HelicopterEdit
Vrtulník je rotorové letadlo, jehož rotory jsou po celou dobu letu poháněny motorem (motory), což umožňuje vrtulníku vertikální vzlet, visení, let vpřed, vzad a do stran a také vertikální přistání. Vrtulníky mají několik různých konfigurací jednoho nebo více hlavních rotorů.
Vrtulníky s jedním hlavním vztlakovým rotorem poháněným hřídelí vyžadují nějaký druh protitahového zařízení, jako je ocasní rotor, fantail nebo NOTAR, s výjimkou některých vzácných příkladů vrtulníků využívajících špičkový proudový pohon, který nevytváří téměř žádný točivý moment.
AutogyroEdit
Autogyro (někdy nazývané gyrokoptéra, gyroplán nebo rotaplán) využívá k rozvoji vztlaku nepoháněný rotor poháněný aerodynamickými silami ve stavu autorotace a k zajištění tahu vrtuli poháněnou motorem, podobně jako u letadel s pevnými křídly. Ačkoli se rotor autogyra vzhledově podobá rotoru vrtulníku, musí k vytvoření rotace rotoru proudit vzduch nahoru a skrz jeho disk. První autogyra se podobala tehdejším letadlům s pevnými křídly, s křídly a vpředu umístěným motorem a vrtulí ve vlečném uspořádání, které táhly letadlo vzduchem. Pozdější modely autogyro mají motor a vrtuli umístěné vzadu v tlačné konfiguraci.
Autogyro vynalezl v roce 1920 Juan de la Cierva. Autogyro s tlačnou vrtulí poprvé vyzkoušel Etienne Dormoy se svým autogyrem Buhl A-1.
GyrodyneEdit
Rot gyrodynu je obvykle poháněn svým motorem pro vzlet a přistání – vznáší se jako vrtulník – s protisměrným momentem a pohonem pro dopředný let zajišťuje jedna nebo více vrtulí namontovaných na krátkých nebo strunových křídlech. S rostoucím výkonem vrtule je potřeba menšího výkonu rotoru k zajištění tahu dopředu, což vede ke snížení úhlů náklonu a klapání listů rotoru. Při cestovních rychlostech, kdy většinu tahu nebo celý tah zajišťují vrtule, je rotoru dodáván pouze takový výkon, který stačí k překonání odporu profilu a udržení vztlaku. Výsledkem je rotorové letadlo pracující efektivnějším způsobem než volnoběžný rotor autogyra v autorotaci, což minimalizuje nepříznivé účinky ustupujících listů vrtulníků při vyšších rychlostech letu.
Rotorový drakEdit
Rotorový drak neboli gyroglider je bezmotorový letoun s rotujícími křídly. Stejně jako autogyro nebo vrtulník se při letu spoléhá na vztlak vytvářený jednou nebo více sadami rotorů. Na rozdíl od vrtulníku nemají autogyro a rotorový drak motor pohánějící jejich rotory, ale zatímco autogyro má motor poskytující tah dopředu, který udržuje rotor v chodu, rotorový drak nemá žádný motor a spoléhá se buď na to, že bude vynesen do vzduchu a shozen z jiného letadla, nebo bude vytažen do vzduchu za autem nebo lodí.