HelicopterEdit
Helikopteri on pyöriväsiipinen ilma-alus, jonka moottori(t) pyörittävät roottoreita koko lennon ajan, jotta helikopteri voi nousta pystysuoraan ilmaan, leijua ilmassa, lentää eteen-, taakse- ja sivusuunnassa sekä laskeutua pystysuoraan. Helikoptereissa on useita eri kokoonpanoja, joissa on yksi tai useampi pääroottori.
Helikopterit, joissa on yksi akselivetoinen nostava pääroottori, vaativat jonkinlaisen vääntömomentin vastaisen laitteen, kuten pyrstöroottorin, fantailin tai NOTAR:in, lukuun ottamatta joitakin harvinaisia esimerkkejä kärkisuihkukoneilla toimivista helikoptereista, jotka eivät tuota juuri lainkaan vääntömomenttia.
AutogyroTiedostoa muokataan Pääsisäartikkeli: Autogyro
Saksassa rekisteröity autogyro
Autogyro (jota joskus kutsutaan gyrocopteriksi, gyroplaneksi tai rotaplaneksi) käyttää aerodynaamisten voimien ohjaamaa moottoroimatonta roottoria autorotaatiotilassa nostovoiman aikaansaamiseksi ja moottorikäyttöistä potkuria, joka on samankaltainen kuin kiinteäperäisessä lentokoneessa, työntövoiman tuottamiseksi. Vaikka autogyron roottori muistuttaa ulkonäöltään helikopterin roottoria, sen roottorissa on oltava ilmaa, joka virtaa ylöspäin ja roottorilevyn läpi, jotta se voi pyöriä. Varhaiset autogyrot muistuttivat silloisia kiinteäsiipisiä lentokoneita, joissa oli siivet ja eteen asennettu moottori ja potkuri, jotka vetivät lentokonetta ilmassa. Myöhäisemmissä autogyroissa on taakse asennettu moottori ja potkuri työntökokoonpanossa.
Autogyron keksi vuonna 1920 Juan de la Cierva. Työntöpotkurilla varustettua autogyroa testasi ensimmäisen kerran Etienne Dormoy Buhl A-1 Autogyrolla.
GyrodyneEdit
Gyrodynen roottoria ohjaa tavallisesti sen moottori lentoonlähtöä ja laskeutumista varten – se leijuu helikopterin tapaan -, ja vastamomentti ja työntövoima eteenpäin suuntautuvaan lentoon saadaan yhdestä tai useammasta potkurista, jotka on asennettu lyhyisiin tai tynkäsiiviin. Kun potkurin tehoa lisätään, roottori tarvitsee vähemmän tehoa eteenpäin suuntautuvan työntövoiman tuottamiseen, mikä johtaa pienempiin nousukulmiin ja roottorin siipien lyömiseen. Matkalentonopeuksissa, joissa potkurit tuottavat suurimman osan tai kaiken työntövoiman, roottori saa tehoa vain sen verran, että se riittää voittamaan profiilin vastuksen ja ylläpitämään nostovoiman. Seurauksena on, että roottorilentokone toimii tehokkaammin kuin autogyron vapaasti pyörivä roottori autorotaatiossa, mikä minimoi helikoptereiden vetäytyvien lapojen sakkauksen haitalliset vaikutukset suuremmilla lentonopeuksilla.
Roottorileija Muokkaa
Roottorileija eli gyroglider on moottoroimaton pyöriväsiipinen lentokone. Kuten autogyro tai helikopteri, se luottaa lentääkseen yhden tai useamman roottorisarjan tuottamaan nosteeseen. Toisin kuin helikopterissa, autogyroissa ja roottorileijoissa ei ole moottoria, joka pyörittää niiden roottoreita, mutta kun autogyrossa on moottori, joka antaa eteenpäin suuntautuvan työntövoiman, joka pitää roottorin pyörimässä, roottorileijassa ei ole lainkaan moottoria, ja se perustuu joko siihen, että se kannetaan ilmaan ja pudotetaan toisesta lentokoneesta, tai siihen, että se hinataan ilmaan auton tai veneen perässä.