Bloomquist er søn af en flypilot fra Air Cal. Mens han var udstationeret i Californien, blev Bloomquists far inviteret til at se sin kollega køre et racerløb i en stockcar. Den ældre Bloomquist mente, at han skulle prøve at køre racerløb, så han købte en racerbil, en motor og nogle gamle dæk. Han prøvede at køre løb og besluttede at give racerbilen til sin søn. Bloomquists første løb var på Corona Raceway i Corona, Californien, i august 1980. Han vandt flere løb og banemesterskabet i 1982.
I 1983 hørte han om et løb til 4.000 dollars for at vinde på speedwayen i Chula Vista, Californien. Han så et billede af en flat-wedge-formet racerbil, som Charlie Swartz havde brugt til at vinde Dirt Track World Championship i 1982, og han besluttede sig for at bygge en racerbil magen til den til løbet i Chula Vista. Bloomquist vandt løbet og overhalede feltet to gange i processen.
Efter løbet ønskede hans far at sælge bilen, da den var mange penge værd. De to indgik en aftale, hvor faderen gradvist ville blive betalt for bilen, hvis den nyuddannede Scott Bloomquist ville arbejde på sin fars nye gård langt væk fra landet i Tennessee. Han byttede sin Chevy fra 1957 ud med en lastbil og en racevogn. Efter ankomsten til Tennessee rev han bilen i stykker i kvalifikationen på Newport Speedway. Han arbejdede for sin far, indtil han havde penge nok til at reparere bilen. Han vandt nogle løb og tjente lige nok penge til at fortsætte med at køre løb.
Det næste år besluttede han at køre løb med en ny bil på Kingsport, Tennessee Speedway, som var begyndt at afholde et løb med 2.500 dollars for at vinde hver lørdag aften. “Jeg kommer rullende ind til løbet med min far, og der sidder Larry Moore,” sagde Bloomquist. “Han var den hurtigste fyr i dirt late model racing, og der sidder han. Og min far siger, `Well, der går de 2.500 dollars.'” Bloomquist kvalificerede sig som den næsthurtigste bag Moore og startede på Moores yderside i første række. Bloomquist sagde: “Moore tog føringen, men holdt mig op, så jeg slog ham ud af vejen og vandt. Det er 2.500 dollars. I næste uge er jeg på pole position, Moore er udenfor, og jeg vandt igen. Nu sidder jeg her med fem tusinde, og jeg tænker, at tingene begynder at se godt ud.”
Bloomquist brugte gevinsten til at forbedre sin racerbil. Han fortsatte med at arbejde på sin fars gård for at betale sin oprindelige racerbil af. Han begyndte at tage til løb med 2.000 dollars i præmiepenge, der lå 160 km fra hans hjem.
I 1988 kørte han på Eldora Speedways World 100 mod den tredobbelte vinder og favorit Jeff Purvis. Efter at have kvalificeret sig til finalen, hvilket er usædvanligt for en rookie, startede han på syvendepladsen. Purvis tog føringen tidligt i løbet. Bloomquist indhentede langsomt Purvis og passerede ham for at vinde. Nogle mener, at hans sejr var en tilfældighed, indtil Bloomquist tog pole position det følgende år og vandt løbet igen i 1990.
Han kørte i Hav-A-Tampa-serien fra 1993 til 1996 og vandt den nationale touring-serie i 1994 og 1995. Han førte pointrækken i 1996, indtil han mistede alle sine point for at have ramt en anden bil under en advarsel. Han havde 60 sejre i serien i den periode, andenpladsen havde 18 sejre.
Den 5. oktober 1993 blev Bloomquist anholdt og sigtet for at være i besiddelse af 2,7 gram kokain. “En pige, jeg gik ud med, overtalte mig til at få nogen til at skaffe noget kokain til hende,” sagde Bloomquist. “Hun var kommet i problemer, og den eneste måde, hun kunne komme ud af det på, var ved at sætte mig i en fælde. Og hun overtalte mig til at gøre noget, som ingen andre nogensinde har været i stand til at gøre.” Bloomquist blev fundet ikke skyldig i salg og distribution af narkotika og skyldig i ulovlig narkotikabesiddelse og besiddelse af narkotikaudstyr. “Da de gennemsøgte huset, fandt de et kort sugerør, der havde nogle rester af kokain i det. Pigen havde efterladt det der,” sagde Bloomquist. Han blev i november 1994 dømt til den maksimale straf, en bøde på 5.000 dollars og et års fængsel. Det var hans første dom for en forseelse, og han ankede sagen. Hans straf blev halveret til 6 måneders fængsel. Han afsonede sin tid som arbejdsfritagelse fra 1997.
Med problemer både på og uden for banen forlod han væddeløb og begyndte at læse. Han læste om den menneskelige krop og sind. Efter han vendte tilbage til racerløb som en forandret person. Han tog alle sine sponsorer af bilen og brugte kun sort og hvid maling. Han skiftede fra sit velkendte nummer 18 til nummer 0. Han satte yin yang-symbolet i midten af “0” for at repræsentere den balance, han havde fundet i sit liv. Senere kørte han med nummer “0”-bilen med et dødningehoved gennem midten af nummeret.
I 2003 kørte Scott på fuld tid i Xtreme Dirt Car Series tidligere Hav-A-Tampa Series og vandt sit 5. mesterskab for organisationen. I 2004 kørte han i World of Outlaws Late Model Series og vandt sæsonmesterskabet.
Han blev i 2006 kåret som årets kører af RPM Racing News. Det år vandt han The Dream (100.000 $), Topless 100 (45.000 $), Scorcher 100 (20.000 $), Racefest (20.000 $), Dixie Shootout (15.000 $) og Cedar Lake Nationals (50.000 $). Han havde også ni sejre i Lucas Oil Late Model Dirt Series.
Bloomquist vendte tilbage til serieræs og vandt mesterskabet i Lucas Oil Late Model Dirt Series i 2009.
Han vendte tilbage til serien i 2010 og forsvarede sit pointmesterskab. Bloomquist blev seriens nummer to i 2011 og scorede 15 sejre. Han scorede også en samlet indtjening på nord for 272.000 dollars for året.
I 2016 blev han Lucas Oil Late Model Dirt Series-mester.
Hans 2019-sæson blev forsinket efter skader, som han pådrog sig i et styrt på gaden. Han vendte tilbage til kamp i juni 2019 sammen med teamkammeraten Chris Madden, og han havde begrænset succes, mens han kom sig fra disse skader.
I 2020 fik Scott, sammen med Chris Madden, sponsorat fra Drydene, fulgte World of Outlaws Late Model Series.
Andre bemærkelsesværdige løbsejre omfatter 1989, 1993, 1995, 2013 & 2015 Pittsburgher 100, eneste 5-dobbelt vinder; 1988, 1990, 2000 og 2014 World 100; 1999, 2001, 2006, 2011 & 2017 Topless 100 i Batesville, Arkansas; $100.000 Dream 100 på Eldora Speedway i 1995, 2002, 2004, 2006, 2008, 2013, 2017 og i 2018 blev løbets første back to back-vinder. Knoxville Late Model Nationals; 1995, 2003, 2004, 2005, 2005, 2009. 6 gange Show Me 100-mester: 1995, 2003, 2004, 2005, 2008, 2018; otte gange vinder af National 100 på East Alabama Motor Speedway – 1990, 1993, 1994, 1997, 1999, 2001, 2002 & 2003; 2007, 2012 & 2016 Firecracker 100 i Lernerville, Pennsylvania, kun 3 gange vinder; 7 gange vinder, 1990, 1991, 2010, 2012, 2014, 2016 & 2017 af Jackson 100 i Brownstown, Indiana; Hillbilly 100 på West Virginia Motor Speedway i 2010; Clash at the Mag i Columbus, Mississippi i 2011; USA 100 i 2011; Commonwealth 100 i 2012 på Virginia Speedway; fem gange vinder, 1999, 2003, 2006, 2008, 2008, 2010 USA Nationals på Cedar Lake Speedway (Wi); 1988 og 2000 North/South 100 på Florence Speedway i Union, Kentucky; tre gange vinder af Ralph Latham Memorial på Florence Speedway – 1991, 2006, 2016; Dirt Track World Championship i 2005 på K-C Raceway (nu Atomic Speedway) i Chillicothe, Ohio, og Dirt Track World Championship i 2014 & 2015 på Portsmouth (Oh) Raceway Park, hvor han blev den første vinder af begivenheden med to sejre i træk. Han scorede sin 500. Late Model-sejr i karrieren ved Jackson 100 på Brownstown Speedway i Indiana den 25. september 2010 og sin sjette Dixie Shootout den 8. oktober 2011 i Woodstock, Georgia. Han vandt også Bad Boy 98 på Batesville, Arkansas Speedway og de indledende “Buckeye Nationals” på Atomic (Ohio) Speedway i 2016. I december 2016 vandt han det første “Gateway Dirt Nationals” på Dome at America’s Center i St. Louis, Missouri, som gav 20.000 dollars. I juli 2018 vandt Scott sit 600. feature race ved “Diamond Nationals” på Lucas Oil Speedway i Wheatland, Missouri.
Han har kælenavnet “Voodoo Child”, “Dirt Trax Dominator”, “The Boss”, “Bloomer” eller “Black Sunshine”.I 2002 var Bloomquist med i den anden optagelsesklasse i National Dirt Late Model Hall of Fame i Union, Kentucky.
NASCAREdit
I 2013 meddelte Bloomquist, at han ville køre i NASCAR Camping World Truck Series’ Mudsummer Classic på Eldora Speedway, hvor han kører for Kyle Busch Motorsports. Efter at have startet løbet som 21. faldt Bloomquist, der valgte at køre uden en forreste svingstang, til sidstepladsen efter 30 omgange og sluttede som 25. med to omgange nedad.