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Le moteur de votre voiture semble-t-il avoir son propre esprit en tournant au parc ou au point mort sans que vous touchiez l’accélérateur ? Si votre moteur prend des tours élevés sans que vous touchiez la pédale d’accélérateur ou si votre moteur ne peut pas maintenir un régime de ralenti stable, alors c’est quelque chose qui doit être abordé, car si on ne s’en occupe pas, ce petit problème pourrait devenir un gros problème et vous laisser en rade sur le bord de la route. Alors, quelles sont les raisons les plus probables pour lesquelles votre moteur tourne au ralenti de façon irrégulière et monte et descend en régime tout seul ?
Si les tours/minute de votre moteur rebondissent et que votre moteur ne peut pas maintenir un régime de ralenti stable, alors il y a probablement un problème avec l’un des composants fixés à votre moteur ou un problème avec l’un des capteurs utilisés pour maintenir votre moteur en marche.
Mais heureusement pour vous, la plupart des problèmes associés à un ralenti irrégulier ou à votre voiture qui monte et descend de façon erratique peuvent être réparés de façon relativement bon marché. Et bonne nouvelle pour vous, la plupart des problèmes de ralenti du moteur peuvent être réparés par la plupart des bricoleurs à condition que vous sachiez comment tourner une clé et que vous puissiez dépanner différents composants de la voiture.
Si votre voiture a un voyant de contrôle du moteur, cela peut également vous aider à vous orienter dans la bonne direction de cette façon, vous n’avez pas à vérifier plusieurs composants du moteur pour vous assurer qu’ils fonctionnent correctement.
Votre voiture a-t-elle un voyant de contrôle du moteur ?
Parfois, avoir un voyant de vérification du moteur peut être une bénédiction, car il peut réduire considérablement le temps passé à dépanner les problèmes de ralenti moteur ou de ralenti irrégulier. Si votre voiture a actuellement une lumière de contrôle du moteur, alors je commencerais par brancher un lecteur OBDII à la voiture pour avoir une meilleure idée de ce qui pourrait causer vos problèmes de ralenti irrégulier. Le lecteur OBDII peut pointer vers un problème avec un capteur ou un composant qui pourrait être facilement échangé pour voir si cela rectifie le problème.
Si vous n’avez actuellement pas de voyant de contrôle du moteur, alors vous devriez commencer par dépanner chaque composant ou capteur individuel pour voir lequel pourrait causer votre moteur à monter et descendre en régime de façon erratique. Si vous êtes dans ce camp, alors continuez à lire.
1. Capteur de débit massique d’air sale
Une des raisons pour lesquelles le moteur de votre voiture pourrait monter et descendre au ralenti tout seul est un capteur de débit massique d’air sale. Le capteur de débit massique d’air fixé au moteur de votre voiture est conçu pour détecter la quantité d’air entrant dans l’admission d’air et par le papillon des gaz de votre moteur.
Ces données sont ensuite envoyées à l’ordinateur fixé à votre moteur pour qu’il puisse ensuite calculer la quantité de carburant à envoyer dans les cylindres de votre moteur pour créer le mélange air/carburant approprié pour la combustion. Avec le temps, le capteur de débit d’air massique ou capteur MAF peut s’encrasser ou être obstrué par des débris. Cette saleté et ces débris peuvent empêcher le capteur MAF d’obtenir une lecture correcte de la quantité d’air qui circule dans le moteur.
La bonne nouvelle est que la plupart du temps, vous pouvez simplement nettoyer votre capteur MAF pour restaurer ses capacités de lecture du débit d’air. Assurez-vous simplement que lorsque vous nettoyez votre capteur MAF, vous utilisez un nettoyant qui est conçu pour être utilisé sur les capteurs de débit d’air massique.
CRC fait un spray qui est conçu pour être utilisé sur les capteurs de débit d’air massique qui ne laissera pas derrière lui un film qui pourrait potentiellement endommager le capteur de débit d’air massique. Je recommanderais de regarder comment nettoyer votre capteur MAF sur votre marque et modèle spécifique de voiture avant d’essayer de le faire vous-même.
Vous trouverez ci-dessous une vidéo de ChrisFix montrant comment nettoyer le capteur MAF sur un camion Mazda.
2. Corps de papillon sale/collant
Un autre problème qui pourrait causer votre voiture à haut régime sur son propre est une soupape de corps de papillon sale ou collant. La valve du corps de papillon d’une voiture est conçue pour s’ouvrir et se fermer en fonction de la quantité d’accélérateur appliquée pour permettre plus ou moins d’air dans le moteur. En vitesse de croisière, le papillon des gaz ne s’ouvre qu’en partie pour laisser entrer une petite quantité d’air dans le moteur. À plein régime, la valve du corps de papillon s’ouvrira complètement pour permettre un débit d’air maximal dans le moteur.
Avec le temps, la valve du corps de papillon peut devenir sale, ce qui peut permettre à la valve du corps de papillon de coller ou de ne pas s’ouvrir/se fermer complètement, ce qui peut faire que le moteur de votre voiture tourne de façon erratique et peut faire que le ralenti du moteur rebondisse de haut en bas.
En général, si le corps de papillon de votre voiture est sale, vous pouvez nettoyer le corps de papillon avec un nettoyant pour corps de papillon pour permettre à la valve du corps de papillon de bouger librement à nouveau. Si cela n’aide pas vos problèmes de ralenti du moteur, alors le corps de papillon peut avoir besoin d’être remplacé complètement.
Je recommanderais de vérifier quelques vidéos youtube sur la façon de nettoyer correctement un corps de papillon avant d’essayer cela vous-même, car vous devez retirer le corps de papillon de votre admission de moteur pour le nettoyer correctement. J’ai inclus une vidéo ci-dessous montrant comment nettoyer correctement une prise d’air. Vous devriez également rechercher comment nettoyer l’admission d’air pour votre véhicule spécifique avant de tenter ceci sur votre voiture.
3. Mauvais capteur d’oxygène ou O2
Votre voiture est une pièce de machinerie complexe. L’ordinateur d’une voiture doit savoir quelle quantité de carburant et d’air est sortie du moteur dans votre système d’échappement. Pour ce faire, il utilise un capteur d’oxygène placé dans le collecteur d’échappement ou le convertisseur catalytique pour déterminer la quantité d’air qui s’écoule des orifices d’échappement de votre moteur. L’ordinateur de la voiture peut alors faire des ajustements au rapport air/carburant pour que le moteur continue de fonctionner efficacement.
Avec le temps, vos capteurs d’oxygène (communément appelés capteurs O2) peuvent être gommés par des dépôts de carbone lorsque le mélange air/carburant brûlé passe sur le capteur O2. Finalement, les capteurs O2 peuvent devenir si sales qu’ils peuvent à peine obtenir une lecture ou ils peuvent cesser complètement d’obtenir une lecture d’oxygène.
La bonne nouvelle est que les capteurs O2 ne sont généralement pas si chers à remplacer et peuvent être obtenus pour moins de cent dollars. Habituellement, si vos capteurs O2 deviennent défectueux, votre voiture affichera une lumière de vérification du moteur. Vous pourriez alors utiliser un scanner OBD2 pour lire les codes de contrôle du moteur afin de déterminer si votre capteur O2 est en cause.
4. Fuite de vide
Une autre raison pour laquelle votre voiture pourrait faire des tours tout seul est une fuite de vide de l’un des différents systèmes connectés à votre moteur. Le moteur de votre voiture peut être considéré comme une grande pompe qui aspire l’air, puis le comprime afin qu’il puisse être brûlé pour transférer cette énergie à vos roues. Les constructeurs automobiles ont appris au fil du temps qu’il y a un vide qui est créé à partir de votre moteur comme aspirant l’air du monde extérieur.
Les constructeurs pourraient alors utiliser le vide créé par le moteur pour alimenter divers systèmes sous le capot. Les systèmes alimentés par les lignes à vide comprennent les freins, l’EVAP et l’EGR. C’est pourquoi vous pouvez remarquer un tas de lignes à vide partant du collecteur d’admission de votre moteur.
Ces lignes ou tuyaux à vide sont en caoutchouc et peuvent devenir fragiles et se fissurer avec le temps. Lorsque cela se produit, cela peut permettre à l’air de s’échapper par les lignes à vide fissurées, ce qui peut faire en sorte que les rapports air/carburant de votre moteur soient différents de ce que votre capteur de débit d’air massique lit.
Le remplacement d’un tuyau à vide est généralement peu coûteux parce que c’est juste un petit morceau de tuyau de rube. La mauvaise nouvelle avec une fuite de vide est qu’il peut parfois être difficile de retrouver quel tuyau est à l’origine de la fuite de vide. Vous devrez peut-être effectuer un test de fumée ou pulvériser du nettoyant pour carburateur sur vos lignes de vide pour écouter un changement dans la vitesse de ralenti de votre moteur.
La vidéo ci-dessous vous montrera comment effectuer un test de fumée DIY en utilisant un cigare.
La vidéo ci-dessous vous montrera comment vérifier une fuite de vide en utilisant du nettoyant pour carburateur.
5. Soupape RGE bouchée/dysfonctionnement
Une autre raison pour un ralenti irrégulier ou votre voiture qui monte et descend en régime toute seule peut être une soupape RGE bouchée. Votre soupape RGE est connectée à votre système RGE (recirculation des gaz d’échappement) qui a été développé pour aider les fabricants à passer des normes d’émissions toujours plus strictes.
Essentiellement, votre système RGE renvoie les gaz d’échappement qui auraient été envoyés par votre tuyau d’échappement dans votre moteur. Cela empêche une partie des gaz toxiques d’être émis dans l’environnement. Avec le temps, les gaz d’échappement peuvent provoquer une accumulation de carbone qui peut empêcher la vanne RGE de s’ouvrir et de se fermer correctement. Lorsque cela se produit, cela peut faire que votre moteur tourne au ralenti de façon irrégulière et qu’il monte et descend en régime de façon sauvage.
La bonne nouvelle est que le remplacement de la soupape RGE sur votre voiture n’est généralement pas si coûteux et peut être remplacé par la plupart des mécaniciens amateurs, à condition que vous ayez un accès assez facile à la pièce pour la remplacer. Comme toujours, recherchez une soupape RGE de remplacement pour votre véhicule spécifique avant d’en acheter une car elles ne sont pas toutes fabriquées de la même façon.
Vous trouverez ci-dessous une vidéo montrant comment remplacer une soupape RGE sur une corvette mais le processus serait similaire pour la plupart des voitures.
6. Mauvais capteur de position de la valve du corps de papillon
Il existe deux principaux types de corps de papillon, un type utilise un câble physique pour ouvrir et fermer la valve du corps de papillon, cela s’appelle un système de câble drive-by. L’autre type utilise des capteurs pour déterminer la position du papillon et ensuite ouvrir la fermeture de la valve du corps du papillon électroniquement, ceci est appelé un système drive-by wire.
Si vous avez acheté une voiture fabriquée au cours de la dernière décennie, il y a de bonnes chances que votre voiture utilise un système électronique à fil conducteur avec un capteur de position de la vanne du corps du papillon pour déterminer si la vanne du corps du papillon est ouverte ou fermée.
Avec le temps, le capteur de position du corps du papillon peut être bouché par des débris ou peut cesser complètement de fonctionner et doit être remplacé. Parfois, il n’est pas toujours facile de dire qu’il y a un problème avec le capteur de position du corps de papillon et votre corps de papillon devra être remplacé ensemble.
Vous pouvez avoir de la chance et être en mesure de retirer le capteur de position du corps de papillon séparément du corps de papillon, cela dépend juste de la façon dont votre corps de papillon spécifique a été fabriqué.
7. Câblage effiloché ou déconnecté
Parfois, le coupable des montées et descentes de régime de votre voiture n’est pas du tout un capteur ou une pièce mais c’est en fait le faisceau de câblage qui alimente les données à l’ordinateur de votre voiture. Avec le temps, les fils électriques peuvent devenir durs et cassants, ce qui peut les faire s’effilocher. Cela peut entraîner un comportement ou des données incohérentes de la part des différents capteurs de votre véhicule.
Si vous avez actuellement des problèmes avec votre voiture qui tourne toute seule, vérifiez le câblage provenant des différents capteurs dans votre compartiment moteur pour des signes d’usure. Si vous remarquez qu’un fil semble avoir des signes de fissuration ou est effiloché, alors il est préférable de faire remplacer le câblage par de nouveaux fils entièrement isolés.
8. Ordinateur de voiture défectueux
Parfois, ce qui cause vraiment le ralenti irrégulier de votre voiture est un mauvais ordinateur de moteur. Les ordinateurs de moteur sont communément appelés PCM, ECU ou ECM mais tous font la même chose qui est d’interpréter les données de tous les différents systèmes de votre voiture pour garder votre moteur en marche.
S’il y a un problème avec votre ECU/PCM alors l’ordinateur de votre voiture ne peut pas utiliser toutes les données qui lui sont envoyées pour garder votre voiture en marche correctement. Les problèmes avec l’ECU d’une voiture peuvent faire en sorte que votre moteur augmente ou diminue sauvagement la vitesse de ralenti, votre voiture peut même avoir des difficultés à rester en marche.
Malheureusement, si vous avez des problèmes avec l’ordinateur de votre voiture, il n’y a pas de solution facile, il devra être remplacé et recalculé généralement par un concessionnaire. Cette réparation comme vous pouvez l’imaginer n’est pas bon marché et viendra probablement au coût de centaines si ce n’est dans les milliers selon votre véhicule spécifique et le fabricant.