapcsolatos, viszonylag olcsón orvosolható. És jó hír az Ön számára, a legtöbb motor üresjárati problémák lehet rögzíteni a legtöbb barkácsolók feltéve, hogy tudja, hogyan kell elfordítani egy csavarkulcsot, és tudja hibaelhárítás különböző autó alkatrészek.
Ha az autó rendelkezik egy check engine light ez is segíthet rámutatni a helyes irányba, hogy így nem kell ellenőrizni több motor alkatrészek, hogy megbizonyosodjon arról, hogy azok megfelelően működnek.
Does Your Car Have A Check Engine Light?
Néha az ellenőrző motorjelző lámpa áldás lehet, mert drasztikusan csökkentheti a motor üresjárati vagy durva üresjárati problémák hibaelhárításával töltött időt. Ha az autódban jelenleg van motorellenőrző lámpa, akkor én egy OBDII olvasó csatlakoztatásával kezdeném az autóhoz, hogy jobb képet kapjak arról, hogy mi okozhatja a durva üresjárati problémákat. Az OBDII olvasó rámutathat egy szenzorral vagy alkatrésszel kapcsolatos problémára, amelyet könnyen ki lehet cserélni, hogy lássuk, orvosolja-e a problémát.
Ha jelenleg nincs motorellenőrző lámpa, akkor az egyes alkatrészek vagy szenzorok hibaelhárításával kell kezdenie, hogy lássa, melyik okozhatja a motor szabálytalan fel- és lefordulását. Ha ebben a táborban van, akkor folytassa az olvasást.
1. Koszos légtömeg-áramlás érzékelő
Az egyik oka annak, hogy autója motorja magától fel-le járkálhat üresjáratban, a koszos légtömeg-áramlás érzékelő. Az autója motorjához csatlakoztatott légtömeg-áramlás érzékelőt úgy tervezték, hogy érzékelje a motor légbeömlőnyílásán és a fojtószelepen keresztül érkező levegő mennyiségét.
Az adatokat ezután elküldi a motorjához csatlakoztatott számítógépnek, hogy az ki tudja számítani, mennyi üzemanyagot kell küldeni a motor hengerekbe, hogy a megfelelő levegő-üzemanyag keveréket hozza létre az égéshez. Idővel a légtömeg-áramlás érzékelő vagy MAF-érzékelő szennyeződhet vagy eltömődhet törmelékkel. Ez a szennyeződés és a törmelék megakadályozhatja, hogy a MAF-érzékelő megfelelő értéket kapjon arról, hogy mennyi levegő áramlik a motorba.
A jó hír az, hogy a legtöbbször egyszerűen megtisztíthatja a MAF-érzékelőt, hogy helyreállítsa a légáramlás leolvasási képességeit. Csak győződjön meg róla, hogy a MAF-érzékelő tisztításakor olyan tisztítószert használ, amelyet a légtömeg-áramlás érzékelőkre terveztek.
A CRC gyárt olyan spray-t, amelyet a légtömeg-áramlás érzékelőkre terveztek, és amely nem hagy maga után olyan filmet, amely potenciálisan károsíthatja a légtömeg-áramlás érzékelőt. Javasolnám, hogy nézzen utána, hogyan kell tisztítani a MAF-érzékelőt az adott márkájú és típusú autón, mielőtt megpróbálná saját maga elvégezni.
Az alábbiakban egy videó a ChrisFix-től, amely bemutatja, hogyan kell tisztítani a MAF-érzékelőt egy Mazda teherautón.
2. Koszos/ragadós fojtószelep
Egy másik probléma, ami miatt az autója magától magas fordulatszámot vesz fel, az a koszos vagy ragadós fojtószelep. Az autó fojtószelepét úgy tervezték, hogy a gázadás mértékétől függően nyisson és zárjon, hogy több vagy kevesebb levegőt engedjen a motorba. Menet közben a fojtószelep csak egy részét nyitja ki, hogy kis mennyiségű levegő áramolhasson a motorba. Teljes gázadásnál a fojtószelep teljesen kinyílik, hogy maximális levegő áramolhasson a motorba.
A idő múlásával a fojtószelep szennyeződhet, ami miatt a fojtószelep beragadhat vagy nem nyílik/záródik teljesen, ami az autó motorjának kiszámíthatatlan fordulatszámát és a motor üresjáratának fel-le ugrálását okozhatja.
Általában, ha az autója fojtószelepe piszkos, akkor a fojtószelepet megtisztíthatja fojtószeleptisztítóval, hogy a fojtószelep ismét szabadon mozoghasson. Ha ez nem segít a motor üresjárati problémáin, akkor előfordulhat, hogy a fojtószeleptestet teljesen ki kell cserélni.
Azt ajánlom, hogy nézzen meg néhány youtube videót arról, hogyan kell megfelelően megtisztítani a fojtószeleptestet, mielőtt megpróbálná ezt maga, mivel a megfelelő tisztításhoz ki kell venni a fojtószeleptestet a motor szívócsövéből. Az alábbiakban mellékeltem egy videót, amely bemutatja, hogyan kell megfelelően tisztítani a légbeömlőt. Azt is meg kell néznie, hogyan kell tisztítani a légbeömlő az adott járművéhez, mielőtt ezt megkísérli az autóján.
3. Rossz oxigén- vagy O2-érzékelő
Az autója egy összetett gépezet. Az autó számítógépének tudnia kell, hogy mennyi üzemanyag és levegő kerül a motorból a kipufogórendszerbe. Ezt a kipufogócsőben vagy a katalizátorban elhelyezett oxigénérzékelő segítségével teszi, amely meghatározza, hogy mennyi levegő áramlik a motor kipufogónyílásaiból. Az autó számítógépe ezután beállíthatja a levegő/üzemanyag arányt, hogy a motor hatékonyan működjön.
Az oxigén (általában O2-érzékelőnek nevezett) szenzorok idővel eltömődhetnek szénlerakódásokkal, ahogy az égett levegő/üzemanyag keverék áthalad az O2-érzékelőn. Végül az O2-érzékelők annyira koszossá válhatnak, hogy alig tudnak leolvasni, vagy teljesen leállhatnak az oxigén leolvasásával.
A jó hír az, hogy az O2-érzékelők általában nem olyan drágák a cseréjükhöz, és száz dollár alatt kaphatók. Általában, ha az O2-érzékelők elromlanak, az autója kijelzi a motorellenőrző lámpát. Ezután egy OBD2-olvasóval leolvashatja az ellenőrző motorkódokat, hogy megállapítsa, hogy az O2-érzékelő hibás-e.
4. Vákuumszivárgás
Egy másik ok, amiért autója magától felpöröghet, az egy vákuumszivárgás a motorhoz csatlakoztatott különböző rendszerek valamelyikéből. Az autó motorját úgy lehet elképzelni, mint egy nagy szivattyút, amely beszívja a levegőt, majd összenyomja azt, hogy elégethető legyen, hogy az energiát átadja a kerekeknek. A járműgyártók az idők során megtanulták, hogy a motor által létrehozott vákuumot a külvilágból beszívott levegő táplálja.
A gyártók a motor által létrehozott vákuumot a motorháztető alatti különböző rendszerek működtetésére használhatják. A vákuumvezetékek által működtetett rendszerek közé tartoznak a fékek, az EVAP és az EGR. Ezért észrevehet egy csomó vákuumvezetéket, amelyek a motor szívócsőből futnak.
Ezek a vákuumvezetékek vagy tömlők gumiból készülnek, és idővel törékennyé válhatnak és megrepedhetnek. Ha ez megtörténik, akkor a repedt vákuumvezetékeken keresztül levegő távozhat, ami miatt a motor levegő/üzemanyag arányai eltérhetnek attól, amit a légtömeg-áramlás érzékelő leolvas.
A vákuumtömlő cseréje általában olcsó, mert ez csak egy kis darab gumitömlő. A rossz hír a vákuumszivárgással kapcsolatban az, hogy néha nehéz lehet lenyomozni, hogy melyik tömlő okozza a vákuumszivárgást. Előfordulhat, hogy füstpróbát kell végeznie, vagy karburátortisztítót kell fújnia a vákuumvezetékekre, hogy meghallgassa a motor üresjárati fordulatszámának változását.
Az alábbi videón bemutatjuk, hogyan végezhet egy DIY füstpróbát egy szivar segítségével.
Az alábbi videón bemutatjuk, hogyan ellenőrizheti a vákuumszivárgást karburátortisztítóval.
5. A vákuumszivárgást a karburátortisztítóval ellenőrizheti. Eldugult/hibásan működő EGR-szelep
A másik oka a durva üresjáratnak vagy annak, hogy az autója magától fel-le pörög, lehet egy eldugult EGR-szelep. Az EGR-szelep az EGR-rendszerhez (kipufogógáz-visszavezetés) kapcsolódik, amelyet azért fejlesztettek ki, hogy a gyártóknak segítsen megfelelni az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírásoknak.
Az EGR-rendszer lényegében a kipufogógázokat, amelyek a kipufogócsövön keresztül távoztak volna, visszaküldi a motoron keresztül. Ez megakadályozza, hogy a mérgező gázok egy része kikerüljön a környezetbe. Idővel a kipufogógázok szénfelhalmozódást okozhatnak, ami megakadályozhatja az EGR-szelep megfelelő nyitását és zárását. Amikor ez megtörténik, a motor üresjárata durva lehet, és a motor vadul fel-le pöröghet.
A jó hír az, hogy az EGR-szelep cseréje az autón általában nem túl drága, és a legtöbb amatőr szerelő is kicserélheti, feltéve, hogy elég könnyű hozzáférni az alkatrészhez a cseréhez. Mint mindig, nézzen utána az adott járművéhez tartozó csere EGR-szelepnek, mielőtt vásárolna egyet, mivel nem mindegyik készül ugyanúgy.
Az alábbiakban egy videó mutatja be, hogyan kell kicserélni az EGR-szelepet egy Corvette-en, de a folyamat hasonló lenne a legtöbb autó esetében.
6. Rossz fojtószelep szeleppozíció érzékelő
A fojtószelepeknek két fő típusa van, az egyik típus egy fizikai kábelt használ a fojtószelep szelepének nyitására és zárására, ezt nevezik drive-by cable rendszernek. A másik típus érzékelőket használ a fojtószelep helyzetének meghatározásához, majd elektronikusan nyitja és zárja a fojtószelepet, ezt nevezzük drive-by wire rendszernek.
Ha az elmúlt évtizedben gyártott autót vásárolt, akkor jó esély van arra, hogy az autója elektronikus drive-by wire rendszert használ, amely a fojtószelep helyzetérzékelővel határozza meg, hogy a fojtószelep nyitva vagy zárva van-e.
A fojtószelep helyzetérzékelője idővel eltömődhet törmelékkel, vagy teljesen leállhat, és cserére szorul. Néha nem mindig könnyű megmondani, hogy probléma van a fojtószelep-helyzetérzékelővel, és a fojtószelep-testet együtt kell cserélni.
Elképzelhető, hogy szerencséje lesz, és a fojtószelep-helyzetérzékelőt külön lehet eltávolítani a fojtószeleptől, ez csak attól függ, hogyan készült az adott fojtószelep-test.
7. Kiszakadt vagy megszakadt vezetékezés
Néha a bűnös, hogy az autója fel- és lefelé pörög, egyáltalán nem egy érzékelő vagy alkatrész, hanem valójában a kábelköteg, amely adatokat táplál az autó számítógépéhez. Az idő múlásával az elektromos vezetékek megkeményedhetnek és törékennyé válhatnak, ami miatt kifoszolhatnak. Ez következetlen viselkedést vagy adatokat eredményezhet a jármű különböző érzékelőitől.
Ha jelenleg problémái vannak azzal, hogy autója magától felpörög, ellenőrizze a motortérben lévő különböző érzékelőkből érkező vezetékeket a kopás jelei miatt. Ha azt veszi észre, hogy egy vezeték repedés jeleit mutatja, vagy ki van kopva, akkor a legjobb, ha a vezetékeket új, teljesen szigetelt vezetékekre cseréli ki.
8. Hibás autószámítógép
Néha az, ami valójában az autó durva üresjáratát okozza, az egy rossz motorszámítógép. A motorszámítógépeket általában PCM, ECU vagy ECM néven emlegetik, de mindegyik ugyanazt a feladatot látja el, azaz értelmezi az autó különböző rendszereiből származó adatokat, hogy a motor folyamatosan működjön.
Ha az ECU/PCM-vel van probléma, akkor az autó számítógépe nem tudja felhasználni a neki küldött összes adatot, hogy az autó megfelelően működjön. Az autó ECU-jával kapcsolatos problémák miatt a motorja vadul növelheti vagy csökkentheti az üresjárati fordulatszámot, sőt az is előfordulhat, hogy az autó nehezen marad üzemben.
Sajnos, ha problémái vannak az autó számítógépével, nincs könnyű megoldás, azt ki kell cserélni és újra kell flashelni általában egy kereskedő által. Ez a javítás, ahogy el tudja képzelni, nem olcsó, és valószínűleg jön a költségek több száz, ha nem a több ezer attól függően, hogy a konkrét jármű és a gyártó.