Místní představitelé, včetně starosty Pasadeny Terryho Torneka, rozhodnutí uvítali a označili ho za „historický den“, který se táhne už desítky let. Státní senátor Anthony Portantino (D-La Cañada Flintridge) prohlásil, že rozhodnutí odstraní „hrozbu dálnice“.
Časová osa: Epická a ošklivá bitva o to, co s dálnicí 710″
V době největšího rozmachu výstavby dálnic v okrese Los Angeles snili inženýři o severojižní trase přes údolí San Gabriel, která by umožnila plynulý pohyb mezi přístavy a Pasadenou.
Ale prudký odpor ochránců přírody v Pasadeně a Jižní Pasadeně projekt na desítky let zastavil, k nelibosti měst v blízkosti náhlého ukončení 710 v Alhambře, kde se hustá nákladní doprava rozlévá do místních ulic.
Znovuzavedení tunelu by vyžadovalo novou environmentální analýzu, uvedla mluvčí Caltrans Lauren Wonderová. Na poslední sadě environmentálních dokumentů se pracuje již téměř deset let.
Portantino deníku The Times řekl, že příští týden předloží v Sacramentu návrh zákona, který by ze státních zákonů odstranil odkazy na dálnici 710 mezi silnicí 210 a Valley Boulevard, tedy její současný koncový bod.
„Projekt přestane existovat, jakmile bude vymazán,“ uvedl v e-mailu.
Oponenti strávili desetiletí bojem proti projektu dálnice u soudu. V roce 2003 federální úřady zrušily schválení prodloužení dálnice s tím, že od schválení posouzení vlivu na životní prostředí v roce 1992 uplynulo tolik času, že Caltrans bude muset začít znovu.
Před deseti lety našlo prodloužení nový život, když voliči okresu Los Angeles schválili zvýšení daně z prodeje o půl procenta, které vyčlenilo na financování koridoru 710 780 milionů dolarů.
Metro a Caltrans později doporučily čtyři možnosti, jak mezeru zacelit, včetně lehké železniční tratě, rychlé autobusové linky nebo různých variant dálničních tunelů, včetně dvoupruhových tunelů mezi Pasadenou a Alhambrou s cenou 5 dolarů.
Portantinův návrh zákona podle něj také „vyjasní hodnotu“ některých ze stovek domů a bytových domů v trase dálnice. V padesátých letech minulého století začala agentura kupovat prázdné pozemky, domy a byty podél plánované trasy rozšíření s tím, že je zbourá.
Před třemi lety, když dopravní úředníci rozhodli, že jakákoli varianta uzavření proluky bude postavena pod zemí, začal Caltrans připravovat domy k prodeji.
Podle státního zákona přijatého v roce 1979 dostanou současní nájemníci s nízkými příjmy v domech Caltrans prodejní cenu nižší než tržní, stejně jako nájemníci, kteří vydělávají méně než 150 % mediánu příjmů v okrese.
Dalšími potenciálními kupci by byly společnosti zabývající se výstavbou cenově dostupného bydlení, poté současní nájemníci nad příjmovou hranicí, kteří mohou platit tržní sazbu, a poté bývalí nájemníci v opačném pořadí obsazenosti. Poté by byly nemovitosti prodány ve veřejné dražbě.
Portantino v e-mailu uvedl, že návrh zákona „vyjasní hodnotu nemovitostí Caltrans provozovaných dlouhodobě neziskovými organizacemi, aby mohly spravedlivě a zodpovědně nakupovat své nemovitosti podle jejich využití.“
Cormaci píše pro Times Community News.
DOPLŇKY:
5:05 hod.m.: Tento článek byl aktualizován o další zprávy a podklady.
Původně byl tento článek zveřejněn v 7:35 hodin.