Paikalliset virkamiehet, kuten Pasadenan pormestari Terry Tornek, iloitsivat päätöksestä ja kutsuivat sitä vuosikymmeniä kestäneeksi ”historialliseksi päiväksi”. Osavaltion senaattori Anthony Portantino (D-La Cañada Flintridge) sanoi, että päätös poistaa ”moottoritien uhan.”
Aikataulu: Eeppinen ja ruma taistelu siitä, mitä tehdä valtatielle 710″
Los Angelesin piirikunnan moottoritien rakentamisen kukoistuskaudella insinöörit haaveilivat San Gabrielin laakson läpi kulkevasta pohjois-eteläsuuntaisesta reitistä, joka mahdollistaisi saumattoman liikkumisen satamien ja Pasadenan välillä.
Mutta Pasadenan ja South Pasadenan luonnonsuojeluaktivistien kiivas vastustus pysäytti hankkeen vuosikymmeniksi, 710-tien äkillisen päätepisteen lähellä Alhambrassa sijaitsevien kaupunkien harmiksi, joissa raskas rahtiliikenne valuu paikallisille kaduille.
Tunnelin palauttaminen takaisin paikalle vaatisi uuden ympäristöanalyysin, kertoi Caltransin lehdistöpäällikkö Lauren Wonder. Viimeisimmät ympäristöasiakirjat ovat olleet työn alla lähes kymmenen vuotta.
Portantino kertoi The Timesille, että hän aikoo esittää Sacramentossa ensi viikolla lakiesityksen, joka poistaisi osavaltion lainsäädännöstä viittaukset 710 Freewayn nykyiseen päätepisteeseen, 210-tien ja Valley Boulevardin väliseen 710 Freewayyn.
”Hanke lakkaa olemasta, kun se on poistettu”, hän sanoi sähköpostitse.
Opponentit viettivät vuosikymmeniä taistellen moottoritiehanketta vastaan oikeudessa. Vuonna 2003 liittovaltion viranomaiset peruuttivat hyväksyntänsä moottoritien jatkeelle ja totesivat, että vuonna 1992 hyväksytystä ympäristövaikutusten arvioinnista oli kulunut niin paljon aikaa, että Caltransin olisi aloitettava alusta.
Kymmenen vuotta sitten moottoritien jatke sai uuden elämän, kun Los Angelesin piirikunnan äänestäjät hyväksyivät puolen prosentin myyntiveron korotuksen, jolla osoitettiin 780 miljoonaa dollaria 710-käytävän rahoittamiseen.
Metro ja Caltrans suosittelivat myöhemmin neljää vaihtoehtoa aukon kuromiseksi umpeen, mukaan lukien kevytrautatielinja, bussin pikavuororeitti tai erilaisia moottoritietunnelivaihtoehtoja, mukaan lukien Pasadenan ja Alhambran väliset kaksoistunnelit, joiden hinta on 5 dollaria.2 miljardia euroa.
Portantinon lakiesitys ”selventää” myös joidenkin satojen asuntojen ja kerrostalojen arvoa, jotka ovat moottoritien reitillä, hän sanoi. Virasto alkoi 1950-luvulla ostaa tyhjiä tontteja, taloja ja asuntoja suunnitellun jatkoreitin varrella odottaen niiden purkamista.
Kolme vuotta sitten, kun liikenneviranomaiset päättivät, että kaikki vaihtoehdot aukon sulkemiseksi rakennettaisiin maan alle, Caltrans alkoi valmistella taloja myyntiin.
Vuonna 1979 hyväksytyn osavaltion lain mukaan Caltransin asuntojen nykyiset pienituloiset vuokralaiset saavat markkinahintaa alhaisemman myyntihinnan, samoin kuin vuokralaiset, joiden tulot ovat alle 150 prosenttia piirikunnan mediaanitulosta.
Seuraavina potentiaalisina ostajina olisivat kohtuuhintaisten asuntojen kehitysyhtiöt, sitten nykyiset tulorajat ylittävät vuokralaiset, jotka voivat maksaa markkinahinnan, ja sitten entiset vuokralaiset käänteisessä asumisjärjestyksessä. Tämän jälkeen kiinteistöt myytäisiin julkisella huutokaupalla.
Portantino sanoi sähköpostiviestissään, että lakiesitys ”selventäisi Caltransin kiinteistöjen arvoa, joita pitkäaikaiset voittoa tavoittelemattomat järjestöt hallinnoivat, jotta ne voivat ostaa kiinteistöjään niiden käyttötarkoituksen mukaisesti oikeudenmukaisella ja vastuullisella tavalla”.”
Cormaci kirjoittaa Times Community News -lehteen.
UPDATES:
5:05 p.m.: Tätä artikkelia on päivitetty lisäraportoinnilla ja taustatiedoilla.
Tämä artikkeli julkaistiin alun perin kello 7:35.
Tämä artikkeli julkaistiin alun perin kello 7:35.