HelicópteroEditar
Un helicóptero es una aeronave de rotor cuyos rotores son accionados por el/los motor/es durante todo el vuelo para permitir al helicóptero despegar verticalmente, planear, volar hacia delante, hacia atrás y lateralmente, así como aterrizar verticalmente. Los helicópteros tienen varias configuraciones diferentes de uno o más rotores principales.
Los helicópteros con un único rotor de elevación principal accionado por eje requieren algún tipo de dispositivo antipar como un rotor de cola, cola de abanico o NOTAR, excepto algunos raros ejemplos de helicópteros que utilizan propulsión por chorro de punta, que casi no genera par motor.
AutogiroEditar
Un autogiro (a veces llamado girocóptero, autoavión o rotaplano) utiliza un rotor sin motor, impulsado por fuerzas aerodinámicas en estado de autorrotación para desarrollar la sustentación, y una hélice con motor, similar a la de un avión de ala fija, para proporcionar empuje. Aunque su apariencia es similar a la del rotor de un helicóptero, el rotor del autogiro debe hacer que el aire fluya hacia arriba y a través del disco del rotor para generar la rotación. Los primeros autogiros se parecían a las aeronaves de ala fija de la época, con alas y un motor y una hélice montados en la parte delantera en una configuración de tractor para arrastrar la aeronave por el aire. Los últimos modelos de autogiros tienen un motor y una hélice montados en la parte trasera en una configuración de empuje.
El autogiro fue inventado en 1920 por Juan de la Cierva. El autogiro con hélice de empuje fue probado por primera vez por Etienne Dormoy con su Buhl A-1 Autogyro.
GyrodyneEdit
El rotor de un autogiro es normalmente impulsado por su motor para el despegue y el aterrizaje -hinchándose como un helicóptero- con antipar y propulsión para el vuelo hacia adelante proporcionado por una o más hélices montadas en alas cortas o stub. A medida que se aumenta la potencia de la hélice, el rotor necesita menos potencia para proporcionar empuje hacia delante, lo que da lugar a una reducción de los ángulos de paso y del aleteo de las palas del rotor. A velocidades de crucero, con la mayor parte o todo el empuje proporcionado por las hélices, el rotor sólo recibe la potencia suficiente para superar la resistencia del perfil y mantener la sustentación. El efecto es un helicóptero que opera de una manera más eficiente que el rotor de rueda libre de un autogiro en autorrotación, minimizando los efectos adversos de la pérdida de las palas en retroceso de los helicópteros a velocidades de aire más altas.
Rotor cometaEditar
Una cometa de rotor o autogiro es una aeronave de ala rotatoria sin motor. Al igual que un autogiro o un helicóptero, depende de la sustentación creada por uno o más conjuntos de rotores para poder volar. A diferencia de un helicóptero, los autogiros y las cometas de rotor no tienen un motor que impulse sus rotores, pero mientras que un autogiro tiene un motor que proporciona un empuje hacia adelante que mantiene el rotor girando, una cometa de rotor no tiene ningún motor, y depende de ser llevada a lo alto y lanzada desde otra aeronave, o siendo remolcada en el aire detrás de un coche o barco.